稀浆封层施工操作规范标准详

1、稀浆封层施工操作规程编制：审核：批准：湖北久创道路工程有限公司二。一五年十月1 总则32 术语33原材料及稀浆混合料53.1 矿料53.2 （改性）乳化沥青64稀浆封层施工94.1 一般规定94.2 施工准备94.3 交通管理与控制124.4 原路面的处理134.5 铺筑试验段134.6 稀浆封层的施工145施工质量控制175.1 施工前的材料与设备检查175.2 施工过程的质量控制175.3 交工验收阶段的质量检查与验收186 工程计量197 工程资料208安全、环保和文明施工的措施218.1 安全施工措施218.2 文明施工措施218.3 环境保护措施229工程总结231.1 为指导稀浆封

2、层的施工、质量控制与竣工验收，保证工程质量，根据国家相关标准和规范，结合本企业的具体施工水平，特制订本公司的稀浆封层施工操作规范。1.2 稀浆封层的应用范围：1.2.1 .二、三、四级公路沥青路面的预防性养护罩面；1.2.2 .新建或改扩建各等级公路（包括高速公路）的下封层。1.2.3 稀浆封层作为表层罩面时应与原路面粘结牢固，有良好的抗滑性能和封水效果，坚实、耐久、平整。1.2.4 稀浆封层必须文明施工，应遵守国家环保法规，注意保护环境。1.2.5 稀浆封层施工应保证安全，配备良好的劳动保护措施。1.2.6 稀浆封层施工除遵照本规范外，还应符合现行国家及行业颁布的有关标准、规范和法规。条文说

3、明稀浆封层一般用做路面的表层罩面，当用于下封层时，抗滑性能可不作要求。原路面状况会对稀浆封层的使用效果和使用寿命产生显著影响，因此要求原路面有充足的结构强度，原路面的裂缝、坑槽等病害事先必须进行处理。2术语2.1 稀浆封层稀浆封层是采用机械设备将乳化沥青、粗细集料、填料、水和添加剂按照设计配合比拌和成稀浆混合料摊铺到原路面上形成的薄层。按照矿料级配的不同，稀浆封层可以分为细封层（I型）、中封层（II型）和粗封层（田型）,分别以ES-1、ES-2、ES-3表示；按照开放交通的快慢，稀浆封层可以分为快开放交通型稀浆封层（QT型）和慢开放交通型稀浆封层（ST型）；按照是否掺加了聚合物改性剂，稀浆封层

4、可以分为稀浆封层和改性稀浆封层。2.2 乳化沥青乳化沥青是将沥青加热熔化后，经过机械的作用，以细小的微粒状态分散于含有乳化剂的水溶液中，形成水包油状的沥青乳液。在我国相应技术规范中，按照用途分为喷洒型和拌和型乳化沥青；按电荷的不同，乳化沥青可分为阳离子、阴离子和非离子乳化沥青；按照破乳速度的快慢，乳化沥青可分为快裂（RS）、中裂（MS）、慢裂（SS）三种。2.3 稀浆混合料乳化沥青、粗细集料、填料、水、添加剂等按一定比例拌和所形成的浆状混合物。2.4 稠度反映稀浆混合料施工和易性和用水量的指标。2.5 可拌和时间按照一定配合比进行稀浆混合料的拌和试验时，从掺入（改性）乳化沥青开始搅拌至明显感到

5、搅拌困难时（混合料开始凝结）所用的时间。2.6 破乳时间稀浆混合料摊铺到路面至混合料表面用吸水纸轻压后看不到褐色斑点的时问。2.7 粘聚力用以确定稀浆混合料的初凝时间和开放交通时间，采用专用粘聚力试验仪测定的数据。2.8 初凝时间稀浆混合料从摊铺至yM合料粘聚力达到1.2Nm所用的时间。2.9 开放交通时间稀浆混合料从摊铺至yM合料粘聚力达到2.0Nm所用的时间。2.10 湿轮磨耗试验用于检验乳化沥青稀浆封层混合料成型后的耐磨耗性能，用以确定稀浆封层混合料的最佳沥青含量的试验。2.11 碾压试验用于测定乳化沥青稀浆封层混合料中是否有过量沥青，控制沥青用量上限，与湿轮磨耗试验一起确定乳化沥青稀浆

6、封层混合料的最佳沥青用量的试验。2.12 轮辙变形试验用负荷轮试验仪模拟车轮在成型后的稀浆混合料上碾压，通过一定作用次数后，测定试样的车辙深度和宽度变化，以试样单位厚度的车辙深度和单位宽度的横向变形评价混合料的抗车辙能力3原材料及稀浆混合料3.1 矿料3.1.1 稀浆封层用矿料可采用不同规格的粗细集料、矿粉等掺配而成，也可以用大粒径的块石、卵石等经多级破碎而成。稀浆封层应选择坚硬、粗糙、耐磨、洁净的集料，其中通过4.75mm筛的合成矿料的砂当量不得低于50%3.1.2 稀浆封层用粗集料、细集料应符合表3.1.2a和3.1.2b的指标表3.1.2.a稀浆封层混合料粗集料质量技术标准指标单位高速公

7、路及一级公路其他等级公路试验方法表面层其他层次石料压碎值，不大于%262830T0316洛杉矶磨耗损失，不大于%283035T0317表观相对密度，不小于一2.602.502.45T0304吸水率，不大于%2.03.03.0T0304坚固性，不大于%1212一T0314针片状颗粒含量，不大于%151820其中粒径大于9.5mm,不大于%1215一T0312其中粒径小于9.5mm,不大于%1820一水洗法0.075mm颗粒含量，不大于%111T0310软石含量，不大于%355T0320注：1.坚固性试验可根据需要进行。2.用于高速公路、一级公路时，多孔玄武岩的视密度可放宽至2.45t/m3,吸水

8、率可放宽至3%但必须得到建设单位的批准，且不得用于SMA各面。3.对S14即35规格的粗集料，针片状颗粒含量可不予要求，0.075mm含量可放宽到3%表3.1.2.b稀浆封层混合料用细集料质量要求项目单位高速公路、一级公路其他等级公路试验方法表观相对密度，不小于一2.502.45T0328坚固性（0.3mm部分）,不小于%12一T0340含泥量（小于0.075mm的含量）,不大于%35T0333砂当量，不小于%6050T0334亚甲蓝值，不大于g/kg25一T0349棱角性（流动时间），不小于%30一T0345注：坚固性试验可根据需要进行。3.1.3 矿料的级配范围应符合表3.1.3的规定表3

9、.1.3稀浆封层矿料级配级配类型通过下列筛孔（mm的质量-f分率（为9.54.752.361.180.60.30.150.075ES-11009010065904065254215301020ES-21009010065904570305018301021515ES-310070904570285019341225718515注：填料计入矿料级配。3.1.4 细集料宜采用碱性石料生产的机制砂或洁净的石屑。矿料中超规格粒径的矿料颗粒要彻底清除。3.1.5 当稀浆封层用于抗滑表层时，还应符合表3.1.5的磨光值要求。表3.1.5粗集料磨光值的技术要求雨量气候区潮湿区湿润区半干区干旱区年降雨量（mm

10、>10001000500500250<250粗集料的磨光值PSV（不小于）424038363.2 （改性）乳化沥青稀浆封层用（改性）乳化沥青应符合表3.2中的规定表3.2稀浆封层用（改性）乳化沥青技术要求_种类试验项目单位BC-1BCR试验方法筛上剩余量（1.18mm筛）%<0.1<0.1T0652电荷阳离子正电（十）阳离子正电（+）T0653恩格拉粘度E25230330T0622沥青标准粘度C25,3s10601260T0621蒸发残留物含量%>55>60T0651蒸发残留物性质针入度(100g,25C,5s)0.1mm4515040100T0604延度（

11、5C）cm>20T0605延度（15C）cm>40软化点c>53T0606溶解度（三氯乙烯）%>97.5>97.5T0607贮存稳定性1d%<1<1T06555d%<5<5注：1.粘度可选用恩格拉粘度计或沥青标准粘度计之一测定。2.当用于填补车辙时，BCR蒸发残留物的软化点宜提高至不低于55C3 .贮存稳定性根据施工实际情况选择试验天数，通常采用5d,乳液生产后能在第二天使用完时也可选用1do个别情况下改性乳化沥青5d的贮存稳定性难以满足要求，如果经搅拌后能够达到均匀一致并不影响正常使用，此时要求改性乳化沥青运至工地以后存放在附有搅拌装置的

12、贮存罐内，并不断地进行搅拌，否则不准使用。T0656进行-5C低温贮存稳定性试验，要求4 .当乳化沥青需要在低温冰冻条件下贮存或使用时，尚需按没有粗颗粒、不结块。5 .如果（改性）乳化沥青是将高浓度产品运送到现场经稀释后使用时，表中的蒸发残留物等各项指标指稀释前乳化沥青的要求。3.3 水3.3.1 水是构成稀浆混合料的重要组成部分，它的用量大小将决定稀浆混合料的稠度和密实度。稀浆混合料的水相是由矿料中的水、乳液中的水和拌和时的外加水构成的。任何一种混合料都可由集料、乳液及有限范围的外加水组成稳定的稀浆。3.3.1.1 矿料中的水：一般矿料的含水量占矿料质量的3%-5%，矿料中的含水量对于混合料

13、中的用水量是次要的。矿料含水量过大主要影响矿料的容重，而且容易在矿料斗里产生架桥现象，影响矿料的传送，因此矿料输出量应随其含水量不同作出相应调整。矿料的含水量还将影响稀浆封层的成型，含水量饱合的矿料，其成型开放交通的时间需要更长。3.3.1.2 .沥青乳液中的水：沥青乳液中含有35%-45%勺水。3.3.1.3 .拌和时的外加水：典型的外加水质量比范围是干矿料质量的6吸11%外加水低于6%勺稀浆混合料太稠太干，不便于摊铺；而外加水高于11%寸，稀浆混合料太稀，发生离析、流淌，变得不稳定，而且可能产生集料下沉沥青上浮的现象，成型后表面一层油膜而下面都是花白的松散集料，与原路面粘接不牢，容易成片起

14、皮脱落，因此慎重控制外加水量对于保证稀浆封层质量至关重要。对于机械摊铺，推荐9%勺外加水量，施工现场可根据集料与机械的情况作适当的调整。总含水量（包括外加水、乳液中含水和矿料中含水）应控制为矿料质量的12%-20%3.3.2 稀浆封层用水不得含有有害的可溶性盐类、能引起化学反应的物质和其它污染物，一般采用可饮用水。3.4 填料3.4.1 稀浆封层矿料中可以掺加矿粉、水泥、消石灰等填料。填料应干燥、疏松，无结团，并应符合公路沥青路面施工技术规范（JTGF40）中的相关要求。3.4.2 矿粉的主要作用是改善矿料级配。水泥、消石灰等具有化学活性的填料的主要作用是调整稀浆混合料的可拌和时间、成浆状态和

15、成型速度等。3.4.3 填料的掺加量必须通过混合料设计试验确定。3.4.4 我公司常用的填料为水泥，当稀浆封层做上封层时，水泥用量为1.5%2%（占矿料的质量百分比），冬天增加用量，夏天可减少用量。3.5 添力口齐1J3.5.1 添加剂的主要作用是调节稀浆封层混合料可拌和时间、破乳速度、开放交通时间等施工性能，并在一定程度上改变混合料的路用性能。3.5.2 常用的添加剂包括无机盐类添加剂、有机类添加剂等。应根据使用要求和成本综合考虑选择合适的添加剂。对于阳离子乳化沥青混合料，无机盐类添加剂一般会延长可拌和时间，延缓成型；有机类添加剂除具有无机盐类添加剂的相关功效外，还可以减小稀浆封层混合料的稠

16、度，改善施工和易性。3.5.3 添加剂种类的选择和剂量的确定是混合料设计的一项重要内容，添加剂的掺加不应对混合料路用性能产生不利影响。3.5.4 未经试验验证的添加剂不得在施工中采用。3.6 稀浆封层混合料3.6.1 有时原材料的性能检测指标均符合要求，但施工产品并不一定就完全合格，这主要是石料与（改性）乳化沥青的匹配性问题，即稀浆混合料的问题。稀浆混合料的室内试验技术指标应满足表3.6.1的要求。表3.6.1稀浆混合料技术指标标准试验项目稀浆封层试验方法快开放交通型慢开放交通型可拌和时间（25°C）（s）120120手工拌和粘聚力试验（N.m）30in（初凝时间）60min（开放交

17、通时间）1.22.0一一T0754负荷车轮粘附砂量（g/m2）450T0755湿轮磨耗损失浸水1h（g/m2）浸水6d（g/m2）800一T0752稠度指标23cmT0751注：用于轻交通量道路的罩面和下封层时，可不作粘附砂量指标的要求；条文说明【3.4.2】水泥、消石灰等有化学活性的填料与矿粉所起的作用是不同的。水泥、消石灰等的主要作用是调节混合料的可拌和时间、稠度等施工性能，填充作用是次要的，其用量一般限制在3%以内（占矿料的质量百分比）。矿粉的主要作用是调整级配，对稀浆混合料的施工性能影响有限。【3.5.2同一种添加剂对不同混合料体系的作用可能完全不同，不同混合料体系对各种添加剂的敏感程

18、度也各不相同，因此不能照搬照抄已有经验，而是应针对工程实际通过试验确定某种添加剂的具体作用。此外，添加剂在影响混合料施工性能的同时，也会影响混合料的路用性能，因此必须根据实际情况通过试验进行科学的选择。4稀浆封层施工4.1 一般规定4.1.1 稀浆封层施工前，施工单位必须提供详实的混合料设计报告，该设计报告应交研发中心进行验证性复核试验，并出具复核报告，符合技术要求后方可施工。混合料设计报告也可由研发中心提供，如果业主要求还应进行第三方复核。4.1.2 稀浆封层采用专用机械施工。稀浆封层机宜有精确计量装置，一般采用单轴螺旋式搅拌箱，摊铺槽中设有一排布料器。4.1.3 稀浆封层施工的气候条件应满

19、足：4.1.3.1 施工、养生期内的气温应高于10C;4.1.3.2 不得在雨天施工。施工中遇雨或者施工后混合料尚未成型就遇雨时，应在雨后将无法正常成型的材料铲除。4.1.4 严禁在过湿或积水的路面上进行稀浆封层施工。4.1.5 稀浆封层用于路面养护工程时，施工现场的交通控制应严格按照公路养护安全作业规程（JTGH30）的要求进行，保障养护作业安全。4.2 施工准备4.2.1 施工前材料的准备工作4.2.1.1 集料寻找工程所在地附近石料场，取样检测石料是否满足设计要求，如果难满足设计要求，扩大寻找范围，选择应以集料质量合格、综合单价较低为原则。选择最佳的集料场，料场场地必须坚固并且做好防水和

20、排水措施。根据施工进度计划和工程量进行备料，不同种类和粒径的石料应分开堆放。 施工用的矿料必须过筛，清除超大粒径的石料，以免大粒径石料给拌和、摊铺带来不利影响 对筛后的矿料进行质量检查，按规定的取样方法进行取样。检查的内容主要包括：级配、砂当量、含水量、干容重等，检测的结果必须符合要求，与实验室的结果应一致。 施工用矿料的含水量应尽可能小。下雨前，用防水面料覆盖矿料，避免被雨水淋湿。 施工装料前，应将矿料翻堆几次，尽可能保证矿料含水量一致、级配均匀。 备料前，必须取样做集料的配伍性实验，以验证是否满足要求。4.2.1.2 乳化沥青 使用前必须检查有无离析、失稳现象。 使用前必须抽检，抽检结果必

21、须符合设计要求。 桶装乳化沥青，在使用前应搅拌均匀。4.2.1.3 填料填料应检测细度、含水量，小于0.075mm的颗粒含量应不少于80%水泥、熟石灰、硫酸俊、粉煤灰均不得含泥土杂质，并应干燥、疏松，没有聚团和结块。4.2.1.4 水施工拌和时的外加水应采用饮用水，确保pH值在7左右并无有害杂质。4.2.1.5 添加剂施工用的添加剂与室内试验时所用的添加剂应为同一品牌和同一生产厂家，并达到工业级纯净标准，添加量不应超出设计用量。4.2.2 施工前机械设备的准备4.2.2.1 清扫设备在施工前应对清洁设备（扫路机、高压水设备、高压气泵等）进行检查，并保持良好工作状态。4.2.2.2 水罐车与乳化

22、沥青罐车水罐车的水容量应大于稀浆封层机上的水箱容积，在水罐车上最好应配备水泵，保证水的供给。乳化沥青罐车应保证有足够的容量，以满足工程的需要，并能密闭且备有沥青泵，以便往稀浆封层机上灌注乳化沥青。罐车在使用前，应对罐内进行清理，确保罐内没有杂物存在。当油罐换装不同种类的乳化沥青时，应将罐内剩余的乳化沥青完全清除。水罐车和油罐车最好都配备洒布设备，这样，当需要洒布预湿水或粘层油时，不需另外配备洒布机。4.2.2.3 洒布机 当稀浆封层机不具有喷洒预湿水的设备时，应配备一台洒水车，在需要的时候，洒水预湿路面，洒水车可与水罐车及冲洗路面设备合并为一。 当需要对原路面洒布粘层油或透层油时，应配备一台乳

23、化沥青洒布车，该车可以与乳化沥青运输罐车并用，但当乳化沥青为不同品种时，应分别使用不同的罐车，以确保乳化沥青不混装。4.2.2.4 装载机装载机主要是用来完成矿料的装卸。对装载机的要求，除了能保证正常工作状态外，关键是装载高度要满足上料需求。4.2.2.5 稀浆封层机施工前应逐项检查稀浆封层车的发动机、传动系统、液压泵、乳液泵、水泵、乳化沥青管道、水管路、添加剂管路及阀门系统等是否正常，如有故障或异常，应立即修理恢复正常；施工前检查矿料给料器、皮带输送机、填料给料器、混合料拌和器、摊铺箱等是否保持良好的工作状态，否则不能施工。稀浆封层机均要配备若干熟练工人。 施工前需要空转以检查稀浆封层车的性

24、能是否正常。 稀浆封层机在使用前应进行严格的计量标定工作，根据室内试验确定的稀浆混合料设计配合比。对矿料、填料、乳化沥青、水、添加剂等各种材料的用量进行单位输出量的标定。4.2.2.6 压路机稀浆封层一般都不需压路机碾压，但在某些特殊情况下，碾压可以将混合料中的水分挤压至表面，有利于混合料加速固化，故而可提前开放交通。碾压应采用轮胎压路机。4.2.2.7 其他辅助工具大扫帚、鬃扫把、铁锹、小铁锹、刮耙以及在摊铺箱后需拖挂的麻布条等,施工前应确定工具的数量，及时采购。这些工具在每次使用前都应保持清洁，不能有沥青结块。不论是稀浆封层车上的沥青泵还是料场灌注乳化沥青用的沥青泵，在使用时都极易堵塞，故

25、应配备相应数量的喷灯或者煤气罐，以免影响工程的开展。4.2.3施工人员的配备4.2.3.1 施工队伍人员应配备整齐，包括队长一名、操作手一名、驾驶员四名（稀浆封层、装载机、油罐车和水罐车驾驶员各一名）、工人人数满足施工需要,施工人员应技术熟练，配合默契。4.2.3.2 队长的职责是指挥、协调、制定工作计划，包括材料需要量、人员分工、与交通管理部门的联系、对天气的判断以及熟悉各个技术环节，处理现场出现的突发事件等。4.2.3.3 操作手除了必须与驾驶员配合默契之外，还必须熟悉标定原理和标定方法，能随时根据材料的情况，调整配合比。更为重要的是，能准确判断流入摊铺箱及摊铺箱内的稀浆稠度。4.2.3.

26、4 稀浆封层机的驾驶员，不仅要有熟练的驾驶技术，还必须充分了解机械后方所进行的操作。装载机驾驶员的任务除了给稀浆封层车上料外，还应经常观察矿料的质量，尤其是注意粗细料的均匀性和含水量的一致性，当料堆表面的矿料与堆中的矿料有不同时，应即时翻堆。4.2.3.5 工人的工作主要包括：筛料、协助装料（包括矿料、乳化沥青、填料、水和添加剂）、安放及搬运安全设施、摊铺后起点与终点的处理、边线与接缝的刮平、摊铺箱的清洁、原路面的清扫以及一些必需的手工作业。4.3 交通管理与控制4.3.1 在维修工程中若不能中断交通，此时交通管制应是施工管理中最重要的一个环节。交通管制能否正常开展或开展的好坏将直接影响到施工

27、人员的人身安全和工程的顺利进行。因此在工程开工之前，必须与当地交警和路政部门取得联系，共同制定出行之有效的交通管制方案。4.3.2 根据制定的交通管制方案，确定方案实施时所需要的交通布控设施的种类和数量，并安排及时采购。采购交通布控设施的数量时，应考虑布控设施的损耗。4.3.3 交通管制必须保证稀浆混合料施工后有足够的养护凝结成型时间，稀浆封层养护期间，应派专人进行巡逻，以防止车辆和行人的碾压和踩踏。4.3.4 为避开大交通量时段，施工可在夜间进行，此时的交通布控更为重要，所有的布控设施必须采用反光标志。4.3.5 采用单向放行管制形式时，应严格掌握首尾车号，避免在施工路段上会车。4.3.6

28、施工过程中应尽量采取措施减少施工对交通造成的影响。4.4 原路面的处理4.4.1 稀浆封层施工前，原路面应进行以下处理：1.1.4.1 原路面必须有足够的结构强度。原路面整体结构强度不足的，不应采用稀浆封层罩面；原路面局部结构强度不足的，必须根据具体情况选择合适的方法进行补强。1.1.4.2 原路面宽度大于5mm勺裂缝应进行灌缝处理。1.1.4.3 原路面局部破损（如坑槽、松散等）应彻底挖补。1.1.4.4 原路面深的车辙（如车辙深超过10mm应事先进行填补。1.1.4.5 原路面的拥包等隆起型病害应事先进行处理。1.1.4.6 原路面上若有大块油污，应使用工业清洁剂将油污清除掉。1.1.4.

29、7 上述不合格的地方修补完成后，对预定加铺稀浆封层路段的全部表面，应事先清除所有杂草、松动的材料、泥块以及任何其它障碍性的物质。人工清扫、机械清扫、空气吹扫或水冲等，都是可以达到目的有效方法。1.1.4.8 面为沥青路面时，一般不需喷洒粘层油。原路面为非沥青路面，应预先喷洒粘层油。用于半刚性基层沥青路面的下封层时，应首先在半刚性基层上喷洒透层油。4.5 铺筑试验段4.5.1 稀浆封层正式施工前，应选择合适路段摊铺试验段.试验段长度不小于200m当工程量较小或工期较短时，可将第一天的施工段作为试验段。4.5.2 通过试验段的摊铺，确定施工工艺。4.5.3 根据试验段的摊铺情况，在设计配合比的基础

30、上做小范围调整，确定施工配合比。施工配合比的油石比不应超出设计油石比（-0.3%+0.2%）的范围;施工配合比的矿料级配应满足表3.1.3规定的相应级配类型的各筛孔通过率上下限的要求。若油石比或矿料级配的调整幅度超出上述规定时，必须重新进行混合料设计。4.5.4 通过试验段得出的施工配合比和确定的施工工艺经监理或业主认可后作为正式施工依据，施工过程中不允许随意更改，必须更改时，应得到监理或业主的认可。4.6 稀浆封层的施工施工方法可分为机械摊铺和人工摊铺两种类型。4.6.1 机械摊铺施工程序4.6.1.1 放样画线，根据路幅宽度调整摊铺箱宽度，尽量减少纵向接缝数量，在可能的情况下，宜使纵向接缝

31、位于车道线附近。据此宽度从路缘开始放样，一股均从左边开始画出走向控制线。4.6.1.2 将符合要求的矿料、乳化沥青、填料、水、添加剂等分别装入摊铺机的相应料箱，一般应全部装满，并应保证矿料的湿度均匀一致。4.6.1.3 将装好料的摊铺机开至施工起点，对准走向控制线，并调整摊铺箱厚度与拱度，使摊铺箱周边与原路面贴紧。操作手再次确认各料门的高度或开度。开动发动机，接合拌和缸离合器，使搅拌轴正常运转，并开启摊铺箱螺旋分料器。打开各料门控制开关，使矿料、填料、水几乎同时进入拌和缸，并当预湿的混合料推移至乳液喷出口时，乳液喷出。调节稀浆在分向器上的流向，使稀浆能均匀地流向摊铺箱左右。调节水量，使稀浆稠度

32、适中。当稀浆混合料均匀分布在摊铺箱的全宽范围内时，操作手就可以通知驾驶员启动底盘，并缓慢前进，一般前进速度为1.53.0km/h,但应保持稀浆摊铺量与生产量的基本一致。快开放交通型稀浆封层施工时保持摊铺箱中稀浆混合料的体积为摊铺箱容积的1/2左右，慢开放交通型稀浆封层施工时保持摊铺箱中稀浆混合料的体积为摊铺箱容积的1/22/3。4.6.1.4 混合料摊铺后，应立即进行人工找平，找平的重点是：起点，终点，纵向接缝，过厚，过薄或不平处，尤其对超大粒径集料产生的纵向刮痕，应尽快消除并填平。4.6.1.5 摊铺机上任何一种材料用完时，应立即关闭所有材料输送的控制开关，让搅拌缸中的混合料搅拌均匀，并送入

33、摊铺箱摊铺完后，摊铺车停止前进，提起摊铺槽，将摊铺车移出摊铺点，清洗摊铺槽。施工中不得随意抛掷废弃物。4.6.2 人工摊铺施工程序人工摊铺通常用在小面积摊铺或低等级道路上，其施工程序如下：4.6.2.1 每盘拌量以100kg矿料为基准；4.6.2.2 施工前应作小样的试拌试铺，在满足厚度要求的前提下，确定每千克矿料铺筑的面积，并折算出每盘混合料的铺筑面积；4.6.2.3 放样画线，根据每盘混合料的铺筑面积，将施工路段划分为若干个方块，要求方块面积与每盘混合料的铺筑面积一致，方块之间的纵横连接应顺直；4.6.2.4 拌制工序是：先将矿料和填料置于拌盘或路面上拌匀，加水或添加剂水溶液再拌匀，再加乳

34、化沥青，迅速拌和，拌至无花白料为止，所有材料均应按设计试验要求准确称重。4.6.2.5 稀浆拌均匀后应立即摊铺，并刮平；4.6.2.6 施工完毕，所有工具必须立即用清水冲洗干净。4.6.3 成型养护4.6.3.1 当粘结力达到1.2Nm时,稀浆混合料已初凝，当粘结力达到2.0Nm时，稀浆混合料已凝固到可以开放交通的状态，一般为312h。4.6.3.2 稀浆封层一般不需要压路机碾压。在用于硬路肩、停车场等缺少或者没有行车碾压的位置时，或者为了满足某些特殊需要，可使用6t10t轮胎压路机对已破乳并初步成型的稀浆混合料进行碾压。4.6.3.3 稀浆封层用于下封层时，宜使用6t10t轮胎压路机对已破乳

35、并初步成型的稀浆混合料进行碾压，使混合料具有更好的封水作用。4.6.3.4 稀浆封层能够满足开放交通的要求后应尽快开放交通。4.6.4 成品保护4.6.4.1 .刚摊铺的稀浆混合料，在养护成型期间内，严禁任何车辆和行人进入。4.6.4.2 .有时成型的稀浆封层上会出现发亮、发粘，甚至是一层油膜的现象，处理的办法是在开放交通前撒砂进行保护，撒砂后进行碾压效果更好。4.6.4.3 .施工时产生的一些缺陷，如漏铺、刮痕、脚印等，均应在开放交通前进行人工修补，以防病害扩大。4.6.5 特殊问题的处理4.6.5.1 .天气过于干燥气温又很高时，可对原路面进行预洒水，有利于稀浆与原路面的牢固粘结。一些新型

36、的稀浆封层机都具有预洒水系统，只需摊铺时打开即可。4.6.5.2 .在先铺筑的接缝处进行预湿水处理有助于两车稀浆混合料的连接,而用橡胶刮耙或整平器处理接缝的突出部分非常有效，再用扫帚进行扫平，使纵向接缝变得平顺，总体外观更佳。4.6.5.3 .在起点处，当摊铺箱的全宽度上都布有稀浆时，就可以低速缓慢前移，这样可以减少箱内积料过多而产生的过厚起拱现象，并对起点进行人工找平。4.6.5.4 .有条件的地方，应在起点的摊铺箱下铺垫一块油毡，当摊铺机前进后，将油毡连同上面的混合料一道拿走。4.6.5.5 .一般情况下，摊铺终点的外观影响不大，因为下一车将在该终点处，倒回一段距离。从上一车终点倒回35m

37、的距离开始下一车的摊铺。4.6.5.6 .驾驶员应该使机械的运行线形，与上一车相吻合。当该路段进行最后一车施工时，其终点的处理应该采取人工整平，并做出一条直线。4.6.5.7 .路面上附属设施在施工时需保护并应在施工后进行清理，必须保证路面上附属设施及施工现场的清洁、无污染。条文说明【4.2.2.5通常在以下几种情况下，应对稀浆封层车进行计量标定工作：1 .新机器第一次使用时；2 .机器每年的第一次使用时；3 .新工程开工前；4 .原材料或配合比发生较大变化时。稀浆封层车的厂家一般都在产品说明书中提供机器的标定方法，使用时可以作为参考。对稀浆封层车的标定，应以报告的形式表现标定结果，以指导工程

38、的施工并为下一次标定及稀浆封层车的性能变化提供参考数据。4.4.1.1 封层要求原路面有充足的结构强度，结构强度不足的应首先补强；稀浆封层的厚度一般不超过10mm对路面几乎起不到补强作用，因此稀浆封层也不能用于路面的补强。关于稀浆封层前原路面的要求及病害处理，国际稀浆封层协会没有明确规定，仅仅建议对裂缝进行事先处理，并要求单层稀浆封层时原路面的车辙不得大于12.7mm；日本稀浆封层协会稀浆封层指南中也没有明确的规定，只是简单地指出：应确认路面无结构性破损，路面严重凹凸不平、有发展性裂纹的路段应予避免。在我国，原路面状况显著影响稀浆封层使用性能和寿命的问题十分突出。因此，稀浆封层的使用范围和对原

39、路面的要求必须严格控制。4.4.1.7对预定加铺稀浆封层路段的全部表面，人工清扫、机械清扫、空气吹扫或水冲等，都是有效的清扫方法。当原路面孔隙率很大或透水性太高时，应避免用水冲洗，可采用高压气吹的方法清理。对原路面进行水冲洗时，应等水分蒸发干后才可进行稀浆封层施工。5施工质量控制5.1 施工前的材料与设备检查5.1.1 施工前必须提供原材料的检测报告，以及稀浆混合料的设计报告和复核报告，并确认符合要求；同时必须提供摊铺车标定报告。在确认材料、设备等没有发生变化和符合要求后，方可施工。5.1.2 施工前材料的质量检查应以同一料源、同一批并运至生产现场的相同规格品种的集料、乳化沥青等为一“批”进行

40、检查。检查频率和要求如表5.1.2所示。矿料级配和砂当量指标不能满足设计要求的，必须重新进行混合料设计或者重新选择矿料。表5.1.2稀浆封层施工前的材料质量检查与要求注：矿料级配符合设计要求，是指实际级配不超出相应级配类型要求的各筛孔通过率的上下限。材料检查项目要求值检验频率（改性）乳化沥青表3.2要求的检测项目符合设计要求每批来料1次矿料砂当量级配出含水量实测每天一次5.1.3 施工前应对摊铺机的性能、标定和设定以及辅助施工车辆配套情况、性能等进行检查。5.1.4 当乳化沥青蒸发残留物含量和矿料含水量发生变化时，必须调整摊铺车的设定，确认材料配比符合设计配比后才可施工。5.2 施工过程的质量

41、控制5.2.1 施工中应对稀浆混合料进行抽样检测，抽检项目、频率、允许误差及方法如表5.2.1所示。表5.2.1稀浆封层施工过程检验要求项目要求检验频率检验方法稠度适中1次/100m经验法油石比施工配合比的油石比的±0.2%1次/日三控检验法矿料级配满足施工配合比的矿料级配要求1次/日摊铺过程中从矿料输送带末端接出集料进行筛分外观表面平整、均匀、无离析、无划痕全线连续目测摊铺厚度-10%5个断面/km钢尺测量或其它有效手段，每幅中浸水1h不大于800g/m21次/7个工作日T0752注：矿料级配满足施工配合比的矿料级配要求，是指矿料级配不超出相应级配类型要求的各筛孔通过率的上下限5.

42、2.2 稠度检验的经验法：5.2.2.1 在刚刚摊铺出的稀浆混合料上用直径10mm左右的细棍划出一道划痕，如果划痕马上就被两边的材料淹没，说明混合料的稠度偏稀，应适当降低用水量；如果划痕两边的材料呈松散状态，说明混合料过稠甚至已经破乳；如果划痕能够保持35s后才被周围材料覆盖，周围的材料仍然有一定的流淌性，说明混合料的稠度合适；5.2.2.2 迎着太阳照射方向观察刚刚摊铺出的材料层，如果表面有大面积亮光的反光带，说明混合料用水量偏大，稠度偏稀；如果刚刚摊铺出的材料层干涩，没有反光，说明混合料偏稠；如果刚刚摊铺出的材料层对日光呈现漫反射，说明稠度适宜。5.2.3 采用以下“三控检验法”对稀浆封层

43、混合料进行油石比检验：5.2.2.1 每天摊铺前检查摊铺车料门开度和各个泵的设定是否与设计配比相符，认真记录每车的集料、填料用量和（改性）乳化沥青用量，计算油石比，每日一次总量检验；5.2.2.2 摊铺过程中取样进行混合料抽提试验，检测油石比大小是否与设计油石比相符；5.2.2.3 每50000m左右，统计一次施工用集料、填料和（改性）乳化沥青的实际总用量，计算摊铺混合料的平均油石比。稀浆封层施工时，施工设备有精确计量装置的，油石比检验以第5.2.2.1项为准，第5.2.2.2、5.2.2.3项作为校核；没有精确计量装置的，以第5.2.2.2项为准，第5.2.2.3项作为校核，此时可适度放宽油

44、石比检验要求至土0.3%。5.3交工验收阶段的质量检查与验收5.3.1 工程完工后12个月，将施工全线以1km-3km作为一个评价路段进行质量检查和验收，检查项目、频率、要求及方法如表5.3.1所示。表5.3.1稀浆封层交工验收检验要求项目质量要求检验频率方法表观质量外观表面平整、密实、均匀、无松散、无花白料、无轮迹、无划痕全线连续目测横向接缝对接平顺每条目测纵向接缝宽度80mm不平整6mm全线连续目测或用尺量3m直尺边线任一30m长度范围内的水平波动不得超过±50mm全线连续目测或用尺量抗滑性能摆彳1Fb(BPN)高速公路、一级公路>455个点/kmT0964横向力系数高速公

45、路、一级公路>54全线连续T0965构造深度TD(mm)高速公路、一级公路>0.605个点/kmT0961渗水系数<10ml/min3个点/kmT0971厚度-10%3个点/km钻孔或其它有效方法注：横向力系数和摆值任选其一作为检测要求。当稀浆封层用于下封层时，抗滑性能不作要求，验收的时间可灵活掌握。条文说明【5.1.2】矿料含水量的测定十分重要，因为稀浆封层摊铺机采用体积计量方式，矿料含水量的变化会使得矿料体积显著变化，因此必须及时根据矿料的实测含水量调整摊铺机的设定。【5.2.2稠度是稀浆混合料的重要指标。考虑到目前我国主要采用的是快凝型的稀浆混合料，使得无法完成稠度试验

46、。因此根据国际稀浆封层协会稀浆封层质量控制方法的规定提出了本方法，在实际工程中的应用证明本方法是可行的。【5.3.1国外的工程技术标准，强调的是“过程控制”，一般没有竣工验收环节和要求，而我国不仅进行“过程控制”，同时还进行“结果控制”，要求有竣工验收的标准和方法。稀浆封层在开放交通后最初的1个月之内处于不稳定状态：固化成型不断进行，个别粗骨料可能会飞散,石料表面的沥青膜也会磨损。如果此时进行竣工验收，测得的数据无法反映稀浆封层真正的工作状态，因此将竣工验收定为完工后的1个月至2个月时进行，此时稀浆封层的状况已经基本稳定了，测得的数据可靠、有代表性。6工程计量6.1 开工前认真了解，仔细研读工

47、程合同，特别是有关工程计量方面以及如何付款。6.2 认真研究施工图纸，最好能够从业主、监理或设计方获得电子版本的设计施工图。6.3 第一时间了解业主、监理的电话以便联系、协调计量工作。6.4 计量人员应熟悉施工方案和施工工地现场情况，施工工长、测量人员应积极配合计量工作。6.5 工程施工中及时了解工程进度，及时进行工程计量、工程变更、工程洽商、完善计量资料等计量工作6.6 工程完工后及时办理工程结算，完善计量资料。6.7 根据工程合同规定及时进行工程款收款工作。6.8 配合审计部门对工程结算资料的审计工作，随时向领导汇报工程计量工程情况。7工程资料7.1 开工前资料的准备7.1.1 接到合同后

48、，立即向试验室委托配比报告，确定材料后报出材料报验资料。7.1.2 确定建设单位、监理单位后编制出开工报告；技术负责人编制施工方案。7.1.3 配比报告出来后，汇同开工报告、施工方案及审批表，原材料合格证等送监理处审批。7.2 施工过程资料的编制7.2.1 紧跟工程进度，随时与现场工长保持联系，某部位或某工序完工后立即编制现场报验单，然后通知试验室出具相应的试验报告。7.2.2 根据现场的要求做各项检测，并做好签证且留为原始资料。随后把原始资料整理后编制出平整度、宽度、高程等资料送监理处签证。7.3 竣工资料的编制7.3.1 工程完工后立即编制出竣工报告、部位评定表、材料汇总表、人员名单7.3

49、.2 督促相应人员编制竣工图、施工总结，施工日志（注意留底）。7.3.3 达到竣工验收条件时编制出竣工验收意见书及质保书，作好验收准备7.3.4 整理资料并组装成册，档案验收合格后移交给业主。8安全、环保和文明施工的措施8.1 安全施工措施8.1.1 施工中应该把安全问题放在首位，尤其是在高等级公路上施工，安全问题应该引起重视。制订本项目的施工安全守则，使全体施工人员思想上警钟长鸣，时刻保持安全意识，采取有效的管理措施。8.1.2 严格遵守公路工程施工安全技术规程(JTJ076-95)及公路筑养路机械操作规程的有关规定；遵守有关指导安全、健康与环境卫生的法规和规范，配备相应的安全装置，设备与保护器材及其他有效的保护措施，以保证现场施工现场作业人员的安全。8.1.3 设立安全部，成立安全小组，由专职安全员统一布置，设立相应的安全标志，警示牌，同时由专职安全员每