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文档简介

1、通行能力交通量交通流时间分布早高峰早高峰 晚高峰晚高峰间；间；会给出行者造成不便；会给出行者造成不便；会导致逆行违章。会导致逆行违章。变车道控制变车道控制路段车道非对称式安排的混行道路路段车道非对称式安排的混行道路 路段车道非对称式安排的机非隔离道路路段车道非对称式安排的机非隔离道路 信号灯控制路口 1 先直形掉头再右转方式 2 先右转掉头再直形方式信号灯控制路口远引交叉路口左转弯两种方式远引交叉路口左转弯两种方式 北京市北京市2019年年度外埠货运机度外埠货运机动车绕行路线动车绕行路线示意图示意图 3、 公交专用道公交专用道 公共交通的交通组织含站点组织和公共交通的交通组织含站点组织和车道组

2、织两大块。其中站点组织中有站车道组织两大块。其中站点组织中有站点位置问题，换乘衔接问题，线路配载点位置问题，换乘衔接问题，线路配载问题，站点港湾及渠化问题等，公交车问题，站点港湾及渠化问题等，公交车道组织有车道性质问题，车道设置问题，道组织有车道性质问题，车道设置问题，车道的公交线路组织问题车道的公交线路组织问题 非 机 动 车 车 道人 行 道非 机 动 车 车 道人 行 道公 交 停 靠 站公 交 停 靠 站瓶 颈 路 段公交运营存在的问题：公交运营存在的问题：(1)线网过分集中于主干道线网过分集中于主干道,不同运量、距公交争抢资源不同运量、距公交争抢资源;(2)公交站点位置布置及配套设施

3、不合理公交站点位置布置及配套设施不合理 异向公交停站点距离过近形成的瓶颈。异向公交停站点距离过近形成的瓶颈。1站点设计：出口道港湾式公交停靠站一体化设计站点设计：出口道港湾式公交停靠站一体化设计 公交站位距路口的距离与路口出口是否加宽，公交站位处公交线公交站位距路口的距离与路口出口是否加宽，公交站位处公交线路和各线路高峰配载车辆有关，以高峰时各线路来车数的站台占路和各线路高峰配载车辆有关，以高峰时各线路来车数的站台占用时间来计算同时停靠站台的车辆数，并以此确定站台长度，即用时间来计算同时停靠站台的车辆数，并以此确定站台长度，即公交站位距路口的最小距离。公交站位距路口的最小距离。 非 机 动 车 道 无 障 碍 设 计 停 靠 站 候 车 站 点 人 行 道 非 机 动 车 道 非 机 动 车 道 15m 车道灯 图12 设置右转专用信号灯的公交专用进口道 lr 机非混行道机非混行道人行道人行道图五 公交专用道设计方案四 （不拆除绿化带） 公交专用车道公交专用车道公交港湾式停靠站按钮式人行过街信号灯公交专用公交专用公交专用公交专用车行道中央位置设置公共交通专用道 车行道中央位置设置公共交通专用道 车行道中央位置设置公共交通专用道车行道中央位置设置公共交通专用道 图例：单向交通非机动车专用道兰田路建议打通的支路凯旋北路非机动车专用道东新支路自行车上行路线自行车下行路线

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