奥迪轿车点火系统

1、文档来源为：从网络收集整理,word版本可编辑.欢迎下载支持二、奥迪轿车点火系统（一）MPI点火系统组成奥迪2.8L排量v6发动机点火系统没有分电器,由于没有于运动部件，因此不产生干扰爆震传感器信号的噪音。另外，由于不必进行自行调节，该系统也容易维修。奥迪轿车点火系统见图4-75。MPI点火系统由下列元件组成：1 .MPI发动机控制电脑（ECM）。2 .凸轮轴位置（CMP）传感器。3 .曲轴位置（CKP）传感器。4 .发动机冷却水温传感器（ECT）。5 .发动机转速（RPM）传感器。6 .爆震传感器I（KSI）。7 .爆震传感器n（KSII）。8 .功率晶体管。9 .三个双头点火线圈。10 .

2、点火电缆。11 .点火电缆电阻/接头。12 .火花塞。（二）MPI点火系统工作原理MPI控制电脑通过功率晶体管来控制每一个双头点火线圈。功率晶体管是一种用来使线圈产生点火文档来源为：从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持电压的电子开关装置，它位于发动机后部的发动机舱防火壁上。点火线圈断电后，高压电流通过火花塞给两个气缸同时提供点火火花。一个火花塞在气缸压缩行程末期点火，并点燃可燃混合气，另一个火花塞在气缸排气行程末期点火。例如：当气缸1的火花塞在其压缩行程末期点火时，气缸6的火花塞在其排气行程末期点火。曲轴旋转360度后，气缸6处于压缩行程，而气缸1则处于排气行程。两个火花塞如前述一

3、样进行点火。气缸2和4;气缸3和5按同样的方式点火。该系统采用两个爆震传感器。当发动机发生爆震时，点火时刻延迟，直到爆震消失。由于发动机的爆震点随气缸的不同而不同，因此，要针对不同的气缸，单个进行爆震调整。当发动机冷却水温40°C时，便开始进行爆震控制。逐次延迟爆震气缸的点火提前角（每次延迟3度），直到爆震消失或延迟达到12度（最大值）。如果气缸继续发生爆震，ECM将从优质燃油的点火程序控制转换到普通燃油的点火程序控制，从而使点火提前角再延迟3度。（三）点火系统主要部件说明1 .发动机电脑（ECM）ECM（发动机电脑）监控和调节可燃混合气混合文档来源为：从网络收集整理.word版本可

4、编辑.欢迎下载支持比、怠速、点火正时及排放系统，以使发动机达到最佳性能。最佳性能是指高功率，低油耗和尽可能低的排气污染。ECM处理来自不同的传感器的信息，将它们与存储在存储器内的信息进行比较，以便在各种工作条件下，对供油、点火和排放统进行准确的判断和控制。2 .凸轮轴位置传感器ECM根据凸轮轴位置传感器传来的信号来识别1缸的点火正时，以便起动发动机，同时该信号也用于爆震控制和确定燃油喷射正时和顺序。凸轮轴位置传感器（也称为霍尔传感器）包括一磁性外壳、半导体集成电路（霍尔芯片）和磁性转子。其位置位于左气缸盖靠近凸轮轴端。工作中，当磁性转子干扰芯片磁场时，产生一电压信号，因为磁性转子随凸轮轴而转动

5、，因此，凸轮轴每转两圈，就产生一个电压信号。如果MPI电脑未接收到电压信号，则发动机不能起动，如果发动机工作时该信号失效，点火正时将延迟11°,并将储存一故障码。3 .曲轴位置传感器ECM根据曲轴位置传感器传来的信号来识别3号缸的死点（TDC）位置，并将其作为参考点，该信号和凸轮轴位置传感器信号一起用于发动机起动。该文档来源为：从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持传感器位于发动机左下侧，靠近油盘。曲轴位置传感器是一个感应式拾波器，将第3缸曲轴平衡块上的凹槽（位于上死点前62。）作为参考点，曲轴转一圈，凹槽和曲轴位置传感器产生一个信号。如果曲轴位置传感器或发动机转速传感器中

6、任一个信号不存在，则不能起动发动机；如果发动机运转时曲轴位置传感器信号不良，发动机将继续运转。MPI电脑使用发动机首次起动时使用的3号缸的TDC信4 .冷却水温传感器MPI电脑根据发动机冷却水温等信号来确定点火正时，怠速控制和喷油量。另外，诸如氧传感器控制、减速断油和蒸发排放系统等各种功能也基于发动机冷却水温传感器的输出信号进行工作。发动机冷却水温传感器是负温度系数型电阻器。传感器的电阻随冷却液温度升高而降低。发动机冷却水温传感器位于左气缸盖后面的冷却液管上。5 .发动机转速传感器发动机转速传感器向ECM提供当时的发动机转速以进行点火正时控制和怠速控制。该传感器位于发动机左侧，靠近飞轮处。发动

7、机转速传感器检测起动机飞轮齿圈（135齿）文档来源为：从网络收集整理,word版本可编辑.欢迎下载支持上的齿数，该传感器检测单位时间转过的齿数以产生一个发动机转速信号，ECM根据该信号来控制发动机转速和点火正时。如果发动机转速传感器和曲轴位置传感器中的任一信号不存在，则不能起动发动机。6 .爆震传感器MPI电脑使用爆震传感器信号来对所选择的气缸进行爆震控制。爆震传感器1位于右排气缸上，在进气歧管的下面，监控1、2、3号气缸。爆震传感器2位于左排气缸上，在进气歧管的下面，监控4、5、6号气缸。如果传感器检测到某气缸发生爆震，可延迟该气缸的点火正时。如果继续发生爆震，ECM将从最佳燃油点火模式转至普通燃油点火模式，爆震传感器I监控气缸1、2、3,爆震传感器口监控气缸4、5、6。现在的爆震控制是自适应的，也就是说系统将根据燃油质量和行驶条件对爆震控制进行调节。8 .功率晶体管功率晶体管是一种控制