平台投资计划书

1、江西新振兴供应链管理有限公司根据国家邮政局公布的2014年数据显示，江浙沪（长三角）的省内分流业务量在全国城市中名列前五，进入年收入超100亿元的列队，其中国内外物流快递收入约18亿元。作为全国经济排头兵和快递业务大省之一的浙江省，其省会城市江浙沪（长三角）发挥着巨大的作用，超过90%勺快递公司转运中心设在江浙沪（长三角），通过江浙沪（长三角）将快件发往全国和全球各地。未来的几年内，作为国内最大电商平台淘宝的根据地一一江浙沪（长三角），其国内外物流，快递业务量势头将快速增长。我们前期将以江浙沪（长三角）为起点，在主导江浙沪（长三角）市场以后，再逐步覆盖北上广深等一线城市，并向全国其他二三线城市

2、推广。新振兴供应链管理有限公司，主要面向有国内外物品递送需求的B端客户（商业贸易客户）及C端客户（个人），通过O2O综合服务平台提供全方位、便捷、高效的服务，从而建立自身的品牌和市场影响力。项目后期，当系统积累大规模机构和用户数量时，将逐步打造基于国际快递综合服务的互联网平台，结合产业链上下游产品，通过在行业内的影响力逐步辐射到衍生产品领域，如空运、公路省内分流、铁路省内分流以及货物保险等物流金融领域。届时市场空间将更加开阔。本项目正处于快递行业的迅猛发展和政府利好政策驱动的大好背景下，拥有良好的市场和发展空间。随着互联网及移动通信技术全球化的发展和世界经济一体化的形成，人们越来越习惯于通过利

3、用互联网技术给生产生活带来新的业务增长点，通过互联网大数据挖掘业务的潜能并提高效能，为企业和个人带来巨大的经济效益。本项目将打造一个专业的物流，省内分流综合信息服务平台，其竞争力主要体现在：1、利用互联网和移动通信技术，打造国内首个专业的国际快递综合服务平台，在互联网+时代的带动下，传统行业必将迎来新的变革，我们将以此为契机，利用快递行业快速发展的风口，创建新的商业模式，引领行业新的发展。本项目拥用强大的IT技术开发团队，将凭借团队已有的丰富开发经验，打造一个高效、便捷的综合性国际快递服务平台。2、丰富的国际快递行业的实践经验，实现真正的落地，国际快递业务开展上，以其复杂的操作流程，不同国家的

4、海关贸易壁垒，严格的航空运输管控，大大提高了其从业门槛，如果没有丰富的实际运作经验的团队则很难解决实际遇到的各种问题。我们的拥有10年以上的国内外物流，快递省内分流从业经验，熟悉国际快递的运作流程的管理团队，将从渠道建设、市场开发、人才引进等方面发挥强大的优势。依托互联网，我们能做到很好的线上线下无缝连接，让项目真正实现落地，而不是停留在线上。3.行业领先的商业模式，为用户提供物超所值的服务，我们将利用互联网大数据、云计算，为用户挖掘合理的国际递送网络渠道，提供便捷高效的线下服务，可大大节约用户的物流成本。用户将在平台上享受一站式解决方案，不再为复杂的国际运送流程所烦恼。在培养一定规模用户形成

5、使用习惯后，平台将发挥巨大的整合功能，提高渠道议价能力，为用户进一步压缩成本增加创收。同时，借助于移动互联O2评台，让业务的空间范围无限延伸成为可能，使业务的拓展不再受限于某个区域，由一线城市带动二三线城市，由国内延伸到国外，直至拓展到全球市场。1）技术安全性风险本项目开发的平台是基于互联网和移动互联网的新兴技术面向广大用户开展业务活动的，而互联网上众多黑客的存在对平台的安全构成了威胁。因此，当平台以及平台数据库遭受威胁时，将可能造成极大的打击与损失。对策或措施：针对平台运营的环境安全问题，公司首先在产品的设计、测试和部署方面都充分考虑该问题，采取高安全措施，做好数据备份，竭力降低由于该问题带

6、来的风险；其次，公司将加强团队技术人员的选拔以及培训，有选择的寻找技术强硬以及在系统平台维护方面技术和经验都过关的队员，以保证运营活动的顺利进行；再次，在公司的发展过程中，将会与高校科研机构合作，有目的的培养技术人才，以满足公司的需求，公司也会相应的给职员参与培训、学习新技术的机会，做好技术把关的工作，只有拥有更新更先进的技术，才能保证平台的安全以及经营活动的顺利。2）对核心技术人员依赖的风险本团队核心技术人员掌握该本团队的所有关键技术，对团队现在和将来的技术创新与改进起着重要的作用。虽然上述人员具有很大的创业热情，但仍然存在某些特定条件下的流失风险。对策或措施：首先作为创业成员拥有团队一定红

7、利，同时制定富有成效的激励制度对核心技术人员进行激励，组织相关的技术培训。另外，对所有参与团队技术开发的人员签署团队保密协定，对违反该协定的，通过法律手段为团队挽回损失。3）新产品开发（创新）的风险本项目是一个立足于移动互联网平台的经营项目，作为一家依靠高新技术的企业，无论是在创业初期，还是后期新产品开发过程中，如何保持创新，跟上技术发展的潮流，时刻在行业中保持领先的地位，至关重要。能否及时的更新产品，新产品能否符合时代的发展以及目标客户的需求，是本项目应该考虑的一个重大风险。对策或措施：针对上述风险，团队将加强对国内外先进技术和市场的信息收集整理工作，并进行科学、认真的项目论证和市场调查，避

8、免产品研制和开发的盲目性；项目成熟后可专门组建产品创新团队，并加强团队的建设与分工协作，提高市场的敏锐性。同时，有选择、有针对性地加强与高校等科研机构的技术合作，以战略联盟的形式建立产学研联合开发的技术保障体系，以强有力的技术依托缩短新产品开发时间提高其成功率。市场风险本项目采取的商业模式以及技术应用在国际国内快递行业尚处起步阶段，有巨大的市场发展空间和较高的利润空间，这也将促使大量竞争者进入该领域，从而产生较为激烈的市场竞争，如果无法应对，将会是致命打击。对策或措施：针对上述风险，公司会加快产品导入力度，先期进入市场，迅速占领并扩大市场份额，保障成长期的高速增长；平台运营初期便重点进行品牌的

9、推广，提高自身知名度上，使团队尽快得到可观的B端和C端用户数量，拥有较为稳定的收入，站稳脚跟；此后，在市场拓展阶段，公司将密切关注市场及行业技术发展动态，及时完善产品性能和实现产品技术升级，保持技术领先优势；同时以核心技术为基础，提供针对不同应用需求的系统解决方案和专业完整的技术支持，巩固客户群；公司将在宣传方面加大投入力度，同时团队将会积极吸收以及培养高素质的人才，提高创新能力，打造自身平台的特色项目，从而在竞争中拥有自己的优势，并迅速占领市场。最后，我们会加快机器学习和数据挖掘技术在项目中的应用，通过先进的技术来提高整体平台的竞争力，让平台能够受到B端培训机构和C端用户的充分认可，建立市场

10、的壁垒。财务风险财务风险存在于财务工作的各个环节，任何环节的工作失误都可能会给企业带来财务风险，在我们的生产经营过程中，我们所面临的财务风险主要表现在资金断流的风险。公司为民营企业，本项目投资相对较大。由于资金供需市场、宏观经济环境的变化，企业在筹集资金过程中将面临难以筹到所需资金的风险、筹资活动会给该项目的经营成果带来不确定性，从而导致团队管理混乱的风险。当业务进一步扩大的时候，就需要新资金的投入，一旦出现资金链的断层，不但原有的业务量不能扩大还将导致原有资金的撤出，技术的撤股。对策或措施：公司一方面注重资金投入的合理规划，做好主要财务指标预测，建立良好的成本控制、销售货款控制和财务管理制度

11、，设立预警机制,合理规划资金投入；另一方面，通过合理调配自有其它产品和技术服务收入、争取风险和申请国家创新基金支持等方式，保证本项目的资金需求，将资金风险降至最低。管理风险管理的风险主要体现在核心人员的流失风险上。本团队核心技术人员掌握本团队的关键技术，对团队现在和将来的技术创新与改进起着重要的作用；同时，团队的核心销售人员掌握着团队的关键客户的各种资料，这些客户对本团队的发展具有重要意义。上述人员具有很大的创业热情，但在今天人员流动频繁的市场经济中，本团队的关键技术人员和核心销售人员难免会出现跳梢到竞争对手的情况，从而给团队的生存与发展带来致命性的打击。对策或措施：为了避免这种商业秘密的泄露

12、，一方面是通过制定有效的激励措施，如采用股份期权、年薪制、带薪休假、享受公司某些福利等等方式，并在团队内部开展各种丰富多彩的活动，以感情留住这些核心人员。同时，本创业团队还会与所有的创业成员签署团队保密协定，使得本团队的客户名单、关键技术受到商业秘密的保护；当然，在保密条款里面，对所有离开成员从事相同或类似的工作要进行严格的限制，并建立相应的跟踪档案，一旦发现离开成员违反与团队签定的保密协定，则通过法律形式给予警告，以保证团队的保密协定能够得以顺利的进行，并在最大的限度范围内保护团队的合法权益。政策风险物流业是融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业，是支撑国民经济发展的基础性、战略性产

13、业。加快发展现代物流业，对于促进产业结构调整、转变发展方式、提高国民经济竞争力和建设生态文明具有重要意义。针对国际国内，物流，国务院在物流业发展中长期规划（2014-2020年）中给出明确的指导意见和总体方向：随着国际产业转移步伐不断加快和服务贸易快速发展，全球采购、全球生产和全球销售的物流发展模式正在日益形成，迫切要求我国形成一批深入参与国际分工、具有国际竞争力的跨国物流企业，畅通与主要贸易伙伴、周边国家便捷高效的国际物流大通道，形成具有全球影响力的国际物流企业，以应对日益激烈的全球物流企业竞争。因此，在国家政策层面，未来对物流业、国际快递行业将不断加大政策支持，培养和扶持一批物流业的骨干企

14、业。本项目正是利用技术和模式创新，积极构建服务于全球贸易和营销网络、跨境电子商务的国内外快递物流服务体系，为国内企业“走出去”和开展全球业务提供物流服务保障，积极整合国内优势物流企业加强联合，构建国际物流服务网络，完全符合国家的政策，不存在政策风险。人才风险企业最主要的财富和生产力来自核心管理人员和技术研发人员，主要骨干的流失会影响项目的实施，甚至造成企业发展危机。对策或措施：针对这一问题，公司建立了一套完善的人员管理、激励制度，并努力营造积极向上的企业氛围，提高员工集体荣誉感，增强团队凝聚力，并在团队内部开展各种丰富多彩的活动，以感情留住这些核心人员，降低因人才流失对企业造成的风险。市场策略

15、及盈利模式6、1市场策略根据目前国内省内分流物流市场的实际情况，其痛点主要为：信息不对称：国际递送渠道的多元化，航运成本不定期的波动造成用户对价格信息的不透明；各快递物流公司、货代公司各自为战，无法在物理区域上形成规模效应；他们的零碎资源需要借助020平台整合；物流快递公司在互联网信息化投入力量有限：各国内外快递公司、货代公的主要核心业务是在货物的操作和转运上，所以目前用户对各公司推出的互联网在线系统接受度不高，有户体验较差。针对以上痛点，我们将有针对性的开展市场推广：通过微信推广，地面推广，媒体投放，跨境电商、留学生群体投放等手段，在短期内迅速占领市场。本项目在市场推广步骤上分为三个战略阶段

16、，每个阶段为期一年，服务依次覆盖全华东（市场推广一期），国内主要一线城市（市场推广二期），全国所有外贸经济形成一定规模的二三线城市（市场推广三期）。三期战略推广全部到位以后，速递通平台将整合全国资源并形成规模效应。平台的交易量将超过90亿每年，产生经济效益超过15亿每年。6、2盈利模式盈利模式一直是困扰O2O企业的最大问题，本项规划的初衷就并非是烧钱模式，项目要对投资人和股东负责，就必须要有强有力的盈利能力，保证项目的生存和壮大，同时借助资本市场的运作，实现利益最大化。本项目盈利的模式主要有以下方面：1） 发挥平台优势，整合资源，为国内外物流快递网络公司和用户搭建信息桥梁，提供优质服务，从而实

17、现盈利2） 整合渠道资源，推出自有国内外快递线路及特色服务，实现差异化竞争，带来效益3） 结合产业链上下游产品，通过在行业内的影响力逐步辐射到衍生产品领域，如空运、公路省内分流、铁路省内分流以及货物保险等物流金融领域，实现新的增长点和创收项目价值评估7、1社会效益本项目通过对国内省内分流资源信息的整合、呈现，给省内分流行业的发展带来新的商业模式，通过借助互联网技术实现平台经济效应，解决快递物流行业信息不对称的问题，创造经济效益和社会效益。项目平台将集多种服务功能于一体，体现了现代经济运作特点的需求，即强调信息流与物质流快速、高效、通畅地运转，从而降低社会成本，提高生产效率，整合社会资源。通过项

18、目平台运作，将加速各地国内外快递物流产业的发展，集仓储、运输、配送、信息服务等多功能干一体，打破行业限制，协调部门利益，实现集约化高效经营，优化社会物流资源配置。7、2经济效益本项目将通过全方位的递送解决案，提供取派、转运、仓储、查询和跟踪等多种服务，能够让用户放心使用，再增加用户的信心促进消费，最终对整体市场产生良性影响。在形成一定的规模后，将大大降低企业物流成本，为企业带来利润。企业管理架构在企业初创期（市场推广一期），管理架构宜扁平化CEOIIII技术部市场营销运营部人事部财务部2当公司进一步扩大，在各大城市设立分公司后，将采取矩阵式管理模式2016可能是一个更加漫长的冬季，现在大多数中

19、国好（大）专线生存期都非常长，有的长达15年之久，但是在2014年以来，这个行业的不确定性一直在增加，这与移动互联网等互联网技术和信息化大规模成熟使用有关，也同样与资本布局物流行业有非常大关系。这种不确定性主要体现在2个方面：其一是受资本推动的物流平台类公司的崛起，尽管没有成功的模式，但是正由于物流平台类公司的生长性不确定，才给整个专线行业带来很大不确定性；其二是移动互联网技术的大范围应用，使物流整个产业链与司机的随时链接成为可能，这种可能性也会加快整个市场的变化，影响专线的管理模式。困境之一：货少了。经济增速进一步放缓，市场整体货量不足。1、2016年宏观经济情况将会比2015年更艰难。据摩

20、根士丹利在最新2016年中国经济展望报告中预计，2016年和2017年中国的GDP增速将放缓至6、7%和6、6%。这预示着市场整体货量将同比增速将大幅下滑。2、天地汇2015年12月调研广州128个物流园区发现，出租率90%的园区不足5成，平均出租率约75%。广州物流园区过去都是一铺难求，现在大量园区开始出现空租情况。说明市场货量不足以支持如此多专线发车或者部分专线提高效率降低成本，实现了货源集约化。困境之二：没钱。现金流的压力将导致中国好专线举步维艰。1、项目客户与三方背靠背合同，垫资压力和发票基本上都在专线公司。好专线因为价格低，速度快，末端服务个性化获得大量客户的青睐，货量会增长，但是垫

21、资压力会使好专线举步维艰。好专线如果不加强现金流管控，将会被应收账款拖死。2、卡行天下现有园区专线会员共有约1500条，每天能发一车以上专线占比约30%,即使不能实现每天发车的专线占70%，但是需要融资的专线占比高达84%。说明专线现金流压力非常大，由于上游客户对于专线的价格与帐期的双重压力，专线行业发展已经非常不健康。3、融资成本高。专线融资通常是短期融资，通过天地汇调研发现，3个月内的短期融资占比77%，资金需求50万元以内的占比61%。目前融资渠道主要来自三个方面：银行，年华成本约12%;保理公司，年化成本约18%;社会小贷，年化成本20%以上。由此可见专线融资成本之高。小专线生存空间收

22、窄，货物将流向好专线，好专线生意越好，资金需求量越大，对三方的垫资越多，经营压力会更大。因此2016年反而好专线风险更大，更容易崩盘。困境之三：网络化零担竞争。网络化零担与专线最大的差别在于标准化运输和网络化，随着网络化零担网点密度的增加，网络化零担将直接参与专线社会零散货物的运输竞争。1、随着加盟制网络化零担的快速扩张与市场竞争，未来2-3年第一梯队公司都将拥有超过10000家以上网点，网点密度增加将导致大量靠提送货费获取利润的好专线举步维艰。2、网络化零担开通类整车的大票货业务将直接冲击专线市场。加盟制网络化零担解决干线两端集约化问题后，将在干线大幅降价，直接冲击专线原有价格体系，收货价格

23、将低于专线成本价。基于专线的三个困境，有如下结论1、省内分流业已高度整合，门槛很高，资本全面进入，寡头已形成。2、国内汽运业大有可为，整合开始起动，资本进入网络式零担，网络零担寡头开始逐渐形成。3、市场份额最大的城际运输业小、散、舌L、差，跟不上经济发展需求，上游苦于找不到有实力有规模的下游服务商。下游没有清晰自身定位，陷入恶性低价竞争的泥潭无法自拔。4、2013年资本混战于快递业，2014年资本在快递业冷静下来，转向国内汽车运输业，抢进网络式零担，但网络式零担在汽运市场中份额很小。省际运输是个大市场但都没有找到好都切入口，没有能从根本解决国内运输业的痛点。5、国内汽车运输业目前的现状，已显现

24、出这个行业进入了拐点，业态将发生大的变化。中国好专线需要面对的不仅仅是以上的三个困境，还有老生常谈的品牌，信息化，人才，竞争门槛低等等，只不过这些困境是所有企业都会面对，不会致命。而以上三个大的困境将在2016年极大影响专线公司的发展，甚至影响好专线公司的生存。未雨绸缪，尤为未晚。实体平台操作方案以短线分拨自建体系资源整合，和当地的快递省内分流网点、项目配送，落地配紧密合作提升派送时效提高服务质量，长干线寻求战略合作专线，平台采取对接式化，统一系统，统一物料，统一着装，统一制度管理，以地区级平台和地区物流园区为出发点，整合优势专线和人脉共同共打造当地物流生态圈，所有平台对外开放，以海纳百川之势

25、，造我公司之威，努力加强门店覆盖率，提高服务，定时定点到达，据国家权威部门统计，所有快递省内分流网络物流占物流市场的百分之十，掌握物流主体百分之九十的是各条专线，如果整合百分之五十以上将控制整个物流市场的百分之七十，吸引专线最直接的方法是公司有自己的物流园或规划土地建设园区，及有能力拿土地的势力，建设大平台统一操作，突破传统的档口模式，各自为政，消除脏乱差小散，提倡节能环保绿色园区。本公司所有平台对外开放，所有线路全部直线到达，减少中转环节，降低货物破损率，加强品牌宣传。经营理念，让专线延伸到世界的每一个角落，让服务覆盖全球每一寸土地。经营方案，线上线下同步发力，利用互联网+模式020、B2B

26、、APP、C端、自研发系统提高竞争实力。企业口号，激情成就梦想，责任创造生命，创新改变未来。经营思路，为节约成本，以地区为单位，采用大区域合作制，为更好地加强企业的管理，江浙沪皖一级平台，总公司应占股33%以上,利于今后的企业发展，扶持偏远地区或经济欠发达地区，倾斜政策和优惠的条件，让其跟上公司的脚步和公司同步发展，外省对接平台，前期有专线对接，以专线带动平台发展，铺设网点，或与当地的物流公司合作建设。为了更好的留住人才，公司将拿出23%的员工激励股，高层管理人员占15%,普通员工涨8%,实体平台，以江浙沪（长三角）中心为例，所有投资和盈利请看附表江浙沪（长三角）平台总投资项目名称场地租金操作

27、人员工资场地设备物业水电油费其他合计16年费用150万/年108W40W40W30W368W17年费用150万/年120W30W40W23W363W18年总计150万/年128W20W42W20W360W19年总计150万/年135W10W43W26W364W20年总计150万/年140W5W46W30W371W保险盈利2016年/月123456789101112利点网点数量40505560657075808590100110票/1保单/单量101010121213131415151616小计W1、21、51、652、162、342、732、923、363、824、054、85、2835、81

28、专线数量1215304045505560657085100票/0、5保单/单量333333344444小计W0、10、130、270、360、400、450、490、720、780、841、021、26、76总计1、31、631、892、522、743、183、414、084、64、895、826、4842、54进出港赢利2016年/月1月/吨2月/吨3月/吨4月/吨5月/吨6月/吨7月/吨8月/吨9月/吨10月/吨11月/吨12月/吨合计预期进港200/天200/天200/天230/天260/天320/天400/天450/天500/天550/天620/天700/天进港盈利15/吨15/吨15

29、/吨15/吨15/吨15/吨15/吨15/吨15/吨15/吨15/吨15/吨小计9、09、0!9、010、3511、714、418、020、2522、524、7527、9031、5208、35预期出港50/天70/天70/天100/天150/天200/天260/天300/天350/天400/天450/天500/天出港盈利20/吨20/吨20/吨20/吨20/吨20/吨20/吨20/吨20/吨20/吨20/吨20/吨小计34、24、2691215、61821242730174总计1213、213、216、3520、726、433、638、2543、548、7554、961、5382、35物料赢利

30、2016年/月123456789101112利点网点数量50556065707580859095100110天/主单1515151515151515151515150、35天/子单5050505050505050505050500、21小计236252598728350307123307535437378004016242525448874725051975，441785专线数量1215304045505560657085100天/主单1515151515151515151515150、15专线子单8080808080808080808080800、05小计22502812562575008437937510312