某大道建设工程施工设计方案课程

1、 资中古城重龙大道建设工程资中古城重龙大道建设工程实施性总体施工组织设计实施性总体施工组织设计编编 制制 人：人：复复 核核 人：人：审审 核核 人：人：编制日期：编制日期： 2014.02.262014.02.26 II / 142目目 录录第一章编制说明第一章编制说明 5 51.1 、编制依据 51.2、编制原则 5第二章工程概况第二章工程概况 6 62.1、工程简介与主要工程量 62.1.1、工程简介 62.1.1.1、道路工程概况 62.1.1.2、排水管道工程概况 82.1.1.3、照明工程概况 92.1.1.4、绿化工程概况 112.1.1.5、交通工程概况 122.1.2、主要工

2、程量 13第三章项目管理组织第三章项目管理组织 17173.1、施工组织体系 173.2、施工组织管理 21第四章施工平面布置第四章施工平面布置 2222第五章施工进度、资源配置与资金使用计划第五章施工进度、资源配置与资金使用计划 24245.1、施工进度计划 245.2 、资源配置计划 265.2.1、人员配置计划 265.2.2、机械配置计划 265.3、资金使用计划 295.4、工程材料供应计划 30第六章分部分项工程施工方案第六章分部分项工程施工方案 30306.1、道路工程施工方案 306.1.1 、填方路基 306.1.1.1、土方填筑 326.1.1.2 、石方填筑施工 346.

3、1.1.3 、路基填方试验段施工工艺 356.1.2、挖方路基 376.1.2.1、土方开挖施工 376.1.2.2、石方开挖施工 396.1.2.3、路基石方爆破专项施工方案 426.1.3、道路路床加强层施工 526.1.4、水泥稳定碎石基层施工 536.1.5、沥青砼路面施工方案 606.1.5.1、乳化沥青透层施工方案与工艺 606.1.5.2 、封层施工方案 62 III / 1426.1.5.3、粘层施工方案与施工工艺 626.1.5.4、沥青混凝土混合料配合比设计 636.1.5.5、沥青试验段施工 676.1.5.6 、沥青混凝土结构层 676.1.5.7、沥青路面结构层养护与

4、交通管制措施 726.1.5.8、沥青路面结构层质量控制标准与交工验收质量标准 736.1.6、附属工程施工方案与施工工艺 746.1.6.1、安砌侧、平石施工 746.1.6.2、 M7.5 浆砌片石边沟施工 756.2、排水工程施工方案 766.2.1、污雨水管道施工技术 766.2.2、钢筋砼检查井施工技术 806.3、涵洞工程施工工艺 846.4、绿化工程施工方案 886.4.1、种植说明 886.4.2、绿化种植措施 916.4.3、绿化养护措施 936.5、交通工程施工方案 956.5.1、施工说明 956.5.2、道路标线施工方案 1036.5.3、交通标志施工方案 1056.6

5、、照明工程施工方案 1086.6.1、照明工程施工技术 109第七章、质量管理体系与措施第七章、质量管理体系与措施 1111117.1、质量管理体系建立 1117.2、质量目标 1127.3、各项工序的质量保证措施 1177.4、重点与关键工序的质量保证措施 122第八章、安全管理体系与措施第八章、安全管理体系与措施 1221228.1、安全生产管理措施 1238.2、组织保证措施 1258.3、安全施工技术措施 1268.4、临时用电安全措施 1278.5、文明施工措施 130第九章工期保证措施第九章工期保证措施 1311319.1、工程进度计划 1319.2、工期保证措施 131第十章、环

6、境保护管理体系与措施第十章、环境保护管理体系与措施 13313310.1、工作目标 13310.2、组织管理 13310.3、工作制度 13410.4、防止对大气污染 134 IV / 14210.5、防止对水污染 13410.6、防止施工噪音污染 13510.7、废弃物管理 13510.8、其他管理 135第十一章冬季、雨季施工质量保证措施第十一章冬季、雨季施工质量保证措施 13613611.1、雨季施工措施 13611.2、冬季施工措施 137 5 / 142资中古城重龙大道建设工程资中古城重龙大道建设工程实施性总体施工组织设计实施性总体施工组织设计第一章第一章 编制说明编制说明1.11.

7、1 、编制依据、编制依据1、本施工组织设计是依据资中古城建设工程投标文件、施工设计图纸与补充文件、施工合同文件；2、现场调查资料；3、国家与省级现行有关技术规、规程、市政工程质量验收评定标准。其主要如下：城镇给水排水技术规 （GB 50788-2012）公路路面基层施工技术规（JTJ034-2000）给水排水管道工程施工与验收规（GB 250268-2008）公路沥青路面施工技术规（JTGF40-2004）城镇道路工程施工与质量验收规（CJJ 1-2008）公路工程沥青与沥青混合料试验规程（JTJ 052-2000）公路路基施工技术规（JTG F10-2006）土方与爆破工程施工与验收规（GB

8、50201-2012）电气装置安装工程接地装置施工与验收规(GB50169-2006) 省建设厅省城市园林绿化条例道路交通信号灯设置与安装规（GB14886-2006）1.21.2、编制原则、编制原则1、安全第一的原则 本施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，特别是在施工便道弯陡与地方道路狭小,高边坡路段的情况下施工安全保障问题，在 6 / 142安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。 2、优质高效的原则 加强领导，强化管理，优质高效。根据我们确定的质量目标，贯彻执行 ISO9001 质量管理体系，确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准化管理

9、， 控制成本，降低工程造价。 3、确保工期的原则 根据合同文件对本合同段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。 4、科学配置的原则 根据本合同段的工程量大小与各项管理目标的要求，在施工组织中实行科学配置，选派有施工经验的管理人员和专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，并做到专款专用。选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。 5、合理布局的原则 从节省临时占地、减少植被破坏、搞好环保、防止水土流失、认真实施文明施成后，与时平整场地，恢复植被等多

10、角度出发，合理安排生产与生活场地、房屋布局，做好环境保护和营区绿化。第二章第二章 工程工程概况概况2.12.1、工程简介与主要工程量、工程简介与主要工程量2.1.12.1.1、 工程简介工程简介工程名称：资中古城重龙大道建设工程建设单位：资中县兴资投资开发集团 XX 公司设计单位：中都规划设计咨询勘察单位：中都规划设计咨询监理单位：亿博工程项目管理施工单位：创高建设 7 / 1422.1.1.12.1.1.1、道路工程概况、道路工程概况资中古城重龙大道一期建设工程位于江市资中县磐石大道北侧，为新建道路，整体呈南北走向。重龙大道道路起点接规划高铁一路，起点桩号 K0+000，坐标X=329744

11、4.312，Y=487291.274。重龙大道一期设计终点接在建磐石大道，桩号K1+325.052，坐标 X=3296667.665，Y=486338.426，全长 1325.052米；重龙大道二期设计起点接在建磐石大道，起点桩号 K1+325.052，坐标 X=3296667.665，Y=486338.426。设计终点接现状迎宾路，K2+258.28，坐标 X=3295806.576，Y=486031.426，道路全长993.228 米；道路等级为城市主干道，设计车速 40km/h，红线宽度为 40 米，为三幅道路。本道路红线宽 40m，根据规划，采用三块板横断面形式，其路幅构成如下：40m

12、5.0m(人行道) +3.0m（健康步道）+1.5m（绿化带）+10.5m（机动车道）+10.5m（机动车道）+1.5m（绿化带）+3.0m（健康步道）+5.0m(人行道)1、资中古城重龙大道机动车道机动车道结构：结构层材料厚度（cm）弯沉值(0.01mm）回弹模量(MPa)压实度（重型标准）（%）上面层4cm 细粒式改性沥青混凝土 AC-13C525140098下面层中粒式沥青混凝土 AC-20C730120098上基层5%水泥稳定碎石2536140098 8 / 142下基层4%水泥稳定碎石2580130097路基顶面土基26036952、非机动车道结构：结构层材料厚度（cm）弯沉值(0.

13、01mm）回弹模量(MPa)压实度（重型标准）（%）上面层细粒式改性沥青混凝土 AC-13C428140098下面层中粒式沥青混凝土 AC-20C632120098上基层5%水泥稳定碎石2040140098下基层4%水泥稳定碎石2090130097路基顶面土基31030953、人行道基层采用 12cmC20 水泥混凝土，面层为 5 厘米厚砂石板，其下采用 3 厘米M7.5 水泥砂浆卧底找平。人行道结构：结构层材料厚度（cm）弯沉值(0.01mm）回弹模量(MPa)压实度（重型标准）（%）面层砂石板5垫层1:3 水泥砂浆3基层C20 水泥混凝土12路基顶面压实土基31030904、路缘石、嵌边石

14、采用花岗岩，平石采用 C30 混凝土，具体尺寸详见相关大样图。路缘石与路边石表面不得有蜂窝露石、脱皮、裂缝现象。路缘石高出路面 15cm,两节间采用 1:3 水泥砂浆安装后勾缝宽 0.5cm，安装路缘石、路边石在直道上应笔直，弯道上应圆顺，无折角，顶面应平整无错开，不得阻水。5、人行道树池采用 150150 厘米（外框）方型树池，间距 6.0 米。树池嵌边石高出人行道 1 厘米。6、在重龙大道 K1+218.216、K1+455 处分别设置 D1000、D1600 钢筋砼圆管涵。 9 / 1422.1.1.22.1.1.2、排水管道工程概况、排水管道工程概况本道路排水管道采用雨污分流制。根据现

15、场情况，本项目为新建道路，目前无排水管道。一期工程雨水管道设计主要收集道路沿线区域雨水和路面雨水，雨水沿道路坡向分段就近排放。一期工程分两部分排放：第一部分为道路设计起点至道路桩号（K1+000）处，管道管径为dn500dn800，双侧布置，坡度为i=0.0150.034,在道路桩号（K0+000）排入规划河道；第二部分为道路桩号（K1+000）至道路桩号（K1+350） ，管道管径为dn500，双侧布置，坡度为i=0.03,在道路桩号（K1+350）排入磐石大道已设计雨水管道。本次设计管道坡度与道路坡度大体一致，双侧布管，管道长度为1300米，管材为塑钢缠绕排水管。一期工程污水管道设计主要收

16、集道路沿线区域污水，设计管道沿道路坡度分段排放。本次设计分两部分：第一部分为道路设计起点至道路桩号（K1+000） ，管道管径为dn400，坡度为 i=0.0150.034,在道路起点排入规划污水管道；第二部分为道路桩号（K1+000）至道路桩号（K1+350） ，管道管径为 dn400，坡度为 i=0.03,在道路桩号（K1+350）排入磐石大道已设计污水管道。本次设计管道坡度与道路坡度大体一致，双侧布管，管道长度为 1300 米，管材为塑钢缠绕排水管。二期工程雨水管道设计主要收集道路沿线区域雨水和路面雨水，雨水沿道路坡向分段就近排放。二期工程分两部分排放：第一部分为道路桩号（K1+380）

17、至道路桩号（K1+980）处，管道管径为 dn500dn1000，双侧布置，坡度为 i=0.020.05,在道路桩号（K1+980）排入河道；第二部分为道路桩号（K1+980）至道路设计终点，管道管径为dn500，双侧布置，坡度为 i=0.0030.007,在道路设计终点排入河道。本次设计管道坡度与道路坡度大体一致，双侧布管，管道长度为 860 米，管材为 HDPE 塑钢结构壁缠绕排水管。二期工程污水管道设计主要收集道路沿线区域污水,并转输沿河规划污水干管收集的部分污水。二期工程分两部分：第一部分为道路桩号（K1+380）至道路设计终点，管道管径为 dn400dn700，坡度为 i=0.003

18、0.05,在道路设计终点排入规划污水干管。本次设计管道坡度与道路坡度大体一致，双侧布管，管道长度为 860 米，管材为 HDPE 塑钢结构壁缠绕排水管。 雨、污水管道全部采用合格的HDPE塑钢结构壁缠绕管。管道规格为：dn300、dn400、dn500、dn600、dn700、dn1000，SN10级，配不锈钢卡箍接头。为了方便 10 / 142施工与监理，并且提高工程施工质量，排水管道根据管道埋设深度，管道基础均采用180砂石基础。详见管道纵断面图，做法详06MS201-1，819页。雨水口联络管采用360全包混凝土基础，排水检查井均按国家标准图集06MS201-3选型。污水超深检查井详见超

19、深检查井结构图。检查井一律按有地下水情况处理，检查井外抹面至井顶。井盖面应有“雨” “污”标志，施工时不得错盖。道路红线位于车行道下的检查井，井盖面应与设计路面齐平，道路红线外位于绿化带的排水检查井井顶应高出地面15cm。检查井井盖采用检查井盖采用700高分子材质井盖，应符合GB/T23858-2009标准，位于车行道的井盖应满足D400等级要求，位于绿化带的井盖应满足B125等级的要求，业主可根据实际情况换为同等级的钢纤维混凝土或其它材质的井座井盖，但应满足国家相关标准。施工单位应在施工前核实上述产品的尺寸是否与标准图集上的尺寸一致，避免施工后留下安全隐患。井盖、座荷载等级与道路设计荷载等级

20、一致。检查井踏步采用混凝土预制踏步。2.1.1.32.1.1.3、照明工程概况、照明工程概况重龙大道一期道路照明工程围为K0+000K1+120, 二期道路照明工程围为K1+140K2+258.28；a a、照明供电与控制系统、照明供电与控制系统1. 电源：由重龙大道前段照明箱变引来两路回路1n3、1n4.2. 无功补偿：由考虑低压供电半径的影响与供电电缆线径的选择经济性。配电系统采用低压侧集中补偿，补偿后功率因数达到0.95以上。3. 箱变按无人值班设计，10kV侧设负荷开关/熔断器组作变压器保护；低压配电回路配置断路器，设过载、短路保护；道路照明控制箱都设置在箱式变电站，方式采用：手动、时

21、控、智能节能控制器控制并预留远程遥控接口，接口型式按当地的路灯管理部门要求预留。智能节能控制器需带定时器与天文钟，可根据经纬度位置以与季节变化自动调整开灯时间，以便充分达到节能效果。4.电能计量：在箱变低压总进线处设置电流互感器和电度表。在各配电间隔分别设置电流互感器和电度表,对不同使用功能的用电进行分别计量。b b、道路照明系统、道路照明系统1.道路照明方式为：在两侧绿化带双侧对称布置，采用单杆双挑路灯，灯杆高12m,挑臂长均为2m（车行道）+1m（人行道） ，光源为120W（车行道）+70W（人行道） ，仰角均为8。路灯灯杆均采用整板卷压成型热镀锌钢杆，并在路灯接线盒回路相线上加装熔断器

22、11 / 142作电气保护，安装间距为30m左右，如遇特殊情况，可在左右23m围调整灯具安装位置。并每盏做接地。2. 光源采用高光效的LED灯。3. 灯具采用半截光型灯具。灯具、熔断器等附件配套供应；灯具的防护等级不低于IP65。灯具效率70%。4. 本道路属于城市主干道，本次设计指标按低档值考虑：平均照度:E20lx；功率密度值:LPD0.7W/m2。依据上述灯具布置进行照度计算，本次电照设计结果为：平均照度:E=25lx; 功率密度值:LPD=0.38W/m2; 照度均匀度:u0.4; 眩光限制:T115% 。c c、照明配电系统的接线、照明配电系统的接线1. 照明配电干线电缆采用VV-0

23、.6/1kV型电力电缆穿碳素波纹管63敷设，过路穿SC100保护管。由供电干线引上灯杆顶部灯具的分支支线采用BVV-3*2.5的绝缘护套导线。为平衡三相负荷，灯具接线采用L1、L2、L3三相跳跃式接线。本工程低压电缆各相线，均应按国家相关规采用黄、绿、红三色加以区分。2. 考虑后期路灯运行维护方便，故本工程在每处灯具旁,电缆管过街处均设置一检查手孔井，灯具的分支线与照明干线的接线方式采用线夹的分线方式。3. 电缆芯线的连接采用压接，所有的连接接头必须在检查井，电缆的接头和终端头采用热缩护套，保护管不得有电缆接头。电缆接头做法详见国家标准图集电缆敷设D101-17。4. 在每一接线井的电缆应留有

24、0.5米长的余量。d d、照明供电管线敷设、照明供电管线敷设1. 路灯供电管线走廊沿道路人行道、绿化带敷设,每一灯具旁与过街处均设置检查手孔。2. 道路照明穿管在人行道、绿化带埋深0.5米;在车行道下埋深0.7米，穿100镀锌钢管保护,各个交叉口预埋两根100的钢管。3. 由路灯接线井到灯杆的支管采用PVC50，穿3x（BVV-2.5）导线。e e、安全接地系统、安全接地系统1. 灯具防雷接地系统:本工程利用金属灯杆作为引下线，保护接地型式采用TN-S系统，选用五芯电缆，采用专用接地芯，灯杆下法兰锚筋应与基础主钢筋焊接。同时每一盏路灯（约30m）设置PE线重复接地装置，选用L50 x50 x2

25、500热镀锌角钢，接地角钢埋深应不小于0.8米，路灯法兰应与接地芯和角钢焊接。接地电阻应不大于4欧姆。如实测不足， 12 / 142则增加人工接地体，人工接地体的安装详见国标02D561。2. 电气装置的下列金属部分，均应与接地装置可靠连接。1）.电力电缆的金属护套、接线盒和保护管。2）.配电和路灯的金属杆塔。3）.金属灯罩等其他因绝缘破坏可能使其带电的外露导体。2.1.1.42.1.1.4、绿化工程概况、绿化工程概况（一）、总种植要点 1、种植施工时要按植物配置图施工，如有改变，须征得设计单位同意。 2、严格按苗木表规格购苗，应选择枝干健壮，形体完美，无病虫害的苗木，大苗移植应尽量减少截枝量

26、，严禁出现没枝的单干苗木，乔木分枝点不少于4个。树型特殊的树种，如水石榕，分枝必须有4层以上。 3、规则式种植的乔灌木，同一树种规格大小应统一；丛植和群植乔灌木应高低错落。 4、分层种植的花带，植物带边缘轮廓种植密度应大于规定密度，平面线形应流畅，边缘成弧形。高低层次分明，且与周边点缀植物高差不少于30cm。 5、孤植树应树形姿态优美、奇特、耐看。 6、整形装饰篱苗木规格大小应一致，修剪整形的观赏面应为圆滑曲线弧形，起伏有致。 7、植后应每天浇水至少二次，集中养护管理。 8、大苗移植严格按土球设计要求。 9、草皮移植平整度误差150）854310010015015095959392零填与挖方路

27、基路床（0-30）路床（30-80）8510010095932、施工工序路堤基底碾压填方、推土机推平含水量检测振动式压路机碾压（分层）承包人质量自检（压实度）填报质量检验报告单监理抽检进行下道工序3、土方回填施工技术土方路堤应分层填筑碾压， 当填筑路堤土方时，其顶部应做成对 4%的双向横坡便于排水。土方路堤，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实。分层最大松铺厚度不应超过30cm，填筑在路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于 100mm。路堤填土宽度每侧应宽于设计宽度 50cm，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。路堤填土宜采用水平分层填筑法施工。即按横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑，如原地面

28、不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上挖成向倾斜的台阶，台阶宽度不应小于 2m。其中挖方一侧，在行车围之的宽度不足一个行车道宽度时，则应挖够一个行车道宽度.不同性质的土应分层、分段填筑，不得混填。高填方路堤受水浸淹部分，应采用水稳性高与渗水性好的填料，其边坡比应符合图纸要求，且不宜小于 1：2。高填方路堤必须进行沉降观测。路基每层填料铺设前，下一层底面必须石灰打格，并且挂线，以控制施工层铺厚度与宽度。若填方分几个作业段施工，两段交接处不在同一时间填筑，则先填地段应按 1：1 分层 35 / 142留台阶。

29、若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于 2m。机械作业时，应根据工地地形、路基横断面形状和土方调配图等，合理地规定机械运行路线。土方集中工点，应有全面、详细的机械运行作业图。压路机进行路基压实作业行驶速度在 4KM/H 以为宜，压实路线，直线段宜先两侧后中间，小半径曲线段由侧向外侧，纵向进退进行；横向接头，对震动压路机重叠 0.4-0.5m，对三轮压路机重叠轮宽的 1/2，前后相邻两区段宜纵向重叠 1.0-1.5m，使路基各点都得到压实，避免土基产生不均匀沦陷。 6.1.1.26.1.1.2 、石方填筑施工、石方填筑施工一、石方填筑工艺一、石方填筑工艺：施工准备土方运输整型

30、、压实压实度检查与成型验收刷边坡开挖边沟路基成品检查验收1、施工准备.1、铺筑试验路段，选择有代表性的路段，根据投入的机械设备，铺筑 200m 左右的试验段，确定基底处理方法；填石路堤所用机具的适应性，适合的松铺厚度和相应的压实遍数，碾压速度、碾压顺序；施工机械最佳配套作业和施工组织方案，并提出试验总结报告。提出实施方案得到监理工程师批准后，再全面展开。、开挖临时排水沟等准备工作、排水沟应与自然水系连通,但不得排入农田或鱼塘,确保路基围排水顺畅和不积水。同时做好施工便道,确保施工道路畅通。、施工放样由测量队放出中桩，用水准仪抄平后计算出施工宽度，白灰洒出边线(施工加宽值每侧 50cm).2、土

31、石方运输一般情况下，路基填石料由挖掘机装料，用自卸车运至施工路段 ,装料时,要尽量使填料混合均匀,避免大粒径料过分集中。卸料时按照先两侧后中间的顺序卸料。3、整型、压实 、整型填石路堤的堆料和摊铺同时进行,填料直接堆放在摊铺粗平的表面上,由大功率的推土机向前摊铺，填料松铺厚度控制 40在推土机摊铺初步完成后,对超粒径的石块(石质填料粒径控制在 2525,但不得超过层厚的 2/3)进行人工破碎，使之满足规要求。 对于大 36 / 142粒径石块不能重叠堆放。对细料要进行人工摆平,石块贴近底面,且大面朝下,在同一位置大粒径石料不能重叠堆放。 摊铺时对于细料明显偏少的段落,在摊铺初平的填石料表面铺撒

32、一层石硝,用量约为大粒料的 15%20%,并确保大粒料间的缝隙密室铺撒细料后,表面保持相对平顺,有利于碾压施工。、碾压因为填石路堤由于粒料之间没有粘聚力,它主要是靠填料之间的相互镶嵌、紧密咬合,达到足够大的摩阻力来抵抗路基变形,所以须用大吨位的振动压路机。在施工过程中采用50t 以上的羊角碾振动碾压 35 遍,碾压时速率为 2.03.0km/h,频率为 30Hz 左右,先静压一遍,然后振压 56 遍,最后再静压一遍。碾压顺序由两侧开始向中间碾压,然后有中间向两侧碾压,且每次要求错轮 1/3(40)轮宽。对有明显空洞、空隙的地方补充细料再行碾压,如仍有松动的石块,用合适粒径的小石料嵌实,并用手锤

33、敲紧。4、实度检测和成型验收路基碾压完成后,现场工程师对其压实度进行检测,检测方法为观测沉降量法, 即碾压完成后,在路基上按照规检验频率布设灰点,测量灰点高程,压路机再全幅碾压一遍,然后再测量灰点高程,比较两次高程的变化,计算沉降量。现场压实度、路基宽度、路基中线等各项指标自检合格后,报请监理工程师对路基的压实度、路基宽度、路基中线等各项指标进行检测验收,合格后方可进行上一层施工。5、刷边坡、开挖边沟恢复路基中桩与百米桩，水准仪抄平后，计算出路基宽度，白灰洒出坡脚线，然后用挖掘机进行刷边坡。刷边坡同时，进行边沟开挖.6、路基成品检查：、路基外形检查路基外形检查容有路基的高程、中线偏位、宽度、横

34、坡度和平整度。、路基强度检查用 BZZ-100 标准车以规定频率检查路基表面回弹弯沉，弯沉不大于设计计算所得的允许值。7、填石路基施工注意事项与质量控制要点、施工时严格按规要求控制填料的最大粒径、压实厚度(压实厚度不超过 30cm)、碾压遍数、压实沉降差(不超过 2mm)等指标。、 严格控制路基的宽度(半幅不小于设计+50cm)、中线偏位(不超过 20mm) 37 / 142、严格控制路基边坡的顺直度和平整度,严禁大粒径石块填筑边坡部位。6.1.1.36.1.1.3 、路基填方试验段施工工艺、路基填方试验段施工工艺（一） 、施工顺序测量放样拉网格线 调运填料 摊铺平整 抄平记录碾压夯实 抄平记

35、录压实度检测 路拱整形 边坡修整。（二）施工工艺1、基底处理：将填方地表以下 70cm 清除，之后进行路基填前碾压，使其压实度大于90%， ，基底压实度小于 90%的用砂砾石换填。2、施工放样：填方路基施工前，根据实测横断面，按路基设计横断面放出坡脚桩，施工放样采用全站仪，用已经放好的中桩和标高点为基准，按直线段每 510 米测设一个断面，曲线段每 5 米测设一个断面，断面标高和地形变化较大处，适当加测断面，每个断面根据换土填石顶面的标高和放坡要求，放出坡脚桩边线，并将测量成果报监理工程师审批。3、引水准点至试验路段附近，以便于作压实沉降观测。4、在试验路段用石灰线画出网格，网格线纵向应能识别

36、中线，左右边线，左右边线加宽30cm。并且挂线施工，以控制施工层铺厚度与宽度。5、试验路段在基底处理后，填筑工作面有 2000m2 即可进行试验路段的试验工作。6、选择填料来源，应优先选用级配较好的砾类土，砂类土作为填料，不得使用淤泥，沼泽泥、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、含有树根和腐朽特质的土。对液限大于50，塑限指数大于 26 的土，以与含水量超过规定的土，不得直接作为路基填料。填土路基填料最小强度和最大粒径与压实度必需符合下面的规定，方可使用。 项目分类路床顶面下深度（cm）填料最小强度（CBR）%填料最大粒径（cm）填土路堤重型压实度（%）路床（030）81095路床（3080）5

37、1095上路堤（80150）41593填方路堤下路堤（150）31592 38 / 142路床（030）81095零填与挖方路基路床（3080）51093填筑材料应在室采用重型击实试验测出材料的最佳含水量，最大干密度；填料粒径、CBR 值等指标应符合一般路堤对填料的要求。7、试验路段填方路基，选择 3050cm 为松铺厚度，先拉线并用石灰画出方格网，根据方格面积与分层厚度确定每格填料的用量，在其上堆放填料，再用推土机辅以人工摊铺平整，检测松铺厚度，每断面每车道一点，松铺厚度应符合设定的要求，最后压路机碾压密实。8、做含水量试验，在含水量靠近最佳含水量2%的围即可进行碾压。9、试验段拟采用 20

38、T 振动压路机进行碾压，控制最大碾压速度不大于 4Km/h，分别压实以确定最佳碾压遍数。压实路线，直线段宜先两侧后中间，小半径曲线段由侧向外侧、纵向进退式进行；横向接头，振动压路机重叠 1/3 轮宽。前后相邻两区段宜纵向重叠1.0-1.5m，使路基各点都得到压实，避免路基产生不均匀沉陷。10、填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工。即按整个沿路线方向清场宽度围水平分层填筑，如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。在最佳含水量（2%）时分层碾压，遵循静压弱振强振静压的原则，无漏压、无死角，确保碾压均匀，碾压结束后路基表面无明显轮迹。11、确定最佳静压、弱振、强

39、振遍数。12、通过每一次碾压在同位置分层进行压实度检测，得出最佳填土厚度、压实遍数（含静压、弱振、强振遍数）与压实速度。13、每碾压一遍，即可作一遍碾压沉降观测，作一次压实度检测，确定压实度达到 93%时的碾压遍数，碾压速度，压实厚度，达到 95 时的碾压遍数，碾压速度，压实厚度，若碾压遍数超过 10 遍，应调整松铺厚度。14、每一层填料摊铺后，检查松铺厚度是否满足设定要求，试验检查含水量是否接近最佳含水量，若含水量超过最佳含水量2%以上时，进行翻松、晾晒，当松铺土层含水量按近最佳含水量2%时，整平，检查松铺厚度后，进行碾压。15、每层都要复核路基中线、宽度、横坡、平整度。 16、土方路堤应分

40、层填筑压实，用透水性不良的土填筑路堤时，应控制其含水量在最佳压实含水量2%之。当填筑路堤下层时，其顶部应做成 4%的双向横坡；如填筑上层时，不 39 / 142应覆压在由透水性较好的土所填筑路堤边坡上。不同性质的土应分层、分段填筑，不得混填，每种填料层累计总厚不宜小于 0.5m。17、路基土石方填筑试验路段施工总结，确定能达到最大干密度的松铺厚度、压实机械组合、压实速度与压实遍数、沉降差等参数；选出最佳施工方案，报监理工程师审批合格后，以此作为指导其余填方段施工。6.1.26.1.2、挖方路基、挖方路基6.1.2.16.1.2.1、土方开挖施工、土方开挖施工土方开挖工艺：清表测量放线开挖挖掘机

41、械装土方运输至填方段或弃土场填方段路堤填筑1、清表：清除土方路堑段表面所有树木、杂草与腐质土等不适宜材料，并报监理工程师验收合格。2、测量放样：根据图纸要求，测放中桩与边桩后，放出路堑挖方边坡。3、挖除：、路基挖方开挖前先做截水沟工程。开挖采用推土机、挖掘机配合作业，开挖路堑按设计分级要求全断面纵向分层开挖，如有不同的土层时，按不同的土层、土质自上而下分层开挖，开挖时距设计边坡线 1 米围的宽度，用人工配合整修边坡，以确保边坡稳定、顺适、整齐、边坡坡度符合设计。、在挖方路段开工前将所有的施工方法，开挖的工程段落按要求报送监理工程师批准，批准后方可作业。在施工过程中，如发现地质变化等异常情况应与

42、时报告监理工程师，得到明确指示后，再继续作业。开挖中严格控制开挖的标高，避免超挖。、合理利用挖方材料至填筑路段，弃方运至场外（运距 20km） 。挖出的适用材料和不适用材料分开堆放。、土方路基开挖地段，路床面以下 50cm 采用级配碎石换填路基挖方至设计标高后，如仍有不适宜材料，按监理工程师要求的宽度和深度继续开挖，为此而产生的超挖部分，采用批准的材料回填，并压实到图纸与毗连路段一样的密实度，在回填前，测量必要的断面，报监理工程师批准。、路堑开挖至距路槽顶 3O处停止开挖，未挖部分作为路槽保护层待路面基层施工前再行开挖。、路基边坡按图纸要求、规规定和监理工程师的指令处理，做到美观、协调、顺适。

43、 40 / 142路堑坡口开挖成弧线形，使其自然美观、并与自然环境相适。、高边坡开挖应按设计留出台阶，并与防护工程配合进行。按设计要求与时开挖好坡顶的截水沟或设置拦水埂。、修好从路堑到路堤的过渡排水沟，以保证路堤不因挖方地段排出的水而受损坏。同时在路基施工中和成型后，与时做好纵向排水，以利于排除路基上的地表水，不致使路基受浸害。、弃土全部运出场外，运距 20km，弃土时应防止对周围的灌溉渠道和天然水沟的污染和淤塞，以防止出现不必要的占地与影响环境。弃土堆表层填耕植土以利植物生长，防止水土流失，保护环境。、边沟、截水沟和排水沟的位置、断面尺寸严格按照图纸和监理工程师的指令进行施工。沟槽要保持排水

44、畅通，边坡平顺稳定，沟底纵坡符合设计图纸与工程师的要求。、路基边坡按图纸要求、规规定和监理工程师的指令处理，做到美观、协调、顺适。坡口根据实际地形修成圆弧使之与自然环境相适宜。4、施工注意事项与质量控制要点、严格控制路堑宽度,施工前要精确测量坡口高程并以此为据准确计算路堑开挖宽度,做到放样准确。、严格控制边坡的坡度和平整度,坡度按设计坡率控制。、深挖路堑严格按设计分级要求分层开挖，分级处控制好分级台阶宽度。、距路槽顶 30留作路槽保护层，待路面基层施工前再行开挖。、顺层边坡开挖最好在旱季施工，并与时做好防护，确保边坡稳定。、路堑开挖前应做好临时截水沟，特别对顺层边坡开挖此项工作尤为重要。6.1

45、.2.26.1.2.2、石方开挖施工、石方开挖施工根据现场实际条件，我部将制定不同的开挖方案，对于易开挖段，我部采用人工配合挖掘机开挖，自卸汽车运输的方式，根据地勘报告，对于中风化砂岩天然单轴抗压强度达 13.9mpa，挖掘机不能挖掘，采用爆破后，用挖掘机装土，汽车运输的方式将石方运出。石方开挖施工工序：测量放样清除坡土炮位布设与审批机械钻孔爆破器材检查、试验炮孔检查与装药并安装引爆器材布设安全岗炮孔填塞撒离施爆区的人、畜起爆检查 41 / 142处理瞎炮（如有）解除危石测定爆破效果开始机械清渣，装运至填方段。石方开挖以破碎开挖为主，石方解小后，近处由大型推土机直接分层碾压，远处由大型推土机堆

46、料，装载机、挖掘机配合自卸车装运石方至填方段，分层填筑分层碾压的施工方案。在保证质量的前提下，加快工程进度力争提前完成任务。在开工前，首先对石方的岩性、岩石种类、强度等情况作详细调查，向监理工程师提交施工方案、进度计划与安全技术措施等，得到批准后，再进行施工。首先清除石方段覆盖的坡土，将岩石暴露出来，初步确定开挖方法。并经过试钻、试爆，再详细制定实施方案、作业方式与施工计划。1、正确放出路堑开挖界限，并设护桩；2、开挖方法根据本标的岩石种类、风化程度，采用人工配合机械直接开挖与爆破法开挖两种方法。后者以中、小型爆破为主，为取得良好的爆破效果，充分利用开挖的石方，减少对附近农作物的危害和损失，根

47、据不同的路段与岩石情况采用下列方案：、对于素填土、粉质粘土，用人工配合机械直接分层、分段开挖的方案；、对强、中风化砂岩，采用爆破施工；方法是根据地形布孔，爆破后形成台阶形，为下次爆破创造更多临空面，提高爆破效果。、在挖方较深的拉槽路堑路段，采用全断面纵向开挖法，即首先在横断面中部分层并开挖形成一个“通道” ，增加该面临空面，然后采用加密孔多排群炮松动爆破方法，机械沿纵向清碴，装运至填方段。、当接近路床顶面时，采用密孔小型排炮松动爆破方案，即将炮孔钻至低于设计标高50cm；装药时，孔底留 6-10cm 空眼，这样提高爆破效果，便于路床的整平、碾压至规定压实度。、为了保证石方路堑边坡的稳定与断面正

48、确，采用小型密孔微差爆破，或减弱松动爆破方案，防止超爆，并采用人工整修边坡。、爆破后应与时派工人清除边坡的松石、危石，保证施工人员安全作业。、对爆破后的石块较大，不符合用作填方段粒径要求时，可将大石块相对集中后进行二次爆破，使其符合填料要求。、爆破后若经检查发现有瞎炮，应由原施工人员与时处理，并采取安全措施，可采用重新引爆或掏出堵塞物后取出起爆物，未彻底处理时，施工人员不得进入该路段作业。、石方段边沟、截水沟，当石质坚硬时，可采用浅孔排炮减弱爆破；当石质较软时，可采用人工用圆镐开挖的方法。 42 / 1423、石方段路堑边坡施工、应由人工进行边坡清刷，使挖方边坡顺直、圆滑，大面平整，边坡上，有

49、松石、危石应与时清除，凸出设计坡度的石块不大于 5cm，对超爆凹进部分也不大于 20cm。对于软质岩石，凸出与凹进部分不应大于 10cm，否则应予整修。、挖方边坡由开挖面向下，分级清理刷坡，对于软质岩边坡可用人工或机械清刷，若岩质坚硬，可适当采用炮眼法或裸露药包法刷边坡，但应经监理工程师批准。、石质路堑边坡，若过量超挖而影响上部边坡稳定时，应采用浆砌片石补砌超挖的坑槽。、路堑边坡坡率根据路堑高度、土质情况、岩层产状和风化程度综合确定，当路堑开挖深度小于 8m 时，路堑边坡坡率为 1:1.5；当路堑开挖深度大于 8.0m 时，路堑边坡分级设置，每 8m 设一平台，平台宽 2.0m，并设平台截水沟

50、，路堑边坡坡率第一级为 1:1，第二级 1:1.5，第三级为 1:1.75，第四级为 1:2。4、路堑爆破开挖施工注意事项与质量控制要点、严格控制路堑宽度,施工前要精确测量坡口高程并以此为据准确计算路堑开挖宽度,做到放样准确。、严格控制边坡的坡度和平整度,坡度按设计坡率控制,平整度为 50、深挖路堑严格按设计分级要求分层开挖,分级处控制好分级台阶宽度。、路堑中部可采用加强松动爆破,但距边坡 23 米围必需采用光面爆破进行爆破开挖,主爆孔与边线控制爆孔间距不超过 1 米,装药量不得超过 0.2/米。、为确保安全,爆破时采用电雷管起爆。5、安全专项施工措施、须按设计规施工。、作业要严格操作规程。、

51、路基施工准备1） 、机械设备的配备，挖掘机、装载机、推土机、羊足碾、压路机、自卸翻斗车、电缆线、照明设备、漏电保护器。2） 、安全防护品的配备，口哨、安全帽、红绿旗、警示牌、标志、红色警示灯、铁丝网。、开工前检查：挖掘机、装载机、推土机、羊足碾、平地机、压路机、自卸翻斗车是否处于良好状态、各项制动是否有效，电缆线有无裸漏情况。 43 / 142、施工安全注意事项1） 、在公路、街道、交通繁华的道路上或附近施工，须有专人警戒。2） 、车辆通过较多的便道，弯道半径小于 15m，特殊地段小于 10m 须挂红黄绿旗与警示牌。3） 、施工便道急弯处与陡坡地段须挂标志警示牌。4） 、严禁穿硬底、带钉、易滑

52、、高跟、拖鞋或赤脚进入施工现场。5） 、施工现场材料、设备摆放有序、整齐。6） 、现场施工人员须戴防尘口罩。7） 、施工翻斗车不能行车载人与超载超速。其余各施工机械不能超速与违章作业。前后两车（机械）间距不应小于 10m。8） 、路堑开挖严禁采取掏底开挖（忌挖神仙洞） 。以免坍塌。9） 、严禁在松动危石下、未熄火的大型机械旁作业和休息。10） 、弃土场的选址需避免泥石流沟。11） 、严禁在山坡上同一地段的上下同时作业。12） 、人工挖掘作业人员横向间距不应小于 2m，纵向间距不应小于 3m。13） 、滑坡地段开挖，须从两侧向中部自上而下开挖。禁止全面拉槽开挖。14） 、根据设计横断面与规要求的

53、超填宽度，精确放出路堤坡脚。地面横坡较陡时，按路基纵向、横向衔接部设计图组织施工，以防止路基填筑产生纵、横向裂缝。15） 、严格控制好每层的松铺厚度不大于 30cm，控制最佳含水量偏差为 2%，严格按照试验路得出的压实方法进行压实。如填料来源不同，其性质相差较大时，分层填筑，不分段或纵向分幅填筑，且不同材料的填筑层厚不小于 50cm。16） 、断面分层填筑，连续压实，强振碾压，以防止路基不均匀沉降、开裂。17） 、根据坡比变化，每填筑好一级后，与时修坡防护，以防止雨水对边坡的冲刷。在雨季施工时，注意排水工作，在路基顶面做成 2-4% 的双向横坡，防止积水，边坡上做临时泄水槽，排泄路基顶面积水，

54、防止冲刷边坡。在填挖交界处，挖一些临时排水沟，以便雨水集中排出，避免雨水对整个边坡的冲刷，雨季过后，对于被水冲毁的部分边坡，与时填土夯实，以避免边坡进一步坍塌。 44 / 1426.1.2.36.1.2.3、路基石方爆破专项施工方案、路基石方爆破专项施工方案1、爆破施工方法与质量控制要点、爆破方案设计 1路基石方爆破工程，是直接在岩体中进行的，所以爆破与地质有密切关系。进行爆破设计首先要研究与爆破关系较密切的地质条件：、地形，、岩性，、地质构造，、水文地质，、特殊地质。设计前应进行现场踏勘，了解地形，查看由设计单位提供的地质勘探报告。工程实践中最普通的是用岩石的坚硬系数 f 值作为岩石工程分级

55、的依据 f=式中：P 岩石的极限抗压强度，kg/cm2；100P普式岩石分级表等级坚实程度岩石名称容重（kg/m3)极限抗压强度（kg/cm2)f 值非常坚实最坚实、致密、强韧的石英岩与玄武岩、非常坚实的其他岩类28003000200020很坚实很坚实的花岗岩类、石英斑岩、硅质真岩、石英岩、最坚实的砂岩、石灰岩26002700150015坚实致密的花岗岩和花岗岩类，很坚实的砂岩和石灰岩、石英矿脉，见识的砾岩，很坚实的铁矿25002600100010a坚实石灰岩（坚实） ，不坚实的花岗岩、坚实的砂岩，坚实的石、白云岩、黄铁矿25008008尚坚实普通砂岩、铁矿24006006a尚坚实砂质真岩、页

56、状砂岩23005005中等坚实的砂质页岩， 不坚实的砂岩和石灰岩、软的砾岩240028004004a中等各种页岩（不坚实） ，致密的泥灰岩240026003003尚软软质页岩、极软石灰岩、白垩、岩盐、石膏、冻土、破碎砂岩，胶结的卵石与砾石、石质土壤220026002001502a尚软碎石土壤、破碎页岩、卵石与碎石的交互层，硬化粘土220024001.5软粘土（致密）：粘土类土壤200022001.0 a软轻型砂质土：黄土、碎石180020000.8 45 / 142根据爆破对象，周边环境与施工要求，为确保安全爆破与爆破后产生飞石，冲击波对周边影响，便于机械作业，路基石方爆破常采用浅孔爆破法的爆

57、破方案，也是目前工程爆破的主要方法之一。浅孔爆破的炮孔直径小于 50mm，孔眼深在 5m 以。浅孔爆破法适用围广泛，设备简单、方便灵活、工艺简单，只要严格掌握药量计算，并根据岩性调整爆破参数，能容易达到目的的要求。、爆破参数 2（1） 、炮孔间距 a=1.51.8 m（2） 、炮孔排距 b=1.01.2 m（3） 、炮孔深度 L=14 m（4） 、最小抵抗线 w=0.81.0 m（5） 、堵塞长度 Ld 1/3 炮孔深度（6） 、炸药单耗 q=0.30.4kg/m3（含二次爆破用药）（7） 、单孔装药量 Q=qabL=0.52.6kg、布孔方式 3采用梅花形倾斜布孔，有些地形根据现场实际布置。

58、 （详见下图）炮孔布置剖面图0- 2炮孔布置平面图-、起爆网络 4结合工程实际，采用非导电爆管毫秒微差起爆网络。一般微差时间选取 50100ms。单响药量值控制在安全围。采用 23 排为一次，孔毫秒延期（选用 1、3、5 段非电雷管） ，土质腐殖土：泥炭、软砂粘土、湿砂160018000.6松软砂、砂堆、小砾石、填筑土、挖出的石煤140016000.5游动游动土、沼泽土、稀薄的黄土与其他稀薄土壤0.3 46 / 142导爆管四通全闭合联接，火雷管击发起爆。 （详见下图：起爆网络图）装药结构一般采用硝胺炸药连续装药结构，孔有水时用 32 乳化炸药进行防水处理。 （详见下图：炮孔装药结构图）起爆网

59、络图导火线火雷管段段段装药段堵塞段炮孔装药结构图乳化或硝胺炸药非电毫秒雷管起爆体硝胺炸药堵塞物导爆管尾线、安全校核 5（1） 、爆破震动安全距离 R=（）1/QmKV式中：R爆破震动安全距离 m ； Q最大段起爆药量 kg ； V震动安全速度 cm/s ； m药量指数，取 1/3 ； K、地形地质系数与衰减系数，取 K=200，=1.5 ，根据国家标准 GB6722-2003爆破安全规程的规定，一般砖房安全震动速度为 3 cm/s，从现场来看，设计最大一段起爆药量为 18kg，代入上式得 R=42.6m，即在爆破区域 42.6 米以外的建（构）筑物是安全的，而爆破区周围 300m 围之并无任何

60、房屋。（2） 、爆破冲击波安全距离 RK=KQ式中：RK空气冲击波安全距离 m ； K安全系数，取 K=2.0 ； 47 / 142 Q设计最大一段起爆药量 kg ；取 Q=18 kg ，代入得 RK=5.2m。可见爆破空气冲击波的影响围是较小的。（3） 、爆破飞石安全距离 Rr=20Kn2W式中：Rr飞石安全距离 m ； K安全系数，取 K=1.0 ；n爆破作用指数，取 n=1.0 ；W最小抵抗线 m ；取 W=0.8m ，代入得 Rr=16 m 。对个别飞石采取的防护措施：严格按设计进行施工；保证堵塞长度和堵塞质量；布孔时尽量避开节理发育的岩石；对地质断层要进行装药调整。爆破时所有人员与机