电杆组立施工工艺工法

1、电杆组立施工工艺工法1 前言1.1 工艺工法概况电力线路路径复杂多变，有平原、丘陵、山区及大山区等地型，电压等级高、低不同对电杆的高度、强度要求也有所不同。电杆组立是电力架空线路的主体工程之一，施工过程的工费大约占整个电力工程所有工费的45%。控制好电杆组立的施工成本，对整个电力工程的成本控制起到至关重要的作用。1.2 工艺原理倒卧式立杆法依靠抱杆做支撑，在空间形成一个承力点，滑轮组上部滑轮固定于抱杆顶部，与绑扎电杆的起吊绳末端连接在一起，随抱杆顶端一起运动，下部滑轮固定于电杆正前方15m左右，与电杆摆放成一条直线，通过牵引绳逐渐收缩上、下部滑轮之间的距离，使电杆逐渐起立。左右边绳在电杆起立过

2、程逐渐收紧，防止电杆左右摆动。根绳防止电杆向前滑动。风绳防止电杆快起立到位时前倾。绞磨的使用减少了施工人员的数量。2 工艺工法特点2.1 施工人员紧凑，安全设置合理，电杆组立快捷高效。2.2 利用抱杆吊起2倍以上抱杆高度的电杆，并且主要操作人员均在倒杆距离以外，起吊安全；2.3 施工质量可控、达到验收规范的标准。3 适用范围35kV及以下架空电力线路、所有通信线路及其它专业相类似的电杆，杆高21m及以下、电杆梢径为©170、190的梢径杆；杆高24m及以下、直径为©300的等径杆。4 主要引用标准4.1铁路电力施工规范(TB10207)。4.2 铁路通信、信号、电力、电力牵

3、引供电工程施工安全技术规程(TB10306)。4.3 铁路电力工程施工质量验收标准(TB10420)。4.4 铁路电力设计规范(TB10008)。4.5 中华人民共和国安全生产法。5 施工方法常用抱杆主要有圆木抱杆、钢管抱杆、铝合金抱杆三种。抱杆组立电杆就是利用抱杆作为在空间形成一个支点，用滑车组通过支点改变受力方向，用人工绞磨或机械绞磨来组立杆塔的施工方法。常用的抱杆立杆方法主要有：倒卧式立杆法、垂直式立杆法、单抱杆立杆法、汽车吊车立杆法等。6工艺流程及操作要点6.1施工工艺流程电杆组立工艺流程见图1：图1电杆组立工艺流程图6.2操作要点6.2.1检查坑深电杆基础坑深的允许偏差为+100mm

4、或-50mm，同基基坑在允许偏差范围内按最深一坑操平。岩石基础坑的深度不应小于设计规定的数值，在组立电杆之前，确认基坑深度达到要求后方可进行电杆组立。6.2.2确定基坑中心同一耐张段内的直线杆处于同一条直线上，在电杆组立前要确定电杆基坑的中心位置,为立杆时选择好电杆中心的基准点，通常采用经纬仪和标杆确定基坑中心。1经纬仪看杆看杆人员在耐张段一端基坑内中央位置选择一点作为该基基坑中心，依照这一点架设经纬仪，在另一端基坑内中央位置插入一标杆，用经纬仪对准该标杆，锁定经纬仪方向，通过经纬仪引导指挥员移动待立杆基坑内的标杆，当标杆与原有标杆重合时，即找到该基坑中心位置。2 标杆看杆两端基坑中心各插一根

5、标杆，指挥员在待立电杆基坑内插入第三根标杆，看杆人员用对讲机引导指挥员移动待立杆基坑内的标杆，直到三根标杆同处一条直线上时，指挥员插标杆位置即为电杆中心。6.2.3起吊起吊电杆前，再次对电杆作全面检查，检查电杆的横向、纵向裂纹，杆头的封顶、弯曲等，符合要求后方可起吊。当起吊到电杆与地面成15度时，停止牵引，对各部受力点进行全面检查，无异常情况下方可继续起吊。在起吊过程中，绞磨缓慢匀速运动。在遇四级以上大风、雷雨及冰雪天气时，停止立杆作业。6.2.4整正及回填1在起吊电杆的最后阶段，看杆人员利用经纬仪或标杆再次复核电杆是否处于线路中心位置，若有偏离，用钢钎等工具拨动电杆，使电杆对准线路中心后，方

6、可放杆入位，完成起吊工作。2电杆放入基坑中心后，两个看杆人员分别在垂直线路和顺线路方向先后利用风绳、边绳、尾绳、滑车组调正电杆，使电杆与顺线路、垂直线路方向均保证垂直。此过程必须时刻注意电杆是否处于线路中心，否则必须用钢钎、千斤顶等工具调整电杆回到线路中心。3 调整好位置后开始回填泥土并夯实，回填土中不能含有树根杂草等杂物，不含冰雪块，冻土块最大允许尺寸为150mm，石头坑回填时掺土夯实，石与土的比例为3：1，且掺土均匀。每回填300mm夯实一次（若有卡盘时，到安放卡盘位置时安装卡盘后继续回填并夯实。）回填后的电杆基坑要设置防沉土层，土层上部面积不宜小于坑口面积；培土高度超出地面300mm。4

7、 回填完毕，杆上作业人员上杆拆除杆上绳索及挂钩，相关人员各自拆除所负责的工器具。5 指挥员指挥人员、机械撤离，立杆完毕。7劳动力组织电杆组立主要人员配置表表1电杆组立主要人员配置表序号名称单位数量备注1指挥员名12看杆员名23滑车组名24边绳名各25根绳名26尾绳名27起吊绳名18风绳名各19电动绞磨名4兼抬绞磨10吊车上、下部作业员名18主要机具设备电杆组立主要机具设备如表2所示表2倒卧式立杆法机具、仪器设备配置表序号名称单位业F.|=|数量备注1抱杆根22边绳根23根绳根14尾绳根15起吊绳根16滑车组组17电动绞磨台18风绳根29大钢丝绳根110钢丝套子根1311经纬仪台19质量控制9.

8、1 易出现的质量问题电杆组立后出现倾斜、沉降。9.2 保证措施9.2.1 底盘作为承载整个电杆重量的基础设施，在耐压试验合格的基础上，表面不应有蜂窝、裂缝等缺陷；底盘的安装满足立杆允许偏差的要求。9.2.2 卡盘用于稳固处于特殊地点（如水田等土质较松软的地方）的电杆，必须仔细检查卡盘质量。卡盘在混凝土试验合格的基础上，表面不应有蜂窝、裂缝等缺陷；直线杆的卡盘与线路平行，并在电杆左、右两侧交替埋设，承力杆的卡盘埋设在承力侧；埋深符合设计要求，当设计无埋深规定时，上平面距地面不应小于300mm。9.2.3 检查坑深，坑深符合设计要求，如果设计无具体要求时，电杆埋深为电杆长度的1/6，一般10米杆埋

9、深1.7米，12米杆埋深1.9米，15米杆埋深2.3米，18米杆埋深3.0米。9.2.4 检查坑中心，双杆根开误差不应超过±30mm，电杆高差不超过20mm。10安全控制10.1 主要安全风险分析主要安全风险是组立电杆过程中出现倒杆。10.2 保证措施10.2.1施工过程必须使用合格的起重设备，严禁过载使用。10.2.2 立杆及修整杆坑时，有防止杆身滚动，倾斜的措施，如采用钢钎固定等。10.2.3 立杆过程中，严禁杆坑内有人，除指挥人及指定人员外，其它人员必须在离杆下1.2倍杆高的距离以外。10.2.4 使用吊车立杆时，钢丝绳套绑在杆的适当位置，防止电杆倾倒。10.2.5 在拆除杆上

10、绳索及挂钩时，电杆回填夯实，做好防止倒杆措施后方可上杆拆除。10.2.6 使用抱杆立杆时，主牵引绳、尾绳、杆塔中心及抱杆在一条直线上。抱杆受力均匀，两侧拉绳拉紧，不得左右倾斜。10.2.7 杆塔起立与地面成15度时，对各承力点做一次全面检查，确认无异常情况后，再继续起吊。各承力点人员必须时刻注意设备情况，若有异常，立即向现场指挥员报告。10.2.8 回填土时，如坑内有积水，将积水全部清除后再行回填。10.2.9 已经起吊就位的电杆，只有在杆基回填夯实后，方可撤出边绳。10.2.10 抱杆移位：起吊过程开始阶段，由于抱杆倒立角度比较大，根部不能完全受力，导致抱杆的滑动。解决办法：木抱杆可在抱杆根

11、部向上一米处穿入一根0.5米长的螺栓，保证抱杆在未完全受力情况下，不会随意滑动。其他抱杆则需要加固抱杆地锚，选择有经验的人设立地锚。10.2.11 边绳固定地锚松动：加强地锚固定，加强边绳负责工人的培训，起吊过程中仔细观察，随时汇报情况，尤其是起吊开始阶段。10.2.12 电杆偏离线路中心：若可以再次起吊，则再次起吊电杆后重新选择位置放下。否则可在电杆四周风绳固定后，用钢钎和千斤顶等工具配合，移动电杆根部，直到电杆回到线路中心方可回填。11环境保护11.1有草皮植被的地方，开挖基坑时将草皮植被移植到低洼潮湿的地方，进行浇水养护；电杆组立完成基坑回填夯实后，把植被重新移植到电杆基坑位置，并浇水养

12、护。人员活动密集的地方铺上木板等进行防护，以免破坏植被。11.2施工现场各种剩余材料及生活垃圾等，不得随意丢弃，统一收集，集中处理，保证环境不受破坏。12工程实例12.1工程简介新建铁路青藏线格尔木至拉萨段三电工程D2标段工程，35KV电力贯通线路183公里,10KV高压电力线路200公里，低压电力线路50公里。根据现场实际情况，35kV电力贯通线采用了LGJF-120导线，10kV电源线采用了LGJ-50、70导线。12.2施工情况青藏线格尔木至拉萨段三电工程D2标段施工采用该方法施工后，在高原缺氧的不利条件下，项目工程技术人员精心组织电力线路架高，加快了施工进度，保质保量按期完成了青藏线施

13、工任务。12.3工程结果评价按照上述施工方法“安全、优质、高效”的完成了整个工程200多公里的35KV电力贯通线路183公里，10KV高压电力线路200公里线路的架设，同时在环保方面也得到了建设单位的好评。经施工检验，上述施工工艺安全、方便、可行。该工艺是我单位在青藏铁路电力工程施工中总结出来的，已被青藏总指在其余电力标段施工中推广采用，获得青藏总指、监理单位、设计单位和其他工程单位的一致好评，为企业赢得了良好的社会信誉。12.4建设效果及施工图片图235kV电力线路图3电杆组立后效果图施工安全注意事项施工安全教育培训的重要性随着项目工程的施工生产局面逐步打开，施工机械增多，劳动力增加，危险源

14、也随之而来。更显示出强化安全教育和培训的紧迫感、必要性、重要性。不仅是特殊作业人员要进行安全教育和培训、持证上岗，包括一般工人、管理人员以及指挥者和各级领导都必须要经过安全教育和培训。如何控制或减少伤亡事故的发生，是我们当务之急需要解决的一项重要课题。确保安全施工的关键之一是“强化对人的安全教育和培训”。众所周知，人员伤亡的发生是事故的结果，而事故发生的具体原因很多，绝大多数事故发生的原因都与人的不安全行为有关。因此，只要有不安全的思想和行为，就会造成隐患，就可能演变成事故。解决问题的关键一一强化安全教育和培训。通过各种形式的教育和培训，使施工人员树立“安全第一，预防为主”的思想，同时掌握安全

15、施工所必须的知识和技能。然后，从人的不安全行为方面，对每起事故进行解剖分析，发现其事故中不同程度地存在对安全知识的欠缺和薄弱、如：由不经过基本安全教育（三级安全教育）、无专业培训、无证上岗、违章操作等等，导致的事故发生。从以上物的不安全状态和人的不安全行为显示：无安全知识，不懂安全技术操作规程，安全防护装置不具备等是导致伤亡事故的主要原因。解决的办法或关键之一就是：“强化安全教育和培训”。目前，工地的劳务工人大部分又是来自经济落后的农村，绝大部分还是农民，他们的安全意识、自我保护意识差，对工地施工中的基本安全常识，特别是安全技术操作规程知之甚少，无疑给建筑工地安全施工埋下重大事故隐患，尤其是从

16、事特殊作业的人员，其造成的事故又是重大的。因此，要避免和减少伤亡事故的发生，确保安全施工就必须强化全员安全教育和培训。安全是我们生活的主旋律，是永恒的主题。尤其建筑行业属于伤亡事故高危行业，又具有流动性大、高处和露天作业多等特点。因而：“预防为主，安全第一”的原则和“警钟长鸣，常抓不懈”的方法是建筑行业各级领导和所有施工人员的座右铭。以上“十六”字同时也包含着安全教育培训的深刻含义。当然，安全教育是一个需要持之以恒的工作，不可能“毕其功于一役”。我们不仅要重视上岗前的安全教育，更重要的是要把安全教育培训贯穿于施工全过程，不仅特殊工种培训重要，全员教育也重要。最后献上下列安全教育名句示警：1、安

17、全生产你管我管，大家管才平安。事故隐患你查我查，人人查方安全。2、安全生产挂嘴上，不如现场跑几趟。安全生产月几园，违章蛮干缺半边。3、安全人人抓，幸福千万家。安全两天敌，违章和麻痹。4、安全两字很重要，不能忘记也不能丢。万一你把它忘了，灾难就降临在你身上。5、安全来于警惕，事故处于麻痹。巧干带来安全，蛮干招来祸端。6、安全警句千条万条，安全生产第一条。千计万计，安全教育第一计。7、安全管理完善求精，人身事故实现为零。安全来自长期警惕，事故源于瞬间麻痹。8、安全管理讲究外圆内方。9、安全法规血写成，违章害己害亲人。10、安全多下及时雨，教育少走马后炮。11、安全不离口，规章不离我。安不可忘危，治不可忘乱。12、安全编织幸福的花环，违章酿成悔恨的苦酒。13、安全保健康，千斤及不上。安全好，烦恼少，全家幸福乐陶陶。14、爱护职工，安全持久。15、啄木鸟嘴尖能捉松中害虫，安全员敬业能除事故隐患。16、重视安全，赐你幸福；轻视安全，报以痛苦。17、不怕千日严，就怕一日宽；不怕万事细，就怕一事粗，不怕开头难，就怕扫尾易；不怕过程紧，就怕环节松。18、查隐患及时整改不马虎，纠违章严肃处理不放过。19、