太原南站宽枕轨道施工方案

1、太原南站宽枕轨道施工方案一、编制依据1、太原南站平面布置图太原南相施站-01-1（A）2、太原南站及相关铁路工程初步设计3、太原南站及相关铁路工程设计交底说明4、铁路轨道工程施工质量验收标准TB10413-20035、客货共线铁路轨道工程施工技术指南TZ201-20086、铁路轨道工程施工安全技术规程TB10305-2009二、工程概况太原南站共有11个站台22股道，全部采用宽枕铺设，线路为无缝线路60轨，轨枕铺设根数为1760根/公里，间距570，其中1-11道为石太场，每股道铺设长度为520m，需铺设916根混凝土宽枕；12-22道为大西场，每股道铺设长度为470m，需铺设828根混凝土宽

2、枕，铺设宽枕总量为19184根。道床由碎石道床和面碴带组成，道床均采用一级道碴，道床顶面宽度为3.4m，厚度为35cm，面碴带宽95cm，厚5cm，位于宽枕两端，枕端道碴埋深8cm（宽枕铺完后补），所有宽枕地段钢轨扣件均采用型弹条调高扣件，锚固时道钉圆台底应高出承轨槽面58mm。三、主要工程数量每股道道砟用量统计序号轨道宽度长度宽枕顶宽厚度砟肩厚道砟量面砟量垫砂量113.455209163.40.350.15628 502524.15209163.40.50.151066 5025334.955209163.40.350.15901 5025443.35209163.40.350.15601

3、5025553.35209163.40.350.15601 502564.95209163.40.50.151274 502574.95209163.40.50.151274 5025883.25209163.40.350.15582 5025994.955209163.40.350.15901 502510103.95209163.40.350.15710 5025114.555209163.40.50.151183 502512124.74708283.40.350.15773 452213133.24708283.40.350.15526 452214144.34708283.40.35

4、0.15708 452215154.24708283.40.350.15691 4522164.954708283.40.50.151164 4522175.454708283.40.50.151281 452218184.74708283.40.350.15773 452219193.24708283.40.350.15526 452220203.24708283.40.350.15526 452221213.44708283.40.350.15559 452222223.24708283.40.350.15526 4522合计19184 17778 1045 517 四、技术标准混凝土宽枕

5、地段道床顶面宽度：站台范围内3.4m，曲线外侧不加宽。道床道碴按中线铺设，采用12吨的振动压路机进行机械碾压，压实密度不低于1.6g/3，道床支承刚度不低于70KN/，道碴平整度不得大于20（用3米靠尺），铺轨前道床厚度、半宽允许偏差为±50。轨枕应正位，并与轨道中线垂直，允许偏差10 mm，轨道中心与线路中心应准确一致，轨道其它要求同线路要求。五、总体施工思路随站台区路基成型情况对站台区宽枕进行铺设施工。首先对1-2站台间进行宽枕铺设，依次往东进行铺设，每股道由中间向两侧同时铺设施工。六、工期及工艺安排2012年3月1日至2012年4月30日循环道碴分层摊铺碾压道碴压实度尺寸检测面

6、碴带摊铺捣实面碴带尺寸检查调整宽枕板精确就位铺轨高度精调锚固道钉组装轨排宽枕板外观检查宽枕板施工工艺流程图七、施工方法1、施工准备30铲车：倒运、摊铺、平整石碴压路机：道碴碾压密实平板振捣器：道碴局部捣实、面碴带捣实宽枕起道机：宽枕就位调整3米靠尺：道碴面平整度检查水平尺：道碴面水平度检查水平仪：施工高程放线全站仪：施工平面位置放线密实度检测仪：石碴密实度检查（灌砂法）K30、EVD：道床支承刚度检查钢尺：施工平面放线其它：放线、施工配合用的小工具，如工程线、铁锹、撬棍等   2、测量控制要求    中线施工控制点在直线地段

7、每10m设一个，曲线地段每5m设一个，并移到线路外侧挡碴墙上。弹的墨线误差不大于2mm。    水平施工控制点每100m设一个临时水准点，该临时水准点应经往返测量并进行平差后确定。每10m在左右边墙上设一与内轨顶同标高的水平点，并在左右边墙上连续弹出墨线，其误差不大于2mm。    曲线起讫点、缓圆点、圆缓点及曲中点应加设中桩。曲线起讫点及纵断面变坡点应加设水平点。在变坡点处轨顶标高要考虑竖曲线的设置要求。所有测量点（方向、水平）均应标识准确、清晰。 曲线地段外轨超高设置，应根据设计行车速度计算出外轨超高

8、值，并在边墙上弹出连续墨线，其误差不大于2mm。   3、混凝土宽枕的堆码    混凝土宽枕要求基底平实，底层有垫木。场内有良好的排水系统。堆码宽枕应上下同位。在层间承轨槽处用小方木或其他材料隔垫，其顶面高出挡肩或螺旋道钉的顶面20mm。    4、道床铺设    4.1道床宽度、各层厚度及碎石道碴粒径的要求：    （1）混凝土宽枕轨道的道床顶宽3.4m,有面碴带和道床组成。面碴带采用粒径1035mm的碎石道碴，其宽度为95

9、cm，厚度为5cm。底层道碴采用标准碎石道碴，粒径为663mm，到发线道碴厚度35cm，正线道碴厚度为30+20cm，边坡1：1.75 。垫砂用小碎石（瓜米石，粒径5-20mm），材质满足铁路碎石道砟中的一级碎石道砟标准。所有道砟均应坚硬耐磨，不得使用石灰岩。    （2）枕端埋入深度为8cm，铺碴带时按规定尺寸作好枕下凹槽，预应力混凝土宽枕中央的道碴不应捣固。（3）到发线间混凝土宽枕范围内及道岔咽喉区用渗水性材料填平至轨枕底下3cm，其上层铺5cm细粒道碴。    4.2底层道床铺设及压实  

10、  上碴前，基床压实强度达到设计要求，且经验收后，方可进行铺碴。    上碴可用自卸汽车运碴卸入道碴槽内，上碴厚度应为道床设计厚度加虚铺系数。虚铺系数一般按道碴量8%计算。尽量散均匀，以减少摊平工作量。道碴摊平以人工配合推土机进行。    采用12t振动压路机压实底碴时，应左右交替碾压，使之达到平整并无明显车轮痕迹。压实遍数可按无振动压实为1012遍，振动压实为46遍。改用其它型号的压路机时，可根据具体情况确定压实遍数。以压实后碴顶面无明显下降为准。    

11、;4.3面碴的铺设及压实（单线）    为保证面碴做成碴带形，先制作上口宽600mm，深50mm,边坡为1：1.75的倒梯形框架，并将它置于线路中心，按设计标高垫好，以控制道床凹槽位置。    将面碴倒在框架外，用木制大型水平尺找平，一次形成50mm厚，两边各95cm的面碴带。    用平板震动器震实面碴，整平后不应有波浪和三角坑。按设计要求检测面碴顶的标高，误差不应大于±5mm。    5、混凝土宽枕轨节拼装与铺设 

12、;   宽枕上的螺旋道钉，应用熬制的硫磺、水泥砂浆进行锚固。硫磺等的材质、硫磺砂浆配合比、操作工艺、锚固标准要求等均与普通混凝土枕螺旋道钉锚固相同。采用弹条型调高扣件，道钉锚固时道钉圆台底应高出承轨槽面58mm。    站台区宽枕轨道采用1760根/km的铺设标准，以便满足铺设后轨枕顶面封闭和防止道床污染的要求。混凝土宽枕按表2规定布置，间距误差和偏斜不得大于20mm。  混凝土宽枕与普通混凝土枕的分界处，根据轨节计划表如遇有钢轨接头，应保持宽枕延至钢轨接头外不少于5根。混凝土宽枕间距布置  &

13、#160;     表2钢轨长度（m） 宽枕/km（根）  每节轨排宽枕数量（根） c(mm)  b(mm) a(mm) 2517604456055956912.5176022560569569   6、混凝土宽枕轨道的整修    6.1宽枕轨道铺设后，应及时整修，仔细拨正轨道方向，曲线圆顺，直线顺直，留好轨缝。方正宽枕位置，拧紧扣件，整治空吊板，进行垫砂起道作业，防止宽枕串动。 

14、60;  6.2整治空吊板和找平线路应以垫砂起道的方法为主，道床应饱满密实。垫砂起道应符合以下要求：    正确掌握用砂量。垫砂要均匀，轨面标高不得超过设计高程10mm。    垫砂用的小碎石，粒径为5-20mm，材质要坚硬耐磨，不得使用石灰石，尘末和石粉含量不得超过总质量的2%。    一次垫砂厚度，一般不应超过20mm。除下沉量较大的处所及个别接头外，应经过一段时间道床压实后再进行下一次垫砂起道作业，两次起道垫砂的间隔时间不少于7天。 

15、60;  6.3宽枕轨道整修轨面，初期应以垫砂为主。垫砂不足时，可在轨下加不同厚度的垫片，但其总厚度不得大于6mm。    6.4进行起道、拨道作业时，起道机必须放在宽枕端头的正中，并垫以16×160×100mm的角钢，长度不短于400mm。宽枕端头的一次抬高量，单股起高不得大于80mm，双股起高不得大于60mm，一次可起宽枕5-7根，可垫砂3-5根。    6.5混凝土宽枕轨道阶段性的维修，一般可分为三个阶段进行，即初期维修、巩固提高及线路稳定阶段。  

16、  初期维修阶段。以垫砂为主整治空吊板及三角坑，同时拨正线路方向，方正宽枕位置，上紧扣件，直到线路按标准基本合格。    巩固提高阶段。起道作业以枕下垫砂和轨下加不同厚度的垫片相结合进行，对线路方向及规矩进行细拨、细调，直到线路全部达到规范规定的标准。    稳定维修阶段，要求轨道维修全面达到标准，线路初步稳定，轨道仅作小量调整和扣件涂油等工作，道床按设计断面填补整齐。在维修中要尽量避免扰动道床。 6.6宽枕轨道整道维修的技术标准与普通混凝土枕轨道相同。轨道维修达到标准后，经过列车或单机压道不少

17、于50次，经过检查合格后，即可交付使用。    7、混凝土宽枕轨道道床的填封    混凝土宽枕轨道维修达到标准、轨道比较稳定后，将宽枕之间、宽枕端头和挡碴墙之间的缝隙，用宽枕密封条密封起来，使道床外的脏污杂物不能侵入道床内，同时也可以采取措施防止水进入道床。这样做有利于长期保持线路稳定和清洁卫生。8、控制要点（1）宽枕地段采用弹跳型可调高扣件，锚固时道钉位置和垂直度同线路要求，与承轨槽面垂直，歪斜不得大于2度，道钉中线与承轨槽面的交点，偏离预留孔中心不得大于2mm。（2）石碴摊铺碾压严格按既定施工工艺进行以确保施工

18、质量。（3）宽枕板施工完成后调整难度相当大，因此安装过程中须严格按精度要求控制。与站台相临侧平面位置不得出现负偏差。八、施工组织方案1、机械组织拟定投入主要机械数量30铲车：2辆压路机：2辆平板振捣器：6台2、人力组织宽枕轨道施工拟定一个线路施工队伍，施工队伍80人，其中技术工种20人。九、施工安全技术措施 （一）、安全生产目标安全生产工作坚持“安全第一，预防为主”的方针，实行专管与群管相结合，加强预测和预控，做到安全生产，文明施工，实现“无重伤以上事故；无机械设备事故；无火灾事故”的安全生产目标。（二） 保证安全措施 1、实行项目经理安全责任制,项目经理任安全领导小组长,全面负责项目施工的安全管理责任，项目部及施工队设安全领导小组，施工队、工班设立安全员负责安全教育和安全的超前控制。安全员要持证上岗。 2、加强安全生产教育，提高全员安全意识。 所有施工人员，在正式投入施工作业前，必须用各种不同的方式接受本职工作安全基本知识技能教育、操作规程、排除险情和应急措施、应遵守的规章制度和岗位作业标准、行车安全等。 3、