有效控制地铁车站顶板结构裂纹数量

1、发表人：陈昊发表人：陈昊中铁航空港集团辽宁工程有限公司中铁航空港集团辽宁工程有限公司沈阳地铁项目部沈阳地铁项目部QC小组小组一、工程简介二、小组概况三、选择课题四、现状调查五、设定目标及可行性分析六、分析原因目目 录录七、要因确认八、制定对策九、对策实施十、效果检查十一、制定巩固措施十二、总结与下步打算 蒲田路站为岛式站台车站，结构形式为地下两层三跨的矩形框蒲田路站为岛式站台车站，结构形式为地下两层三跨的矩形框架结构；站台宽度架结构；站台宽度12m，车站总长，车站总长242.7m，标准段宽，标准段宽20.5m。根。根据施工要求，本站主体结构共分为据施工要求，本站主体结构共分为9个施工段进行施工

2、个施工段进行施工，每段，每段长度长度2030m不等不等。 顶板厚顶板厚800mm、砼标号为、砼标号为C40 P10，顶纵梁断面尺寸为，顶纵梁断面尺寸为1200*1800mm，主要为上翻梁局部下翻，上下翻部分高出顶板，主要为上翻梁局部下翻，上下翻部分高出顶板800mm，砼标号为，砼标号为C40 P10，顶板与侧墙连接处加腋尺寸为，顶板与侧墙连接处加腋尺寸为900mm宽宽*300mm高；顶板、侧墙及顶纵梁钢筋保护层厚度迎土高；顶板、侧墙及顶纵梁钢筋保护层厚度迎土面均为面均为50mm、背土面均为、背土面均为40mm。 本工程是我公司首次进入沈阳地铁的施工项目，对公司入主本工程是我公司首次进入沈阳地铁

3、的施工项目，对公司入主和占稳东北地铁市场有很重要的影响，各级领导高度重视。和占稳东北地铁市场有很重要的影响，各级领导高度重视。 一、工程简介一、工程简介4848小小 时时接受接受TQCTQC教育时间教育时间30活动次数活动次数2015.5-2015.7活动时间活动时间ZTHKG-LNGS-2015-01注册编号注册编号2015.5本课题注本课题注册时间册时间2015.5成立时间成立时间有效控制地铁站顶板结构裂纹有效控制地铁站顶板结构裂纹 数量数量课题名称课题名称现场型现场型课题类型课题类型中铁航空港集团辽宁公司沈阳中铁航空港集团辽宁公司沈阳地铁项目部地铁项目部QC小组小组小组名称小组名称制表：

4、唐永强制表：唐永强 日期：日期：2015年年5月月10日日 二、小组概况二、小组概况 QC小组概况表小组概况表 表表1 序序 号号姓姓 名名年年 龄龄性性 别别职职 务务职职 称称组内分工组内分工学历学历承担工作承担工作1唐永强唐永强35男男项目总工项目总工工程师工程师组组 长长本本 科科总负责、组织、方案等总负责、组织、方案等2钟海江钟海江34男男项目经理项目经理工程师工程师副组长副组长本本 科科人员、资金、设备决策人员、资金、设备决策3耿耿 杰杰31男男生产副经理生产副经理助助 工工组组 员员大大 专专组织实施、现场总协调组织实施、现场总协调4王王 建建33男男工程部长工程部长工程师工程师

5、副组长副组长本本 科科 方案、交底、实施指导方案、交底、实施指导5何少伟何少伟28男男专业工程师专业工程师助助 工工组组 员员本本 科科现场技术主管、交底，现场技术主管、交底，资料收集整理等资料收集整理等6陈陈 昊昊25男男质检员质检员助助 工工组组 员员大大 专专质量检查、检测质量检查、检测7谢鹏飞谢鹏飞28男男测量工程师测量工程师助助 工工组组 员员大大 专专施工测量、监测施工测量、监测8张宏伟张宏伟36男男试验主任试验主任助助 工工组组 员员大大 专专实验检测、记录实验检测、记录9鲍万强鲍万强30男男施工员施工员工班长工班长组组 员员高高 中中方案实施、反馈信息方案实施、反馈信息10汪晓

6、铁汪晓铁34男男施工员施工员技技 师师组组 员员大大 专专方案实施、反馈信息方案实施、反馈信息制表：王建制表：王建 日期：日期：2015年年5月月2日日QC攻关小组成员情况一览表攻关小组成员情况一览表 QC攻关小组成员情况表攻关小组成员情况表 表表2 小小 组组 人人 员员 组组 成成 企业发展的要求企业发展的要求业主及创优要求业主及创优要求施工现场的要求施工现场的要求这是我集团公司首次进入沈阳地铁的重点项目，这是我集团公司首次进入沈阳地铁的重点项目，保质、保量、按期顺利完成施工任务，对树立企保质、保量、按期顺利完成施工任务，对树立企业形象，提升企业的信用度、知名度和在东北市业形象，提升企业的

7、信用度、知名度和在东北市场竞争力，以现场保市场和站稳沈阳地铁市场都场竞争力，以现场保市场和站稳沈阳地铁市场都具有重大的意义。具有重大的意义。本标段一直以来业主对外宣传的一个窗口，出现本标段一直以来业主对外宣传的一个窗口，出现该质量缺陷后，业主要求立即查明原因制定措施该质量缺陷后，业主要求立即查明原因制定措施后方可进行下段顶板施工，控制量稳数量不多于后方可进行下段顶板施工，控制量稳数量不多于3条；此外，本工程争创国优的质量目标也要求立条；此外，本工程争创国优的质量目标也要求立即解决该问题。即解决该问题。在蒲田路站顶板在蒲田路站顶板6、7、8#段施工完后，出现了很段施工完后，出现了很多条裂纹，下雨

8、时出现渗漏水情况，必须立即查多条裂纹，下雨时出现渗漏水情况，必须立即查明原因采取措施进行控制，否则车站后续还有明原因采取措施进行控制，否则车站后续还有6段段顶板的施工质量将无法保证。顶板的施工质量将无法保证。选选 择择 课课 题题有效控制地铁车站顶板结构裂纹数量有效控制地铁车站顶板结构裂纹数量 三、选择课题三、选择课题理由一理由一理由二理由二理由三理由三 2015年年5月月16日至日至2015年年5月月18日，日，小组对本标段蒲田路站及相邻的小组对本标段蒲田路站及相邻的6标蒲河大道站进行现场调查，并对出现裂缝的顶板的施工情况进行统计分标蒲河大道站进行现场调查，并对出现裂缝的顶板的施工情况进行统

9、计分析，对可能导致顶板裂纹项目进行了收集、整理析，对可能导致顶板裂纹项目进行了收集、整理，得出如下汇总表：，得出如下汇总表： 四、现状调查四、现状调查地铁车站顶板裂纹情况调查统计表地铁车站顶板裂纹情况调查统计表 表表3制表：唐永强制表：唐永强 日期：日期：2015年年5月月25日日序序号号施工部位施工部位中板浇筑中板浇筑日期日期顶板浇筑顶板浇筑日期日期分段长度分段长度（m）砼标号砼标号商混站名商混站名称称中板支架拆中板支架拆除时间除时间顶板支架拆顶板支架拆除时间除时间拆模时顶板拆模时顶板强度强度第一道钢支第一道钢支撑拆除时间撑拆除时间裂纹数量裂纹数量1蒲田路站第7段2015.4.42015.4

10、.1829.30 C40P10亚泰2015.4.212015.4.25100%2015.4.2213处处2蒲田路站第8段2015.4.182015.4.2727.05 C40P10亚泰2015.4.302015.5.5100%2015.5.112处处3蒲田路站第6段2015.4.162015.5.329.30 C40P10贝尔德2015.5.62015.5.11100%2015.5.611处处4蒲河大道站第1段2015.5.12015.5.1318.25 C40P10亚泰2015.5.282015.6.1100%2015.5.202处处5蒲河大道站第2段2015.5.72015.5.2520.

11、60 C40P10贝尔德2015.6.102015.6.15100%2015.6.14处处6蒲河大道站第3段2015.5.222015.6.322.00 C40P10亚泰2015.6.172015.6.20100%2015.6.103处处 根据上表可知，蒲田路站已完根据上表可知，蒲田路站已完3段顶板平均每段出现裂纹数为段顶板平均每段出现裂纹数为12条，而蒲条，而蒲河大道站为河大道站为3条，拆模时间前者比后者要早，特别是中板下支架拆除时间。条，拆模时间前者比后者要早，特别是中板下支架拆除时间。五、设定目标及可行性分析五、设定目标及可行性分析 设定目标设定目标通过对现场调查情况的通过对现场调查情况

12、的统计分析可得统计分析可得，严格控制，严格控制好分段长度、拆模时间、好分段长度、拆模时间、混凝土养护等各项工作，混凝土养护等各项工作，混凝土顶板出现贯通裂纹混凝土顶板出现贯通裂纹的数量将能得到很好控制。的数量将能得到很好控制。结合项目实际情况，小组结合项目实际情况，小组经过充分的讨论，将活动经过充分的讨论，将活动目标值确定为：目标值确定为：每段顶板的裂纹数由平每段顶板的裂纹数由平均均1212处降低到平均处降低到平均3 3处。处。 制图：唐永强 时间：2015年5月26日 活动目标值对比图5151020123活动前 目标值裂纹数量裂纹数量 目标可行性分析图目标可行性分析图制图：王建 时间：201

13、5年5月26日 1 1、公司及项目部领导在资金、技术、人、公司及项目部领导在资金、技术、人员等方面给予大力支持，各部门全力配合员等方面给予大力支持，各部门全力配合与协助，充分调动了小组的积极性。与协助，充分调动了小组的积极性。2 2、小组成员均为单位骨干，有较好的理、小组成员均为单位骨干，有较好的理论水平、施工经验和较强的解决实际问题论水平、施工经验和较强的解决实际问题的能力，团队意识强；的能力，团队意识强；3 3、类似的工程较多，相邻的、类似的工程较多，相邻的6 6标就是很好标就是很好的例子，所以这个目标是可以达到的。的例子，所以这个目标是可以达到的。1 1、地铁车站结构施工工艺较复杂，现、

14、地铁车站结构施工工艺较复杂，现场施工经验缺乏，进度要求较高；场施工经验缺乏，进度要求较高；2 2、影响因素较多，受外部的因素影响、影响因素较多，受外部的因素影响，且综合性较强。，且综合性较强。目目标标可可以以实实现现可可行行性性分分析析有利有利因素因素不利不利因素因素制图人：唐永强制图人：唐永强 时间：时间：2012015 5年年5 5月月2 26 6日日人人机机奖罚措施不到位人员缺乏培训人员素质低作业人员积极性差施工分段过长混凝土汽车泵故障振捣器配置不合理养护方法不当养护方法不当混凝土抗裂性差法法环环料料地基不均匀沉降 小组通过对顶板施工过程的总结，集思广益，从人、机、料、法、环等五个方面小

15、组通过对顶板施工过程的总结，集思广益，从人、机、料、法、环等五个方面找出可能导致顶板出现较多裂纹的原因，绘制出如下因果图。找出可能导致顶板出现较多裂纹的原因，绘制出如下因果图。 顶板顶板出现出现较多较多裂纹裂纹混凝土配合比不合理昼夜温差过大 六六、分析原因、分析原因过早承重变形过大上面过早过重堆载支架过早拆除浇筑方法不合理序号 末端原因 确认方法确认情况确认人时间结论1作业人员积极性差讨论分析已专项设立创优奖励，奖惩制度已编入项目的管理制度，施工人员积极性很高。钟海江2015.5.1618非要因2 2人员缺乏人员缺乏培训培训调查分析调查分析现场验证现场验证经调查及现场抽查验证，发现现场管理人经

16、调查及现场抽查验证，发现现场管理人员均未干过地铁，部分作业人员对主体结员均未干过地铁，部分作业人员对主体结构施工的控制要点和要求还不太清楚。构施工的控制要点和要求还不太清楚。唐永强唐永强2015.5.12015.5.16 61818要要 因因3振捣器配置不合理现场调查未发现因振捣不密实或砼离析等造成蜂窝麻面或疏松而产生的面漏和点漏现象。谢鹏飞陈 昊2015.5.1618非要因4混凝土汽车泵故障现场调查浇筑过程未发生汽车泵故障问题，混凝土浇筑过程连续、无间断，未出现冷缝。耿 杰陈 昊2015.5.1618非要因5混凝土配合比不当调查分析根据裂缝本身的形态及同一商混站供应相同配合比的商砼在别的标段

17、或部位并未出现同样的问题，确认配合比无误。张宏伟2015.5.1618非要因 我们我们QC小组通过调查分析、现场测试及测量、现场验证等方法，对以上小组通过调查分析、现场测试及测量、现场验证等方法，对以上13条末端原因逐条进行了确认，确认表如下：条末端原因逐条进行了确认，确认表如下： 七、确定要因七、确定要因 要因确认表要因确认表 表表5序号末端原因确认方法要因确认确认人时间结 论6混凝土抗裂性能差现场验证同条件下试件做抗裂性能实验，满足要求。 张宏伟2015.5.1618非要因7施工分段过长现场调查施工段落划分均在2030m范围内，根据以往北京、天津和沈阳等多站施工情况来看，很多分段长度为30

18、m左右的并未出现如此多的裂缝。谢鹏飞汪晓铁2015.5.1618非要因8 8养护方法不养护方法不当当调查分析调查分析现场验证现场验证白天太阳较大，混凝土内外温差较大，白天太阳较大，混凝土内外温差较大，混凝土表面水分散失过快，养护存在不混凝土表面水分散失过快，养护存在不连续、中间间断性干燥，且养护时间没连续、中间间断性干燥，且养护时间没有达到有达到14d14d的要求。的要求。张宏伟张宏伟鲍万强鲍万强2015.5.12015.5.16 61818要要 因因9浇筑方法不合理调查分析现场验证现场浇筑过程能按方案规定的分层分段连续浇筑，在下一层或先浇部分混凝土初凝之前浇筑下一层或后浇混凝土，浇筑过程中能

19、及时振捣，未出现冷缝等。谢鹏飞汪晓铁2015.5.1618非要因10地基不均匀沉降调查分析顶板的支架是在车站底板上部搭设，同时，基坑周围布设有相应的地表沉降点，不存在地基不均匀沉降。吴奇峰2015.5.1618非要因确定要因（续）确定要因（续）序号末端原因确认方法要因确认确认人时间结论1111支架过早拆支架过早拆除除现场验证现场验证现场测量现场测量经验证顶板支架拆除时顶板强度均达到经验证顶板支架拆除时顶板强度均达到规范要求，中板下支架拆除时中板已达规范要求，中板下支架拆除时中板已达到设计强度，但顶板刚浇筑完约到设计强度，但顶板刚浇筑完约4 4天强度天强度只达到只达到404050%50%。项目部

20、采用对中板拆除。项目部采用对中板拆除支架前后的沉降及弹性变形量进行监测支架前后的沉降及弹性变形量进行监测的方法进行验证，经现场实测中板在顶的方法进行验证，经现场实测中板在顶板及其支架体系作用下弹性变形为板及其支架体系作用下弹性变形为2mm2mm多。多。唐永强唐永强何少伟何少伟2015.5.12015.5.16 61818要要 因因12上面过早过重堆载调查分析 顶板上部并无超过规定的堆载。唐永强2015.5.1618非要因13昼夜温差过大调查分析昼夜温差约为8，混凝土浇筑完成后，采取土工布覆盖，进行保温养护。张宏伟2015.5.1618非要因确定要因（续）确定要因（续）通过小组对各末端原因的分析

21、，得到3个要因：要因要因支架过早拆除支架过早拆除养护方法不当养护方法不当人员缺乏培训人员缺乏培训 确定要因（续）确定要因（续） 20152015年年5 5月月2929日，日，小组根据小组根据5W1H5W1H原则对原则对3 3条要因，运用头脑风条要因，运用头脑风暴法，发动施工员、质检员、现场工人，从多角度提出各种对暴法，发动施工员、质检员、现场工人，从多角度提出各种对策，并由王建做了认真的记录。策，并由王建做了认真的记录。20152015年年6 6月月2 2日小组召开座谈会，日小组召开座谈会，通过讨论、分析确定了切实有效的对策，制订出如下对策表通过讨论、分析确定了切实有效的对策，制订出如下对策表

22、。 八、制定对策八、制定对策小组成员讨论制定对策小组成员讨论制定对策序号要 因对 策目 标措 施地点完成时间 责任人1人员缺乏培训加强对工人的培训工作提高工人操作水平和质量意识考核合格率100%1.成立培训班，对工班长及操作工人进行全面的培训；2.制定班后座谈及考核制度，及时进行考核。会议室，现场2015.5.24至2015.5.25唐永强王 建2养护方法不当加强对顶板的养护工作浇筑后养护合格率100%设置专人进行养护；浇筑过程中及时采用塑料薄膜和土工布覆盖养护；严格控制养护时间必须达到规范要求的14天。施工现场2015.5.25至2015.7.15张宏伟谢鹏飞3支架过早拆除严格控制中板下支架

23、拆除时间中板下支架拆除时间100%满足顶板强度达到规范的要求1.制定和完善中板及顶板拆模申请表，并签发书面通知明确中板和顶板的拆模程序和时间要求；2.组织现场技术、管理及工队开会，明确支架拆除要求；并发书面通知明确。施工现场2015.5.25至2015.7.13何少伟吴奇峰汪晓铁 对策表对策表1小组针对顶板施工的关键工序，对管理人员和操作工人进行强化培训小组针对顶板施工的关键工序，对管理人员和操作工人进行强化培训5次，将顶板施次，将顶板施工的质量要求、施工要领进行详细的讲解，使操作工人明确了工程质量要求，掌握了质工的质量要求、施工要领进行详细的讲解，使操作工人明确了工程质量要求，掌握了质量控制

24、要点。量控制要点。2制定了班后座谈制度：每天班后，小组成员与各关键岗位操作工人座谈，交流心得，制定了班后座谈制度：每天班后，小组成员与各关键岗位操作工人座谈，交流心得，相互探讨，加深对培训内容的认识。相互探讨，加深对培训内容的认识。3.培训结束后对作业人员进行考核，考核合格后方可继续上岗。培训结束后对作业人员进行考核，考核合格后方可继续上岗。实施一：加强对工人的培训工作实施一：加强对工人的培训工作 九、对策实施九、对策实施对作业人员集对作业人员集中培训中培训小组人员于班后小组人员于班后碰头碰头 通过培训和班后座谈，现场通过培训和班后座谈，现场管理人员和工人熟练掌握了各关管理人员和工人熟练掌握了

25、各关键工序的操作要领键工序的操作要领，能正确按要，能正确按要求进行施工，培训完成后对管理求进行施工，培训完成后对管理和施工人员进行了现场操作及理和施工人员进行了现场操作及理论知识考核，合格率为论知识考核，合格率为100%，达到了对策目标。达到了对策目标。对作业人员考核对作业人员考核实施二：加强对顶板的养护工作实施二：加强对顶板的养护工作1、设置专人养护、专人顶控设置专人养护、专人顶控。项目部从混凝土工班专门抽出。项目部从混凝土工班专门抽出2个人负责养护工作个人负责养护工作，并安排两个技术人员进行盯控，分别负责白班与晚班的养护工作。，并安排两个技术人员进行盯控，分别负责白班与晚班的养护工作。2、

26、对顶板进行及时和连续的覆盖养护对顶板进行及时和连续的覆盖养护。顶板。顶板浇筑完成浇筑完成4h左右（初凝时）就开始左右（初凝时）就开始采用塑料薄膜和土工布覆盖养护采用塑料薄膜和土工布覆盖养护，做到，做到混凝土表面无外露，并保证塑料薄膜内有混凝土表面无外露，并保证塑料薄膜内有凝结水，并及时通过水管对薄膜内混凝土洒水保湿。凝结水，并及时通过水管对薄膜内混凝土洒水保湿。3、严格控制养护时间满足规范要求严格控制养护时间满足规范要求。按规范对顶板混凝土养护时间不少于。按规范对顶板混凝土养护时间不少于14天天，养护期到了后须办理停养书面申请后方可停止养护。养护过程中，随时检查土，养护期到了后须办理停养书面申

27、请后方可停止养护。养护过程中，随时检查土工布下混凝土养护情况，发现养护不到位对养护人员和盯控人员进行处罚。工布下混凝土养护情况，发现养护不到位对养护人员和盯控人员进行处罚。及时进行养护及时进行养护设置专人养护设置专人养护 通过对顶板混凝土加强养护通过对顶板混凝土加强养护，严格按照养护规定时间进行养护，严格按照养护规定时间进行养护，顶板裂纹得到了很大的控制顶板裂纹得到了很大的控制，养护合格率达到，养护合格率达到100%。顶板裂纹顶板裂纹渗漏渗漏顶板底裂纹顶板底裂纹得到控制得到控制实施三：严格控制中板下支架拆除时间实施三：严格控制中板下支架拆除时间1、小组、小组对拆模程序和时间重新进行了明确对拆模

28、程序和时间重新进行了明确，要求中板下支架必须同时满足中板及顶，要求中板下支架必须同时满足中板及顶板的强度要求后方可拆除，并发书面通知给现场管理人员和工班长并签字。板的强度要求后方可拆除，并发书面通知给现场管理人员和工班长并签字。2、小组对拆模程序重新明确，、小组对拆模程序重新明确，每段顶板拆模前工队需向工程部书面申请，经每段顶板拆模前工队需向工程部书面申请，经技术主技术主管确认浇筑天数、试验室通过回弹或压同条件试块确认强度并签署意见后报总工审核管确认浇筑天数、试验室通过回弹或压同条件试块确认强度并签署意见后报总工审核签字，最后报监理同意后方可进行支架模板拆除签字，最后报监理同意后方可进行支架模

29、板拆除。3、召集所有现场管理人员、施工队队长和工班长开会，、召集所有现场管理人员、施工队队长和工班长开会，对新制定顶板拆模程序和要对新制定顶板拆模程序和要求进行宣贯，并言明奖罚措施，求进行宣贯，并言明奖罚措施，并明确每周生产例会上进行通报和兑现。并明确每周生产例会上进行通报和兑现。顶板无裂纹顶板无裂纹混凝土拆除混凝土拆除申请表申请表 通过严格控制中板下支架拆除时间通过严格控制中板下支架拆除时间，车站后面施工的，车站后面施工的15#段及段及9#段，段，中板下支架拆除时间中板下支架拆除时间100%满足顶板强度达到规范的要满足顶板强度达到规范的要求求，达到了对策目标。达到了对策目标。表面平整、表面平

30、整、无裂纹无裂纹顶板裂纹顶板裂纹 1 1、目标完成情况：、目标完成情况： 通过小组全体成员的努力、团结协作和对对策的认真实施，确保了蒲田路站车通过小组全体成员的努力、团结协作和对对策的认真实施，确保了蒲田路站车站顶板裂纹减少，工程质量得到保证。站顶板裂纹减少，工程质量得到保证。 蒲田路站主体结构现已全部完成蒲田路站主体结构现已全部完成。小组人员检查发现：对本车站裂纹进行统计，小组人员检查发现：对本车站裂纹进行统计，裂纹数量主要集中在裂纹数量主要集中在6#-8#6#-8#段，平均在段，平均在1212处。处。 经过制定这一系列措施，在经过制定这一系列措施，在1#-4#1#-4#段及段及9#9#段裂

31、纹数量得到了很大改善。裂纹数量段裂纹数量得到了很大改善。裂纹数量平均在平均在2 2处。通过对裂纹数量统计实现了课题目标。（见下表）处。通过对裂纹数量统计实现了课题目标。（见下表） 十、效果检查十、效果检查序序号号施工部位施工部位中板浇筑中板浇筑日期日期顶板浇筑顶板浇筑日期日期中板支架拆中板支架拆除时间除时间顶板支架拆顶板支架拆除时间除时间拆模时顶板拆模时顶板强度情况强度情况裂缝数量裂缝数量1蒲田路站第5段2015.5.12015.5.142015.6.22015.6.16100%2 2处处2蒲田路站第4段2015.5.122015.5.252015.6.82015.6.18100%3 3处处3

32、蒲田路站第3段2015.5.192015.6.32015.5.292015.6.20100%1 1处处4蒲田路站第2段2015.5.302015.6.132015.6.222015.6.29100%2 2处处5蒲田路站第1段2015.6.72015.6.202015.6.282015.7.6100%0 0处处6蒲田路站第9段2015.6.82015.7.12015.6.272015.7.17100%1 1处处从统计表可从统计表可以看出车站以看出车站剩余段落顶剩余段落顶板裂纹数平板裂纹数平均为均为1.5处处制图：何少伟 制图日期：2015.5.28完成效果形象展示完成效果形象展示51510201

33、23活动前 目标值 实际值 1.5裂纹数量 活动柱状对比图活动柱状对比图 效果检查（续）效果检查（续）2 2、经济效益、经济效益 通过通过QCQC活动的开展，加强了混凝土养护和过程中支架拆除时间的控制，活动的开展，加强了混凝土养护和过程中支架拆除时间的控制，减少了地铁车站顶板结构裂纹数量以及顶板裂缝的出现所带来的人工费用、减少了地铁车站顶板结构裂纹数量以及顶板裂缝的出现所带来的人工费用、材料费用的支出。材料费用的支出。 另外蒲田路站在要点时间内顺利完成，避免了渗漏处理费、延长工期时另外蒲田路站在要点时间内顺利完成，避免了渗漏处理费、延长工期时间费带来的经济损失等，间接经济效益显著。间费带来的经

34、济损失等，间接经济效益显著。人工费人工费150150（元（元/ /工班）工班）* *1010（人）（人）* *1010（天）（天）* *3 3* *（工班）（工班）= =4504500000元元材料费材料费环氧灌浆材料、灌浆胶黏剂和其他材料费用共环氧灌浆材料、灌浆胶黏剂和其他材料费用共1 15 5000000元元活动经费活动经费QCQC小组活动经费：小组活动经费：50005000元元节约成本节约成本通过本次通过本次QCQC小组活动，共节约费用小组活动，共节约费用5500055000元元制表人：王建 制图时间：2015.6.5 3 3、技术效益、技术效益 克服了车站顶板克服了车站顶板出现较多裂纹

35、的质出现较多裂纹的质量问题，改善了车量问题，改善了车站主体结构的施工站主体结构的施工质量；总结编写了质量；总结编写了地铁车站主体结构地铁车站主体结构施工技术总结，并施工技术总结，并进行交流，提高了进行交流，提高了管理人员施工技术管理人员施工技术和质量控制水平；和质量控制水平； 效果检查（续）效果检查（续）4 4、社会效益、社会效益 由于本次施工运用由于本次施工运用QCQC小组活动的形式，积极进行施工方法的改进，使顶板小组活动的形式，积极进行施工方法的改进，使顶板裂纹减少质量提高显著，为后期的装饰、装修施工提供了良好的基础。裂纹减少质量提高显著，为后期的装饰、装修施工提供了良好的基础。 另一方面顶板裂纹的减少对工程进度、文明施工等起了一定的作用。蒲田另一方面顶板裂纹的减少对工程进度、文明施工等起了一定的作用。蒲田路站施工质量的突出和主体结构施工的顺