EB2DTSM发动机介绍

1、EB2DTSM 发动机介绍神龙汽车有限公司/网络部/营销创新与网点培训分部 2015年6月22022-5-10 |培训分部| 型式：四冲程、水冷、直列三缸、双顶置凸轮轴、机械挺杆、12个气阀、VALEO多点顺序喷射、电子节气门、连续可变进排气正时相位（双VVT）、涡轮增压直喷。 发动机型号：HN03 ECU型号：VALEO VD46.3 缸径冲程: 75mm90.5mm 总排量：1199cm3 压缩比：9.5/1 额定功率/转速：100kW/5500r/min 最大扭矩/转速：230Nm/17503500r/min 最低燃油消耗率/转速：240g/kw.h/3000r/min 机油消耗量与燃油

2、消耗量之比：0.2% 喷射系统： VALEO VD46.3发动机主要参数：EB2DTSM EB2DTSM 发动机介绍发动机介绍32022-5-10 |培训分部|EB2DTSM EB2DTSM 发动机介绍发动机介绍VALEO VD46.3直喷系统 VALEO VD46.3发动机控制计算机只有两个插接器： 70通道插接器和120 通道插接器。42022-5-10 |培训分部|EB2DTSM EB2DTSM 发动机介绍发动机介绍低压燃油泵模块（工作原理同EP6FDTM)1201供电14D6燃油泵反馈信息14E01320控制命令（断开以上2根中的任何一根，油泵工作在最大压力）.电机由PWM调制工作52

3、022-5-10 |培训分部|EB2DTSM EB2DTSM 发动机介绍发动机介绍l/h 燃油泵输出流量，升每小时.% 燃油泵控制，百分比 (占空比).m 最大流量.n 最小流量.该燃油泵只调流量不调压力，压力恒定510 20 kPa，约5.1bar。电气特性：油泵电机由PWM来调制工作，以达到节省能耗的作用。62022-5-10 |培训分部|EB2DTSM EB2DTSM 发动机介绍发动机介绍调节流量范围0.4L/h至83.5L/h，各工况下： 怠速流量0.4L/h 50km/h行驶在一般城市道路时的流量5L/h 130km/h行驶在高速城市道路时的流量 10L/h 最大流量83.5L/h6

4、路插接器72022-5-10 |培训分部| 高压燃油泵提供一个50200bar的正常运行压力。 没有返回到油箱的回油管。 250 bar限压压力。EB2DTSM EB2DTSM 发动机介绍发动机介绍单活塞高压燃油泵（工作原理同EP6FDTM)82022-5-10 |培训分部| 在不同的发动机转速和负载阶段中有多次喷射。更换了喷油器之后必须要重新初始化。EB2DTSM EB2DTSM 发动机介绍发动机介绍喷油器92022-5-10 |培训分部| 仅在低转速和高负荷时三次喷射 (直到 3000 RPM) ；避免敲缸和提前点火。 进气时第一次主要喷射。 在接近下止点时二次喷射，大约25% 的喷射量。

5、 在上止点90 前第三次喷射 (根据点火提前) 大约 10% 的喷射量。 正常正常一次喷射低转速和高负荷备注 : 喷射是按顺序进行的（喷射次序1-3-2），但在起动阶段起动阶段，喷油器同时工作同时工作。EB2DTSM EB2DTSM 发动机介绍发动机介绍缸内直喷技术102022-5-10 |培训分部| 铸造铝合金缸盖（能提高30%的疲劳强度）。 高度集成化设计（集成排气歧管、高压油泵安装孔、曲轴箱通风系统）。集成排气歧管，能够对燃烧室出口处的尾气进行冷却，快速提升发动机工作温度，降低油耗和排放。集成化设计缸盖发动机技术亮点发动机技术亮点 重量更轻（相比1.6自然吸气缸盖轻6.2Kg）。 采用优

6、化的冷却水道系统设计以分别满足燃烧室区域和集成式排气歧管的冷却需求。112022-5-10 |培训分部| 特殊热处理的铸造铝合金缸体。 高度集成化设计（集成平衡轴孔、正时皮带室、曲轴箱通风系统）。 重量更轻（相比1.6自然吸气缸体轻3.8Kg）。 采用带铝涂层的混合式缸套，能有效降低发动机运转状态下的缸孔变形，降低摩擦损失，从而达到降低油耗的目的。模块化全铝合金轻量化缸体发动机技术亮点发动机技术亮点122022-5-10 |培训分部| 活塞结构采用了中空的环岸背部设计，在保证活塞有足够强度的同时有效的降低了活塞的重量。 全浮式+DLC涂层的活塞销最大程度上降低了活塞与销之间的摩擦损失，同时提升

7、了活塞销的质量。石墨减摩涂层轻量化铝合金活塞发动机技术亮点发动机技术亮点132022-5-10 |培训分部|进气凸轮轴中间配备了一个三凸台的凸轮，它通过一个滚轮挺柱来驱动高压燃油泵。发动机技术亮点发动机技术亮点142022-5-10 |培训分部|先进的涡轮增压技术(1) 涡轮卸压电磁阀.a 2路黑色连接器涡轮增压器的特征: 最大旋转速度为255000 tr/min。 最大增压压力为2.4 bar。 涡轮增压器通过涡轮卸压电磁阀来防护。发动机技术亮点发动机技术亮点152022-5-10 |培训分部|带有创新废气旁通阀系统的轻质涡轮，1000r/min就开始介入，1500r/min就达到200Nm

8、的扭矩输出，1750r/min达到扭矩峰值230Nm并持续到3500转。保证了17503500r/min之间的加速范围内的发动机最大力矩是稳定的。 新的空气气道设计，提高燃油效率。 新型专利轴承, 降低30% 摩擦损失。 整体尺寸降低25%。 降低燃油消耗 2% 集成式单出口排气歧管。发动机技术亮点发动机技术亮点162022-5-10 |培训分部|油/水热交换器发动机技术亮点发动机技术亮点机油泵压力调节电磁阀涡轮增压器电子冷却水泵172022-5-10 |培训分部|发动机技术亮点发动机技术亮点平衡轴平衡轴上不带齿平衡轴配备了一个解耦齿轮。该解耦齿轮由一个围绕着轮毂的橡胶组件所构成，以减少噪音。

9、解耦齿轮轮毂橡胶组件182022-5-10 |培训分部|发动机技术亮点发动机技术亮点平衡轴192022-5-10 |培训分部|创新的无声平衡轴系统 包含两个平衡块，通过解耦式齿轮，和曲轴做反向转动，用来平衡三缸发动机的不平衡振动，提高舒适性； 特殊设计的解耦式齿轮可显著降低齿轮传动噪音。发动机技术亮点发动机技术亮点平衡轴202022-5-10 |培训分部| 通过电磁阀控制外调节环的移动，改变其与转子的偏心距，进而改变叶片泵的排量。采用主油道压力反馈，压力控制更加准确，摩擦损失可以降低20%到35%。叶片式电控变排量机油泵发动机技术亮点发动机技术亮点212022-5-10 |培训分部|发动机转速

10、提高发动机转速提高发动机转速降低发动机转速降低叶片式电控变排量机油泵222022-5-10 |培训分部|叶片式电控变排量机油泵发动机ECU估算发动机机油温度： 自发动机机油温度高于6C时起，发动机机油压力由机油泵电磁阀调节。 机油温度低于6C时，发动机机油压力由机油泵机械调节。机油泵电磁阀压力最小限值为0.6巴.压力最大限值为8.8巴.232022-5-10 |培训分部|发动机油压传感器a-黑色 3 路插接器.b-电子单元.c-检测单元.P-压力检测口机油压力变化引起检测单元“c”薄膜上的压敏电阻变化。压敏电阻的变化引起电压的变化.一个电子单元 “b” 将由检测单元c产生的电压信号放大到可用的

11、级别. 工作电压：5 0,25 伏 测量的压力范围：0.510,5巴 信号线和地线之间的阻值：2.7 千欧 输出信号电压范围：0.54.6伏242022-5-10 |培训分部| 双连续可变进排气门正时系统，它能同时改变进气凸轮轴和排气凸轮轴的相位角，从而获得与转速更匹配的气门叠加角，因此其拥有效率更高的配气效率。 进气正时相位提供最大70曲轴转角，排气正时相位提供最大50曲轴转角，保证发动机在不同工况下的充气及排气效率；改善怠速稳定性；有效提升低速扭矩表现，保证低速动力性；有效提升高速功率表现，提高驾驶愉悦性。直接接触式的12个气门，机械挺杆带DLC涂层双连续可变进排气门正时系统发动机技术亮点

12、发动机技术亮点 当机油压力接近 0.5 巴时，凸轮轴相位调整器解锁。252022-5-10 |培训分部| 该皮带的特点是它工作在油气氛围环境中，也称作（油湿）型皮带。 该项设计的主要好处是减小摩损，相对于链式传动降低了运行噪声。 正时皮带并不是在机油中工作，它是在油汽氛围中工作（机油蒸汽）。 正时皮带在有齿形的一侧覆盖有特氟龙涂层，并在其合成材料中采用特殊橡胶，耐油性、耐热性以及抗腐蚀性好，强度高耐磨损。 外形与普通正时皮带一样。湿式正时皮带发动机技术亮点发动机技术亮点262022-5-10 |培训分部|普通普通齿齿轮轮智能链轮技术智能链轮技术凸轮轴扭转振幅【度】振动与转速关系 智能链轮智能链

13、轮技术技术：进：进排气凸轮轴正时齿轮（即相位调整器）采用非圆形，可显著降低正时系统振动，提高整机舒适性。凸轮轴正时齿轮发动机技术亮点发动机技术亮点272022-5-10 |培训分部| 双质量飞轮布置于发动机曲轴和手动变速箱之间，通过特殊设计的双质量刚度-阻尼系统，能显著降低发动机输出给传动轴的转动不均匀性，提高舒适性。双质量飞轮（双阻尼减震飞轮）发动机技术亮点发动机技术亮点时间时间发动机转速波动变速箱转速波动发动机变速箱282022-5-10 |培训分部|(1) 次级飞轮 (离合器端，或者叫从动飞轮).(2) 初级飞轮 (曲轴末端，或者叫主动飞轮).双质量飞轮发动机技术亮点发动机技术亮点292

14、022-5-10 |培训分部|为何要选择双质量飞轮？ 越来越严格的排放控制 越来越高的升功率 缸内直喷与增压发动机技术的应用，导致更高的发动机扭矩波动 变速箱对振动越来越敏感双质量飞轮发动机技术亮点发动机技术亮点302022-5-10 |培训分部|结构双质量飞轮发动机技术亮点发动机技术亮点312022-5-10 |培训分部|弹簧组双质量飞轮发动机技术亮点发动机技术亮点322022-5-10 |培训分部|1、禁止使用“高压”清洁剂 ; 不要用溶剂。2、次级飞轮 : 禁止研磨。3、不能使用掉落和敲击过的部件。4、不得轴向移动次级飞轮，小心不要损坏双阻尼减震飞轮的内部零件。售后操作双质量飞轮发动机技

15、术亮点发动机技术亮点双质量飞轮故障预检查检查是否存在下列故障 : 双阻尼减震飞轮径向碰撞导致 断齿 、齿轮磨损、接触面裂纹 双阻尼减震飞轮弹簧从内壳露出 双阻尼减震飞轮主和辅助两个盘片间“自由旋转超过90” 双阻尼减震飞轮变形 双阻尼减震飞轮在曲轴上的固定螺栓损坏或松动 双阻尼减震飞轮盘片上的油脂或机油痕迹 起动机齿轮上的油脂或机油痕迹 双阻尼减震飞轮主盘片和辅助盘片间存在油脂如果证实有任何上述故障 ; 更换双阻尼减震飞轮, EB2DTSM双阻尼减震飞轮的径向间隙检查工艺见附件工艺。裂纹油迹油脂342022-5-10 |培训分部|新的发动机转速传感器：(1) 发动机转速传感器.a 3路黑色连接

16、器.霍耳效应传感器.功能：靶轮由分布在其周围的 60 (58+2) 对磁极组成，其中未出现的两个磁极用于标记活塞 1 和活塞3的上止点.头部不带磁铁352022-5-10 |培训分部|（1） 电源5V（2） 接地（3） 信号警告 : 如果要拆下或更换发动机转速传感器，必须对发动机转速传感器靶轮进行初始化.特殊性：转速传感器的信息是双向的。当发动机在STT阶段停止时，那么发动机在停止之前会进行摆锤的运动。考虑到这个现象，转速传感器考虑了发动机旋转方向的测量。362022-5-10 |培训分部|靶轮靶轮外观：磁极是磁极是安装安装在在靶靶轮外面轮外面的一层的一层磁性橡胶磁性橡胶里，里，60-2个个磁

17、极磁极，维修时注意不要破坏磁性维修时注意不要破坏磁性。372022-5-10 |培训分部| 点火顺序 (1-3-2) 通过凸轮轴位置传感器实现顺序点火控制。点火顺序管理382022-5-10 |培训分部|I-0109-1B 水泵皮带安装工具必须更换的零件： 水泵皮带发动机主要新增专用工具发动机主要新增专用工具392022-5-10 |培训分部|要点：1、拆卸时，使用切割工具切断水泵皮带;2、安装后，确保水泵皮带正确定位于水泵皮带轮和曲轴皮带轮的楔形槽内.I-0109-1B 水泵皮带安装工具发动机主要新增专用工具发动机主要新增专用工具402022-5-10 |培训分部|G-0109-2A - 凸

18、轮轴定位工具G-0109-2B - 飞轮定位工具G-0109-2 发动机套件(正时)发动机主要新增专用工具发动机主要新增专用工具412022-5-10 |培训分部| P-0109-3A - 曲前油封安装冲头 P-0109-3B - 正时侧平衡轴盖安装冲头 P-0109-3C - 飞轮侧平衡轴盖安装冲头P-0109-3 EB发动机套件(密封)发动机主要新增专用工具发动机主要新增专用工具422022-5-10 |培训分部|警告 : 拆卸前工具0109-3A2必须保持在安装位置30秒.中国的专用工具P-0109-3套件经过改进，不需要套管5便可以安装新密封圈3。曲轴密封圈（3）安装*P-0109-3 EB发动机套件(密封)发动机主要新增专用工具发动机主要新增专