匡镇线马桑线道路改造工程施工招标

1、七.施工组织设计1、施工组织设计建议书共由4张表（图）组成。投标人应按所附的格式认真编制。2、由投标人填报的本建议书将作为评标的依据。3、投标人如果中标，将提交详细的施工组织设计、进度计划，但应与本建议书基本保持致。4、本建议书包含下列内容：表1施工组织说设计的说明表2施工总平面布置表3主要分项工程施工工艺框图表4、施工总体进度计划安排表表1施工组织设计的说明投标人应按以下要点编写文字或框图说明，但文字宜精炼、内容具体、重点突出1 、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法2、主要工程项目的施工方案、施工方法3、各分项工程的施工顺序4、确保工程质量和工期的事前、事中、事后控制和处

2、理的措施5、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施6、安全保证体系7、环境保护措施8、与其他在建工程施工单位之间的配合、协调9、其他应说明的事项施工组织设计的说明为圆满完成丹阳市导墅镇匡镇线、马桑线道路改造工程施工招标，根据施工招标文件，在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场作详细调查的基础上，并结合我公司的施工经验，以信守合同、确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效文明施工为指导思想，编制本工程施工组织设计建议书。在编制过程中，我们立足于专业化、机械化、标准化施工，重点工序重点安排，特殊部位特殊考虑，并结合工期和工程实际进行统筹，尽量做到现场布置合理，方案切合实际，施工组织科学

3、，以便为优质高效安全的完成该工程奠定基础。一、编制依据、范围和原则1、编制依据：（1）本标段招标文件；2）招标文件规定的相关施工技术规范；（3）我单位拥有的机械设备状况、技术力量、施工能力、现场实际情况和我单位类似工程的施工经验。2 、编制范围：本标段所界定的工程。3 、编制原则：（1）遵照施工图纸、技术规范、现场实际情况、我单位实际情况和业主要求；（2）做到统筹安排，科学合理的安排施工进度计划，组织均衡生产和工序衔接，做到紧张有序，确保工程质量，尽量缩短工期；（3）采用先进的施工技术和设备，提高机械化、标准化施工作业水平。（4）采用项目法人施工，推行全面质量管理，达到安全、文明、高效。二、工

4、程概况（一）、工程概述工程概况匡镇线：道路总长约1500米，路宽6米，厚58厘米，18厘米C35混凝土路面。参照四级公路设计标准设计，设计速度：20km/h，路基宽度7m路面宽度6m水泥混凝土路面。拓宽部分路面结构为：10cm碎石垫层+基层30cmC25水泥混凝土路面+面层18cmC35水泥混凝土路面。马桑线：道路总长约2100米，路宽6米，厚18厘米，18厘米水泥稳定碎石凝土，0.6厘米乳化沥青，10厘米沥青混凝土。参照四级公路设计标准设计，设计速度：30km/h，路基宽度7m路面宽度6m加铺段路面结构为：18cm水泥稳定碎石+下封层0.6cm乳化沥青封层+下面层6cmAC-20C上面层4c

5、mAC-13C（SBS改性沥青）；开挖段路面结构为：底基层20cm10%?灰土+基层18cm水泥稳定碎石+下圭寸层0.6cm乳化沥青圭寸层+下面层6cmAC-20C+上面层4cmAC-13（SBS改性沥青）。（二）、主要工程数量表详见工程量清单表三、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法（一）、设备1、动员周期根据本标段的施工任务和有效施工工期为依据，坚持以高标准配足、配齐与本工程特点相适应的设备品种、规格型号、数量。所需设备的来源（自有、购买、租赁），对于自有设备，统一维修；购买设备，派人员到厂家接洽，确定价格；租赁设备确定来源、能力、台班单价签订租赁协议。及时对机械设备操作

6、手进行培训，使机械设备操作手熟悉本机的构造、性能及保养规程，做到“三懂四会”，即懂原理，懂性能，懂用途，会操作，会保养，会检查，会排除常见故障。同时建立机械设备操作手的岗位责任制。机械设备动员工作从签定合同次日起，为期5天。2、机械设备及试验检测仪器配备本合同配备的主要施工机械设备及材料试验、测量、质检仪器设备详见拟为本合同配备的主要施工机械设备表、拟为本合同配备的材料试验、测量、质检仪器设备表（二）、人员1、动员周期根据本标段工程的工程量和工程特点，要求我们选拔精明强干的项目经理，选聘懂技术、懂业务、懂管理的各类业务、技术人员，选择精干的施工队伍，建立有效的施工组织机构，保质保量地完成好本标

7、段工程的施工任务。项目经理应具有较强的现代管理意识和法制观念，要有决策能力和事业心，要懂经营会管理，具有一定的施工生产实践经验和经营管理能力和较强的对外交往、业务洽谈能力，对道路工程施工的技术要求及操作规范、规程熟悉，并已取得建造师资质证书的人员。业务管理人员的选配本着业务系统化管理的原则和程序，优先选配懂技术，懂业务、懂管理的技术人员。施工力量的选择根据本工程的质量和进度要求，结合施工队伍的技术装备情况、技术熟悉程度和施工能力来确定施工队伍。根据预算算出全部工程用工工日数、平均日出工人数、施工高峰期日出工数以及技术工种、机械操作工种、普通工种等用工人数。施工队伍的培训，对于专业技术人员（技术

8、、合同、预算、测量、试验、物资、设备、财务等）主要学习相关技术规范、FIDIC条款和合同条款；熟练掌握专业技能，弄通、弄懂并熟练掌握本专业规定的条款、规范；对和本专业相关的条款、规范也做到基本了解，以提高管理水平。对于技术工人，主要是提高施工操作水平。要通过学习技术规范的有关规定，使操作人员懂得本工种技术操作、安全操作规程等。要特别注意及早培训缺少或数量不足的技术工种和难以掌握的工种。抓好大型机械操作人员的培训是技术培训工作的一个重要方面，一定要先培训,使之熟练掌握本机械的安全操作、使用性能、机构原理,并做到会操作、保养、检查、排除故障,而后才能上机。人员动员周期从签定合同次日起，周期为4天。

9、2、施工组织机构及人员配备(1) 施工组织机构为确保该工程保质保量按期竣工，根据本合同段的工程特点和工程数量，建立一个高效率的施工组织机构来组织施工和管理。工程施工现场设“丹阳市导墅镇匡镇线、马桑线道路改造工程施工招标项目经理部”项目经理部设项目经理、项目总工程师各一名。按期优质完成丹阳市导墅镇匡镇线、马桑线道路改造工程的施工任务。本合同段下设一个道路拆除施工队、一个路基施工队、一个路面施工队、一个安全设施及附属工程施工队、项目经理部、料库。(2) 、职责分工：项目经理：全面负责本合同工程的履行与管理。按与建设单位签定的合同条款执行全部条款内容，并对工程质量、安全、进度、周边关系协调负全责。项

10、目总工：负责施工组织设计、各项技术方案的审定，组织技术交底，对整个工程施工质量管理，督促有关人员认真履行职责负责。监察室：负责全合同廉政建设，督促和检查廉政责任制度的落实，特别有效监督财务开支、材料洽购等环节的情况，杜绝腐败问题的产生办公室：负责临时用地的征用、退还，协调地方关系，职工生活、办公的后勤保障。工程部：负责施工组织设计的编制，及时上报开工报告，分项工程施工方案、施工计划；认真完成计量支付及工程统计工作；负责全合同段的复核测量和施工测量；负责工程竣工资料的整理。质检部：负责原材料、各分项工程的质量抽检工作，对不合格的原材料、分项工程查出原因并及时处理，并制定改进措施，以确保工程质量达

11、到优良。试验室：负责各种原材料的检测，各分项工程的配合比设计，施工中各项试验检测工作。机料部：负责掌握工程投入的主要物资和机械设备情况，制定主要物资、机械设备进场计划。按计划进度要求，及时采购价廉物美的材料，收集所采购材料的合格证书和保证资料，对材料供应和材料质量负责。负责机械设备的调配及施工过程中管理、维修保养工作。财务部：负责资金的管理工作，确保工程施工所用资金。负责工程成本统计，协助项目经理搞好成本控制。安全部：负责施工准备、施工过程和交工验收等全过程的施工安全、防护和保卫工作,及时宣传贯彻安全方面的法律法规，做好宣传教育工作，定期进行安全检查，预防安全事故的发生。各施工队按施工组织设计

12、的安排完成各自管段的施工任务。项目经理（三）、运到施工现场的方法施工机械设备除运输车辆外的施工设备均采用平板车运输；施工人员主要是客车运送;施工材料，如砂、碎石等地材在当地采购，选用汽运或拖拉机运输；水泥、钢材、木材三大材采用汽车运输的方法运到现场。四、主要工程项目的施工方案、施工方法一）挖除旧路面1 、拆除老路面，均应测定好设计标高，中装定位，由测量员计算好现有高程与设计标高拆除高差。2 、根据计算好的高差应在各桩号上标注好。3 、根据现场情况，组织施工，正常情况下，先用风钻机对老路面实施对点的打孔成缝，使之开裂。4 、组织挖掘机，装载车对拆除后的老路面成块废渣进行集中清除，运至指定弃土场。

13、5 、对老路面下能够用于填筑的土石料可取样送检，可用作填筑料，运至填方区填筑。（二）路基施工方法1、路基土方开挖本合同段挖路基挖方施工过程中采取分区、分段施工组织，通过扩大工作面，增加机械、周转材料、劳动力、流动资金的投入量，通过团队互相合作，不断优化施工组织及管理，提高劳动生产率，加快施工速度。即土方开挖全部采用机械化施工，施工开挖时设置截水沟。根据路堑深度和纵向长度，分别采用横挖法和纵挖法：1）、土方开挖流程图编制施工工艺，机具设备施工放样清理草皮、淤泥、挖监理工程师审核提交部分工程达到标高时：路槽压实整修；边沟、排水监理工程师验收1）、土方开挖时自上而下进行，每挖35米，重新测量放样，按

14、设计修整边坡，防止亏坡，同时开始进行坡面防护施工，杜绝乱挖超挖。路堑开挖中，如遇土质变化需要改施工方案及边坡坡度时，及时报批。2）、当路线纵向长度和深都很大时，采用混合式开挖法，即将横挖法与通道纵挖法混合使用。先沿路堑纵向挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖坡面。3）、开挖边沟、修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时，采用平地机配合其他土方机械作业。（2）、边坡开挖边坡开挖宜从上到下分层分段依次进行。（3）、施工技术措施 施工前复核水准点和导线点，测放线路中线，绘制原始断面图，正确标出边桩线。 开挖前，先派人挖坑试探施工场地内有无地下管线、文物古迹等，以确保对地下管线、文物古迹等有效保护。 边坡面

15、平顺光滑，无明显的局部高低差。土质边坡预留保护层由人工用镐从上至下顺坡修整，确保对开挖坡面的控制。 边坡不超挖，个别出现的坑穴、凹槽由人工先清除松动部分后嵌补，做到嵌体稳定,表面平顺，周边封严。 施工时，先排除一切可能影响边坡稳定的地面水，保证排水畅通。经常检查开挖坡度和坡面稳定情况，一旦发现有裂缝开口坍方迹象或危土等应立即处理，防止因开挖不当引起失稳、坍塌。 土方开挖路段应预留因压实而产生的沉降量(其值由试验确定)，以保证开挖路段的顶面标咼。 路基挖方至设计断面后，如仍留有不适用材料或发现土层性质有变化时，及时报请甲方、监理，并按要求的开挖宽度、深度继续开挖，并按批准的填料回填压实，路床顶面

16、以下30cm的压实度，或路床顶面以下换土超过30cm时，其压实度均95% 雨季期间，集中人力、机械分段突击开挖、压实，本着完成一段再开挖一段的原则，当日进度当日完成。开挖路堑，设置纵向或横向排水沟，以便水能及时排出，防治积水浸泡路基。2、路基土方填筑路基填筑采用分层填筑机械化循环流水作业。根据机械的生产能力及具体的地形情况划分施工作业区，现场由主管技术人员、队长、领工员具体确定，长度一般为200300m每一作业区在路基横向上按5060m划分若干个施工单元。每一施工单元内按四区段施工法进行土石填筑、平整、碾压、检验等工序的作业。每一工序完成后，完成该工序的机械转入下一单元进行同一施工，每一施工单

17、元内不准进行交叉作业。施工中合理组织机械，使之形成循环流水作业，尽量使循环中全部机械处于良好的工作状态。(1) 、路基填筑施工工艺流程（2）、施工准备首先按规定提取土样，做各项土力学指标试验，取得有效的参数。1）填方路基路基填筑先做长度不小于80m的试验段，确定适宜的松铺厚度，碾压遍数，最佳的机械配套等；每一层松铺后应检查含水量是否接近最佳含水量，要求不得超过最佳含水量的±2%路堤尽量大面积分层施工，每500m2做一组压实度检查。路基填筑一般比设计尺寸加宽加大，待路基沉降完毕后再整平压实。2）路基施工排水路基施工首先必须进行排水工作，以及建立必要的临时排水设施，保证地基和路基不受水害

18、。施工过程中不得破坏填筑范围以外的地表植被或堵塞水路；基层外侧路肩等容易积水的地方，适当增加透水材料，并设置临时排水设施；同时避免排染周围环境，做好防暴雨冲刷的措施。（3）、路基填筑填筑将投入3台2123t压路机进行压碾，30台自卸汽车运土（采用两班倒）。分两个施工段进行施工，将在60天内完成所有的土方回填及压实。填筑时，自卸汽车从取料场将填料运至工作面，按一定间距卸回填土。推土机按要求的厚度平整摊铺，辅与人工配合，根据路基两侧情况留设不小于2%的路拱，保证排水顺畅。测量控制铺土厚度。然后对回填的土方进行含水量检测，根据土质的干湿度适当作洒水，雨后填筑新料时则减薄铺料厚度，同时清除表面浮土。松

19、铺摊平后，含水量合适则及时进行碾压。碾压第一遍采用慢行静压，然后采用碾压，碾压遍数不少于试验段碾压遍数。然后进行压实度检测，符合要求则进行下一层填筑，否则加大碾压遍数，直到符合设计要求的压实度为止。填筑采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽从最低处逐层向上水平填筑。推土机采用穿梭法进行作业。作业时，推土机铲满填料，推送至填筑面，卸土后斜线倒退，向一侧移位，同样方法可推送相邻填料。（4）、整形碾压压实采用2127t压路机分段分区进行骑缝碾压。分段长度约为100米，按试验后经监理确定的参数执行。碾压路线对于直线段先两侧后中间，行走方向平行于渠轴线。在机械碾压不到的部位则采用电夯进行夯实分段碾压的

20、相邻交接带碾迹应彼此搭接，搭接长度不小于0.5m,垂直碾压方向搭接宽度应不小于3m避免搭接点的遗漏。曲面碾压采用内侧向外侧，纵向进退的方法进行碾压。对于垂直路轴线的堤身接缝碾压时，则采取跨缝搭接碾压，其搭接的宽度取3.0米。以上的施工工艺（填筑顺序、铺料方式、碾压方法、防止粗料集中等）均按有关施工规程、规范执行，而施工参数（含水量、铺料厚度、碾压遍数和行走速度等）按现场碾压试验后确定的参数执行。填筑施工注意事项A、填筑之前，基础开挖规格、各种杂物、杂草、表层浮土的清理及地基缺陷处理，必须经有关人员验收合格。在整个填筑过程中，严格按招标文件、有关技术规范要求进行施工。填筑、碾压参数严格按碾压试验

21、后经工程师批准的参数执行。B、填筑的填料严格按试验后经工程师批准的材料开采选用，在施工过程中亦注意做抽检工作。不合格的土料坚决不使用。土料中的杂质应予清除。在料场开挖时应分层开采，挖除表面腐植土和不合格的土类，并按土质的类别保留边坡，设截、排水沟，防止塌方及排水杂物排染土料。C、对垂直路轴线方向的接缝采用斜面相接，坡度采用1：5。纵向接缝采用平台和斜坡相间形式，铺料前应将旧路坡挖成台阶状,结合面的新老土料应拉毛。上、下层的分段接缝位置应错开。尽量做到作业面均衡上升，减少施工接缝。铺料至路边时，应在设计边线外侧超填一定余量，人工铺料宜为10cm机械铺料宜为30cm。填筑中，若发现“弹簧土”、层间

22、光面、层间中空、松土层或剪切破坏等质量时，应及时进行处理，并经检验合格后，方准铺填新土。D分段、分片碾压，相邻作业的搭接宽度，平行路轴线方向不得小于0.5米，垂直路轴线方向不得小于3米；各段应设立标志，以防漏压、欠压和过压。碾压机械行走方向应平行于路轴线；严格按碾压试验确定的参数施工。E、碾压完成后，由试验工程师按要求做试验，合格后由质检工程师报监理人员签证验收，合格后进入下一道工序。如不合格，则及时补压，再行试验。（5）、路基压实1）路压实准备工作路基土的压实最佳含水量及最大干密度以及其他指标在路基修筑半个月前，在取土地点取具有代表性的土样进行击实试验确定。击实试验试验操作方法按现行部颁公路

23、土工试验规程进行。施工中发现土质有变化，及时补做全部土工试验。2）路基压实标准路堤基底在填筑前进行压实。填方路基应分层铺筑，均匀压实，路基压实度采用重型击实标准，路基范围内管道沟槽回填土的压实度应不低于路基一般地段的填方要求，压实度要求如下：项目分类路基压实度（重填料最小强度填料最大粒径路面底面以下深度型，%(CBR(%(cm填方路堤上路床（030cm）>958.010下路床（3080cm）>955.010上路堤（80150cm）>934.015下路堤（150cm）>903.015零填及路堑路床（030cm）>958.0103）土方路堤的压实细粒土、砂类土和砾石土

24、的压实，均控制的该种土的最佳含水量土2%以内压实。当土的实际含水量不位于上述范围内时，采用均匀加水或将土推开、晾晒方法达到规定的要求。碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方进行碾压。压实根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行。经压实度检验合格后方可转入下一道工序。不合格处进行补压后再做试验，一直达到合格为止。路基填土压实采用2123t振动压路机进行碾压。第一遍不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。碾压达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。4）路压实检测方法土质路基的压实度试验方法采用灌砂法。每一

25、层压实均检验压实度，合格后方可填筑上一层。否则应查明原因，采取措施进行补压。检验频率严格按有关规定进行。土质路床顶面压实度完成后进行弯沉检验。检验汽车的轮重(或轴重)及弯沉允许值按照设计规定进行。4、质量控制:路基细检平压平成型后，满足以下质量标准:序号项目允许偏差(mm)检验频率检验方法范围点数1中线高程±2020m1用水准仪测量2平整度2020m2用3m直尺量取最大值3宽度+200,040m1用尺量4横坡±20，且不大于土0.3%20m4用水准仪测量3、路基施工注意事项1、路基挖土应由边到中，以利于排水，分层循序进行。当开挖至接近路基设计顶面时，应根据土质情况注意预留碾

26、压沉落高度，其数值可通过试验确定。挖土过程中应保持一定的纵、横坡度，以利于排水，不得挖成坑塘，严禁掏空挖土。路基若有超挖，应用与挖方相同的土壤填补，并压实至规定要求的密实度。若不能达到规定要求，应用合适的筑路材料填补压实。2、路基在开挖过程中，若遇软弱地层或障碍物，需采取特殊措施时，应会同设计部门与建设单位共同商议处理。3、路基填土前，原地面上的腐蚀土、垃圾等必须全部消除。4、填土路基必须根据设计断面分层填筑压实，其分层填筑厚度：必须与压实机具功能相适宜，一般每层松土填土厚度不应超过30cm（压实厚度约20cm）,若采用薄铺轻碾的方法，每层松土厚度可为1520cm路基填筑压实宽度不得小于设计宽

27、度，以便最后削坡，严禁贴坡。5、填土地段的基层不得有积水，填筑应逐段分段进行，先填低洼地段，后填一般地段；先填路中，后填路边，保持有一定的路拱和纵坡。若填土分几个作业段施工，则先填地段应分层留阶，台阶宽度Im。6、填方段原地面标高以下的各种管道及其它构筑物应先期做完。管涵周围及管涵顶面以上的回填土应按路基沟槽压实度要求对称、均匀、薄铺轻夯分层回填夯实，浅埋管道必须加固处理。7、压路机碾压时，应遵循先轻后重，先稳后振，先慢后快，先边后中，先低后高以及轮迹要重叠等原则，且碾压轮应超过两施工段的接缝。碾压时应顺道路中心线方向进行，弯道及路口圆角处应边开边借，碾压速度应均匀，轮迹重叠宽度，二轮压路为3

28、0cm三轮压路机为后轮宽度的一半。8、土路基压实后应平整、密实，无弹簧、翻浆、松散现象。路基应分层测定压实度，符合要求后方能进行上一层土方的填筑。9、为保证路基整体强度及更好地控制道路工后沉降等因素，路基压实按照采用重型击实标准。（三）路面施工方法1、水泥稳定碎石基层材料要求水泥，普通硅酸盐水泥和矿渣水泥均可，终凝时间应在6小时以上，宜采用425#水泥。快硬、早强水泥以及受潮结块变质的水泥不得使用。碎石，最大粒径31.5mm（方孔筛）。一律采用规格配制，不得使用031.5的混合料。水泥碎石施工前，应对下承层进行彻底清扫，清楚各类杂物及散落材料，用土培好路肩，水泥碎石摊铺时，要保证下承层表面湿润

29、。拌和拌和设备应有4-6个料斗，配有30t以上的散装水泥贮藏罐（一般为立式），用200t/h以上的拌和设备向一个摊铺现场供料。拌和设备必须能够准确控制各种材料的数量，保证配料精准，设备应性能良好，完好率高1）集料必须满足级配要求。（2）料仓或拌缸前应有剔除超粒径石料的筛子。（3）拌和现场须有一名实验员监测拌和时的水泥剂量、含水量和各种集料的配比，发现异常要及时调整或停止生产，水泥剂量和含水量应按要求的频率检查并做好记录。（4）各料斗应配备1-2名工作人员，时刻监视下料情况，并人为帮助料斗下料，不准出现卡堵现象，否则应及时停止生产。（5）拌和含水量应较最佳含水量大1-2%。运输摊铺摊铺自动平式有

30、振捣夯实功能的大功率摊铺机全幅一次性摊铺。（1）用大型自卸汽车运拌和料至施工现场。（2）摊铺前应对下承层洒水，使其表面湿润。（3）两侧均设基准线、控制高程。（4）摊铺机行进速度要均匀，中途不得变速（不管何时），其速度要和拌和机拌和能力相适应，最大限度地保持匀速前进、沿铺不停顿、间断。碾压摊铺后，当混合料的含水量略高于最佳含水量时，应立即展开压实工作。碾压分初压、复压、终压。初压时，采用轻型压路机配合轮胎式振动压路机，对结构层在全宽内进行碾压，先静压一遍。复压时，采用重型压路机加振碾压，在碾压过程中测定压实度，直到达到规定的压实度为止。终压时，采用轻型压路机，静压一遍碾压完一般需68遍。直线段由

31、两侧向中心碾压，曲线段由内侧向外侧碾压，每道碾压应与上道碾压相重叠300mm使每层整个厚度和宽度完全均匀压实。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.51.7km/h为宜，以后宜采用2.02.5km/h。压实后表面应平整，无轮迹或隆起、裂纹搓板及起皮松散等现象。碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和（加适量的水泥）或用其他方法处理，使其达到质量要求。应严格控制水泥稳定层压实厚度和高程，其路拱横坡应与路面面层一致，水泥稳定层施工时严禁用薄层贴补法进行找平。摊铺和碾压现场设专人检验（1）要有测量员盯在现场，不断检测摊铺和碾压的标高（左、中、右）及时纠正施工中的偏差。（2）挖除大料

32、窝点及含水量超限点，并换填合格材料。（3）用拌和好的水泥石屑对表面偏粗的部位进行精心找补。（4）对由于摊铺机停顿和碾压推移产生的拥包、拥坎，用铁夯人工夯除。（5）用三米直尺逐段丈量平整度，发现异常马上处理。（6）快速检测压实度，压实不足尽快补压。压实度控制时一定要留有余地，尽量多压1-2遍，自检时压实度按提高一个百分点掌握。养生养生是水泥稳定碎石非常重要的一道工序，它直接影响结构层的成型强度和表现质量，本段准备设专人和专门设备进行养生。（1）洒水养身要不少于7天，且必须经常保持结构层表面湿润。（2）直接作封层进行养生，按工艺要求及时进行封层施工，但作封层前必须进行洒水养生。2、下封层及透层（1

33、）、材料a、沥青采用乳化沥青。b、每批运到工地的沥青都附有生产厂的沥青质量检验单。（2）、试验路段在正式开工之前，在监理工程师批准的路段上选定长度不小于50m的路段作为试验路段，进行试验段施工，通过试验路段确定机械行驶速度、单层沥青的洒布均匀度和洒（撒）布量。当第一次试验后经计算单位沥青用量与规范不符时，进行第二次调整试验，直至满足规范要求，以指导大面积的施工生产。（3）、沥青下封层施工a、用于下封层的单层沥青材料和集料的标号、规格、用量满足规范及要求。b、下封层在透层充分渗透、表面干燥、洁净并刮除多余油膜部分后洒布。沥青洒布车和集料撒布机联合作业。沥青洒布速度与集料撒布速度相协调，并洒布（撒

34、布）均匀，局部用人工扫匀集料和嵌缝料。C、洒布下封层沥青前，选择一段基层作为试验路段，以确定沥青和砂的撒布量。d、洒布前对基层表面清扫至无尘埃，对构筑物加以保护以防污染。e、沥青洒布在正常温度下进行，若气温较低或稠度较大时，适当加热沥青。洒布均匀不滑移、流淌，保证洒布连续性。f、以集料撒布机撒布砂，砂均匀撒布，不堆积，无松散、露黑。集料撒布一段，使用6-8t轻型钢轮压路机碾压，从两侧向中间进行，碾压速度不超过2km/小时。g、如有泛油现象，由人工补撒集料，用轻型压路机碾压两遍。h、下封层施工完，若有损坏现象，及时修补。（4）、质量控制A、沥青的质量按规范规定的方法进行检验。B、沥青喷洒后，如发

35、现边缘有空白或花白处，及时采用人工补洒。C、沥青材料洒布均匀，每车沥青开始洒布时和纵、横搭接处，采取措施，避免沥青洒布不匀或洒布过量的现象。洒布汽车无法作业的路段或部位，以及漏洒的部位，均用手提式喷洒器进行人工喷洒或补洒。3、黏层1）、材料a、本标段黏层采用乳化石油沥青b、每批运到工地的沥青都附有生产厂的沥青质量检验单。(2)、施工要求a、准备工作准备浇沥青的工作面，保持整洁无尘埃，彻底清除半刚性基层上的浮灰、土、砂等污物，报监理工程师检查合格后，开始喷洒沥青施工。b、喷洒环境喷洒沥青材料的气温不低于10C，风速适度，浓雾或下雨天不施工。喷洒乳化沥青材料在正常温度下洒布，如气温较底，稠度较大时

36、适当加热。c、喷洒在喷洒工作开始前，报监理工程师批准。乳化沥青采用洒布车均匀洒布，透层沥青洒布前用洒水车将基层表面喷湿，待表面稍干后，喷洒乳化沥青。沥青洒布车配备有适用于不同稠度沥青喷洒用的喷嘴，在沥青洒布机洒不到的地方采用人工洒布。喷洒时以不流淌，无花白，透层沥青透入基层表面3-5cm为宜。粘层沥青在铺筑覆盖层之前，24h内洒布。d、养护养护期间，不在已洒好乳化沥青的路面上开放交通除运送沥青外，任何车辆均不在完成的黏层上行驶。4、沥青混凝土底面层本标段的路面结构，下面层采用中粒式沥青砼。(1)、沥青砼的购置:必须要选择有资质的正规厂家，对所用材料有检验、试验报告单生产的沥青砼必须符合设计及规

37、范的要求。(2)、铺筑试验路段试验段选择直线路段，其长度为50-100m。(3) 、试验路段的施工目的检验生产厂家沥青砼的质量能否达到设计要求；掌握摊铺温度与速度；合理组织压实机械；掌握压实温度、压实方法及松铺系数；并测出合理的作业长度。通过铺筑试验段，优化运输、摊铺、碾压等施工机械设备的组成和工序衔接；提出混合料生产配合比和标准施工方法。(4) 、路面试验段的试铺a、根据沥青混凝土路面各种施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械，机械数量及组合方式。b、通过试铺，确定生产厂家的拌合速度，拌合数量与时间、拌合温度等操作工作及运输车辆的数量。C、通过试铺确定：摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度

38、、自动找平方式等操作工艺，压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数等压实工艺，松铺系数、接缝方法等。d、建立用钻孔法及核子湿度密度仪测定密度的对比关系，确定中粒式沥青混凝土面层的压实标准密度。e、确定施工生产及作业段的长度，制定施工进度计划。f、确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络指挥方式。(5) 、施工准备a、施工准备：在铺筑沥青混合料时，基层面层和沥青下封层下层，虽然已进行过检查验收，但可能因某种原因使其发生程度不同的损坏，因此，需进行修补，清洗干净。b、标高测定的目的是确定下承层表面高程与原设计高程相差的确切数值，以便在挂线时纠正到设计值或保证施工层厚度。根据标高值设置挂线标准桩，控

39、制摊铺厚度和标高。放样时计入松铺系数。(6) 、沥青混合料的运输a、沥青混合料用15t自卸汽车运至工地，车箱底板及周壁涂一薄层油水(柴油：水为1:3)混合液。运输车辆上覆盖苫布，运至摊铺地点的沥青混合料温度不低于130150C。运输中避免急刹车，以减少混合料离析。b、开始摊铺时，在施工现场等候卸料的运料车不少于5辆。连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前1030cm处停住，不能撞击摊铺机。卸料过程中，运料车挂空档，靠摊铺机推动前进。C、沥青混合料运至摊铺地点后，凭运料单接收。并检查拌合质量，不符合规范温度要求或已经结成团块、已遭雨淋的混合料不能铺筑在道路上。(7)、沥青混合料的摊铺及碾压a、摊铺时先

40、检查摊铺机的熨平板宽度和高度是否适当，并调整好自动找平装置。摊铺时，沥青混合料温度不低于130150C，摊铺厚度为设计厚度乘以松铺系数，沥青混合料的松铺系数通过试铺碾压确定。摊铺后检查平整度及坡度，发现问题及时修整。b、在10C以上，但有大风时，摊铺在上午9时至下午4时进行，做到快卸料、快摊铺、快整平、快碾压，摊铺时的熨平板及其它接触沥青混合料的机具要经常加热。在摊铺沥青混合料前，对接茬处已被压实的沥青层进行预热，沥青混合料摊铺后，在接茬处用热夯夯实，热烙铁熨平，并使压路机沿接茬加强碾压。c、雨季施工时，注意气象预报，加强工地现场与拌合厂联系，现场缩短施工路段，各工序要紧密衔接。运料汽车和工地

41、备有防雨设施，并做好基层及路肩的排水工作。下承层潮湿时，不能摊铺沥青沥青混合料，对未经压实即遭雨淋的沥青混合料，要全部清除，更换新料。d、熨平板加热：每天开始施工前或停工后再工作时，对熨平板进行加热，不低于65C,即使夏季热天也如此。但加热熨平板不可火力过猛，以防过热。过热除了易使板本身变形和加速磨损外，还会使铺层表面烫出沥青胶浆和拉沟。因此，一旦发现此种现象立即停止加热。在连续摊铺过程中，当熨平板已充分受热时，暂停对其加热。e、摊铺机供料机构操作摊铺机刮板输送器的运转速度及闸门的开启度共同影响向摊铺室的供料量。摊铺室内最恰当的混合料量是料堆的高度平齐于或略高于螺旋摊铺器的轴心线，即稍微看见螺

42、旋叶片或刚盖住叶片为度，堆料高度沿螺旋全长一致，因此，要求螺旋的转速配合恰当。闸门的最佳开度，在保证摊铺室内混合料处于上述的正确料堆高度状态下，使刮板输送器和螺旋摊铺器在全部工作时间内都能不停歇地持续工作。最好使它的运转时间占其全部工作时间的8090%。为了保持摊铺室内混合料高度经常处于标准状态，最好的办法就是采用闸门自控系统。自控供料系统供料，要求运输车辆对摊铺机有足够的持续供料量，使摊铺机能顺次地连续顶推车辆卸料及摊铺作业。f、摊铺方式：采用两台摊铺机成梯队作业进行联合摊铺，相邻两幅的摊铺有510cm左右宽度的摊铺重叠，相邻两台摊铺机相距1030m且不造成前面摊铺的混合料冷却，g、接茬处理

43、纵向接茬：两条摊铺带相接处，有一部分搭接，才能保证该处与其它部分具有相同的厚度，搭接的前后一致。热接茬施工是在使用两台摊铺机梯队作业时采用的，此时两条毗邻摊铺带的混合料都还处于压实前的热状态，所以纵向接茬易于处理，且连接强度较好。毗邻摊铺带的搭接宽度约510cm。摊铺带的边缘保持齐整，要求机械在直线上和弯道上行驶始终保持正确位置。为此，可沿摊铺带一侧敷设一根导线，并在机械上安置一根带链条的悬杆，驾使员只要注视所悬链条对准导向线行驶即可。横向接茬：处理好横向接茬的一个基本原则是，要将第一条摊铺带的尽头边缘锯成垂直面，并与纵向边缘成直角。在预定摊铺段的末端，先撒一薄层砂带，再摊铺混合料，待混合料稍

44、冷却后用切割机将撒砂部分整齐切割后取走，用拖布吸走多余的冷却水，待完全干燥后在端部洒粘层沥青接着摊铺横向接缝的碾压，先用双钢轮压路机进行横向碾压。碾压带的外侧就放置供压路机行驶的垫木，碾压时压路机位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15cm然后每压一遍向新铺混合料移动1520cm,直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。h、沥青混合料的压实及成型压实程序分为初压、复压和终压三道工序。初压的目的是整平和稳定混合料，同时为复压创造有利条件，是压实的基础，因此要注意压实的平整性；复压的目的是紧密衔接，且一般采用重型压路机；终压的目的是消除轮迹，最后形成平整的压实面，因此这道工序不采用重型压路机

45、在高温下完成，否则，会影响平整度。为保证压实表面的平整、密实及外形规则，碾压作业按压实程序的要求进行，并对未压实的边角辅以小型机具压实。初压时自重11t以上双钢轮双振动压路机（关闭振动装置）压两遍，初压温度不低于130C，初压后检查平整度，路拱，必要时予以修整。如在碾压时出现推移，可等温度稍低后再压；如出现横向裂纹，检查原因及时采取措施纠正。复压时用自重11t以上双钢轮振动压路机进行，碾压46遍至稳定和无明显轮迹，复压温度为100120C。终压时用自重11t以上双轮双振动压路机（关闭振动装置）碾压2遍，终压温度不低于70C。压实方式：碾压时压路机由路边压向路中，始终保持压实后的材料作为支承边。

46、双轮压路机每次重叠宜为30cm。碾压速度：初压时用1.52.0km/h；复压时钢轮用2.53.5km/h，轮胎用3.54.5km/h，振动46km/h;终压时钢轮用2.53.5km/h，振动（不加振）23km/h。碾压过程：在碾压过程中，为了保持正常的碾压温度范围，每完成一遍重叠碾压，压路机就要向摊铺机靠近一些，变更碾压道时，在碾压区内较冷的一端，并在停止压路机振动的情况下进行。碾压中，确保压路机滚轮湿润，以免粘附沥青混合料，有时可采用间歇喷水，但要防止用水量过大，以免使混合料表面冷却。压路机不在新铺混合料上转向、调头、左右移动位置或突然刹车和从碾压完毕的路段进出。碾压后的路面在冷却前，任何机

47、械不在路面上停放，并防止矿料、杂物、油料等落在新铺路面上。路面压实完成最少12小时后才能开放交通。压实完成后的最低干密度不得小于马歇尔试验确定的最大干密度的96。接茬处的碾压：横向碾压开始时，使压路机轮宽的1020cm置于新铺的沥青混合料上碾压，然后逐渐横移直到整个滚轮进入新铺层上，然后进行正常的纵向碾压。纵向接茬碾压，热料层相接（梯队作业时）先压实离中心热接茬两边大约为20cm以外的地方，最后压实中间剩下来的一窄条混合料。这样，材料就不可能从旁边挤出，并形成良好的结合。压实质量的检测：压实质量的检测根据有关文件（技术规范）的规定及要求进行。主要检测项目有压实度、厚度、平整度、横坡度，且表现密

48、实均匀。厚度和压实度通过钻取芯样的办法来检测。核子密度仪作为辅助检测。平整度用3m直尺量测，横坡度用水准仪量测。（8）、施工质量控制a、质量控制内容沥青混凝土路面施工质量控制包括所有材料的质量检验、修筑试验段、施工过程中的质量控制和工序间的检查验收。在施工中，逐班抽样检查时，做针入度、软化点、延度三项试验。b、施工质量控制在施工过程中，由专职的质量检测机构负责施工质量检查与试验。在施工过程中，按上表的内容、频率及质量标准，进行检验，当检测结果达不到规定要求时追加检测数量，查找原因，做出处理。沥青混合料拌合厂，对拌合均匀性、拌合温度、出厂温度及各个料仓的用量进行检查，取样进行马歇尔试验、检测混合

49、料的矿料级配和沥青用量。混合料铺筑现场对混合料质量进行观测，并随时检查厚度、压实度和平整度，并逐个断面测定成型尺寸。施工厚度质量控制，除在摊铺及压实时量取，并测量钻孔试件厚度外，还应校验出每一天的沥青混合料总量与实际铺筑的面积计算出的平均厚度。施工压实度的检查以钻孔法为准。用核子密度仪检查时，通过与钻孔密度的标定关系进行换算，并增加检测次数。施工过程中，钻孔的试件编号贴上标签予以保存，以备工程交工验收时使用，质量检测结果，按200m为单位整理成表，连同原始记录一起及时反馈给主管部门。当发现异常时，停止施工，分析原因，找出影响因素，采取措施，经监理工程师同意后，方可复工。施工关键工序或重要部位，

50、拍摄照片或进行录像，作为实态记录及保存资料的一部分5、路面上面层施工路面设细粒式沥青砼上面层，采用购买成品沥青砼混合料，用15t自卸汽车运输，用2台7.5m幅宽沥青摊铺机摊铺，初压采用10t双钢轮压路机静压，复压采用13t双钢轮压路机振动碾压，稍冷却后以13t双钢轮压路机静压一遍。（1）、沥青砼的购置:必须要选择有资质的正规厂家，对所用材料要有检验、试验报告单。生产的沥青砼必须符合设计及规范的要求。（2）沥青砼试验路段在正式开工前至少14天，在监理工程师批准的路段上试铺不少于50m试验路段，并在监理工程师监督下进行试验路段的铺筑。试验路段开工前，提供关于计划用于试验路段的、并相同于主体工程使用

51、的原材料和混合料组成设计，以及拌合、摊铺、碾压机械一览表和施工组织、工艺流程计划、试验方案的详细书面说明，并报请监理工程师批准。沥青砼摊铺、压实冷却后，按JTJ052-2000的标准方法进行密实度、厚度检验；经试验合格，可作为主体工程施工的依据。（3）、上面层试验段试铺a、根据沥青路面各种施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械，机械数量及组合方式。b、通过试铺确定拌合机为保证施工，必须保持的上料速度、拌合数量与时间、拌合温度等操作工艺。c、按规范验证配合比设计结果。试拌试铺后，用生产拌合的混合料进行试验验证油石比、矿料级配和车辙试验、稳定度、高温稳定性、水稳定性、通水性、表面构造深度，最终确

52、定生产标准配合比。d、通过试铺确定：摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺；压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及碾压遍数等压实工艺；以及确定松铺系数、接缝方法等。e、建立用钻孔法及核子密度仪法测定密度的对比关系，确定沥青砼的压实标准密度与碾压遍数的关系。f、确定施工生产及作业段的长度，制定施工进度计划，以及全面检查材料及施工质量。g、确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式。（4）、修筑试验段的目的研究合适的拌合时间与温度；摊铺温度与速度；压实机械的合理组合、压实温度及压实方法；松铺系数；合适的作业长度。在铺筑试验段中，抽样检测混合料的沥青含量、矿料级配、稳定度

53、、流值、空隙率、饱合度、密实度等。沥青混合料压实冷却后，按标准方法进行密实度、厚度的抽检；优化拌合、运输、摊铺、碾压等施工机械设备的组合和工序衔接；提出混合料生产配合比；明确人员的岗位职责；最后提出标准的施工方法。（5）、施工准备:在上面层施工前，首先对下面层进行清理及必要的修补。用水平仪测定标高，根据标高值设置挂线标准桩，控制摊铺厚度和面层标高，放样时计入松铺系数。6）、沥青砼运输：采用15t自卸汽车运输，自卸车箱底板和侧板涂抹一层隔离剂，并排除游离余液。混合料在运输过程中加盖蓬布，防止混合料表面结硬。（7）、沥青砼摊铺与碾压a、摊铺采用2台摊铺机梯队联合摊铺，两台摊铺机前后距离保持在10m

54、左右，不能相距太远，以免造成热接缝变成冷结缝。b、混合料摊铺时在行车道两侧设置挡板，以减少切除、压实混合料的工作量。c、碾压是沥青砼施工的关键工艺，对上面层质量影响很大，施工中通过试验段施工，掌握并控制好压实工艺。d、初压采用10t双钢轮压路机紧跟在摊铺机后静压12遍，复压采用15t双钢轮压路机振动碾压23遍，最后采用幅宽2.13m的双钢轮压路机静压一遍。e、沥青砼在高温下碾压成型，终压温度不低于130°C，开放交通温度不高于60°C。f、接缝处理采用2台摊铺机梯队联合摊铺，两台摊铺机前后距离10m左右，前后两台摊铺机轨道重叠50100mm不留纵缝，施工中若出现纵缝压实后将

55、边部切除。混合料路面铺筑期间，当需要暂停施工时，上面层横缝采用平接缝，在当天施工结束后切割、清扫、成缝。接续摊铺前先用直尺检查接缝处已压实的路面，如果不平整、厚度不符合要求时，切除后再摊铺新的混合料横向缝接续施工前涂刷粘层油并用熨平板预热。重新开始摊铺前，在摊铺机的整平板下放置起始垫板；垫板的厚度等于混合料松铺厚度与压实路面厚度之差，其长度超过整平板的前后边距。横向接缝处摊铺混合料后先清缝，然后检查新摊铺的混合料松铺厚度是否合适。清缝时不向新铺混合料方向过分推刮。横向接缝碾压时按垂直车道方向沿接缝进行，并在路面纵向边处放置支承木板，其长度足够压路机驶离碾压区。（8）、施工质量控制a、沥青砼的各

56、种集料均符合设计及规范相应的要求。b、沥青砼混合料级配及各项技术指标达到规范要求。c、拌合后混合料均匀一致，无花白，无离析和结团现象。d、砼碾压后达到规定的压实度要求。（四）安全设施及附属工程1、交通标线本工程标志标线主要有车行道边缘线、车道分界线。车道边缘线设在上下车道为宽15cm的白色实线；车道分界线设在行车道之间，为黄色虚线，主线车行道分界线宽15cm,实线长400cm，间隔600cm。采用热熔型标线，厚1.6+0.2mm,用量为4kg/m2,并具有耐磨耗、抗腐蚀、与路面粘结力强特点1、交通标志根据标志面板尺寸大小及设置位置的需要，标志底版采用铝合金板，厚度为2mm版面较大时，厚度采用3mm并用铝合金龙骨加固。标志的立柱以及连接件采用A3钢板，焊条为T42,所有钢材用热浸镀锌防腐处理；标志基础为钢筋砼结构，支撑采用单柱及单悬臂形式。2、波形梁钢护栏（1）本工程护栏所用钢材为普通碳素结构钢（Q233;螺栓采用高强螺栓，材料为20MnTiB;所有护栏钢部件都作热浸镀锌防腐处理。（2）立柱应牢固地埋入土中，并达到设计深度，与路面垂直。（3）波形护的连接螺栓与拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平