铁路路基技术交底

1、技 术 交 底 记 录 表工程名称铁路工程路基工程交底类别项目部向施工队交底交底内容：路基工程施工有关技术要求见附件。交底单位项目经理部第一分部交底人审核批准人接收单位接收人/时间（内容可附后） 年 月 日 路基施工技术交底1路基底层及以下填筑施工工艺方法路堤填筑采用“三阶段、四区段、八流程”作业程序组织施工,以保证工程质量和施工进度，提高施工效率。三阶段：准备阶段施工阶段整修验收阶段。四区段：填土区段整平区段压实区段检测区段。八流程：施工测量地基处理分层填土摊铺整平洒水晾晒碾压密实检测签证路基修整。其主要施工工艺及方法如下：路基施工前测量：在路基施工前，进行地形、地质调查勘测，项目部测量队进

2、行贯通测量，如与设计不符，或对设计有疑问时，立即与设计、监理单位联系及时解决。同时测放路基坡脚水沟边线，确定基底处理范围。根据勘测资料布置施工临时排水设施，确保施工期间防洪、防水土流失。分层填筑：路基填筑采用横向宽度分层的填筑方式，分层厚度根据试验段确定的数据(每层厚度0.7m)严格控制，每层填土沿路基横向每侧超填50cm，以方便机械压实作业，保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。路基每填筑23米进行粗刷坡，多余土方作为上部填土利用。达到设计标高后，整修到设计标准。施工中严格控制“三线五度”，三线为：中线、两侧边线；五度即：厚度、拱度、平整度、密实度、边坡坡度。分层填筑路堤时每层表面设24%的横

3、向排水坡排水，与路基填筑同步进行，避免雨水冲刷边坡。若中途停歇时，对表层及边坡加以修整，使之不积水，复工时，在路堤表层含水量达到设计要求并经监理工程师批准后继续填筑。整平、晾晒：每层填土先用推土机初次整平再用平地机整平，力求平整、均匀。局部坑洼人工进行补土填平。为保证路基的压实度达到规定要求，压路机压实时填土料含水率应控制在不超过土壤试验中最佳含水率+2%、-3%的范围。当含水率不足时及时洒水，提高含水率；当含水率超过规定时采用摊平晾晒的方法，降低含水率，铺填厚度可适当减薄。机械碾压：采用重型振动压路机碾压，压实作业施工顺序为：先压路基边缘，再压路基中间。压路机行驶速度为25km/h。碾压施工

4、中，压路机往返行驶的轮迹重叠不少于40cm，做到无偏压、无死角、碾压密实均匀。路基修整：路面整修当路基填筑高度接近路基设计标高时，加强高程测量检查，以保证完工后路基面的宽度、高程和平整度符合设计要求。路基填筑完成后，进行贯通测量，测设中线桩及路肩边桩，并实测其高程，以此放出路肩边线，按设计高程+预留沉落量进行逐段挂线整修。表面需补填时，如补填厚度小于10cm，将压实层翻挖至最小填筑厚度，再补填同类土重新整平压实。路基面经过整修后，做到肩棱明显，路拱坡面符合设计要求。边坡整修依据路肩边线桩，按设计路基边坡坡度挂线，刷去超填部分，进行人工修整，达到边坡密实、平顺，无凹凸现象。检验签证：在路堤整个填

5、筑过程中，对每层填土的密实度进行系统的检测，并及时填写路基填土压实检测报告，每次填土检测合格，并经监理工程师检查签字认可后，再进行上层路基填筑。本工程采用“三检制度”，即“跟踪检测”、“复检”、“抽检”，由施工队、项目经理部和监理实施。K30荷载仪及灌水法等方法进行检测。路堤填筑施工工艺流程图见下页。2.路基基床表层填筑施工工艺和方法基床表层须在基床下部路基沉降基本稳定，并对路基因沉降造成的低洼地段补填压实后再填筑，基床底层表面必须做成向两侧做成不小于4的横向排水坡。基床表层为填筑A组渗水料，施工前做好基床底层质量检查与验收，测量中线水平，检查几何尺寸，核对压实标准，使其达到基床底层验收标准，对不符合标准的基床底层进行整修，直至达到验收标准。基床表层分两层填筑,下层为35cm，上层为25cm。基床表层采用平地机摊铺。对摊铺不均匀处人工整平。碾压采用振动压路机，先静压后振压，遵循先轻后重、先慢后快的原则，直线段由两侧路肩向路中心碾压；曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时沿纵向重叠0.4m，横缝衔接处搭接，搭接长度不小于2m。基床表层局部表面不平整要洒水补平并补压，使其外形质量达到检验标准。已施工完毕的基床表面禁止任何车辆通行。路堤填筑施工工艺流程图测量放护桩