老桥改造论文：老桥改造过程中新老基础问题的处理

1、论文发表专家一顾中国学术期刊洌wwv/老桥改造论文：老桥改造过程中新老基础问题的处理摘要：随着社会经济的飞速发展，现有的交通设施所承受的压力越来越大。许多上个世纪中后期所建的桥梁大都不堪重负，需要改造的老桥也是越来越多。然而为了新建桥梁设计和布局的合理，往往会造成新老基础相互重合、相互影响，在老桥改造过程中应通过结构合理布局来解决新老桩位冲突的问题。本文以几个工程实例来阐述老桥改造过程中新老基础问题的处理方案。关键词：老桥改造新老基础桩位冲突处理方案1. 前言经济发展，交通先行，随着社会经济的飞速发展，现有的交通设施所承受的压力越来越大。许多上个世纪中后期所建的桥梁大都不堪重负，需要改造的老桥

2、也是越来越多。然而为了新建桥梁设计和布局的合理，往往会造成新老基础相互重合、相互影响，在老桥改造过程中应通过结构合理布局来解决新老桩位冲突的问题。本文以几个工程实例来阐述老桥改造过程中新老基础问题的处理方案。2. 工程实例2.1省道249宿迁至靳桥段改造工程249省道是宿迁连接省会南京的重要通道，它串联南京、宿迁、徐州三市。本次改造工程为249省道宿迁至靳桥段，论文发表专家一龜酬中国学术期刊朋位于宿迁市南侧，起点位于宿城区靳桥与121省道呈t形交叉，路线在靳桥村采用靳桥中桥跨越西沙河，在埠子镇东侧绕行埠子镇镇区，于盐徐高速公路南侧接上老路，并下穿盐徐高速公路，路线在三棵树乡跨越东沙河、采用三棵

3、树中桥跨越船行干渠后，路线沿老路继续前行，终点止于宿迁南外环分离式立交桥下，路线全长约17.687km。2.1.1靳桥中桥（左右移桥位、增加中分带宽度）靳桥老桥为中间为6X6mt梁桥，设计荷载为汽-15级，2000年在老桥两侧各拓宽3.75m采用的钢筋混凝土实心板，桩柱式墩台，设计荷载采用了旧标准的汽车-20级，挂-100,老桥宽12m考虑到该桥设计荷载与本项目要求差距较大，运营时间较长，本次改造采取拆除重建方案，在建设过程中先将左幅（新建）建成通车再拆除老桥，重建左幅。靳桥中桥新桥中心桩号为k0+077.491,平面位于直线段上。新建桥梁上部构造采用3X16预应力混凝土空心板梁，桥梁下部结构

4、采用桩柱式墩台，钻孔灌注桩基础。全桥长为52.08m，全宽26.0m。因勘察期间水流较大、水深较大，对老桥桩位调查不是很详细，再加上设计图纸线形多次调整，且新、老桥斜交角不同，在施工过程中发现新老桩位有“打架”的现象。根据现场测量及实地放样，新建桥梁右幅2号墩右边桩与老桥5论文发表专家一顾中国学术期刊洌wwv/号墩右边桩中心距为1.05m，桩边距为一0.1m。根据以上情况，给出以下处理方案:考虑桩位偏心、桩位倾斜及扩孔影响，为便于施工，新老桩边距宜控制在0.5m以上。采用右幅桥向右（东）侧延河流方向侧移0.7m。为了保证台后填土稳定，将右半幅背墙加长伸出盖梁0.7m作为桥台处挡土墙，桥头两侧路基宽度采用1：20渐变率加宽0.34m，渐变段长度为7m；路线中心线从桥台台后7m处开始渐变，桥梁中心线向右（东）侧延路线中心线法线方向侧移0.34m2.1.2三树中桥（前后移桥位、使左右幅错位）三树中桥现为3孔16米t型梁，柱式桥墩、重力式桥台，设计荷载为汽-15级，于1992年建成。考虑到该桥设计荷载与本项目要求差距较大，运营时间较长，本次改造采取拆除重建方案，在建设过程中先将左幅（新建）建成通车再拆除老桥，重建左幅。三树中桥新桥中心桩号为k11+910.491，平面位于r=1200的曲线段上。新建桥梁上部构造采用3X16预应力混凝土空心板梁，桥梁下部结构采用桩柱式墩台，