船舶照明系统的管理与维修

1、. .第8章 船舶照明系统的管理与维修船舶照明系统包括正常照明、应急照明、小应急照明以及探照灯、低压行灯、航行灯、信号灯等。照明光源除采用白炽灯、日光灯外，现在还广泛采用高压水银灯、高压钠灯、汞氙灯、长弧氙灯、短弧氙灯等新光源。8.1 船舶灯具的分类1. 防护式用于枯燥的舱室，如船员及旅客客房、餐厅、驾驶室、海图室、无线电室及内走廊等。2. 防溅式用于有水飞溅的场所。3. 防水式用于不仅有水飞溅，而且有凝水和水冲击的场所，如机舱、炉舱、货舱、冷藏舱、厨房、浴室、厕所、修理间、控制室、储藏室以及露天甲板和外走廊等处。4. 防爆式用于有易燃物和有爆炸气体的舱室，如蓄电池间、煤舱、油舱、油漆间及油轮

2、的二类舱室等。8.2 船用灯具工作原理1. 白炽灯白炽灯分为充气泡和真空泡两种(船用多为充气泡)。通常分为单丝和双丝两种，双丝一般用于航行灯。白炽灯分为插口和螺口。白炽灯在使用时不要频繁操作开关，换灯泡时要注意电压等级。2. 碘钨灯碘钨灯是在钨丝灯中充入氩气，并参加适量的碘制成。它具有体积小、光色好、效率高，寿命长等优点，其寿命为1600-2000小时，发光效率比白炽灯高30%，安装时要防止接近易燃物品，灯管水平，斜度不能大于5，否那么寿命降低。3. 日光灯日光灯是船舶照明中应用最广的灯具。其灯管有直管形、圆管形和U字形等。日光灯使用的镇流器分为电感式镇流器和电子式镇流器。船舶上主要使用电感式

3、镇流器。单管型电感式镇流器日光灯的原理如图1-8-1所示。接通电源后，启辉器玻璃泡中的动触片与静触头之间产生辉光放电而导通，灯丝预热放射电子。启辉器放电时，U形双金属片受热膨胀与静触头接触，辉光放电停顿，U形双金属片因冷却使触头断开，电流突然中断，从而在镇流器两端产生脉冲高压，1灯管2 U形动触片3启辉器4电容 5整流器图1-8-1 单管日光灯原理图使灯管内氩气电离，管内温度升高，使液态水银气化游离。游离的汞分子因活动剧烈而撞击惰性气体分子，引起汞蒸汽弧光放电，辐射出紫外线，鼓励管壁上的荧光粉，发出日光色的光亮。单管日光灯的缺点是闪烁，为此采用双管日光灯，采用两抽头的镇流器，在电源电压超过10

4、%时灯管使用寿命缩短，为此常采用四抽头的镇流器。如图1-8-2所示，其工作原理如下：(1) 启动时，启辉器通电，两绕组同时通电，由于两绕组绕向相反，在铁心中产生的磁力线相到削弱，故使线圈阻抗减小，启动电流增大，实现大电流对灯管预热。(2) 灯管启动后，启辉器电极断开，启动绕组断电，主绕组仍然通电，阻抗增大，所以正常工作时电流小，延长了灯管的使用寿命。图1-8-2 双管日光灯并联电气原理图(3) 四绕组镇流器的维护四绕组镇流器的4根抽头分别标有1、2、3和4。其中1和2为主绕组，3和4为启动绕组，接线时不能接错，如果标号不清，可用万用表电阻档检测，电阻大的一组为主绕组，电阻小的一组为启动绕组。绕

5、组的首尾端也不能接错，否那么不能正常工作。日光灯常见故障故障现象可能原因处理方法灯管不亮无电压检查电源灯座触点接触不良重新安装灯管启辉器故障转动启辉器，假设不行那么更换镇流器故障用万用表测量并排除启辉困难启辉器损坏或不配套更换配套的启辉器电压太低检查电源镇流器不配套更换镇流器灯管老化更换新灯管灯管两端亮，中间不亮启辉器触点短路或电容击穿更换启辉器镇流器有噪声铁心片松动紧固铁心铁心质量差更换镇流器电源电压太高调整电压镇流器过热镇流器质量不佳更换镇流器启辉器不佳，长时间触发更换启辉器电源电压太高检查电源4. 高压水银灯高压水银灯在船舶上常用于舱面装卸作业和机舱照明灯具。它利用高压水银蒸气中电弧放电

6、激发管内壁涂的荧光粉而发光。特别是发光强、省电、耐用。高压水银灯泡分为内外两管。内管用石英玻璃制成，管内充以惰性气体和少量水银，外管内壁涂有荧光粉。高压水银灯必须与镇流器配套使用，有的附有电容器，其原理如图1-8-3所示。高压水银灯可以使用交流或直流，假设要使用直流时，必须将镇流器改为相应的电阻。P-灯泡L-镇流器C-电容图1-8-3 高压水银灯接线图高压水银灯的使用本卷须知：(1) 镇流器与水银灯应配套使用。(2) 高压水银灯熄灭后，不能立即再开，必须等5-10分钟后再开，以免损坏灯管。5. 超高压汞氙灯超高压汞氙灯发光效率高，光色好，接近日光，适用于探照灯源、船舶夜行灯。超高压汞氙灯是在石

7、英玻璃制成的一个球状玻璃泡内充以高压氙气，并加以适量的水银，灯管两端置以钍钨棒作为电极，并用钼引片引到外面连接电源。由于管内氙气压力高，引弧困难，必须使用很高的电压(40-50KV)才能使灯泡启辉。因此必须有一专门的触发器作为点火装置。使用时要用耐高温高压的硅橡胶电缆连接灯泡，接线应尽量短。使用交流电源应串镇流器，使用直流电源应串电阻限流。我国内河船舶均使用交流220V电压，其接线原理如图1-8-4所示。K-电源L-镇流器AN-点火变压器B1-升压变压器B2-脉冲变压器；C-火花间隙C1-旁路电容C2-谐振电容C3-耦合电容P-灯管图1-8-4 超高压汞氙灯接线原理图(1) B1为升压变压器，

8、副边电压可达4000V。(2) L1C2串联构成LC振荡器，可使B2次级绕组上产生40-50KV的高频电压。(3) 工作时，按下启动按钮，B1产生4000V高压，对C2充电，到达一定值时，火花间隙C被击穿放电，因此经L1C2使得B2的次级产生40-50KV脉冲电压，经C3与灯管P接通，使灯管电极间产生弧光放电。(4) 灯管点燃后，释放AN，此时灯管内阻很小，由交流220V电压直接接入P，维持灯管继续发光。(5) 高压汞氙灯的维护1) 连接灯泡的电缆线必须使用耐高压的硅橡胶电缆线。2) 灯泡应垂直安装，偏差不大于15。3) 灯泡在工作时，必须有平安防护装置。4) 超高压汞氙灯用的镇流器、触发器和

9、灯管应配套使用，更换时应注意型号、规格。5) 灯泡安装时，要注意极性。长的一端朝上，短的一端朝下。要将灯泡擦干净，以免影响照明，如果已经用手摸过，须用酒精或蒸馏水洗净。6) 镇流器与触发器要装在铁壳内，铁壳要可靠接地。7) 超高压汞氙灯的故障检测。合上电源开关K，按下启动按钮AN后，假设超高压汞氙灯不能启动，应检查保险丝RD是否正常，灯管是否损坏。火花间隙C有故障，B2就不能产生40-50KV高频高压脉冲，灯管P就不能引弧。镇流器、升压变压器B1和脉冲变压器B2应在断电情况下用万用表电阻档测量是否正常。8.3 船舶航行灯、信号灯船舶航行灯和信号灯是保障船舶平安航行的重要设备之一。航行灯和信号类

10、的光源均为白炽灯，可分为单丝和双丝。其功率按标准要求分为25W、40W和60W。1. 航行灯、信号灯为保证船舶夜间航行的平安，防止船舶发生碰撞事故，一切船舶都必须设置航行灯、信号灯，以便能认别船舶的位置、状态、类型，以及有无拖船等。按照总吨位的大小分为两大类：机动船舶以40登记吨为分界；非机动船以20登记吨为分界。对于机动船舶大于40登记吨的均为第一类船舶。第一类船舶的航行灯为甲类灯，第二类船舶为乙类灯。对第一类船舶甲类灯的要求见下表。第一类船舶航行灯及主要信号灯名称安装位置数量标志使用前/后 桅灯前桅/后桅1/1白色(225)，后桅灯高于前桅灯4.6M航行左/右 舷灯左舷/右舷1/1红色/绿

11、色，各112. 5航行尾灯船尾或尽可能接近船尾1白色，135航行前/后 锚灯船头/船尾1/1白色环照灯停泊失控灯前桅或信号桅或雷达桅2红色环照灯，垂直上下安装失去独立操纵能力闪光灯信号桅或雷达桅1白色环照灯，闪光频率120次/分过狭水道、转弯表内的角度是指显示不连续灯光的水平弧度。桅灯、舷灯和尾灯通常称为航行灯，是各种船舶都必须具备的。环照灯和闪光灯用于说明船舶处于某种状态，以及进展通信联络的。环照灯可用来说明锚泊状态，船舶失控，或操纵受限不能采取避让措施，载有易燃、易爆危险货物等。闪光灯可用来会船并说明船舶动态。2. 航行灯和信号灯的控制(1) 对航行灯的控制要求1) 航行灯的控制箱应有两路

12、馈电线路供电。一路来自主配电板或应急配电板；另一路可由附近照明配电板供应。两路馈电线路的转换开关装设在驾驶室内的控制箱上。每只航行灯均由航行控制箱引出的独立分路供电，并在箱内设熔断器及控制开关。2) 每一航行灯都与声光报警和故障指示器相连，能及时准确地发出声光报警信号。(2)对信号灯的控制要求1) 必须采用两路供电。2) 信号灯控制箱应设在驾驶室进展集中控制。3) 失控灯要求能由应急电源供电，或直接由电池供电。4) 锚灯可由附近照明供电箱供电。(3)信号灯控制信号灯控制比较简单。每一信号灯均从信号控制箱引出一个独立分路。信号控制箱内设故障指示灯，用以指示信号灯有无故障。如果信号灯灯丝断，那么指

13、示灯熄灭。闪光灯通常由定时控制电路控制，有继电器式和电子式。继电器式最常见的故障是阻容电路和继电器损坏。对于电子式一般采用控制线路板，可采用更换线路板法来排除故障。8.4 照明系统维护、保养应注意的问题1. 安装灯泡时，应注意灯具规格、电压等级。灯泡功率不得超过灯具允许容量，灯泡电压与电源电压一致，尽量防止带电换灯泡。非带电拆装灯泡不可时，眼睛不可直对灯泡，防止一旦灯泡破碎，刺伤眼睛，还要防止因灯泡底座松动，造成灯丝短路。2. 在机舱检修锅炉内部、柴油机曲拐箱、压载舱、储水柜等装备时，一定要用36V以下并带平安网罩的低压行灯，在装卸易燃危险货物时，不可使用携带式货舱灯。3. 甲板、船桥等露天投

14、光灯具，用后应用帆布罩好。4. 船舶应急照明设备应标以红漆记号，并经常检查灯泡是否良好，损坏灯泡及时更换。5. 室外水密插座在接通电源之前，必须先检查插头螺母是否旋紧，在取出插头前应检查电源是否切断，用毕后，要旋紧防水盖。8.5 照明系统维护周期及要求1. 航行灯及信号灯航行灯及信号灯是一种重要的助航设备，为保证其可靠运行，必须经常检查它们的绝缘电阻、水密状况、故障报警及显示装置是否正常。长航线船舶可每航次检查一次；短航线船，可视具体情况适当安排检修周期。使用者开航前应做效能试验。2. 闪光灯每两个月1次检查灯具、导线的完好性，并测绝缘电阻。3. 普通照明及可携式灯具每半年检查1次，检查灯具接

15、线是否老化、断线、螺丝松动，电源线插头插座是否良好，室外灯具的水密锈蚀情况尤其应注意。4. 小应急照明每月1次效能试验(可视航次情况具体安排)，逐路检查灯具及应急照明接触器的工作情况。如有故障，及时处理。绝缘电阻可半年测量一次，但在雨季、大风浪天过后检查频率应高些。8.6 照明线路的故障检查及处理照明线路的每一分支上的灯点多达几十个，另外还有接线盒、开关等电器，其中任何一段电缆或元件发生故障，都可能发生短路、断路、接地等。因此电气管理人员应熟悉船舶的照明线路，以便在发生故障时能及时排除。1. 接地故障检查及处理照明线路的接地故障，需用兆欧表(摇表或电子式高阻表)检查。如果线路是110220V电压，可选用500V兆欧表测量；如果24V电压，可用100V兆欧表测量，每条分路的绝缘电阻应大于0.5M；如果绝缘电阻为零，说明有接地故障，如绝缘阻值低于0.5M但不为零，往往是元件受潮引起。接地故障原因多因灯头引线绝缘老化剥落芯线碰壳，或螺丝松脱使芯线与金属壳短路；插座或灯座进海水造成电源线接地。电缆机械碰