如何做好飞行简令

1、南方航空海南公司南方航空海南公司 邓仁旺邓仁旺飞行简令是： 飞行某一阶段,某一动作实施之前,PF向其他机组成员对即将开始的实施意图进行简要复述.通常分为起飞简令和进近简令。 正常和非正常程序 操纵要领 机组分工配合 注意事项z飞行简令：思想上统一，行动上一致 “战前演习” CRM的具体体现 “意识前置”：凡事预则立，不预则废意识前置： 某一实践过程开始之前，实践主体就 对此过程的操纵处于预有准备的心理 状态 思想是否有准备，人的应变能力和处 置能力有很大差异 飞行简令的内容： 飞机的状态 飞行中遇到的任何失效或不正常工作 故障对操作和性能可能造成的后果燃油状态： 机上燃油 最低备降燃油 可用等

2、待燃油和时间ATIS： 复习并讨论 使用跑道（进近类型） 预计到达航路 高度表调置 进场天气（可能产生的影响）进离场图和进近图： 进离场图和进近图索引号码和日期 最低安全高度 导航台 关键转换（定位点、等待航线、高度 和速度限制） 地形特征 进近剖面图（FAF、VDP、MAP、TDZE、GP）机场图： 跑道长度，宽度和坡度 进近和跑道灯光 机场特征NOTAM： 航路要求 机场要求 受影响的导航设备复 飞： 复飞的时机 复飞动作： pitch 、 power、performance 最低备降燃油 二次进近和备降着陆全停： 道面状况 预计着陆襟翼构形 预计自动刹车和反推的使用 预计跑道脱离 滑行道

3、灯光和路线分工配合： 标准减话： 时机、提醒、偏差 特殊天气现象和准备 特殊情况的机组分工： 开灯、风档雨刷、着陆标准作简令时的常见问题： 对简令重要性认识不足 千篇一律，没有针对性 内容笼统，职责不清 缺乏信息交流事例分析 2003年8月23日，某机组执行3516从上海飞往海口，接近巡航高度9600米改平飞时，右发油门杆卡阻在爬升推力收不回来。机组只有差异左发油门杆保持平飞，报告地面，决定备降维修实力强广州基地，进近时将右发关车单发安全落地。进近简令落实优点: 全面考虑，准备细致 突出关键点和重点 交流协作，分工明确 事例分析 1994年7月20日，云南航空公司B737-300型B-2540

4、号机执行4452航班任务（版纳昆明），在昆明机场着陆过程中冲出跑道，发生重大飞行事故，飞机报废，机上旅客140人，其中20人受伤（轻伤17人，重伤3人）原因分析： 判断决策失误，存在盲目侥幸心理 理论概念不清，操作失误 配合不好，分工不明确进近简令没有落实： 缺乏充分的思想准备 过近台后无人监控飞行速度和发动机工作 状况 无人提出返航和备降的建议 只有机长曾考虑过复飞，其他人没有提出 复飞建议提高简令技术： 强调进近风险意识 互动的简令 个性化简令 完全的简令 注重机组分工配合 起飞，进近风险意识： 起飞,进近着陆事故占机毁事故总数的55% 且没有任何下降的趋势 从外指点标到跑道端平均只占飞行

5、时间 的4%，却占了事故总数的45% 飞机设备： 机械故障 设备不全（GPWS、TCAS、风切变警告和 指引等）飞行机组： 疲劳情景意识变差 值勤时间长：长途飞行，多段飞行 不熟悉的机场 不熟悉仪表、目视进近程序ATC服务： 不恰当或不标准的空中交通管制程序 高密度飞机活动 通讯阻塞 预期最后时刻换跑道 缺乏ATC英语通讯能力及使用非标准语言机场设备： 不标准的跑道灯光 没有VASI/PAPI的盘旋进近 黑暗中的目视进近 没有精密进近 导航设施不可靠 缺乏快速脱离道地 形： 人造障碍物 需要特殊程序且安全裕度减小的地形 机场、跑道环境造成的视觉幻觉 进近过程中地貌特点激发GPWS警告天气条件：

6、 低云低能见度 大风、乱流 污染的跑道互动的简令： 每一个简令阶段后证实PM的认同和理解 建立共同的对特殊危险因素的警觉 给PF和PM提供互相改正和补充的机会个性化简令： 任何可能影响正常运行的方面都应进行仔细 的评估和讨论 突出进近中特殊的方面：天气、环境、系统 失效等 避免流水帐式的简令，抓住要点，简明扼要完全的简令： 不管目的地机场和进近有多熟悉 不管机组成员一起飞行过多少次注重机组分工配合： 按程序与责任区分工 标准喊话 交叉检查 及时提醒 把握标准标准喊话： 下指令（任务委派）或传达信息 给出回答或进行询问（反馈） 报出显示的改变 辨明一个特殊的事件标准喊话应有警示性： 言语要柔和

7、音量要适中 态度要诚恳 提醒要直接交叉检查：（避免出现监控“真空”） 证实性核查 挖掘出不妥之处 及时加以弥补及时提醒： 敏锐地发现和制止飞机动态偏差 弥补各种决策和操纵上的漏洞 保证机组决策和处置的正确性把握标准： 度：事物保持质稳定性的数量界限 边缘天气、接近限制数据的飞行时应保留 足够的安全裕度 防止偏离最后的安全保护范围CRM对简令的要求： 避免流水帐似的简令，为每次飞行单独准备 简令必须被所有机组成员理解 简令不要太长,被完全理解的意思要少于10条 如果简令长，把它分成两部分简令举例：（广州20R进场） 标准检查操作注意事项：相关运行，切入航道时注意检查航道和频率,防止 偏东长五边地形较高，下降率不要大，盲降不稳定且不能 见地面立即复飞复飞后严格按公布程序，使用水平导航和垂直导航运行手册6.26.1进近简令： 完整的进近准备，计划与进近简令是安全进近的关键 对于所有的进近和着陆，机长应该明确由谁来完成进近 和着陆，并确保每一位机组成员知道进近类型及着陆跑道 操作驾驶员应另一名驾驶员介绍操作意图