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汽车空调原理与检修课件课题八汽车空调系统节流装置故障检修汽车空调原理与检修课件课题八汽车空调系统节流装置故障检修(1) 阀针(阀球)：阀针受膜片驱动作上下运动，改变了与阀孔之间的距离(通径)，从而改变了制冷剂流量。阀针有锥形针阀和球形阀两种。根据汽车运行时要求降温速度快及制冷量受车速变化影响小这两个特点，要求膨胀阀的特性趋向于快开阀，因而近年来轿车用膨胀阀采用球形阀的比较多。球形阀的阀座与钢球的对中要求比较高，焊接是关键工艺。系统回气直接通过阀体内腔作为感受信号，因此，它不仅可以省去外平衡管、毛细管和感温包，而且感受系统灵敏度得以提高。无感温包、毛细管和外平衡接管，可免除因汽车颠簸、振动而使充注系统断裂外漏以及感温包包扎松动而影响膨胀阀的正常工作，提高了膨胀阀的抗震性能。 由不锈钢膜片和不锈钢外壳焊接成可拆式动力头，不仅强度高、寿命长，而且充注容积比带毛细管、感温包系统的小得多，因此，它的充注系统的热惯性极小，与同样的“MOP”充注的阀相比，其开阔特性曲线的斜率要大得多，符合汽车空调启动时降温速度快的要求。静止过热度调整为外调式，便于系统匹配调试。汽车空调制冷系统中节流装置除了F型膨胀阀和H型膨阀外，还有一种节流装置塑料节流管。膨胀阀在制冷系统中可在一定范围内调节制冷剂流量，而塑料节流管没有流量调节功能，其制冷剂流量是固定不变了。以所采用塑料节流管做为

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