水稳底基层试验段总结报告

1、水泥稳定碎石基层试验段总结报告1、 试验段概况 1、工程名称：神农架林区大界岭至下谷坪公路改扩建工程 2、试铺时间：2014年3月 日 12:38-5:43 3、施工单位：湖北天浩公路工程有限公司 4、监理单位：湖北利民建设工程咨询有限公司 5、天气情况：晴，气温20，具备施工条件。 6、试铺段桩号：施工桩号为K25+035 K25+160右幅，长度为125米，结构类型为17cm厚水泥稳定碎石下基层，铺筑宽度为4.25m。 6、水稳拌和站开机时间为10:00，并以500t/h的速度生产水稳混合料。为确保拌和站混合料的稳定性，我办派试验监理员李宏瑞进驻后场对混合料的稳定度进行抽查把控。第二车混合

2、料出场时间为10:10，到达现场时间为10:40，开始摊铺时间为10:43，摊铺结束时间为10:55。摊铺起始桩号为K25+035,实际摊铺段落K25+035K25+055，长度20m，摊铺机以1.67m/min的速度缓慢、均匀、连续不断摊铺。压开始时间为11:15，初压结束时间为11:30，初压速度控制在1.5-1.6km/h；复压开始时间为11:30，复压结束时间为12:10，复压速度控制在1.5-2.5km/h；终压开始时间为12:11，终压结束时间为12:30，终压速度控制在2-3km/h。最后一车混合料出场时间为12:50，摊铺完成时间为13:30，最终碾压完成时间为15:15，此段

3、落摊铺总长度为125米。二、原材料检测1、水泥采用三峡牌P.C 32.5水泥。相关合格资料齐全。2、碎石采用项目部碎石场生产的碎石，按19.026.5mm，9.519.0mm，4.759.5mm，04.75mm四种规格备料。3、水 混合料拌和、养生用水均采用洁净的地下水，满足要求。 三、水稳基层配合比选用经中心试验室最终批复的配合比用于水稳基层试验段试铺，并将水泥用量定为4.9进行了铺筑。 表三 水稳基层配合比指标结构层各种材料用量（%）最大干密度（g/cm3）最佳含水量（%）压实度（%）七天无侧限抗压强度（Mpa）19-26.5 mm9.5-19 mm4.75-9.5 mm0-4.75 mm

4、水泥水稳基层202520353.52.3714.997四、人员组织和机械设备1、人员组织为使试验段顺利开展，总监办根据前、后场需要分别派一位驻地监理人员进行质量现场控制：陆凯、李宏瑞分别对现场、搅拌站进行质量、安全进行把控。 2、主要施工机械及检测仪器（1）主要施工机械于3月26日上午10:00进行了水稳底基层混合料试拌，3月26日进行底基层试验段铺筑。在此期间，各种机械未出现故障，计量准确。表五 主要机械设备表序号设备名称型号数量技术状况备注1拌合站MWCB5001良好2摊铺机徐工1良好3单钢轮振动压路机SD1751良好4洒水车东风EQ1110GL1良好5运输车东风30t5良好6装载机ZL5

5、0E1良好 （2）主要检测仪器 表六 主要试验检测仪器表序号仪器名称单位数量备注1电子天平（15kg/0.1g）台12电子天平(5kg/0.01g)台13方孔筛套14EDTA滴定仪套15钢尺把36GPS台17灌砂筒、标定罐套183m直尺把19水准仪台110取芯机台1五、水稳基层松铺系数1、试验段拟设松铺系数试验段松铺系数拟定为1.25和1.33，松铺厚度为21.25cm、22.61cm。2、试验段施工中实测松铺系数试铺前，对下承层顶面高程H进行检测，K25+035K25+160右幅之间纵向每10米一个断面，每断面横向4个点，分别设在横向1.5m、2m、2.5m处，共12个点，纵向采用中桩控制，

6、横向用钢尺进行控制，以便松铺及压实后的检能在同一点上进行。其中K25+035-K25+095采用1.25的松铺系数，K25+095-K25+160采用1.33 的松铺系数。根据设计底基层厚度为17cm现场保证松浦厚度为21.25、22.61。两段分别测量换算出挂线高程。数据见附表六、混合料的拌和 1、拌和前的准备工作（1）使用1台MWCB500型水稳拌和机，拌和机计量控制系统在试拌前己通过计量部门标定。在试铺前一天，对拌和楼进行了一次试拌，以验证拌和楼计量系统的精确性和混合料的级配稳定性。（2）参与施工的所有机械操作手在试验段施工前对各自的机械再次进行全面查，确保施工期间机械的完好性。 2、拌

7、和（1）拌和楼操作人员根据试验室下发的施工配合比通知，将各种材料的配比输入拌和楼的控制电脑。（2） 拌和机设计产量为500t/h,本次试铺过程中,基本能满足上料需求。 （3）拌和楼设有4个料斗，上料时料仓不要上太满，以防止串料现象。（4）水稳基层设计配合比水泥剂量为3.5%。拌和站实际采用的水泥剂量与设计量保持一致，拌和时的外加水与集料天然含水量之和比最佳含水量略高，试验段期间，根据温度、湿度情况，比最佳含水量高出0.40.8%，以弥补混合料在延迟时间内的水分损失，使碾压时混合料的含水量在最佳含水量的±1%之间。（5）拌和过程中对混合料外观进行目测，并结合试验来验证混合料的含水量及水

8、泥剂量，发现问题时及时进行了调整,确保满足施工质量需求。 （6）拌和站配备带活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输，装车时车辆前后中移动，分3至6次装料，避免混合料离析，设铃铛及专人指挥装车。 （7）将拌和的第一车不稳定的混合料废弃，从稳定的第二车混合料开始运送现场，保证各项技术指标数据采集的准确性以及现场的施工质量。（8）试验段生产从3月26日10：:00开始生产，到12:50结束。七、混合料的运输本次试验段距拌和站17公里多，采用10辆自卸车运输混合料，总运量能满足拌和出料与摊铺需要，并有2辆富余，运输时做到以下几个方面：1、在试验段开工前，由运输负责人和各料车司机检验料车的完好情况，装料

9、前将车厢内的废料杂物等清理干净，装车后立即加盖蓬布（篷布提前裁剪好，长度和宽度能覆盖住整车的混合料），先将篷布的四角与车厢绑紧，然后用绳索加固在篷布的四角，以减少拌和料水分散失，并尽快运到铺筑现场。2、料车进入摊铺现场后不得过早揭篷布，前一车开始摊铺时，后一车才能开始揭开篷布，摊铺机前除正在铺料的料车外只能有一台料车揭开篷布，以备摊铺，避免料车料堆顶部混合料水分散失。3、运输车辆驶入摊铺现场后，在指挥人员的指挥下有序停放，料车卸料时在摊铺机前1030cm处停车，卸料过程中运料车挂空档并拉手刹，靠摊铺机推动前进。料车在卸料过程中，分3-5次将混合料卸入摊铺机料斗中，避免混合料溢出摊铺机料斗，同时

10、减少混合料离析。 4、施工期间运输车辆中途未出现故障，车内混合料均在在初凝时间内运到工地进行摊铺压实。八、混合料的摊铺1、下承层准备底基层摊铺前将下承层顶面清扫杂物，洒水湿润。2、 测量放线（1）在摊铺前一天对试验段进行中线恢复，用全站仪每10m放出中、边桩，水稳下基层施工宽度为20m。根据路中心线与水稳下基层宽度用白灰标出混合料摊铺的内外边线，然后根据白灰线立桩挂线。注意碾压顺序，保证边缘压实度，防止出现碾压位移。（2）按摊铺机宽度与传感器间距，根据松铺系数算出松铺厚度，决定导向控制线高度，挂好导向控制线，用紧绳器按不小于800N的拉力将导向控制线拉紧，并再次复核标高后固定导向控制线。（3）

11、高程控制办法：悬挂钢丝线距下承层为40cm，钢线距虚铺面为18.24cm。在摊铺过程中，由工人用工程线分别对齐两边钢桩，对中间铝梁进行控制，保证摊铺厚度。试验段松铺系数定为1.25和1.30，松铺厚度为21.25cm、22.61 （17×松铺系数 ）。3、混合料摊铺（1）采用一台摊铺机摊铺，摊铺前先检查摊铺机各部分运转情况，在摊铺机起步位置熨平板下垫厚度为松浦厚度的方木。起步时先采用较低速度摊铺，调整摊铺机自动料位计，使螺旋布料器均匀转动且有2/3部分埋入混合料中，以减少混合料离析；待路拱横坡度等指标满足设计要求后，再按正常速度1.7m/min连续摊铺。（2）当天施工现场具体摊铺速度

12、随时与拌和能力进行了协调，摊铺现场和拌和站之间建立快捷有效的通讯联络，及时进行调度和指挥，禁止摊铺机停机待料，确保成型路面的平整度。（3）施工过程中，现场检测人员不时的进行平整度的检查，对平整度超出设计宽的部位，用人工予以铲除，然后用新拌混合料填补；在摊铺机后面设专人消除集料离析现象，特别是局部粗集料“窝”进行了全部铲除，并用新拌混合料填补。九、混合料的碾压1、摊铺后，在混合料处于最佳含水量时，立即在全宽范围内进行碾压，压路机第一次碾压长度为30m，各碾压段落设置了明显的分界标志，设专门碾压负责人。碾压遵循由低到高、先慢后快的原则，碾压时后轮重叠1/2轮宽，碾压组合方式和遍数遵循先稳压、后轻压

13、、再重压的原则。2、试验路段碾压遵循的程序与工艺稳压充分，振压不起浪、不推移。碾压过程中，采用灌砂法跟踪检测压实度，现场检测第七、八遍压实度均合格。（数据见附表）本次试铺段采用了以下碾压方式：表九 试验段压实组合方式阶段压路机类型碾压遍数速度初压SD175全幅静压一遍1.6km/h复压SD175前弱振后强振、再重复强振至检测压实度合格（第七遍压实度达到设计要求）2.2km/h终压SD175全幅静压一遍2.2km/h 3、碾压注意事项 （1）碾压遵循由低到高、先慢后快的原则，碾压时后轮重叠1/2轮宽，碾压组合方式和遍数遵循先稳压、后轻压、再重压的原则；为保证边部压实度，对两侧模板边部先采用大型压

14、路机进行碾压，再采用小型振动压路机进行补压。（2）压路机启动、停止时减速缓行，稳压要充分，振动不起浪、不推移，出现个别拥包时，专配工人进行铲平处理。压路机倒车、换档轻且平顺，在第一遍初步稳压后，倒车时尽量按原路返回；压路机操作手在停车之前必须先停振，每个碾压段落的终点呈斜线错开状，检查平整度时压路机宜停在已压好的段落上；换挡位置应位于已压好的段落上；压路机禁止急停、急转弯。（3）严格控制碾压含水量，在最佳含水量±1%时及时碾压。碾压过程中始终保持水稳下基层表面湿润，若因高温、大风等天气使水分蒸发过快，应及时喷洒少量水，洒水时向上喷洒，使水成雾状自由落到底基层表面。（4）在碾压过程中对

15、高程、平整度的及时进行跟踪检测，平整度采用3m直尺跟进检查，对平整度大于15mm的部分，及时进行修整。（5）碾压至第6遍与第7遍时，均组织试验人员采用灌砂法进行压实度检测，满足不了压实要求及时报告给碾压负责人，重复再压直至达到要求压实度。（6）碾压在水泥终凝前完成，并达到要求的压实度，同时没有明显的轮迹，最后压路机以倒退行驶离场。十、养生及交通管制 1、每一段碾压完成并经压实度检测合格后，立即在水稳下基层表面覆盖土工布，土工布搭接宽度为1015cm,然后对土工布之间的搭接处进行缝合；覆盖2小时后洒水车倒车行驶入水稳下基层进行洒水，洒水车的喷头采用喷雾式，洒水时向上喷洒，使水成雾状自由下落到下基

16、层表面。 2、水稳下基层覆盖保湿养生7天，在整个养生期内，始终保持基层表面处于湿润状态，每天洒水次数视天气而定。养生期内除洒水车外，封闭交通。十一、试验路段各项技术指标检查结果1、混合料试验检测结果 （1）水泥剂量（EDTA试验检测） 待拌料稳定后，随机取料做EDTA试验。换算检测得水泥剂量:4.1、4.0、4.1、4.1、4.0、4.0、4.0、4.0、4.0、4.1。均符合设计要求。 （2）含水量 由于第一、第二车混合料拌和相对不稳定，取拌和稳定的第三车混合料出场时进行含水量检测，实测值为5.1%。根据现场施工情况，运距约为7.0km。试验段含水量总检测组数6，合格组数 6，检测数据分别为

17、：4.55、4.53、4.56、4.50、4.58、4.55 （符合水泥稳定碎石基层（底基层）施工指导意见最佳含水量+1.0%要求），合格。依据试验室数据4.5提高0.5。搅拌站混合料出场含水率控制为5。 2、现场试验检测结果（1） 压实度 试验段按碾压组合进行施工：工艺确定碾压变数为8遍（1+6+1）模式。检测第七遍数据2个均合格，数据为97.2、97.4均满足设计图纸要求，合格率100%。见碾压工艺附表： （2）压实厚度 检测8个点，K25+035-K25+095段检测数据（mm）分别为：157、158，K25+095-K25+160段检测数据（mm）分别为：17.1、17.2。，（满足水

18、泥稳定碎石基层（底基层）施工指导意见单个值-12mm、平均值-30mm的要求），合格率100%。（3）路面平整度检测采用3m直尺对试铺段路面平整度进行检测，经检测最大间隙为13mm，满足公路工程质量检验评定标准JTG F80/1/-2004不大于15的要求，合格率100%。具体检测数据如下： 表十二 现场平整度检测数据表桩号测点单位（mm）最大间隙合格率12345678910K25+04091075935781111100K25+1051048476354910100 （4） 取芯。试验段共取芯样4个，成型完整。具体如下：表十三 现场取芯检测数据表取芯桩号右侧距中（m)芯样描述设计厚度芯样厚度

19、（mm）芯样龄期（d）K25+0602.6基本完整170mm 15.87K25+0803.1基本完整16.47 K25+0901.2基本完整16.4 7 K25+1502.4基本完整17.57 （5）七天无侧限抗压强度 共检测 组试件，第1组代表值为 Mpa；第2组代表值为 Mpa；第3组代表值为 Mpa；第4组代表值为 Mpa 。 是 否满足设计规范要求大于设计2.0Mpa的要求。 （6）横坡、宽度及纵段高程均满足规范要求。十二、结论意见通过水稳基层试铺段K25+035-K25+160，125km的试铺工作，我们测得了相应的工程施工数据，验证了我们的施工方法和施工工艺的可行性，提出如下数据，

20、用以指导大面积施工：1、 水稳基层配合比试验段表明，对于水泥的用量，取芯成型均完整；两种剂量的七天无侧限抗压强度也均满足设计及相关文件要求，因此建议在以后的大面积施工中采用水泥剂量为3.5%。水稳基层配合比为碎石（1926.5mm）：（9.519mm）：（4.759.5mm）：（04.75mm）=20:25:20:35，最大干密度2.371g/cm3,最佳含水量为4.5。2、 建议基层施工产量及作业长度 基层试验段是为了以后能够更好地进行基层大面积施工，因此通过试验段的相关数据为以后施工提供一个参考，优化方案，做到精细化管理，提高生产效率，把控施工质量。根据试验段相关数据结果，建议拌和楼在以后

21、大面积施工时保证备料充分。 3、确定碾压组合，第七、八遍的时候压实度均已达到97。满足设计规范要求。表十四 碾压组合方式碾压组合阶段压路机类型碾压遍数速度组合初压SD175（1台）全幅碾压，前静压1遍1.6km/h复压SD175全幅碾压，碾压6遍2.2km/h终压SD175（1台)全幅静压1遍2.2km/h4、根据1.30的松铺系数，配合测量数据得到，1.30的松铺系数正好达到设计17cm的厚度。为保证底基层结构厚度，将松铺系数确定为1.33。5、现到场运输车辆9辆，能够满足水稳基层大面积施工的生产需求。 6、下一步水稳基层大面积施工中，我们要把质保体系贯穿于施工的每一道工序，各关键工序和环节设专职责任人，使工程质量具有可追溯性，做到哪里出现问题，就能立即找到相应责任人，并能及时按照要求整改到位。十三、存在的问题和对策问题一：摊铺前未对下承层湿润。建 议：现场技术员务必将提前安排洒水车对将要摊铺的下承层进行杂物清理和洒水湿润。专人监控，防止漏忘情况再次出现，且不得有积水现象。 问题二：试验段刚开始施工时，水分难以控制。建 议：（1）试验段刚开始施工时，压实过程中发现水稳下基层表面发干，采取两项措施进行处理：第一，及时建立与后场拌和站的通讯联络，拌和站操作室立即增大含水量；第