武广铁路客运专线路基工程施工质量控制

1、武广铁路客运专线路基工程施工质量控制白群显（中铁十四局集团武广客运专线XXTJ摘 要：新建铁路武汉至广州客运专线是中国第一条铁路客运专线，在设计中已经把路基工程视为路基结构物来设计、施工，对路基工程的内在质量和观感都提出较高的要求。为满足路基工程的工后沉降和边坡稳定，在设计中采用了较多种类型的地基加固及处理方式、路基支挡和边坡防护形式。因此我单位把所有路基工程定为创优项目，因此搞好施工过程质量控制是实现创优目标的关键。关键词：铁路客运专线 路基工程 质量控制一、引 言：路-179工点是我单位首批开工的路基工点，现将本工点中已经施工的路堑开挖、CFG桩、锚杆框架梁、路堑挡土墙施工质量过程控制作以

2、简要的介绍。二、工点范围：DK1689+070.84DK1689+415.15，长344.31m前接曹门屋场大桥广台，后接阳家湾特大桥武台。三、工程措施基床表层填筑0.4m级配碎石，基床底层采用A、B组填料填筑，路堑、半填半挖路基基床底层挖除换填不小于2.3m的A、B组；基底处理及加固处理方式有CFG桩处理顶面铺设60cm厚碎石垫层、冲击压实、堆载预压；路基支挡方式有C25片石混凝土挡墙、锚杆框架梁；边坡防护形式有浆砌片石拱形窗内空心砖内客土喷播植草、浆砌片石拱形截水骨架内空心砖内客土喷播植草、立体植被防护网内喷播植草。四、主要工程数量挖方81736 m3；CFG桩839根/7172延米；冲击

3、碾压5280 m2；挖除换填A、B组填料10895 m3；预压土方1629 m3；锚杆钻孔297孔/2436m；C30混凝土锚杆框架梁233 m3；仰斜排水孔44孔/785m；纵向排水沟715m；C25片石混凝土挡墙1693 m3；M7.5浆砌片石799 m3；M7.5浆砌片石护坡骨架2750 m3；C15混凝土空心砖护坡64472块；植草3914 m2。路基沉降变形监测断面8个五、施工计划及施工进展本段路基施工计划时间为2006年6月1至2006年11月30日，目前路堑挖方、CFG桩基底处理、锚杆框架梁全部完成，片石混凝土挡墙完成正在施工。六、主要工程项目施工工艺和质量控制（一）、路堑施工1

4、、工艺流程施工准备 测量放线 施工临时排水 机械开挖 刷坡 基地检测、整修 2、施工质量控制措施1）、路堑开挖前必须先将堑顶排水沟修好，对表水可能对边坡土体产生冲刷或浸泡地段，必须修建临时排水沟，避免表水对开挖边坡产生冲刷或浸泡，以免边坡在施工过程中失稳，堑顶为斜坡式，必须进行施工实查，如堑顶斜坡存在松散易坍塌的土体或不良地质体，必须清除或报设计单位变更设计2）、根据土石方调配方案和施工顺序，选择最佳的挖方作业方法，横向全断面、逐层顺坡自上而下开挖法施工，严禁下部掏挖施工。3）、当机械开挖至靠近边坡0.3m0.5m时，改为人工修坡。设计设有防护工程的边坡，在防护工程开工前留置保护层50cm，待

5、防护圬工施工时刷坡。不设圬工防护的边坡，每10m边坡范围插杆挂线人工刷坡。挂线一定要准确，严格按照设计边坡坡率挂线。各施工队自备23把坡度尺，专人跟随刷坡挖掘机检查刷坡坡率。（坡度尺形式见下图）4）路堑开挖时，一个工作班结束时用挖机平整开挖底部，保证开挖底部大致平整，做成向两侧不小于4%的排水坡，两侧开挖临时排水沟，严禁出现坑洼，倒坡现象。5）为避免基底被雨水浸泡，开挖至距换填底部0.5m时停止开挖，并将底部平整，做成向两侧不小于4%的排水坡，两侧开挖临时排水沟，引入附近排水系统。6）设有挡墙的地段，在侧沟外平台处预留台阶，待施工挡墙时在将挡墙及台阶土挖除外运，防止因边坡过陡引起塌方和雨水浸泡

6、基底降低挡墙基底承载力。（二）锚杆框架梁施工1、工艺流程测量放线 沟槽开挖 孔位布置 钻孔 锚杆安装 注浆 钢筋绑扎 混凝土浇筑 张拉锁定 封锚2、施工质量控制措施1）因坡面预留厚度不等，采用先将沟槽开挖至设计高程后再挂线布孔打眼，更能保证孔位的平面位置。2）在脚手架底部支垫方木，防止脚手架下沉，检查脚手架的横杆坡度，从源头控制成孔的倾角。3）锚杆注浆前挂线调整锚杆的断头位置，调整好后再进行注浆锚固，注浆 过程中随时检查锚杆的断头位置，以保证锚杆的平面位置处于框架梁的节点中心位置。4）钢筋绑扎前在沟槽底挂线摸砂浆带，对钢筋保护层不够的沟槽及时修整，既保证了钢筋保护层，又保证钢筋的顺直度。5）混

7、凝土浇注前，安装5*5cm角钢，挂线调整，保证混凝土框架的顺直度和框架梁与沟槽土体严密接触。4）用靠尺沿槽钢横刮，然后用抹刀收光保证混凝土面的平整度。（三）片石混凝土挡墙施工1、工艺流程 测量放线 基槽开挖 模板安装 伸缩缝设置 PVC管安装 砼灌注与加填片石反滤层施工2、施工质量控制措施1）因模板直接安装在土体上，难以固定，因此先浇筑底部2030cm混凝土，内侧超出设计宽度20cm，预埋或打眼打入直径16mm的圆钢，以固定模板底部，在已浇筑的混凝土外侧预埋钢筋以连接拉杆，拉杆穿过模板中部用蝴蝶扣固定于横向钢管上，以保证模板中部不涨模，在平台上打入1.2m长的钢管，纵向连成整体，横向管连接与模

8、板竖向钢管上。横竖勒钢管间距不得大于80cm。2）模板采用1.22*2.44m的竹胶模，表面光洁度达不到要求的严禁使用，保证混凝土表面的光洁度。3）混凝土浇筑前，严格检查模板的接缝，严禁出现错台、堵塞不严密，堵缝可以采用双面胶或原子灰，严禁使用胶带，混凝土分层浇筑振捣，严禁出现过振或漏振，保证混凝土的外观质量。4）严格控制片石填入数量，排放，保证混凝土的内在质量。混凝土浇筑时严禁抛填，用人工摆放间隔不小于30cm。（四）CFG桩施工1、工艺流程施工准备 测量放线 钻机就位 钻进成孔 灌注及拔管 移机 桩头处理2、施工质量控制措施1）预防堵管（1）严格按照中心实验室选配的配合比配料、拌合混凝土，

9、将混凝土坍落度控制在140mm180mm之间，加大自检频率，坍落度超出范围的混凝土严禁使用。（2）配备足够的混凝土罐车，保证混凝土的连续供应，防止混凝土间隔时间过长。2）施工中应经常检查排气阀的工作状态,发现堵塞及时清洗，保证管内空气的顺利排出，预防桩头空芯。3）施工中前、后台工人应密切配合,保证提钻和泵料的一致性，保证桩端混凝土饱满。4）严格按照工艺试验确定的把管速度控制，始终将混凝土面控制在出料阀门0.5m左右，保证混凝土的密实性和防止土体进入混凝土，保证桩身质量。5）经常检查钻杆叶片的直径，保证桩体的有效直径。6）施工中技术人员24小时值班，做好施工记录，采用销号法记录施工根树、检查钻杆

10、入土深度，防止漏打或桩长不够。六、质量保证措施1、树立“百年大计、质量第一”的思想工程质量是施工单位的永恒主题，我们深入贯彻“质量就是生命、责任重于泰山”的思想，狠抓工程质量，高起点、高标准、严要求。深入研究施工工艺、施工 图纸和技术规范，加强对现场技术人员和操作工人的培训工作，把质量意识灌输到参与施工的全体员工。2、严格建立程序施工中严格监理程序，规范现场操作，对监理工程师提出的问题及时更正，坚持“自检、互检、交接检”制度，上道工序不合格，不准进入下道工序，坚持上道工序为下道工序提供质量保证。对作业过程严格监控，关键工序坚持旁站。3、原材料控制对采购进场的原材料要有出厂合格证并由质检工程师组织质量、技术、物资部门及施工队的有关人员进行验收后并请监理工程师复检合格后方可使用。4、机械设备配备根据本标段工程数量及施工进度计划安排，配备技术先进、种类齐全的施工机械设备，做到配套合理、满足工程进度和质量标准的要求；搞好设备维修保养，对主要易损件要有足够的零件储备，提高设备工作效率。5、加强工前培训工程开工前，项目队质检部分别制定客运专线铁路路基工程施工技术指南、客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准培训计划，按照培训计划有针对性的对施工工人进行培训，以不断提高工人的质量意识。