鹿特丹规则论文物权凭证功能论文：“鹿特丹式”无单放货创新制度的探讨

1、论文发表专家一鹿特丹规则论文物权凭证功能论文：“鹿特丹式”无单放货创新制度的探讨摘要：本文就"鹿特丹式"无单放货创新制度展开分析，首先对其产生的原因、具体内容、优势进行阐述，重点分析了这一创新制度的构建及操作性，最后探讨了中国无单放货困境的解决机制，以及对"鹿特丹式"无单放货制度应持的态度。关键词：鹿特丹规则无单放货物权凭证功能货物交付是承运人的基本义务之一，凭单交货同时也是国际航运惯例和各国普遍作法，在有关提单的立法而言，海牙规则维斯比规则和汉堡规则均承认凭单交货制度，汉堡规则更是强调承运人通常只能将货物交付给合法的提单持有人，即"认单不认人

2、"。然而在2009年联合国全程或部分海上国际货物运输合同公约（鹿特丹规则）却将承运人凭单放货义务打开了一个缺口，正是这些创新内容，使人们产生了疑惑，进而引发了广泛的争论。一、缘起：无单放货困境一直存在1、无单放货现象普遍存在无单放货是指国际贸易中承运人或其代理人在收货人未出示正本提单情况下交付所承运货物的行为。目的港无单放货问题的现象普遍存在，集装箱运输、原油运输和短途运论文发表专家一输尤然。根据国际海事委员会（cmi）统计，在班轮运输，15%勺无单放货，租船运输达50%而矿物、油类等重要商品运输高达100%。造成无单放货的原因主要包括收货人未及时取得单证而无法交付，收货人拒绝或迟延

3、接受货物，没有收货人接受交货及承运人与提货人恶意串通欺诈正本提单的持有人等。2、无单放货困境之所在法律上将提单作为物权凭证，承运人理应凭单交货，但实践中，由于运输环节和国际支付方面的原因，绝对强调凭正本提单交付货物，将影响国际贸易的顺利进行，因此，承运人出于效率方面的考虑，亦为了不影响收货人的利益，常常采取凭保函交付货物的做法，但保函的效力往往得不到法律的支持。二、解围：鹿特丹式"无单放货"制度之构建"鹿特丹式"无单放货制度的构建，就是为了试图解决长期困扰业内人士无单放货之困境。（一）鹿特丹式"无单放货"制度之内容鹿特丹规则第九章对货

4、物交付问题作出详细规定，在符合法律规定的情况下，以托运人或单证托运人的交货指示法定取代了提单的提货凭证地位，继而承认无单放货行为的合法性。具体又分为"签发载明必须交单提货的不可转让论文发表专家一运输单证时"和"签发可转让运输单证或者可转让电子运输纪录时”两种情况:1、不可转让运输单证首先，在承运人经合理努力无法确定收货人的情况下，收货人知道货物到达而未向承运人主张提货的，应由收货人承担不利后果；其次，在收货人积极主张交货却不能提交单证而无法交货，则收货人应当与托运人（或单证托运人）协商解决，协商不一致的，收货人利益受损，则可以根据其与托运人的法律关系保障其合法权益，而非根据运输法律关系要求承运人承担无单放货责任。2、可转让运输单证或可转让电子运输纪录运输单证上明确记载"可以不凭正本单证放货"的，一旦持有人收到到货通知而不及时提货，或者承运人无法确定持有人的，承运人可以通知托运人或单证托运人，并根据托运人或单证托运人的指示交付货物。当然，承运人根据指示放货，可能仍要承担无单放货的责任，但可向发出交货指示的托运人或单证托运人索取担保，并且规定托运人或单证托运人承担最