柴油机燃油供给系统分解PPT学习教案

1、会计学1柴油机燃油供给柴油机燃油供给(gngj)系统分解系统分解第一页，共65页。第六章第六章柴油柴油(chiyu)(chiyu)供给系统供给系统 主要(zhyo)内容4.1 柴油机燃油供给(gngj)系统的组成4.2 柴油机可燃混合气的形成与燃烧室4.3 喷油器4.4 喷油泵4.5 调速器4.6 柴油机供给(gngj)系统的辅助装置4.7 柴油机电子控制燃油喷射系统第1页/共65页第二页，共65页。柴油机供给系统的功用(gngyng)是：贮存、滤清和输送燃油，并按照柴油机各种工况的要求，将燃油定时、定量、定压地以一定的喷雾质量喷入燃烧室，使其与空气迅速而良好地混合和燃烧，最后将废气排入大气。

2、 第2页/共65页第三页，共65页。柴油(chiyu)的牌号柴油分轻柴油和重柴油，轻柴油用于1000r/min以上。轻柴油的牌号(piho)按凝点不同分为10号、0号、-10号、-20号、-35号五级，其凝点分别不高于10、0、-10、-20和-35。 选用柴油一般要求其凝点低于使用时的最低气温35。第3页/共65页第四页，共65页。柴油机燃油供给系统(xtng)一般由（1）低压油路：柴油箱、油管、输油泵、柴油滤清器等组成。组成组成(z (z chn)chn)视频视频（3 3）回油路）回油路（2）高压油路：喷油泵、高压油管、喷油器等组成。第4页/共65页第五页，共65页。低压油路：油压是由输油

3、泵建立的，而输油泵的出油压力一般为0.150.3MPa，故这段油路称为(chn wi)低压油路，只用以向喷油泵供给滤清的燃油。高压油路：油压是由喷油泵建立的，一般压力(yl)在50-100MPa，故称此段油路为高压油路。第5页/共65页第六页，共65页。4.2 柴油机可燃混合气的形成(xngchng)与燃烧室第6页/共65页第七页，共65页。1）柴油粘度大，蒸发性差，不易雾化和气化，因此不利于混合气的形成；2）混合空间小、时间短；3）混合气不均匀，值变化范围(fnwi)大；4) 边喷边燃，成分不断变化。第7页/共65页第八页，共65页。1.备燃期(着火延迟期) :喷油始点到燃烧始点之间的曲轴(

4、qzhu)转角。2.速燃期 ：燃烧始点到气缸内压力达到最高点之间的曲轴(qzhu)转角。3.缓燃期：气缸内压力最高点到温度最高点之间的曲轴转角。4.后燃期：温度最高点到柴油已基本燃烧完成时曲轴转角。第8页/共65页第九页，共65页。1.空间雾化混合方式：将柴油喷向燃烧室的空间，形成雾状混合物，再在空间蒸发形成混合气。油雾的形成；空气的运动促进混合：主要(zhyo)有产生进气涡流和挤压涡流。2.油膜蒸发混合(hnh)方式：将柴油喷向球形油膜燃烧室的壁面上，在强烈的空气涡流作用下，燃油的大部分（95%）形成油膜。由于油束贯穿空气和室壁的反射，必然有少量油粒（5%）悬浮在空间，形成着火源。油膜在空间

5、火源的热能作用下，逐层蒸发、逐层卷走、逐层燃烧，产生燃气涡流。3.复合式U形燃烧室：空间雾化混合燃烧与油膜蒸发混合燃烧混合使用，低速时以前者为主，高速时以后者为主。第9页/共65页第十页，共65页。空间雾化混合油膜蒸发混合复合式过程柴油喷到燃烧室空间，混合不均匀柴油喷到室壁上，5先形成混合气燃烧，再促使油膜形成混合气两种方式混合使用，以空间雾化为主提高方法1.喷油束与室形状相适应2.室内空气运动，促进混合燃烧室形状应有利于形成旋转气流第10页/共65页第十一页，共65页。第11页/共65页第十二页，共65页。燃烧室类型 型 球型 四角型 U型剖面形状纵剖面 型纵剖面大半圆形纵剖面近似 型纵剖面

6、U形混合气形成空间雾化混合油膜蒸发混合空间雾化混合复合式喷油器类型孔式（压力高，多孔）孔式（少孔）孔式（多孔）孔式进气道类型切向进气道螺旋进气道螺旋进气道扭切进气道优点起动性能好、经济性好，形状简单易加工，结构紧凑工作平稳、柔和，燃烧彻底较高的经济性和动力性控制了Nox的生成起动性、动力性、经济性好适应对象中小型高速柴油机应用不广高速柴油机应用较广缺点工作粗暴，孔易堵起动性差，工况适应性差第12页/共65页第十三页，共65页。第13页/共65页第十四页，共65页。涡流涡流(wli)式燃式燃烧室烧室预燃室式燃烧室预燃室式燃烧室第14页/共65页第十五页，共65页。涡流室式涡流室式预燃室式预燃室式

7、 组成组成副燃烧室体积大，副燃烧室体积大，5080上半部直接铸出，下半部耐热钢做上半部直接铸出，下半部耐热钢做成，镶入气缸成，镶入气缸副燃烧室镶入气缸盖，体积占副燃烧室镶入气缸盖，体积占2545混合气形成混合气形成空间雾化混合空间雾化混合空间雾化混合空间雾化混合涡流运动涡流运动副室中强烈的涡流运动副室中强烈的涡流运动副室中无规则的紊流运动副室中无规则的紊流运动喷油器类型喷油器类型轴针式喷油器轴针式喷油器轴针式喷油器轴针式喷油器燃烧特点燃烧特点大部分在副室中燃烧，燃烧完全大部分在副室中燃烧，燃烧完全大部分在主室中燃烧，燃烧完大部分在主室中燃烧，燃烧完全全 优点优点工作柔和，高速适应性好，噪声小，

8、工作柔和，高速适应性好，噪声小，排污少排污少同前同前 缺点缺点起动性差，经济性差，热效率低起动性差，经济性差，热效率低同前同前第15页/共65页第十六页，共65页。根据(gnj)柴油机可燃混合气的形成特点，使一定量的燃油得到良好的雾化，并且按燃烧室形状，使燃油与空气得到迅速而完善地混合，空气形成良好的可燃混合气。 喷油器的基本(jbn)要求有一定的喷射压力和射程，以及合适的喷注锥角、喷雾良好，喷油终了时能迅速停油，没有滴油现象；最好的喷油特性是在每一循环的供油量中，初期喷油少，中期喷油多，后期喷油少。以减少着火延迟期的积油量和改善燃烧后期的不利情况。第16页/共65页第十七页，共65页。孔式喷

9、油器孔式喷油器由针阀、针阀体、顶杆、调压弹簧、由针阀、针阀体、顶杆、调压弹簧、调压螺钉调压螺钉(ludng)、喷油器体等组、喷油器体等组成成第17页/共65页第十八页，共65页。第18页/共65页第十九页，共65页。第19页/共65页第二十页，共65页。第20页/共65页第二十一页，共65页。第21页/共65页第二十二页，共65页。第22页/共65页第二十三页，共65页。出油出油阀阀 出油阀座出油阀座柱塞柱塞柱塞套筒柱塞套筒进进 油油压压 油油回回 油油对应对应(duyng)(duyng)的的凸轮位置凸轮位置第23页/共65页第二十四页，共65页。第24页/共65页第二十五页，共65页。第25

10、页/共65页第二十六页，共65页。第26页/共65页第二十七页，共65页。齿圈齿圈齿条齿条(ch tio)式式拉杆拉杆(lgn)拨拨叉式叉式工作过程工作过程第27页/共65页第二十八页，共65页。第28页/共65页第二十九页，共65页。2.2.喷油提前角实际上是由喷油泵供油提前角保证的。而调节整个喷油泵喷油提前角实际上是由喷油泵供油提前角保证的。而调节整个喷油泵供油提前角的方法是改变发动机曲轴与喷油泵凸轮轴的相对角位置为满供油提前角的方法是改变发动机曲轴与喷油泵凸轮轴的相对角位置为满足最佳喷油提前角随转速升高足最佳喷油提前角随转速升高(shn o)(shn o)而增大的要求。而增大的要求。1.

11、1.喷油提前角指喷油开始喷油提前角指喷油开始(kish)(kish)时，活塞距离压缩终了上止点的曲时，活塞距离压缩终了上止点的曲轴转角。轴转角。一般情况下，供油提前角与喷油提前角提前一般情况下，供油提前角与喷油提前角提前3 35 5。第29页/共65页第三十页，共65页。喷油提前角过小时喷油提前角过小时(xiosh)(xiosh)，将使燃烧过程延后过多，所能达到，将使燃烧过程延后过多，所能达到的最高压力较低，热效率也显著下降，且排气管中常有白烟冒出。的最高压力较低，热效率也显著下降，且排气管中常有白烟冒出。喷油提前角过大时，由于喷油时缸内空气温度较低，混合气形成条件(tiojin)较差，备燃期

12、较长，将导致发动机工作粗暴。过小第30页/共65页第三十一页，共65页。第31页/共65页第三十二页，共65页。第32页/共65页第三十三页，共65页。第33页/共65页第三十四页，共65页。供油时间供油时间(shjin)的改变的改变第34页/共65页第三十五页，共65页。第35页/共65页第三十六页，共65页。第36页/共65页第三十七页，共65页。第37页/共65页第三十八页，共65页。第38页/共65页第三十九页，共65页。第39页/共65页第四十页，共65页。第40页/共65页第四十一页，共65页。飞飞 球球调速弹簧调速弹簧(tnhung)传动传动(chundng)板板柱塞柱塞拨叉拨叉

13、供油拉杆供油拉杆喷油泵凸轮轴喷油泵凸轮轴飞球的离心力的水平分力飞球的离心力的水平分力Fa=弹簧力弹簧力F1FaF1第41页/共65页第四十二页，共65页。第42页/共65页第四十三页，共65页。第43页/共65页第四十四页，共65页。将调速手柄从停车将调速手柄从停车(tng ch)(tng ch)挡块挡块移至最高速挡块上。移至最高速挡块上。供油量调节齿杆向右移到起动油供油量调节齿杆向右移到起动油量的位置，起动油量多于全负荷量的位置，起动油量多于全负荷油量，旨在加浓混合气，以利柴油量，旨在加浓混合气，以利柴油机低温起动。油机低温起动。第44页/共65页第四十五页，共65页。第45页/共65页第四

14、十六页，共65页。第46页/共65页第四十七页，共65页。调速手柄置于最高速挡块上调速手柄置于最高速挡块上供油量调节供油量调节(tioji)(tioji)齿杆相应地齿杆相应地移至全负荷供油位置移至全负荷供油位置柴油机转速由中速升高到最高速柴油机转速由中速升高到最高速 第47页/共65页第四十八页，共65页。飞锤在弹簧飞锤在弹簧(tnhung)(tnhung)作用下抵靠作用下抵靠在飞锤的轴套上。在飞锤的轴套上。 将调速手柄置于停车挡块上，供油量调节将调速手柄置于停车挡块上，供油量调节(tioji)(tioji)齿杆向左移到停油位置。齿杆向左移到停油位置。第48页/共65页第四十九页，共65页。废

15、气废气(fiq)涡轮增涡轮增压器压器第49页/共65页第五十页，共65页。第50页/共65页第五十一页，共65页。第51页/共65页第五十二页，共65页。在柴油机燃油供给系统低压油路上安装的燃油箱、柴油滤清器及输油泵，统称为柴油机燃油供给系统的辅助(fzh)装置。第52页/共65页第五十三页，共65页。功用：用来(yn li)为柴油机储存燃油对于拖拉机：邮箱容量(rngling)应能保证持续工作10小时以上。对于汽车(qch)：邮箱容量应能保证行驶200-600公里。第53页/共65页第五十四页，共65页。 柴油在运输和储存的过程中，不可避免地会混入水分和尘土，并随着储存时间的延长，实际胶质会

16、增加。因此，为了保证喷油泵和喷油器的工作可靠并延长其使用寿命，在柴油机燃油供给系统中，还必须(bx)设置燃油滤清装置。495型柴油机细滤器(lq)两级串联式纸质滤清器第54页/共65页第五十五页，共65页。第55页/共65页第五十六页，共65页。 输油泵的功用是克服低压油路柴油的流动阻力。为保证有足够流量和一定压力(yl)的柴油供给喷油泵，其输油量一般为全负荷最大喷油量的3-4倍。活塞式输油泵膜片式输油泵第56页/共65页第五十七页，共65页。活塞式输油泵活塞式输油泵第57页/共65页第五十八页，共65页。第58页/共65页第五十九页，共65页。 随着环境保护、能源供应压力的加剧，进一步改善柴

17、油机的动力性、经济性和排放显得异常必要。在电子技术高速发展的推动下，电子控制燃油喷射(pnsh)系统在柴油机上逐渐得到应用，并日趋广泛。燃油喷射(pnsh)量的控制燃油喷射正时控制怠速控制进气节流控制故障自诊断及安全保护第59页/共65页第六十页，共65页。共轨技术是指在由高压油泵、压力传感器和电脑控制单元共轨技术是指在由高压油泵、压力传感器和电脑控制单元(ECU)(ECU)组成的闭环系统组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开(fn ki)(fn ki)的一种供油方式。由的一种供油方式。由高压油泵把高压燃油输送到公共供油管，通过对公共

18、供油管内的油压实现精确高压油泵把高压燃油输送到公共供油管，通过对公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴油机供油控制，使高压油管压力大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速的变化而变化，从而克服了传统柴油机燃油压力变化的缺陷。压力随发动机转速的变化而变化，从而克服了传统柴油机燃油压力变化的缺陷。ECUECU控制喷油器的喷油量，喷油量大小取决于燃油轨控制喷油器的喷油量，喷油量大小取决于燃油轨( (公共供油管公共供油管) )压力和电磁阀压力和电磁阀开启时间的长短。开启时间的长短。共轨技术(jsh)第60页/共65页第六十一页，共65页。共轨电喷柴油机供油系统共轨电喷柴油机供油系统(xtng)柴油机电控喷射系统由传感器、柴油机电控喷射系统由传感器、ECUECU（控制单元）和执行机构三部分组成。其任（控制单元）和执行机构三部分组成。其任务是对喷油系统进行电子控制，实现对喷油量以及喷油定时随运行工况的实时控务是对喷油系统进行电子控制，实现对喷油量以及喷油定时随运行工况的实时控制。采用转速、温度、压力等传感器，将实时检测的参数制。采用转速、温度、压力等传感器，将实时检测的参数(cnsh)(cns