行人保护测试系统

1、行人保护测试系统什么是行人保护？行人保护这一概念在20世纪60年代由美国率先提出，2009年8月由中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行了国内首例汽车撞行人碰撞试验。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”。所谓的“行人保护”，是指应用车身吸能材料、减少缓冲撞击力等结构设计，来实现发生车辆碰撞行人时，最大限度保障行人身体安全的一种技术设计。行人保护的重要性研究表明，行人、自行车和摩托车等弱势道路使用者几乎占据了欧洲交通死亡总人数的一半。汽车配备有效的行人检测系统可以防止五分之一的致命行人碰撞事故。国内关于行人保护的意识已经逐渐加强，各大厂商也对行人保护开始重视起来。行人保护法规规程欧洲NCAP的行

2、人保护测试方法与欧盟关于行人碰撞法规的技术指令基本相同，但新的评级系统比之前的版本更加严格。比如要求测试车辆85%的系列车型必须配备ESC控制单元才有可能获得5星评级。行人、成人和儿童保护三个安全类别在新的系统中不仅继续保留，而且对于其中各项引入了安全系数百分比，并且记入整体安全评级，提高了对儿童及行人保护性能评估的重要度。并在最新的2018版C-NCAP（中国新车评价规程）的流程中，除了对车辆本身的安全性能增加了新要求以外，也增加了对行人保护的主动和被动安全测试，根据内容显示，行人保护作为评定流程，占到15%的权重。行人保护，如何保护？行人保护试验内容包括对行人头部、骨盆、大腿和小腿进行碰撞

3、测试，让车辆以40km/h的速度撞向测试用的假人，得出车辆正面哪些部位保护到位，哪些部位会对行人造成伤害，其中包括6次儿童头部碰撞试验、6次成人头部碰撞试验、3次上腿部碰撞试验、3次下腿部碰撞试验。碰撞时的车速是碰撞过程中影响行人伤害结果的一个主要因素。头部、下肢和腿部是最常受伤的身体部位。伤害通常包括保险杠碰撞腿部造成腿部、膝关节和骨盆骨折，虽然这些伤害极少致命，但通常会导致永久性伤害。汽车制造商正在推出能够让汽车在撞上行人前安全地停下或至少能降低碰撞速度的系统。行人保护评价得分由对最重要的车辆前端结构件（如发动机盖和挡风玻璃、发动机盖前缘和保险杠）决定。Additium行人保护测试系统优势

4、Additium行人保护冲击测试系统基于直线电机技术可用于多重不同的测试类型，自由飞行或导向冲击，头型、腿形、胸块、摆锤、抛出缓冲、误操作、膝部冲击等测试并有先进的电动推进系统带来更精准的控制以达到更好的冲击速度以及精度，高重复性、系统受外因素的影响小、在推进中产生较小的加速度保护来自高峰值力量带来的冲击形状，并且清洁和维护非常方便。Additium行人保护冲击测试系统可用于各种法规试验行人保护试验:ECER127,EUDirective78/2009,631/2009,EEVC-WG17,GTRN°9,EuroNCAP,JNCAP,KNCAP,USNCAP,JapanArticle18A99,AIS100,GB11557,GB11552；导向头型:ECER12,FMVSS201；胸块:ECER12,FMVSS203；摆锤头型:ECER21,FMVSS202A,ECER17,ECER25;自由飞行头型(FMH):美标FMVSS201U;抛出物缓冲：美标FMVSS226；膝部冲击、误操作等。Additium提供交钥匙工程，包含所有必要的辅助项目：测速计、高速相机、气囊点爆单元、仪器化冲击头、灯光系统、铁地板、标定台、数据采集系统、特殊夹具等。上海威测环保科技有限公司是西班牙Addi