和谐汽车社会

1、1汽车社会的概念按照国际标准，每百户家庭拥有20辆汽车的城市,就可以认为进入“汽车社会”。全球汽车保有量已达9亿辆，到2010年有望达到10亿辆。在美国，每1.3人拥有一辆汽车；日本和德国排在加大和澳大利亚之后，每19人拥有一辆汽车；汽车已经力为发达社会最普遍的私人交通工具。2005年1月6日，中国人口总数达到13亿（不包括香港、澳门特别行政区和台湾省），约占世界总人口的21%。中国汽车保有量逾5300万辆，约为每24.5人拥有一辆汽车。“汽车社会”只有当社会围绕着汽车这一现代工业产品，形成一整套经济、文化、生活体系时，才算进入了汽车社会。虽然这个解释不一定权威.精准，但有一点被认同，就是汽车

2、社会不仅与宏观数据有关，更与大众生活方式有关。汽车社会的前提是大众普遍的汽车消费。2015年5月29日，投资约23.4亿元的滇藏新通道正式投入建设，全长280公里。自2005年以来，中国高速公路新增7万多公里，通车总里程达11.195万公里,位居世界第一，为“一带一路”的全面推进打下坚实基础。根据全球最新排名，美国和加拿大分别以10.302万公里和1.7万公里的通车里程位居第二、第三名，紧随其后的是西班牙1.47万公里、德国1.297万公里、日本1.152万公里、法国1.146万公里、意大利0.672万公里、韩国0.57万公里、俄罗斯0.45万公里，分别位居第四至第十名。数据显示，2013年底

3、，中国高速公路总里程就已达到10.446万公里，超过美国的9.2万公里跃居世界第一。2006年中国人均GDP首次超过2000美元，汽车消费步步登高，尤其是轿车消费已进入大众化阶段。拥有汽车驾驶证的人，2006年为1亿5千7百余万人，比2005年底增长约5.7%。其中驾驶人驾龄，3年以下驾龄的驾驶人有5千7百余万人，占中国机动车驾驶人总数的36%多。从驾驶人年龄情况看，主要集中在26-50岁之间，共有1亿2千6百余万人，占总数的80%多。u2.汽车社会面临的问题1)能源问题(1) 汽车的石油消耗中国是一个能源生产大国，同样是一个能源消费大国，已成为世界第二大能源消费市场。2000年，我国机动车消

4、耗的石油为6560万吨，约占全国总石油消费的三分之一。目前我国机动车消耗了全国汽油总产量的85%,柴油总产量的42%。汽车已成为石油消耗增长的主要因素,使得我国能源短缺的矛盾更加突出。据预测，2010和2020年机动车的燃油需求分别为1.38亿吨和2.56亿吨，为当年全国石油总需求的43%和57%。到2020年全国缺口就在2亿吨以上，形成石油的高对外依存度。（2）全球三次石油危机第一次危机（1973年）：1973年10月第四次中东战争爆发，为打击以色列及其支持者，石油输出国组织的阿拉伯成员国当年12月宣布收回石油标价权，油价从每桶3.011美元提高到10.651美元。触发了第二次世界大战之后最

5、严重的全球经济危机。第二次危机（1978年）：1978年底，世界第二大石油出口国伊朗的政局发生剧烈变化，伊朗亲美的温和派国王巴列维下台，引发第二次石油危机。此后爆发两伊战争，全球石油产量受到影响。每桶13美元猛增至1980年的34美元。第三次危机（1990年）：1990年8月初伊拉克攻占科威特以后，伊拉克遭受国际经济制裁，使得伊拉克的原油供应中断，国际油价因而急升至42美元的高点。美国、英国经济加速陷入衰退，全球GDP增长率在1991年跌破2%。近些年国际石油价格的变化：2002年每桶石油均价为24美元2003年为31.5美元2004年为41.5美元2005年为56.7美元2006年为66.2

6、美元2007年截止到10月份，每桶石油均价为72.5美元2008年则突破每桶石油110美元均价2008年5月21日，美国纽约市场油价高达每桶133美元(3) 国家的石油妥全中国汽车工业的快速增长，中国的石油供应时有紧张。为了保证国内的石油供应，中国已花巨大的人力物力财力在全球五大州四大洋到处寻找石油来源。目前，中国石油市场已基本与国际接轨。石油价20格的不断飓涨与变化，给汽车制造业、交通运输等相关产业带来程度不同的冲击和影响。对中国来说能源如此紧张，并已提到危及国家安全的战略高度。2015年国际石油市场基本分析面1世界石油需求增速有所提高2015年世界石油需求为9440万桶/日，同比增长170

7、万桶/日，较上年有所提高。由于美国经济复苏较为良好，加上低油价对石油需求的刺激作用,经合组织国家石油需求增速由负转正，2015年同比增长45万桶/日，至4610万桶/日，2014年则为下滑30万桶/日。非经合组织国家仍是石油需求增长的主要来源，2015年为4830万桶/日，同比增长125万桶/日，增幅略高于2014年。国内经济增速有所放缓，但仍是世界石油需求增长的首要力量,全年需求达1117万桶/日，同比增长51万桶/日，增幅较2014年的39万桶/日有所扩大（未剔除库存增加的影响）。2.世界石油供应大幅增长2015年，世界石油供应为9610万桶/日，同比增长260万桶/日，较2014年的22

8、0万桶/日进一步提高，其中欧佩克增幅与非欧佩克大致相当。欧佩克石油供应大幅提高。2014年下半年国际油价暴跌后，欧佩克市场建议由保行情转向坚守市场份额，石油产量不降反升。2015年欧佩克石油供应为3794万桶/日，其中，原油产量3136万桶/日，同比增长108万桶/日，主要来自沙特和伊拉克；凝析油产量658万桶/日,同比增长22万桶/日。非经合组织国家仍是石油需求增长的主要来源，2015年为4830万桶/日，同比增长125万桶/日，增幅略高于2014年。国内经济增速有所放缓，但仍是世界石油需求增长的首要力量，全年需求达门17万桶/日，同比增长51万桶/日，增幅较2014年的39万桶/日有所扩大

9、（未剔除库存增加的影响）。2.世界石油供应大幅增长2015年，世界石油供应为9610万桶/日，同比增长260万桶/日，较2014年的220万桶/日进一步提高，其中欧佩克增幅与非欧佩克大致相当。欧佩克石油供应大幅提高。2014年下半年国际油价暴跌后，欧佩克市场建议由保行情转向坚守市场份额，石油产量不降反升。2015年欧佩克石油供应为3794万桶/日，其中，原油产量3136万桶/日，同比增长10万桶/日，主要来自沙特和伊拉克；凝析油产量658万桶/日,同比增长22万桶/日。2)交通问题(1)汽车安全问题交通事故已经成为世界性公害。道路交通事故，全世界已死3200余万人，接近第二次世界大战。现在全球

10、每年车祸死约120万人，伤5000万人，每天车祸死3000多人，死因排全球第10位；每年5180亿美元损失，约占其国内生产总值的1%2%。我国的万车死亡率是6.2,日本是0.77,美国是1.77。我国的交通事故致死率为27.3%,居世界首位；美国为1.3%;日本为0.9%。2004年10月世界卫生组织公布：中国汽车总量仅占全球汽车总量的1.9%,占世界交通事故死亡人数的比重却高达15%。当日本首相下令要求死亡8000人的数字降为4000人时,中国每年该项统计人数却有10万人之多。(2)城市交通越来越拥堵我国许多大城市交通状况欠佳，机动车平均车速很低。由于交通拥堵，常常是过去几十分钟的路程要走上

11、几个小时。北京已经修好六环路，但四环以内的地方每天都在堵车，逢国家盛事只好以限制部分汽车出行的办法来保证交通顺畅。原本便于出行的代步工具却成为制造交通堵塞的“移动路障”（3）环境污染问题洛杉矶型烟雾由汽车、工厂等污染源排入大气的碳氢化合物（HC）和氮氧化物（NOx）等一次污染物，在大气环境中受强烈的太阳紫外线照射后发生光化学反应而产生二次污染物，这种由一次污染物和二次污染物的混合物所形成的烟雾现象就是光化学烟雾。20世纪40年代，因为在美国加利福尼亚州洛杉矶首先发现光化学烟雾，所以也称为“洛杉矶型烟雾”。中国的汽车污染环境危害显示其致命杀手的作用。汽车有害气体排放物是人们熟知的CO、HC和NO

12、x，以及柴油机排放的碳微粒（碳烟）。2003年中国机动车碳氢化合物、一氧化碳和氮氧化物排放量是1995年相应污染物排放总量的2.51、2.05和301倍。2004年,中国机动车的排放水平是美国的46倍。2005年中国机动车尾气排放在城市大气污染中的分担率已达到79%左右。(4) 生存空间问题汽车是人类使用的特殊工具)汽车消费则是一个全社会的过程，其中要占用大量的公共资源，公共财政要为之买单。完善的汽车交通系统建设方便人们的出行，但是它要占用太多的土地和空间。现在世界上大多数国家适宜人类居住的土地面积是十分有限的，少数国家例外。汽车交通系统的大发展恰恰需占据土地的很大份额，已经造成喧宾夺主的形势

13、。3和谐汽车社会的构建汽车作为当今社会的一个标志性、象征性物品，汽车与行人的矛盾，汽车与道路的矛盾，汽车与环境、资源和能源的矛盾日益突出。中国在步入汽车社会的进程中被一大堆难题所包围。需要在人口数量世界第一、环境承受能力脆弱的中国建设一个和谐的汽车社会。光有ABSEBD、安全气囊.还不够1)绿色汽车(1)绿色汽车的概念绿色汽车就是以生态学理论作为指导，对汽车本身及汽车生产过程作全面研究和评价，保留并且发扬其为人类社会生活服务的良好一面，修正和克服其造成人类环境恶化或生活质量下降的一面,使之成为符合人类社会可持续发展需要的方便而有益的工具。简言之，绿色汽车就是符合环境保护要求的汽车，即安全的、节约资源的和无污染的陆地交通工具。(2)制造更加安全的汽车绿色汽车首先应该是安全性极好的交通