手动空调与自动空调系统PPT学习教案

1、手动空调与自动空调系统手动空调与自动空调系统行动目标 通过本节的学习，通过本节的学习， 使学生知道手动空调控制面板使学生知道手动空调控制面板各按建的作用及使用方法，理解并掌握真空控制系统各按建的作用及使用方法，理解并掌握真空控制系统的组成及工作原理。的组成及工作原理。 6.16.1手动空调系统手动空调系统第1页/共84页行动任务 1、介绍手动空调控制面板的功能。 2、介绍真空执行元件。 （1）真空贮罐的结构和作用原理。 （2）真空驱动器的类型、结构和作用原理。 3、介绍真空控制系统。 （1）真空系统和配气系统的组成。 （2）真空控制系统的控制原理。第2页/共84页导引实例车型：捷达汽车车型：捷

2、达汽车故障现象：故障现象：开空调时，出风口风量小。检查方法检查方法：首先检查空调内循环已经打开，风机调速正常。经反复检查发现当内循环打开关闭时，空调翻板没有声音。打开前机舱盖，发现真空单向阀已经脱落。故障原因：故障原因：此车的内外循环翻板靠真空罐拉动，真空单向阀由于长时间震动脱落造成此现象发生。排除方法：排除方法：重新连接好真空单向阀故障排除。第3页/共84页知识内容6.1.1 6.1.1 手动空调的控制面板手动空调的控制面板6.1.2 6.1.2 手动空调的真空控制系统手动空调的真空控制系统第4页/共84页6.1切诺基空调控制面板第5页/共84页 图6.2 本田雅阁空调面板第6页/共84页图

3、6.3 真空贮罐 图6.4 真空贮罐实物第7页/共84页第8页/共84页单膜片式真空驱动器 a)结构图 b)外形图 图6.5 单膜片式真空驱动器第9页/共84页双膜片式真空驱动器 a)结构图 b)外形图6.6 双膜片式真空驱动器第10页/共84页 图6.7 真空控制系统第11页/共84页关时，真空控制开关随之联动，通过改变真空通路控制真空驱动器，调节各通风门的状态及热水阀的开度。小 结第12页/共84页提供稳定的真空压力，另外还可以储存真空，使真空系统在发动机停转时，仍以保持一定的真空度。7、真空源由发动机进气歧管引进来，在真空罐中储存，然后通过真空管、真空接头和空调真空选择器相连，并由真空选

4、择器分别控制各个真空驱动器的工作。8、真空执行器包括气源门真空驱动器、热水阀真空驱动器、上风口和中风口真空驱动器、下风口真空驱动器。第13页/共84页行动目标 通过本节的学习， 使学生了解自动空调的特点、分类，理解并掌握半自动空调和全自动空调的结构组成、工作原理及全自动空调的检修方法。 6.26.2自动空调系统自动空调系统第14页/共84页行动任务 1、介绍自动空调系统优点、分类。 2、介绍半自动空调基本组成。 3、分析半自动空调控制原理。 （1）真空控制系统组成、控制元件的结构和作用原理。 （2）放大器控制系统电路分析。 4、讲述全自动空调控制面板的功能。 5、讲述全自动空调控制系统的组成。

5、 （1）控制和显示单元。 （2）传感器G17、G89、G56、G191、G192、G107、G263及压力开关F129。 （3）执行器J126、V71、V68、V70、V85。第15页/共84页（5）基本设定。（6）控制单元编码。（7）读取数据流。第16页/共84页导引实例车型：帕萨特轿车车型：帕萨特轿车 故障现象：故障现象：空调时好时坏，一会儿吹冷风，一会儿吹热风。在打开点火开关后，空调的控制面板会有规律地闪烁15s，显示空调系统有故障存在 检查方法检查方法：连接故障诊断仪检测，发现00792号故障码，含义是：空调装置的压力开关F129及其线路故障。清除故障码，起动车，起初空调效果很好，但很

6、快故障重现。再次读码，依然存在00792号故障码，更换F129后试车，故障依旧。第17页/共84页怀疑空调制冷系统散热不良，打开发动机舱盖，发现空调电子扇没有随着开空调而转动。 故障原因：故障原因：电子扇的连接器导电接触的部位已经严重烧蚀。 排除方法：排除方法：对该插头进行处理后，打开空调，电子扇立即运行，制冷系统工作正常，连接故障诊断仪检测，未发现故障码，故障排除。第18页/共84页知识内容6.2.1 6.2.1 自动空调系统概述自动空调系统概述6.2.2 6.2.2 半自动空调系统半自动空调系统6.2.3 6.2.3 全自动空调系统全自动空调系统第19页/共84页或拨杆，操作方便快捷。(3

7、)通过数字显示，实现电子控制和调节，并可完成故障的自诊断功能。(4)当自动空调控制系统出现故障时，可通过显示器的闪亮报警。第20页/共84页传感器数量。虽然两类系统的工作方式有所不同，但它们都设计成按预先设置的舒适程度控制车内的温度与湿度，车内保持的温度与湿度与车外的气候条件无关。车内的湿度保持在45至55。第21页/共84页图6.8上海大众途安2C轿车半自动空调控制面板第22页/共84页半自动空调常用的传感器有：车内温度传感器、外界温度传感器、日照强度传感器（阳光传感器）等。第23页/共84页图6.9 半自动空调工作原理第24页/共84页真空换能器 图6.10 真空换能器第25页/共84页真

8、空保持器图6.11 真空保持器 第26页/共84页真空伺服驱动器 它的结构、原理与真空电机一样，它的结构、原理与真空电机一样，它与换能器配合使用，根据真空度的大它与换能器配合使用，根据真空度的大小，其拉杆可控制在活动范围的任一个小，其拉杆可控制在活动范围的任一个位置。位置。第27页/共84页图6.12 电流信号放大器工作原理第28页/共84页图6.13 帕萨特自动空调操纵及显示装置第29页/共84页图6.14 自动空调电控系统的组成第30页/共84页发生故障时，便将故障存储到故障存储器。空调操纵和显示单元，能自动调节输入车内的空气温度，鼓风机转速（空气流量）及气流分配状况，驾驶员也可按需要改变

9、空调的自动控制程序。在点火开关接通之后，如果所有的标志在自动空调操纵与显示单元E87的显示区中闪烁，就说明该装置中存在故障。第31页/共84页第32页/共84页 图6.15拆卸操作和显示单元 图6.16拔出操作和显示单元 第33页/共84页控制温度风门和新鲜空气鼓风机的参考。更换：更换：它包在一个注塑料树脂壳内（以免对环境温度的突然变化做出反映），安装于汽车前部保险杠后部左侧，散热水箱冷凝器前面，取下护栅就可接触到。外界温度传感器G17第34页/共84页损坏，就控制和显示单元就假设外界温度为10继续运行下去，此时循环空气运行就停止，在操纵和显示单元E87上的显示为“”。更换：更换：它位于新鲜空

10、气进行道上，安装在蒸发器后的新鲜空气风板的旁边。更换时，拆卸杂物箱，在分配箱和蒸发器后从下面用手抓住温度传感器，将温度传感器扭转90后拔出，在安装橡胶密封圈时应涂上机油。新鲜空气吸气道温度传感器G89第35页/共84页仪表板温度传感器G56第36页/共84页中央出风口温度传感器1旋转90（见箭头），并从壳体中拔出。中央出风温度传感器G191第37页/共84页1中央出风口温度传感器温GM1 2连接器 3壳体 图6.17 拆卸中央出风口温度传感器第38页/共84页出风温度传感器G192的插头。将脚部空间出风温度传感器2扭转90后从壳体1中拔出来。安装时应在橡胶密封圈上涂机油。脚部空间出风温度传感器

11、G192第39页/共84页1壳体 2温度传感器G192 图6.18 拆装脚部空间出风温度传感器第40页/共84页更换：更换：如图6.19所示，用螺丝刀从侧面将阳光照度传感器撬出来。阳光照度传感器G107第41页/共84页 图6.19 拆卸阳光照度传感器第42页/共84页蒸发器出口温度传感器G263第43页/共84页更换：更换：将压力开关拆下来时，并非一定要把制冷剂从制冷剂循环中抽吸出来。目视检验：O形密封圈10.8mm1.8mm应处在槽中。空调压力开关F129第44页/共84页图6.21 空调压力开关第45页/共84页将其设置在蒸发器罩内，并且设有保护电路；如果超出所限温度，保护电路就关闭鼓风

12、机。当发动机及外界温度都很低时，为防止冷空气进入车室内，除在除霜运行状况鼓风机以高速运转外，鼓风机都为低速运转。空调鼓风机控制装置应防止鼓风机在冷却水温度低于50时运转。鼓风机控制单元J126各接线端如图6.22所示。鼓风机控制单元J126和新鲜空气鼓风机V2第46页/共84页B1：12V，由卸荷继电器经17路保险供给； A：动力输出，供给鼓风机工作电压信号反馈给E87；C：接地； B：输入信号，来自E87接线端15。26V时，鼓风机工作；接地时鼓风机不工作。 图6.22 控制单元J126各接线端第47页/共84页请注意以下两点：为了保持新鲜空气鼓风机叶轮与壳体之间有一定空隙，沿图6.24中箭

13、头A的方向，将两个零件小心地拉开。将控制单元放到壳体中并将螺栓拧紧。第48页/共84页1-壳体 2-鼓风机控制单元 图6.23 取出新鲜空气鼓风机 1-插接件 2-叶轮 3-控制单元 4-壳体 图6.24 拆卸鼓风机控制单元第49页/共84页速度、鼓风机转速和内部温度来控制和调整V71，通过风滞压力风门改变吸入管道流动截面积，保证新鲜空气流量的恒定。其调整范围是从“底部”终端位置（风滞压力风门关闭蒸发器一侧）到“上部”终端位置（风滞压力风门打开蒸发器一侧）。电机V71带有电位计G113，G113需要5V的供电，它通过反馈值将风门的位置传给控制及显示单元。电机V71的终端位置是自适应的，可在自诊

14、断基本调整程序中调整。空气风门伺服电动机V71第50页/共84页通风模式如图、所示，高速行驶时，鼓风机风门可阻止更多的新鲜空气进入车厢内，开启和关闭的程度由车速决定。鼓风机风门位置也受车厢内标准温度和实际温度之间的温差影响。如果温差很大，进气口的面积快速增加，从而能较快地达到理想温度。当车速大于160Km/h时，鼓风机风门被关闭，此时仅有少量的新鲜空气通过鼓风机的狭窄开口流入车厢内。空气循环模式如图e所示，两个风门都处于上部位置，流入新鲜空气的通道被关闭，空调系统只吸入车厢内空气。第51页/共84页1新鲜空气2循环空气图6.25 风滞压力风门和新鲜空气再循环风门第52页/共84页 1-伺服电机

15、 2-风滞压力风门杠杆 3-循环空气风门杠杆图6.26拆装伺服电机 第53页/共84页1-风滞压力风门伺服电机V71 2-塑料杠杆的导轨 3-金属杠杆的导轨图6.27 插上插接件第54页/共84页基本设定（04功能）。第55页/共84页通过加热器芯），终端位置可在自诊断基本调整程序中调整。更换：更换：温度风门和操作杆为红色。拆卸仪表板，把（花粉和灰尘）滤清器拆下，再拆下仪表板横架和脚部出风口。如图6.28所示，把中央风门伺服电动机的螺丝上拆下（箭头A所指螺丝），用旋具将操纵杆（箭头B）小心的从杠杆上撬下来。（按箭头C）旋转操纵杆将其从伺服电机拆下，取下连接器，并取出伺服电机。安装与此步骤相反，

16、需用故障诊断仪进行基本设定（04功能）。温度风门伺服电动机V68第56页/共84页1-操纵杆 2-伺服电动机 图6.28拆卸温度风门伺服电机第57页/共84页操作信号改变出风方式，控制风门的位置；若按下AUTO开关后，空调控制电脑就可根据温度控制开关信号，计算出车内所需的出风口温度，自动选择面风，脚风等各种出风方式。不过，当外界温度较低或发动机冷车时，V70控制中央风门完全关闭。可防止冷空气流入车厢。随着冷却温度的升高，风门被打开，但空气先到达侧面的空气出口，此后随温度升高，再由控制及显示单元通过V70控制风门的打开，使空气吹向面部或脚部。中央风门伺服电动机V70第58页/共84页心地将操纵杆

17、从杠杆上（箭头B ）撬出来。旋转操纵杆（箭头C），并把它从伺服电机上取下，拔去插接件，取出伺服电机。安装与此步骤相反，需用故障诊断仪进行基本设定（04功能）。第59页/共84页1-伺服电机 2-操纵杆图6.29 折卸中央风门伺服电机第60页/共84页上取下伺服电机，拔下连接器。旋转操纵杆，取出伺服电机。安装顺序与拆卸时相反，并用故障诊断仪进行基本设定（04功能）。脚部空间/除霜风门伺服电动机V85第61页/共84页图6.30拆卸脚部空间/除霜风门伺服电机第62页/共84页第63页/共84页图6.31自动空调制冷循环系统的组成第64页/共84页图6.32自动空调系统主要部件在发动机仓内的布置1集

18、液器 2制冷剂管 3制冷剂软管 4低压侧检修阀 5高压侧检修阀 6灰尘和花粉滤清器 7蒸发器 8放水阀 9过压放泄阀 10压缩机 11电磁离合器 12冷凝器 13车外温度传感器 14空调压力开关 15制冷剂软管 16制冷剂软管第65页/共84页图6.33自动空调系统主要部件在乘员车厢内的布置1夹子 2灰尘和花粉滤清器 3抽吸接套 4阳光传感器 5除霜器喷嘴 6针对侧窗玻璃的出风口 7仪表板温度传感器（带有针对温度传感器的鼓风机） 8操纵和显示单元 9出风口 10仪表板横梁 11除霜器中间件 12放水漏斗13新鲜空气吸气道温度传感器 14密封圈 15风滞压力风门伺服电机 16新鲜空气鼓风机 14

19、密封圈 15风滞压力风门伺服电动机 16新鲜空气鼓风机 17鼓风机控制单元 18杂物箱冷却出风口 19温度风门伺服电动机 20中央风门伺服电动机 21空调控制单元 22中央饰板 23中央出风温度传感器 24中间件 25分配箱和蒸发器壳体 26脚部空间出风温度传感器 27脚部空间风门/除箱器风门伺服电动机28热交换器 29左后通道 30下部连接件 31上部连接件 32脚部空间出风口 33仪表板横梁和左边侧梁的紧固螺栓 34继电器 35继电器 36仪表板第66页/共84页 图6.34 自动空调控制单元、温度风门控制电动机第67页/共84页 图6.35 自动空调控制单元、脚部空间/除霜及中央风门控制

20、电动机G112-中央风门控制电动机的电位计 G114-脚部空间/除霜风门控制电动机的电位计J220-发动机控制单元，在发动机室的防护罩内 J255-自动空调控制单元 T6a-6针插接器，黑色，在仪表板中间的后面 T6b-6针插接器，蓝色，在仪表板中间的后面 T12-12针插接器，黑色，在仪表板下 T（16+3）b-16针插接器，棕色，在右A柱处（10号位） T16a-16针插接器，黑色，在仪表板下 T16b-16针插接器，棕色，在仪表板下 T20-20针插接器，红色，在仪表板下 T80-80针插接器，在发动机控制单元 V70-中央风门控制电动机 V85-脚部空间/除霜风门控制电动机 圈A76-

21、连接线（自诊断K线），在仪表板线束内第68页/共84页 图6.36 自动空调控制单元、空气流风门控制电动机、阳光照度传感器、通风温度传感器E15-后风窗加热开关 G89-新鲜空气进口通道温度传感器 G107-阳光照度传感器 G113-通风风门控制电动机电位计 G191-中央通风温度传感器 J220-发动机控制单元，在发动机室的防护罩内 J255-自动空调控制单元 S3-5A，在熔断器架上 S4-5A，在熔断器架上T4a-4针插接器，黑色 T6c-6针插接器，黑色，在仪表板线束内 T6h-6针插接器，黑色，在后风窗加热器开关上 T10a-10针插接器，棕色，在A柱处（8号位） T10b-10针插

22、接器，黑色，在发动机室控制单元防护罩内的左侧（1号位） T12-12针插接器，在仪表板下 T16a-16针插接器，在仪表板下 T16b-16针插接器 T（16+3）b-16针插接器，棕色，在右A柱处（10号位） T20-20针插接器，红色，在仪表板下 T80-80针插接器，在发动机控制单元上 V71-送风风门控制电动机 A3正极连接线（58），在仪表板线束内 圈A64-连接线（怠速控制装置）第69页/共84页 图6.37 自动空调控制单元、压缩机压力开关、外界温度传感器、通风温度传感器 F129-压缩机压力开关 G17-外界温度传感器 G192-脚部空间通风温度传感器 J285-组合仪表控制单

23、元 J255-自动空调控制单元 T4e-4针插接器，在发动机室左前 T10k-10针插接器，在左A柱处 T12-12针插接器，黑色，在仪表板下方 T16b-16针插接器，棕色，在仪表板下方 T20-20针插接器，棕色，在仪表板下方 T32b-32针插接器，绿色，在组合仪表控制单元上 圈A19-连接线（58d），在仪表板线束内 圈A58-连接线（5V），在仪表板线束内 圈A73-连接线（外界温度显示），在仪表板线束内 圈A79-连接线，在仪表板线束内 30接地点，在继电器板下方 圈127-接地连接线，在压缩机线束内 圈199-接地连接线，在仪表板线束内第70页/共84页图6.38 自动空调控制单

24、元、前新鲜空气鼓风机、电磁离合器控制继电器、电磁离合器J44-电磁离合器控制继电器，在13位继电器架上的3号位（267继电器） J126-新鲜空气鼓风机控制器，在仪表板的右后 J285-组合仪表控制单元 J255-自动空调控制单元 N25-电磁离合器 S225-熔断器25，30A，在熔断器架上 T6-6针插接器 T10k-10针插接器，灰色，在左A柱处（14号位） T16a-16针插接器 T16b-16针插接器 T32a-32针插接器，蓝色，在组合仪表控制单元上 V2-新鲜空气鼓风机圈A27-连接线（转速信号），在仪表板线束内 圈A36-正极连接线（75a），在仪表板线束内 30接地点，在仪表

25、板左后 81接地连接线，在仪表板线束内 圈135-接地连接线，在仪表板线束内 圈503-正极连接点（75x），在继电器板上第71页/共84页图6.39 散热器风扇及速度控制继电器、风扇速度调节串联电阻、风扇热敏开关 F18-散热器风扇热敏开关 J279-散热器风扇1档速度继电器，在附加继电器板上6号位（373继电器） N39-散热器风扇速度调节串联电阻 S42-散热器风扇熔丝，40A，在附加继电器板上 S51-散热器风扇继电器熔断器，5A，在附加继电器板上 T2b-2针插接器，在发动机室的左前 T10k-10针插接器，灰色，在左A柱处 V7-散热器风扇 圈127-接地连接线，在压缩机线束内 圈

26、501C正极连接点（30B），在继电器上 圈503-正极连接点（75x），在继电器板上第72页/共84页自诊断空调/暖风电子系统“地址码08”查询控制单元编码（版本） 功能01查询故障存储器（故障码）功能02执行元件诊断功能03基本设定功能04清除故障码功能05结束输出功能06控制单元编码功能07读取测量数据块功能08第73页/共84页选择“01”功能，故障诊断仪会读取空调控制单元的版本。（4）查询和清除故障代码在屏幕显示“功能选择”的状态下，输入02查询故障代码，屏幕会显示J255所储存的故障数或“未发现任何故障”。如果有故障，按键，屏幕一个接一个地显示所储存的故障，并可打印出来。当依据故障码排除故障后，输入05，清除故障代码。第74页/共84页“”的状态下输入03，按