公路安全生命防护工程实施技术指南宣贯-农村公路排查实例

1、公路安全生命防护工程公路安全生命防护工程农村公路排查实例农村公路排查实例杨曼娟杨曼娟2015-5u确定排查范围和里程l国道、省道、县道、乡道、村道u制定排查计划和行程安排l外业工作组数量l估算排查进度l路线最优l人员分工 01 制定排查计划u明确工作任务l内业：资料收集交通事故资料；设计图纸；交通量统计数据；通行校车、客运班线车的路线。 01 制定排查计划l外业：数据采集录像、拍照；测量（准备记录表格）。u人力配备l司机l拍摄录像l填写表格l重点路段测量 02 力量配备u仪器配备l摄像机、照相机l硬盘l皮卷尺：最大量程20m或30ml钢卷尺：普通l多功能坡度测量仪：精度1 02 力量配备u仪器

2、配备l激光测距仪：具备测斜边S同时显示高差H的功能，不需要换算。l轮式测距仪：分辨率10cm。 02 力量配备u数据采集l每天工作完毕，纸质资料拍照备份，并尽快电子化。纸质原件存入档案袋，避免丢失；l摄像机或电子仪器每日采集的数据尽快存储至电脑；l所使用的仪器设备及时充电。 03 实施排查u数据上报l填写上报表格l汇总、审核 04 数据上报 1、以线形要素来划分路段 路段划分方法 以线形要素来划分路段K0+780K1+880：事故多发段K0+280K1+030：路侧险要K4+240K6+240：事故多发段K2+630K2+850：急弯K2+850K5+900：穿村K4+240K4+550：急弯

3、且视距不良 以线形要素来划分路段K0+780K1+880：事故多发段K0+280K1+030：路侧险要K4+240K6+240：事故多发段K2+630K2+850：急弯K2+850K5+900：穿村K4+240K4+550：急弯且视距不良 路段划分方法 以线形要素来划分路段桩号起点 桩号终点路段分类符合事故判别指标单个急弯连续急弯连续下坡陡坡视距不良符合公路路侧判别指标符合公路环境判别指标符合交通量判别指标符合通行班线车判别指标K0+280K0+780A.20000001011 路段划分方法 以线形要素来划分路段K0+780K1+880：事故多发段K0+280K1+030：路侧险要K4+240

4、K6+240：事故多发段K2+630K2+850：急弯K2+850K5+900：穿村K4+240K4+550：急弯且视距不良 路段划分方法 以线形要素来划分路段桩号起点 桩号终点路段分类符合事故判别指标单个急弯连续急弯连续下坡陡坡视距不良符合公路路侧判别指标符合公路环境判别指标符合交通量判别指标符合通行班线车判别指标K0+780K1+030A.21000001011 路段划分方法 以线形要素来划分路段K0+780K1+880：事故多发段K0+280K1+030：路侧险要K4+240K6+240：事故多发段K2+630K2+850：急弯K2+850K5+900：穿村K4+240K4+550：急弯

5、且视距不良 路段划分方法 以线形要素来划分路段桩号起点 桩号终点路段分类符合事故判别指标单个急弯连续急弯连续下坡陡坡视距不良符合公路路侧判别指标符合公路环境判别指标符合交通量判别指标符合通行班线车判别指标K1+030K1+880C1000000011 路段划分方法 以线形要素来划分路段K0+780K1+880：事故多发段K0+280K1+030：路侧险要K4+240K6+240：事故多发段K2+630K2+850：急弯K2+850K5+900：穿村K4+240K4+550：急弯且视距不良 路段划分方法 以线形要素来划分路段桩号起点 桩号终点路段分类符合事故判别指标单个急弯连续急弯连续下坡陡坡视

6、距不良符合公路路侧判别指标符合公路环境判别指标符合交通量判别指标符合通行班线车判别指标K2+630K2+850A.10100000011 路段划分方法 以线形要素来划分路段K0+780K1+880：事故多发段K0+280K1+030：路侧险要K4+240K6+240：事故多发段K2+630K2+850：急弯K2+850K5+900：穿村K4+240K4+550：急弯且视距不良 路段划分方法 以线形要素来划分路段桩号起点 桩号终点路段分类符合事故判别指标单个急弯连续急弯连续下坡陡坡视距不良符合公路路侧判别指标符合公路环境判别指标符合交通量判别指标符合通行班线车判别指标K4+240K4+550A.

7、11100010111 路段划分方法 以线形要素来划分路段K0+780K1+880：事故多发段K0+280K1+030：路侧险要K4+240K6+240：事故多发段K2+630K2+850：急弯K2+850K5+900：穿村K4+240K4+550：急弯且视距不良 路段划分方法 以线形要素来划分路段桩号起点 桩号终点路段分类符合事故判别指标单个急弯连续急弯连续下坡陡坡视距不良符合公路路侧判别指标符合公路环境判别指标符合交通量判别指标符合通行班线车判别指标K4+550K5+900C1000000111 路段划分方法 以线形要素来划分路段K0+780K1+880：事故多发段K0+280K1+030

8、：路侧险要K4+240K6+240：事故多发段K2+630K2+850：急弯K2+850K5+900：穿村K4+240K4+550：急弯且视距不良 路段划分方法 以线形要素来划分路段桩号起点 桩号终点路段分类符合事故判别指标单个急弯连续急弯连续下坡陡坡视距不良符合公路路侧判别指标符合公路环境判别指标符合交通量判别指标符合通行班线车判别指标K5+900K6+240C1000000011 路段划分方法 以线形要素来划分路段桩号起点桩号终点路段分类路段长度合计K2+630K2+850A.1220530K4+240K4+550A.1310K0+280K0+780A.2500750K0+780K1+03

9、0A.2250K1+030K1+880C8502540K4+550K5+900C1350K5+900K6+240C340 路段划分方法 2、以整公里桩来划分路段 以整公里桩来划分路段K0+780K1+880：事故多发段K0+280K1+030：路侧险要K4+240K6+240：事故多发段K2+630K2+850：急弯K2+850K5+900：穿村K4+240K4+550：急弯且视距不良 路段划分方法 以整公里桩来划分路段桩号起点 桩号终点路段分类符合事故判别指标单个急弯连续急弯连续下坡陡坡视距不良符合公路路侧判别指标符合公路环境判别指标符合交通量判别指标符合通行班线车判别指标K0K1A.210

10、00001011 路段划分方法 以整公里桩来划分路段K0+780K1+880：事故多发段K0+280K1+030：路侧险要K4+240K6+240：事故多发段K2+630K2+850：急弯K2+850K5+900：穿村K4+240K4+550：急弯且视距不良 路段划分方法 以整公里桩来划分路段桩号起点 桩号终点路段分类符合事故判别指标单个急弯连续急弯连续下坡陡坡视距不良符合公路路侧判别指标符合公路环境判别指标符合交通量判别指标符合通行班线车判别指标K1K2C1000000011 路段划分方法 以整公里桩来划分路段K0+780K1+880：事故多发段K0+280K1+030：路侧险要K4+240

11、K6+240：事故多发段K2+630K2+850：急弯K2+850K5+900：穿村K4+240K4+550：急弯且视距不良 路段划分方法 以整公里桩来划分路段桩号起点 桩号终点路段分类符合事故判别指标单个急弯连续急弯连续下坡陡坡视距不良符合公路路侧判别指标符合公路环境判别指标符合交通量判别指标符合通行班线车判别指标K2K3A.10100000011 路段划分方法 以整公里桩来划分路段K0+780K1+880：事故多发段K0+280K1+030：路侧险要K4+240K6+240：事故多发段K2+630K2+850：急弯K2+850K5+900：穿村K4+240K4+550：急弯且视距不良 路段

12、划分方法 以整公里桩来划分路段桩号起点 桩号终点路段分类符合事故判别指标单个急弯连续急弯连续下坡陡坡视距不良符合公路路侧判别指标符合公路环境判别指标符合交通量判别指标符合通行班线车判别指标K4K5A.11100010111 路段划分方法 以整公里桩来划分路段K0+780K1+880：事故多发段K0+280K1+030：路侧险要K4+240K6+240：事故多发段K2+630K2+850：急弯K2+850K5+900：穿村K4+240K4+550：急弯且视距不良 路段划分方法 以整公里桩来划分路段桩号起点 桩号终点路段分类符合事故判别指标单个急弯连续急弯连续下坡陡坡视距不良符合公路路侧判别指标符合公路环境判别指标符合交通量判别指标符合通行班线车判别指标K5K6C1000000111 路段划分方法 以整公里桩来划分路段桩号起点桩号终点路段分类路段长度合计K2K3A.110002000K4K5A.11000K0K1A.210001000K1K2C10002000K5K6C1000 路段划分方法桩号起点桩号终点路段分类路段长度合计K2K3A.110002000K4K5A.11000K0K1A.210001000K1K2C10002000K5K6C1000桩号起点桩号