挖掘回填专项方案

1、挖掘回填专项方案为减小不均匀沉降的影响，在道路范围、非机动车道范围，回填施工的基层压实度必须满足95%U上，严格按照北京市城市道路挖掘回填技术规程执行。一、编制说明1、编制依据、北京市城市道路挖掘回填技术规程JGJ18-84、北京市下发相关文件。2、编制原则、严格执行国家及北京市政府所制定的法律、法规和各项管理条例，并做到模范守法、文明施工。、针对城市施工特点，科学安排、合理组织、严格管理、精心施工，减少对周围环境及居民正常生活的影响。、以成熟的施工技术及先进的设备和施工工艺，确保施工安全和施工质量。、以切实有效的技术措施和先进工艺，控制地面沉降，确保道路及地下管线等不受损坏，维持正常使用功能

2、。、在施工组织设计的基础上，根据现场的实际施工条件，优化施工组织，细化施工工艺。二、工程概况1、本合同段工程包括天桥站、天桥站永定门外站区间、天桥站永定门外站区间、中间风井及两个联络通道，其中天桥站车站长253.2m,车站共设2座风道，4个出入口，1个紧急出入口，2个换乘通道；天桥站永定门外站区间总长1637.371m,区间于K34+043.000处设区间风井，于设计里程K33+600.000、K34+341.446处设置两个联络通道，于K34+654.254处设置一处联络通道兼泵房。车站范围内地层主要为杂填土、粉质粘土、粉土、粉细砂、细中砂、卵石层，车站底板主要位于卵石层，钻孔灌注桩桩底插入

3、粉质粘土层中。天桥站永定门外站区间隧道覆土约927m区间穿越的地层主要为卵石层、粉质粘土层、细中砂层。联络通道穿越地层主要为卵石层、细中砂层及粉质粘土层。2、地理位置及概述天桥站位于北纬路与南纬路之间，沿天桥南大街布置。天桥站永定门外站区间自天桥站南行，下穿永定门街心公园，测穿先农坛体育场，从永定门及永定门桥西侧绕避通过，下穿南护城河、京津城际框构桥、14号线永定门外站后止于永定门外大街的永定门外站。三、施工总体部署1、工期安排施工区临建：2014年02月01日2014年03月31日土建施工时间：2014年04月01日2016年02月28日。装修及安装工程:2016年03月01日2016年11

4、月30日。挖掘路面回填施工：2016年12月01日2016年12月31日。四、挖掘路面回填方案1、基层回填要求如下:挖掘的基层修复时应在开挖断面两侧各加宽300500mn®行修复。基层应具有足够的强度、刚度和良好的稳定性。基层表面应平整、密实，拱度应与面层一致，高程应符合要求。 修复基层的各类材料应具有出厂合格证明，且应经现场试验合格后才能使用。 使用石灰、粉煤灰类材料稳定混合料碾压成型的基层，养生时间不得少于7d。冬季不宜使用此类材料。雨季应合理控制施工段落，应当天摊铺当天碾压成型。 可增加水泥稳定材料或在二灰碎石中添加23%勺水泥以提高其早期强度、尽快铺筑沥青面层。在基层回填施工

5、中分层填筑，本施工区域基层分两层填筑，每层填筑20cm,每填筑一层用蛀式夯机夯实，并用灌砂法检测填筑压实度，下层检测合格后再施工上层基层，填筑过程中密切观察周边管线情况，确保填筑过程中各个管线没有任何变化，基层施工完成后用2cm厚的钢板进行覆盖，等待专业队伍施工面层结构。2、面层施工6.1 一般规定要求如下：面层修复宽度应大于基层宽度，每侧宜大于200mm 新、旧沥青路面面层的衔接应当紧密平顺，粘结牢固。 沥青路面施工必须有施工组织设计，并保证合理的施工日期。不得在最高气温低于10c（快速道和主干道）或5c（其他等级道路），以及雨天、路面潮湿的情况下施工。沥青路面宜连续施工，避免与可能污染沥青

6、层的其它工序交叉干扰，以杜绝施工和运输污染。6.2 材料技术要求：沥青路面所用材料的质量应符合城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）中8.1.7的规定。6.3 铺筑前应全面检查下卧层是否符合质量要求，如不符合，应整改至合格。摊铺应缓慢、均匀、连续不间断地进行。如混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕，应分析原因，予以消除。沥青混凝土的压实层最大厚度不宜大于l00mni但当采用大功率压路机且经试验证明能达到压实度时允许增大到150mm沥青路面施工应选择合理的压路机组合方式及初压、复压、终压（包括成型）的碾压步骤，以达到最佳碾压效果。压路机应以缓慢而均匀的速度碾压。沥青混凝土路面应待

7、摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50c后，方可开放交通。需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。3、接缝1、沥青路面的施工必须接缝紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析。上、下层的纵缝应错开150mm热接缝）或300400mm/接缝）以上。接缝施工应用3m直尺检查，确保平整度符合要求。2、纵向接缝部位的施工应符合下列要求：摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缝，将原有路面留下100200mm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后作跨缝碾压以消除缝迹。当半幅施工或因特殊原因而产生纵向冷接缝时，宜加设挡板或加设切刀切齐，也可在混合料尚未完全冷却前用镐刨除边缘留下毛茬的方式，但不宜在冷却后

8、采用切割机做纵向切缝。加铺另半幅前应涂洒少量沥青，重叠在已铺层上50100mm再铲走铺在前半幅上面的混合料，碾压时由边向中碾压留下100150mm再跨缝挤紧压实。或者先在原有路面上行走碾压新铺层150mm£右，然后压实新铺部分。3、城市快速路和主干路的表面层横向接缝应采用垂直的平接缝，沥青层较厚时也可作阶梯形接缝（见图1）。原有路面新铺部分原有路面新铺部分a.阶梯形接缝b,平接缝图1横向接缝的型式示意图4、阶梯形接缝的台阶经铳刨而成，并洒粘层沥青，搭接长度不宜小于3nl5、平接缝宜趁尚未冷透时用凿岩机或人工垂直铳刨除端部层厚不足的部分，使工作缝成直角连接。当采用切割机制作平接缝时，宜

9、在铺设当天混合料冷却但尚未结硬时进行。刨除或切割不得损伤下层路面。切割时留下的泥水必须冲洗干净，待干燥后涂刷粘层油。铺筑新混合料接头应使接茬软化，压路机先进行横向碾压，再纵向碾压成为一体，充分压实，连接平顺。4.5.6质量控制与检验1、沥青混合料面层压实度（重型击实标准），对城市快速路、主干路不得小于96%对次干路及以下道路不得小于95%检查数量：每20m颤U1点。检验方法：查试验记录（马歇尔击实试件密度，实验室标准密度）2、面层厚度应符合设计规定，允许偏差为+10-5mm检查数量：每20m测i点。检验方法：钻孔或刨挖，用钢尺量。3、弯沉值，不得大于设计规定。检查数量：每车道每20m测1点。检验方法：弯沉仪检测。4、表面应当平整、坚实，不得有泛油、松散、脱落、掉渣、裂缝、推挤、烂边、明显离析等现象。5、施工接缝应紧密、平顺，烫缝不枯焦。6、面层与路缘石、平石及其他构筑物应衔接平顺，不得有积水等现象。7、接缝应紧密平整、顺直、无跳车，检验频度：随时，试验方法：目测。逐条缝检测评定应参照公路路基路