《公路土工试验规程》解读

1、公路土工试验规程解读近日，交通运输部发布了公路土工试验规程JTG34302020）（简称规程），作为公路工程行业标准，自2021年1月1日起实施。原公路土工试验规程（JTGE40-2007）（以下简称原规程）同时废止。为便于理解本次修订的主要内容，切实做好贯彻实施工作，现将有关修订情况解读如下：一、编制背景随着我国公路尤其是高等级公路大量向西部地区延伸，建设条件与环境更加复杂。通过大量的工程实践，我国公路建设技术水平有了大幅度的提高。在科研成果方面，我国对盐渍土、黄土、膨胀土、红黏土、高液限土、冻土等各类特殊土和复杂地质环境下的路基填筑技术进行了持续研究，成果丰硕。随着公路建设的发展，原规程中

2、的某些指标与试验方法已不能满足工程需要。为更好地反映我国公路建设技术水平，指导工程建设，交通运输部组织了对原规程的修订工作。二、规程的定位规程修订总结了十多年来公路相关领域的技术成果，贯彻绿色、安全、环保发展理念。规程对公路路基设计、施工中增加的相关技术参数制定了相应的试验方法与标准，删除了一些技术上落后的试验方法。规程力求试验指标合理，试验条件明确，可操作性强，反映我国公路土工试验技术水平，总体与国际先进标准保持同步。三、主要内容本次修订的主要内容包括：(一) 新增试验1) T0191-2019最大承载比试验土的最大干密度与最佳含水率反映了土在不同含水率下的密实度特性，最大承载比试验则反映了

3、土在不同含水率不同击实功下的强度特性。该试验为合理利用高液限土等提供了试验依据。该指标为我国首次提出并纳入了本规范。2) T0194-2019动态回弹模量试验3) T0192-2019干湿循环条件下土的回弹模量试验4) T0193-2019冻融循环条件下土的回弹模量试验公路路基设计规范(JTGD302015)、公路沥青路面设计规范(JTGD502017)对路基提出了考虑环境作用(干湿循环或冻融循环)条件下土的动态回弹模量设计参数。本次修订补充了不同工况下土的动态回弹模量试验，以便为路基、路面设计提供准确、可靠的计算参数。5) T0195-2019盐渍土的盐胀试验6) T0196-2019盐渍土

4、的溶陷压缩试验盐渍土作为一种特殊土，具有独特的物理力学性质和工程特性。公路路基设计规范(JTGD30-2015)和盐渍土地区公路设计与施工指南规定了路基的盐胀和溶陷控制指标。本次修订新增了盐渍土的盐胀和溶陷试验，以规范盐渍土的试验方法。7) T0189-2019土的冻胀力试验季节性冻土地区的路面、挡墙、U型和轻型桥台常因土体的冻胀而破坏。测定土体的冻胀力是进行路面与结构合理设计的前提与基础，本次修订新增了土的冻胀力试验。(二) 删除的试验本次修订删除了一些基本不用或精度差的平行试验。删除的试验方法如下(试验编号仍采用原规程的编号)：1) T0105-1993比重法2) T0108-1993电动

5、取土器法3) T0171-2007湿化试验4) T01431993砂类土的直剪试验5) T0132-1993粗粒土和巨粒土最大干密度试验的“振动台法”(三) 修订的试验本次修订试验内容包括：2术语、符号3土的工程分类T0103-2019烘干法T0122-2019稠度试验T0172-2019标准吸湿含水率试验T0131-2019击实试验T0134-2019承载比（CBR）试验T0140-2019慢剪试验T0141-2019固结快剪试验T0142-2019快剪试验（四）版面格式进行了修改不同试验方法中对相同仪器、相同试验步骤等重复性的内容不再展开论述，压缩了篇幅，试验内容更为简明。对各章的内容及条文说明的文字进行了局部修改和有效性确认。四、实施注意事项（一）使用人员对规程中各试验的制件方法、试验条件和结果处理等应有正确的理解，以便更好地应用于工程实际。（二）特殊材料或特殊条件下，当规程规定不能完全适用时，应进行专项论证和试验研究，取得可靠的技术参数后稳妥实施，以防范风险。（三）精心组织宣贯培训。各省（市、区）交通