道路勘测设计-汽车行驶理论 ppt课件

1、 汽车行驶实际汽车行驶实际 汽车行驶实际(theory of automobile running)是一门在分析汽车行驶根本规律的根底上，研讨汽车行驶原理、运用性能和行驶性能的学科。 经过研讨，进一步分析影响汽车运用和行驶性能的各种要素，最大限制地从汽车构造、公路设计以及其它行车条件等方面发扬汽车的运用效益。 1)动力性能动力性能(dynamic force) 2)经过性经过性cross-country power 3)制动性制动性 (braking power) 4)行驶稳定性行驶稳定性(running stability) 5)行驶平顺性行驶平顺性(smooth running) 6)支配

2、稳定性支配稳定性(operating stability) 2.1 汽车的动力、行驶阻力及汽车的行驶条件1.汽车行驶中的受力分析1 直线上行驶直线上行驶 LhPMMhPhGfrLGZwwjjgjgaka21121sin)(cos （2-1） LhPMMhPhGfrLGZwwjjgjgaka21112sin)(cos （2-2） 2.1 汽车的动力、行驶阻力及汽车的行驶条件一、汽车行驶中的受力分析2曲线上行驶曲线上行驶 2.1 汽车的动力、行驶阻力及汽车的行驶条件一、汽车行驶中的受力分析 1、牵引力、牵引力有效功率有效功率N ：单位时间内具有的做功的才干。：单位时间内具有的做功的才干。(KW)转

3、速转速n ：发动机曲轴单位时间内的旋转次数：发动机曲轴单位时间内的旋转次数(n/min)扭矩扭矩M ：发动机产生于曲轴上的转动力矩。：发动机产生于曲轴上的转动力矩。(Nm)转动角速度转动角速度：单位时间内曲轴转动的角度：单位时间内曲轴转动的角度(rad/s)1汽车发动机的根本目的汽车发动机的根本目的 2.1 汽车的动力、行驶阻力及汽车的行驶条件二、汽车的牵引力2发动机曲轴扭矩及外特性曲线 2.1 汽车的动力、行驶阻力及汽车的行驶条件二、汽车的牵引力发动机有效功率与曲轴扭矩的关系发动机有效功率与曲轴扭矩的关系 N=M/1000 (KW) =2n/60(rad/s) N=2Mn/100060=Mn

4、/9549 那么：那么：M=9549N/n (Nm)该曲线称发动机的特性曲线该曲线称发动机的特性曲线外特性曲线外特性曲线节流阀全开，对应的节流阀全开，对应的曲线称为发动机的外特性曲线。曲线称为发动机的外特性曲线。由图可见：由图可见： 当当n=nmin，为最小稳定任务转速，为最小稳定任务转速 当当n增大时，增大时，N，M都增大。都增大。 N=nM时，时，M=Mmax 当当n=nN时，时，N=Nmax 当当nnN时，时，N下降。下降。2发动机曲轴扭矩及外特性曲线 2.1 汽车的动力、行驶阻力及汽车的行驶条件二、汽车的牵引力 发动机曲轴扭矩e离合器变速器iK传动轴主传动器i0车轮 Pt iK=nen

5、1 i0=n1nK 2.1 汽车的动力、行驶阻力及汽车的行驶条件二、汽车的牵引力 2.1 汽车的动力、行驶阻力及汽车的行驶条件三、汽车的行驶阻力 2、汽车的行驶阻力、汽车的行驶阻力2坡度阻力3空气阻力4惯性阻力1滚动阻力 2.1 汽车的动力、行驶阻力及汽车的行驶条件三、汽车的行驶阻力1滚动阻力：车轮滚动时轮胎与路面之间的摩擦阻力，是由于轮胎与路面变形引起的。GfRff 与路面的种类 、行驶车速、轮胎性质有关。枯燥平整的土枯燥平整的土路路潮湿不平潮湿不平整的土路整的土路路面类型路面类型 碎石路面碎石路面值值0.010.020.020.0250.030.050.040.050.070.15外表平整

6、的黑外表平整的黑 色碎石路面色碎石路面水泥及沥青水泥及沥青混凝土路面混凝土路面路面种类： 2、汽车的行驶阻力、汽车的行驶阻力 2.1 汽车的动力、行驶阻力及汽车的行驶条件三、汽车的行驶阻力行驶车速：受车速影响较大。 V100时，f添加较快。V=150-200时，f 急剧增大。. 轮胎性质：胎压，轮胎资料，构造。 2、汽车的行驶阻力、汽车的行驶阻力 2.1 汽车的动力、行驶阻力及汽车的行驶条件三、汽车的行驶阻力sinGRi由于公路纵坡较小(5) 所以iGRitgisin 2坡度阻力：汽车爬坡时，重力的分力对行车的阻力。 2、汽车的行驶阻力、汽车的行驶阻力 2.1 汽车的动力、行驶阻力及汽车的行驶

7、条件三、汽车的行驶阻力 空气阻力的产生缘由 A.汽车在行驶中，由于迎面空气质点的压力。 B.车后的真空吸力 C.空气质点与车身外表的摩擦力。 当行驶速度在100KM/h,以上，有时一半的功率用来抑制空气阻力。3 空气阻力 2、汽车的行驶阻力、汽车的行驶阻力 2.1 汽车的动力、行驶阻力及汽车的行驶条件三、汽车的行驶阻力 空气阻力的计算令K=C，取n=2，并将车速vm/s化为VKm/h，得： 2、汽车的行驶阻力、汽车的行驶阻力nHWvCAR132KAVRW 注：对汽车列车的空气阻力，普通可按每节挂车的空气阻力为其牵引车的20折算。 2.1 汽车的动力、行驶阻力及汽车的行驶条件三、汽车的行驶阻力4

8、惯性阻力dtdvgGRaj1平移质量的惯性力：旋转质量的惯性力矩kkkkmkeejrdtdwJriidtdwJR02 2、汽车的行驶阻力、汽车的行驶阻力 2.1 汽车的动力、行驶阻力及汽车的行驶条件三、汽车的行驶阻力4惯性阻力 旋转质量组成部分较多，且各部分的转动惯量和角加速度不同，计算比较复杂，为方便计算，普通给平质量惯性力乘以大于1的系数，来替代旋转质量惯性力矩的影响dtdvgGRaj(N)惯性力系数(或旋转质量换算系数)。主要与飞轮的转动惯量、车轮的转动惯量以及传动系的传动比有关.2211ki 2、汽车的行驶阻力、汽车的行驶阻力 2.1 汽车的动力、行驶阻力及汽车的行驶条件三、汽车的行驶

9、阻力jwifRRRRR汽车的总行驶阻力为：滚动阻力坡度阻力空气阻力惯性阻力 2、汽车的行驶阻力、汽车的行驶阻力 2.1汽车的动力、行驶阻力及汽车的行驶条件四、汽车的行驶条件3提高汽车的运转效率，从三方面入手： 提高汽车牵引力； 提高路面与轮胎间的附着力； 减小行驶阻力。 l Ft： Me l ：路表粗糙、加强排水、改良轮胎l R：路面平整Rf、降低纵坡Ri、l 改良车型Rj要求道路：纵坡平缓，路面平整、粗糙。 2.1汽车的动力、行驶阻力及汽车的行驶条件四、汽车的行驶条件 2.2 汽车的动力特性 一、动力要素和动力特性图 牵引平衡方程可写为：牵引平衡方程可写为： 1当汽车作等速行驶： D=f+i

10、= 称为道路阻力系数 2动力特性图 (D-V关系图) 用曲线表示D与V的 函数关系的图形。 2.2 汽车的动力特性 一、动力要素和动力特性图 2.2 汽车的动力特性 一、动力要素和动力特性图动力特性图的运用： 1求得汽车在某一道路条件下等速行驶的最大速度； 2求算汽车的加速性能； 3求算汽车的爬坡性能。动力因数D的海拔荷载修正系数：由于海拔不在海平面；汽车不满载 海拔系数 G满载时汽车的总重力 实践装载时汽车的总重力GGG 2.2 汽车的动力特性 二、车速特性1、临界速度Vk 与每一排挡的最大动力系数Dmax相应的速度。2、汽车的最高速度： 指节流阀全开、满载不带挂车、在外表平整 坚实程度路段

11、上作稳定行驶时的速度。3、汽车的最小稳定速度 指满载不带挂车在路面平整坚实的程度路段上，以最低档行驶时的临界速度。 2.2 汽车的动力特性三、汽车的爬坡才干1、定义：指汽车在良好路面上等速行驶时抑制了其它行驶阻力后所能爬上的纵坡度。2、最大爬坡度：指汽车在巩固路面上用最低档作等速行驶时所能抑制的最大坡度。3、汽车的动力上坡：在上坡之前加速，让汽车利用上坡时的减速惯性力来提高爬坡才干，这种用惯性力抑制坡度的方法即为动力上坡。fDi 汽车行驶的稳定性：指汽车在行驶过程中，汽车行驶的稳定性：指汽车在行驶过程中，受外部要素作用，而不发生侧滑、倾覆景象的才受外部要素作用，而不发生侧滑、倾覆景象的才干。干

12、。按方向分：按方向分： 纵向稳定性纵向稳定性 横向稳定性横向稳定性丧失稳定的方式分：滑动稳定性丧失稳定的方式分：滑动稳定性 倾覆稳定性倾覆稳定性l影响要素：影响要素：l 汽车本身的构造参数；汽车本身的构造参数；l 驾驶员的要素；驾驶员的要素；l 作用于汽车的外因。作用于汽车的外因。 2.3 汽车行驶的稳定性 2.3 汽车行驶的稳定性汽车的行驶汽车的行驶 稳定性稳定性纵向稳定性纵向稳定性横向稳定性横向稳定性纵向滑移纵向滑移纵向倾覆纵向倾覆横向滑移横向滑移横向倾覆横向倾覆纵坡、重心、纵坡、重心、先后先后横坡、速度、横坡、速度、弯道半径、先后弯道半径、先后 2.3 汽车行驶的稳定性 一、汽车行驶的纵

13、向稳定性 2.3 汽车行驶的稳定性 一、汽车行驶的纵向稳定性 2.3 汽车行驶的稳定性 一、汽车行驶的纵向稳定性 2.3 汽车行驶的稳定性 一、汽车行驶的纵向稳定性 2.3 汽车行驶的稳定性 二、汽车行驶的横向稳定性1 1汽车在曲线上行驶所产生的横向作用力汽车在曲线上行驶所产生的横向作用力 2.3 2.3 汽车行驶的稳定性汽车行驶的稳定性 二、汽车行驶的横向稳定性二、汽车行驶的横向稳定性 汽车在弯道上行驶所受的离心力汽车在弯道上行驶所受的离心力 假定：汽车在圆曲线上作匀速圆运动。假定：汽车在圆曲线上作匀速圆运动。 离心力：汽车在弯道上，由于惯性产生离心力。离心力：汽车在弯道上，由于惯性产生离心

14、力。 作用点：汽车重心作用点：汽车重心 方向：程度背叛圆心方向：程度背叛圆心 大小：大小： gRGvF2离心力的影响：对汽车在离心力的影响：对汽车在平曲线上行驶的稳定性影平曲线上行驶的稳定性影响很大，能够产生横向滑响很大，能够产生横向滑移或横向倾覆。移或横向倾覆。超高：为了减少离心力的作用，保证汽车在平曲线上稳定行驶，必需使平曲超高：为了减少离心力的作用，保证汽车在平曲线上稳定行驶，必需使平曲 线上的路面做成外侧高、内侧低呈单向横披的方式，称为横向超高。线上的路面做成外侧高、内侧低呈单向横披的方式，称为横向超高。 2.3 汽车行驶的稳定性 二、汽车行驶的横向稳定性 2.3 汽车行驶的稳定性 二

15、、汽车行驶的横向稳定性 2.3 汽车行驶的稳定性 二、汽车行驶的横向稳定性1汽车在平曲线上行驶时的横向稳定性主要取决于横向力系数值的大小。汽车在平曲线上行驶时的横向稳定性主要取决于横向力系数值的大小。现代汽车在设计制造时重心较低，普通现代汽车在设计制造时重心较低，普通 ，即，即 ，而而 所以所以 。ghb212ghb5 . 0hghhb23 装载过高时能够发生倾覆景象。装载过高时能够发生倾覆景象。 可见，在发生横向倾覆之前先产生横向滑移景象，为此，在道路设计中可见，在发生横向倾覆之前先产生横向滑移景象，为此，在道路设计中应保证汽车不产生横向滑移，同时也就保证了横向倾覆的稳定性。应保证汽车不产生

16、横向滑移，同时也就保证了横向倾覆的稳定性。2横向倾覆和滑移的条件分别是：横向倾覆和滑移的条件分别是：hGXghbGX2 2.3 汽车行驶的稳定性 二、汽车行驶的横向稳定性 2.4 汽车的制动性能 一、汽车的制动过程与制动力汽车的制动性汽车的制动性 -指汽车在行驶中强迫降低车速指汽车在行驶中强迫降低车速以致停车，或在下坡时坚持一定速度行驶的才干。以致停车，或在下坡时坚持一定速度行驶的才干。 汽车的制动过程：车轮制动是利用制动器内的摩汽车的制动过程：车轮制动是利用制动器内的摩擦阻力矩来构成与汽车运动方向相反的路面对车擦阻力矩来构成与汽车运动方向相反的路面对车轮的切向摩擦阻力，简称为车轮制动力。轮的切向摩擦阻力，简称为车轮制动力。 2.4 汽车的制动性能 一、汽车的制