浅谈气举反循环在地连墙施工中的应用

1、浅谈气举反循环在地连墙施工中的应用1、工程概况南京地铁城西路站为地铁十号线的尽头站，本站为地下二层岛式车站，车站外包尺寸长450m宽19.6m高12.9m，总建造面积22703.8m2，覆土厚度2.52.8m，基坑深度16米左右。车站土建工程由主体结构和通道、风道等附属结构两部分组成。车站设3组风亭和8个出入口，北侧出入口14号4个预留出入口，南侧设5-8号4个出入口及三组风亭。围护结构采用800mm厚地下继续墙+钢筋混凝土支撑、钢支撑围护体系，明挖顺作法施工。地下继续墙施工采用膨润土造浆护壁，地下墙接头采用焊接H型钢+双雌雄头接头形式。2、地下继续墙的施工本工程地下继续墙的成槽设备采用金泰S

2、G60，单斗重为24t，为国内最大成槽设备，按照城西路站地质情况，采用成槽机直接成槽，继续墙施工采用跳槽法，按照槽段长度与成槽机的开口宽度，决定继续墙槽段划分按设计图纸长度控制，保证成槽机切土时两侧邻界条件的均衡性，以确保槽壁垂直，成槽后以超声波检测仪检查成槽质量。墙体混凝土采用双导管法水下浇注成墙，由两辆搅拌车同时灌注，下料量及浇注速度保持全都，成槽泥浆采用膨润土和优质粘土举行泥浆制备,粘土的塑性指数Ip20,含砂率4%。在地下继续墙施工时，有个别槽孔混凝土浇注前或浇注过程中因等待来料时光过长，泥浆中原本悬浮的细小砂粒慢慢沉淀下来，当混凝土浇注至槽孔上部（墙顶向下5m以上）时，因为混凝土的冲

3、击力减小，混凝土顶面沉淀物比重加大，上部混凝土的流淌性随浇注时光增强而变小等缘由，而导致浇注导管埋深过小，混凝土由本来的内部举升式变为掩盖式升高，结果有部分沉淀被包裹在混凝土中或被挤推至槽孔两端，造成质量缺陷，墙体浇注过程中，虽采用潜水泵抽吸沉淀物，但效果不甚抱负。3、气举反循环清孔法的应用气举反循环清孔是利用压缩空气经输气管道进入空气蔓延室，经进气孔与反循环泥浆管内泥浆混合且体积膨胀，在进气孔以上的泥浆管内（简称泥浆混合室）产生比重较小的气、浆混合流，而泥浆管外的泥浆因为没有掺入空气因此比重较大，这样混合室内外泥浆因为比重不同而产生压力差，在此压力差及气体膨胀产生的抬升作用下稠泥浆和沉渣将举

4、行循环，从而达到清渣和换浆作用。反循环驱动压力随混合室的沉没深度增强而增强，沉没深度不大时，排出沉渣效率不高，沉没深度小于10m时工作不正常，此时气举反循环应与其他循环方式组合使用。当采用高压气体压缩机时可使沉没深度增强，从而使驱动压力增大，因此可以用于较深孔的清渣。待地下继续墙成槽结束，端头洗刷和成槽机清孔完成后，开头下设反循环排浆管及输气管，其衔接应确保不漏气，排浆管下端距孔底（沉渣顶面）20-30cm，随后开启空压机供气，并向孔内补充优质泥浆，孔内汲取出的泥浆排放至沉淀池以备回收利用。清孔过程中，可缓慢往返移动排浆管，直至排出泥浆的各项性能指标满意要求后停止清孔，囫囵清孔时光约为20-3

5、0min。4、气举反循环清孔留意事项4.1 进气孔应斜向上方开孔，以对气流起导向作用，不应垂直或斜向下方开孔。4.2 气举反循环排浆量与压缩空气输出量有关，有资料表明，当压缩空气量在某一定值之内时，其排量随着空气量增强而增强，超过这个值之后，连续增强空气量，其排量反而会下降。4.3 进气孔应匀称布置，进气孔累计横断面面积应与输气管断面面积大致相等。4.4 留意控制好进气孔与反循环泥浆管下端的距离，一般为60-80cm;距离过小，气体简单外泄，距离过大，则降低了沉没深度，均将降低驱动力。4.5 反循环泥浆管与输气管的衔接应密封，不得漏气。4.6 应按照地层土质状况及清渣深度选用适当的输气压及排气

6、量的空压机。4.7 气举反循环清孔过程中应留意槽孔内泥浆的补给，防止孔壁坍塌。4.8 尽量减小排浆扬程，降低出浆位能削减做功。5、气举反循环清孔效果5.1 使用气举反循环清孔后，混凝土浇筑过程中，导管埋深较之前易于控制，5.2 特殊是混凝土至槽孔上部时，仍有较大埋深，且下料顺畅。使用气举反循环清孔后，混凝土浇至孔口时，顶面淤积的浮浆层厚度、密实度及比重较使用前均大大减小，混凝土顶面升高匀称，高差小。5.3 车站基坑开挖后，在暴露的墙体中未发觉墙体内及墙体间有夹泥、夹砂及贯穿现象，接缝处无渗漏，质量良好;墙身混凝土也未发觉有掺杂、夹层和包裹泥渣现象;墙身表面坚硬，无露筋现象，外观质量良好。6、结语气举反循环清孔法能有效的清除孔底淤积物及置换孔内稠泥浆，从而有效的预防因淤积物给墙体混凝土质