雨季施工方案

1、 S41维（西）永（德）高速公路保山至施甸段 公路A5 施工方案报审表施工单位：云南省建设投资控股集团有限公司 合同号： 监理单位： 云南升盟工程咨询有限公司 编 号： 致 云南升盟工程咨询有限公司 ： 现上报 项目五分部雨季 工程的施工方案，请予审查和批准。附件：项目五分部雨季施工方案。 承包人： 年 月 日驻地办专业监理工程师审核意见：签字： 年 月 日驻地监理工程师审查意见： 签字： 年 月 日 S41维（西）永（德）高速公路保山至施甸段K22+947.989K27+510.000雨季施工方案编制： 审核： 批准： 云南省建设投资控股集团有限公司 二0一七年七月 S41维（西）永（德）高

2、速公路保山至施甸段 雨季施工方案 目 录一、工程概况1二、工程地质条件及水文地质条件32.1地层岩性32.2地质构造72.3地震82.4水文地质条件8三、雨季施工原则93.1、编制依据93.2、编制原则9四、施工准备104.1、组织准备104.2、材料准备104.3、技术准备104.4、现场准备11五、雨季施工安排11六、路基土石方工程12七、基坑、桩基挖方施工13八、基坑回填施工13九、桥梁、涵洞混凝土施工14十、路基防护砌筑工程16十一、钢结构制作16十二、吊装施工16十三、机电设备17十四、隧道工程18十五、安全保证措施19云南省建设投资控股集团有限公司 S41维（西）永（德）高速公路保

3、山至施甸段 雨季施工方案 S41维（西）永（德）高速公路保山至施甸段雨季施工方案一、工程概况路线起于保山市隆阳区辛街乡大官市村东侧，设置大官市立交与已建杭瑞高速相接，路线总体由北向南展布，经小官市村东侧，设置小官市隧道（左幅长2175米、右幅长2185米），路线经龙洞村东侧，设置热水塘1、2、3号隧道（左幅分别长410、530、570米、右幅分别长405、595、555米），出隧道后路线经兵斗寨、由旺镇东侧、银川东侧、于K19+331.581设置由旺立交及联络线与S229连接，方便由旺镇、水长乡、水长工业园区、华兴工业片区上下高速公路，之后经保场村东侧，设置保场隧道（左幅长903.57米、右幅

4、长820米），出隧道后路线经仁和镇东侧，于K26+838.969设置施甸立交及联络线与S229连接，方便施甸县、仁和镇及附近村庄上下高速公路，之后路线沿施甸县城东侧布设，设置肖家寨隧道（左幅长1235米、右幅长1207米），出隧道后路线经小田坝，于K31+530设置施甸服务区，路线止于施甸县城东侧莽中寨附近，止点桩号为K33+447.662，近期接施(甸)卡(斯)公路，远期接规划施甸至至链子桥高速公路。路线全长33.492337公里（综合里程）。本项目主线按双向四车道高速公路标准建设，设计速度80km/h、路基宽度25.5m；由旺立交联络线按双向两车道二级公路标准建设，设计速度60km/h、路

5、基宽度10.0m；施甸立交联络线按双向四车道一级公路标准建设，设计速度60km/h、路基宽度20.0m。主要技术指标见下表。主要技术指标表序号指标名称单位主线联络线1公路等级高速公路一级公路二级公路2设计速度km/h8060603路基宽度m25.520.010.04中间带（含左侧路缘带）m33-5行车道宽m4×3.754×3.52×3.56硬路肩2×3.02×0.752×0.757土路肩宽m2×0.752×0.752×0.758圆曲线最小半径最大超高8%m2501251259竖曲线最小半径凸 型m3000

6、14001400凹 型20001000100010最大纵坡%56611最小坡长m20015015012停车视距m110757513设计洪水频率特大桥1/300其他桥涵及路基1/100特大、大、中桥1/100其他桥涵及路基1/5014汽车荷载等级公路-级本项目属中亚热带为主体的低纬山地季风气候，雨量充沛，干湿季节分明，气候温和潮湿。多年平均降雨量944.5mm，雨季主要集中于510月。年平均蒸发量1665.1mm，最高极值2010.5mm，最低1405.3mm。区域丰富的降雨量是地下水补给的主要来源，并因季节的变化，致使地下水也随季节有明显的动态变化。年平均气温17.6，年平均最高气温32，年平

7、均最低气温-3.2°C，最热月份为68月，最冷月份11、12及次年1、2月。气候垂直分带明显，处于不同海拔高度的地区差异甚大，河谷地区颇为炎热，终年无霜；高山地区则较寒冷，冬末春初，常有短暂积雪。项目区域山间沟谷底部多有流水，部分被筑坝拦蓄径流成水库，区内主要水库有红岩水库、水长水库、鱼洞水库、浪田坝水库、银川水库、老马水库、蒋家寨水库等。二、工程地质条件及水文地质条件2.1地层岩性本项目区域内出露的地层主要有第四系全新统（Q4），泥盆系上统大寨门组（D3d）、泥盆系中统何寨元组(D2hy)、泥盆系下统（D1）、志留系上统（S3）、志留系中统上仁和桥组（S2r）、志留系下统下仁和桥组

8、（S1r）、奥陶系上统上蒲缥组（O3p)、奥陶系下统岩箐组（O1y)、寒武系保山组上段(3b2）。1）新生界(1) 人工素填土（Q4ml）：灰色、褐灰色，稍密，成分以强中风化灰岩碎石、块石混红黏土为主。主要分布于线路与各乡村道路交叉处路基，厚约35m。(2) 滑坡堆积层（Q4del）：主要由残坡积含碎石黏性土和强风化页岩、灰岩组成。其中K8+000K8+050滑坡体厚约35m，现处于稳定状态，同时线路路基填方一侧空间足够容纳滑坡潜在滑坡堆积物，可不予处理。K13+660K13+720滑坡体厚约4m，同时线路右侧山体，岩体极为破碎，开挖施工极有可能引起工程滑坡，建议对线路右侧坡体采用较强的支护手

9、段如抗滑桩进行支挡，路基内的滑坡体清除后，采用适当的填料分层碾压填筑，加强路基上方的截排水设计。(3) 崩积层（Q4col）：主要分布于K29+600K29+670右20m近南北向延伸的山崖前，主要由强风化灰岩碎石、块石组成，块石直径约0.10.5m，个别达1.0m以上，稍密，厚5.010.0m。线路处于该岩堆体上方，岩堆体对线路无影响。(4) 第四系冲洪积层（Q4al+pl）:岩性以褐色、褐黄色、褐灰色可塑硬塑、局部呈软塑黏土、粉质黏土为主，局部夹稍密砂土和碎石。主要分布于山间沟谷及盆地内，厚约5.020.0m。该层总体上可作路基持力层，但有软土分布的局部地段若以填方形通过时需进行软基处理。

10、(5) 第四系冲湖积层（Q4al+l）:岩性以灰黑色、兰灰色可塑硬塑、局部呈软塑淤泥质黏土、有机质土、黏土为主，局部夹稍密砂土和碎石。主要分布于施甸盆地内，厚约5.020.0m。该层如以路基形式通过对话建议进行地基处理。(6) 第四系残坡积粉质黏土（Q4el+dl）:褐色、褐黄色，硬塑，混较多强风化下伏基岩角砾。主要分布于由泥灰岩、灰岩和页岩组成的山丘地带，厚约2.03.0m，对路线影响影较小。(7) 第四系残坡积膨胀土（Q4el+dl）:褐黄色、褐灰色，硬塑，混少量强风化粉砂岩角砾。主要覆盖于上页岩、泥岩之上，厚约2.03.0m，该层具膨胀性，自由膨胀率3042%，属弱膨胀土，对路基及边坡稳

11、定性不利，以其作路基持力层时需超挖用碎石换填，开挖路堑形成的边坡需加强防护。(8) 第四系残坡积红黏土（Q4el+dl）：红色，稍湿，硬塑，混少量强风化碳酸盐岩小角砾。土的结构呈致密状，为高液限黏土且具弱膨胀性。主要分布于由碳酸盐岩组成的山丘地带，厚约1.03.0m、局部厚达5.0m以上。因其具弱膨胀性，开放路堑时应适当放缓边坡并加强防护；作为路基持力层时应适当超挖用碎石换填。因其为高液限土，挖方弃土不能直接用作路堤填料。2）古生界（1）泥盆系上统大寨门组（D3d）：岩性以灰岩为主，区域厚约65200m。其中灰岩呈浅灰色，晶粒结构，中层状构造，强风化带厚约1015m，岩石节理裂隙较发育，岩体较

12、破碎。该类岩体力学强度较高，对边坡稳定性有利。（2）泥盆系中统何寨元组(D2hy)：岩性以深灰色灰岩为主，区域厚约360563m。其中灰岩呈深灰色，晶粒结构，厚层状构造，强风化带厚约1015m左右，岩石节理裂隙较发育，岩体较破碎，岩溶小孔隙较发育，但未见规模较大的岩溶洞隙。该类岩体力学强度较高，对边坡稳定性有利。（3）泥盆系下统（D1）：岩性以深灰色夹白色条带灰岩、灰黄色页岩、灰色泥灰岩、粉砂岩为主，区域厚约107280m。其中：灰岩呈深灰色，晶粒结构，厚层状构造，强风化带厚约1015m左右，岩石节理裂隙较发育，岩体较破碎，岩溶小孔隙较发育，偶见直径1.02.0m的岩溶洞隙；岩体力学强度较高，

13、对边坡稳定性有利。页岩呈灰黄色，泥质结构，薄层构造，具遇水软化日晒易裂的特性，强风化带厚约30m，岩石节理裂隙较发育，岩体较破碎。该类岩体开挖时易发生滑塌，路堑开挖时应采用适当坡比放坡，并加强边坡防护设计。泥灰岩呈紫红色，泥质结构，中厚层状构造，强风化带厚约1520m左右，岩石节理裂隙较发育，岩体较破碎，岩溶小孔隙较发育，但局部见规模较大的岩溶洞隙；岩体力学强度较高，对边坡稳定性有利。粉砂岩呈灰黄色，主要矿物成份以长石、石英为主，泥质胶结，细粒结构，中厚层状构造，强风化带厚约2025m，岩石节理裂隙较发育，岩体较破碎。岩石节理裂隙较发育，岩体破碎，岩质较软，路堑开挖时应采用适当坡比放边坡，并加

14、强边坡防护设计。（4）志留系上统（S3）：岩性以紫红色泥灰岩和灰黄色灰岩为主，区域厚大于150m。其中:灰岩呈灰黄色，晶粒结构，厚层状构造，强风化带厚约1015m左右，岩石节理裂隙较发育，岩体较破碎，岩溶小孔隙较发育，但未见规模较大的岩溶洞隙；岩体力学强度较高，对边坡稳定性有利。泥灰岩呈紫红色，泥质结构，中厚层状构造，强风化带厚约1520m左右，岩石节理裂隙较发育，岩体较破碎，岩溶小孔隙较发育，但局部见规模较大的岩溶洞隙；岩体力学强度较高，对边坡稳定性有利。（5）志留系中统上仁和桥组（S2r）：岩性以灰黄色页岩、灰色灰岩和深灰色泥灰岩为主，区域厚约60139m。其中：灰岩呈灰色，致密结构，厚层

15、状构造，强风化带厚约1015m左右，岩石节理裂隙较发育，岩体较破碎，岩溶小孔隙较发育，但未见规模较大的岩溶洞隙；岩体力学强度较高，对边坡稳定性有利。页岩呈灰黄色，泥质结构，薄层构造，具遇水软化日晒易裂的特性，强风化带厚约30m，岩石节理裂隙较发育，岩体较破碎。该类岩体开挖时易发生滑塌，路堑开挖时应采用适当坡比放边坡，并加强边坡防护设计。泥灰岩呈深灰色，泥质结构，中厚层状构造，强风化带厚约1520m左右，岩石节理裂隙较发育，岩体较破碎，岩溶小孔隙较发育，但局部见规模较大的岩溶洞隙；岩体力学强度较高，对边坡稳定性有利。（6）志留系下统下仁和桥组（S1r）：以紫褐色页岩与粉砂岩互层为主，区域厚约20

16、145m。页岩与粉砂岩互层呈紫褐色，泥质结构，薄层状构造，强风化带厚约2025m，岩石节理裂隙发育，岩体破碎。其中页岩具弱膨胀性，主要分布于K33+100K33+310。段内下伏页岩及其上残坡积黏性土具弱膨胀性，现有二级路旁低矮边坡已多见浅层溜滑，对路基和边坡稳定性不利。以其作路基持力层时，需超挖换填处理，段内开挖路堑形成的人工边坡应加强防护。（7）奥陶系上统上蒲缥组（O3p)：岩性以深灰色灰岩、灰黄色页岩、紫红色泥灰岩为主，区域厚约50632m。其中灰岩呈深灰色，致密结构，厚层状构造，强风化带厚约1015m左右，岩石节理裂隙较发育，岩体较破碎，岩溶小孔隙较发育，但未见规模较大的岩溶洞隙；岩体

17、力学强度较高，对边坡稳定性有利。页岩呈灰黄色，泥质结构，薄层构造，具遇水软化日晒易裂的特性，强风化带厚约30m，岩石节理裂隙较发育，岩体较破碎。该类岩体开挖时易发生滑塌，路堑开挖时应适当坡比放边坡，并加强边坡防护设计。泥灰岩呈紫红色，致密结构，中厚层状构造，强风化带厚约1520m左右，岩石节理裂隙较发育，岩体较破碎，岩溶小孔隙较发育，但局部见规模较大的岩溶洞隙；岩体力学强度较高，对边坡稳定性有利。（8）奥陶系下统岩箐组（O1y)：岩性以灰色灰岩、灰黄色页岩为主，区域厚大于450m。其中灰岩呈灰色，致密结构，厚层状构造，强风化带厚约1015m左右，岩石节理裂隙较发育，岩体较破碎，岩溶小孔隙较发育

18、，但未见规模较大的岩溶洞隙；岩体力学强度较高，对边坡稳定性有利。页岩呈灰黄色，泥质结构，薄层构造，具遇水软化日晒易裂的特性，强风化带厚约30m，岩石节理裂隙较发育，岩体较破碎。该类岩体开挖时易发生滑塌，路堑开挖时应适当坡比放边坡，并加强边坡防护设计。（9）寒武系保山组上段(3b2）：岩性以岩性以深灰色灰岩、灰黄色页岩、粉砂岩为主，区域厚约303800m。灰岩呈深灰色，致密结构，厚层状构造，强风化带厚约1015m左右，岩石节理裂隙较发育，岩体较破碎，岩溶小孔隙较发育，但未见规模较大的岩溶洞隙；岩体力学强度较高，对边坡稳定性有利。页岩呈灰黄色，泥质结构，薄层构造，具遇水软化日晒易裂的特性，强风化带

19、厚约30m，岩石节理裂隙较发育，岩体较破碎。该类岩体开挖时易发生滑塌，路堑开挖时应适当坡比放边坡，并加强边坡防护设计。粉砂岩呈灰黄色，主要矿物成份以长石、石英为主，泥质胶结，细粒结构，中厚层状构造，强风化带厚约2025m，岩石节理裂隙较发育，岩体较破碎。岩石节理裂隙较发育，岩体破碎，岩质较软，路堑开挖时应适当坡比放边坡，并加强边坡防护设计。2.2地质构造路线区域处于青藏滇印尼巨型歹字型构造体系中段与经向构造体系相复合部位，这两类构成了本区的基本构造格架。零星的纬向构造体系的构造形迹对后期构造运动的制约作用，路线走廊带内构造主要有大子断层(F29)、平沟断层(F28)、王家山断层(F27) 、搬

20、家寨断层(F9)和松坡头向斜(55)。2.3地震区内新构造运动迹象丰富多姿，其表现为挽近时期地壳运动的不断升降，致使地势反差强度和地貌景观差异。主要表现为地壳间歇性和不均匀升降运动以及新构造运动的褶皱、断裂活动。近代地震较频繁，发生多次大于 5 级以上的破坏性地震，常发生在“歹”字型构造和经向构造复合部位，属构造强化地带，尤其是主干断裂继承性活动更为强烈。本项目西部与腾冲泸水、龙陵强震带相毗邻，东部受耳马澜沧江地震带波及。路线所经区域地震动峰值加速度为 0.2g，地震动反应谱特征周期为 0.45s，相应的地震基本烈度为度。2.4水文地质条件根据地形地貌、地层结构及地下水赋存条件，区域地下水类型

21、可划分为松散岩类孔隙水、基岩裂隙水和岩溶水三类。（1）松散岩类孔隙水:主要分布于山间凹地和冲沟内第四系冲洪积层孔隙中，富水性弱，地形低洼地段地下水位埋藏较浅，对填方路基稳定性有影响，应加强截排水设计。（2）基岩裂隙水:主要分布于泥盆系下统（D1）、志留系中统上仁和桥组（S2r）、志留系下统下仁和桥组（S1r）、奥陶系下统岩箐组（O1y)和寒武系保山组上段(3b2）页岩和粉砂岩裂隙中，富水性弱，山坡上地下水位埋深一般在20.0m以上，对填方路基影响较小，但对深挖路堑的人工边坡、路基有影响，应加强排水设计。在沟谷局部地段出露于地表，对路基稳定性不利。（3）岩溶水:主要赋存于泥盆系上统大寨门组（D3

22、d）、泥盆系中统何寨元组(D2hy)、泥盆系下统（D1）、志留系上统（S3）、志留系中统上仁和桥组（S2r）、志留系下统下仁和桥组（S1r）、奥陶系上统上蒲缥组（O3p)、奥陶系下统岩箐组（O1y)和寒武系保山组上段(3b2）的碳酸盐岩节理裂隙及岩溶孔隙中。多呈管道式径流、排泄，富水性中等。山坡上地下水位埋深一般在20.0m以上，对填方路基影响较小，但对深挖路堑的人工边坡、路基和隧道有影响，应加强排水设计。目前正值雨季，为了做好雨季施工的组织工作，保证雨季施工的工程质量和施工安全，特制定雨季施工方案。三、雨季施工原则3.1、编制依据1、维永高速保山至施甸保施段两阶段施工图设计；2、公路桥涵施工

23、技术规范JTG/T F50-2011；3、公路勘测规范 JTG C102007；4、公路工程水泥及水泥混凝土试验规程（JTG E30-2005）；5、云南省高速公路施工标准化实施要点；6、高速公路施工标准化技术指南3.2、编制原则项目五分部雨季施工阶段要完成桥梁基础及大部分下部构造和涵洞以及部分路基的施工。施工任务繁重，为确保工程质量，搞好安全生产，保证各项计划指标任务的完成，必须从思想上、组织上、措施上、物资上尽早做好充分准备，做到思想落实、组织落实、措施落实、物资落实、汛期施工做到有备无患，雨季施工总的原则是“做好排水、挡水、防水工作”，总的要求是：小雨不间断施工，大雨期间暂停施工，大雨过

24、后即可施工，暴雨过后不影响施工。四、施工准备4.1、组织准备为了保证在雨季施工期间，在发生大雨、暴雨天气等险情时，能够及时组织人员进行抢险救灾，成立六分部雨季施工领导小组。组长：方华军副组长：任德俊 张斌 程小林 组员： 杨学云、邹显建、余鸿轩、程孝银、冯斌、梁建国、柯亮、罗全、何正述、蒋佳佳、叶昌树、何光同、温旭4.2、材料准备 序号材料名称单位数量备注1雨衣雨裤套30 2雨鞋双30 3污水泵台8 4塑料布卷30 5铁锹只30 6手推车辆10 7防水电缆m500 8编织袋个500 4.3、技术准备雨季到来之前，组

25、织有关人员按照方案要求进行技术交底，提出雨季施工计划，为施工提供技术准备。4.4、现场准备雨季施工前，整理施工现场，由于现场施工、运输破坏的现场排水坡度重新整好，清理施工现场的排水沟，保证排水畅通。检查场内外的排水设施。确保排水设备完好，以保证暴雨后能在较短的时间排出积水。施工现场道路做到路面坚实平整，不沉陷、不积水、行车不打滑、不颠簸。路边设置400×400的C15片石混凝土排水沟，沟底方向设不小于5的流水坡度。雨水有组织排入沟渠，防止地表水向土层渗漏影响边坡稳定。应提前做好雨季施工中所需各种材料、设备的储备工作。检查现场各种机具、设备的防雨设施，机电设备机座均垫高，不得直接放置在

26、地面上，避免下雨时受淹。漏电接地保护装置应灵敏有效，雨季施工前检查线路的绝缘情况，做好记录，施工期间定期检查。施工期间，现场管理人员要及时掌握天气、气象情况，遇有恶劣天气，及时通知项目施工作业班组，以便及时采取应急措施。重大吊装，高空作业、大体积混凝土浇注等更要事先了解天气预报，确保作业安全和保证混凝土质量。各施工班组要根据各自所负责工程的特点，有针对性的安排雨季施工任务，并定期检查执行情况。五、雨季施工安排项目五分部在雨季主要对路基土石方工程、路基防护排水工程、桥梁下部结构、涵洞等砼工程进行施工安排。1、对不适宜雨季施工的工程要提前或暂返安排，土方工程、基础工程、防护工程等雨季不能间断施工的

27、，要调集人力组织快速施工，尽量缩短雨季施工时间。2、根据“晴外、雨内”的原则，雨天尽量缩短室外作业时间，加强劳动力调配，组织合理的工序穿插，利用各种有利条件减少防雨措施的资金消耗，保证工程质量，加快施工进度。六、路基土石方工程1、施工中，取土、运土、铺填、压实等各道工序应连续进行，雨前应及时压完己填土层，并做成一定坡势，以利排除雨水。2、填方地段的土质路基、工程地质不良地段以及沿河路段，避开雨季施工。3、施工道路路面平整不积水，路基及建筑物施工场地周围保持排水畅通，雨后加强施工便道的维修、养护，确保道路畅通。4、路基施工集中力量做到随挖、随运、随铺、随平整和压实，每层填土表面筑成4%的施工横坡

28、以利于排水，收工前将铺填的松土碾压密实，雨后待表面干燥并经测试达到要求后，进行上一层的填筑。经常测定填料的含水量，不合格时经翻挖、晾晒后，再填筑压实。5、基坑四周应留排水沟或盲管，疏通原有排水泄洪系统，并配备足够的抽水泵，必要时，做几口集水井，集水井要设挡土设施，以防淤塞，装好水泵，接通电源，搭好机棚，派专人昼夜值班。6、路基填筑应尽量避免雨季施工，必须填筑时，要严格控制土料含水率，过湿的土料应予晾晒；当天铺土，当天夯实，雨天积水要及时抽出，浸泡的部分晾晒后重新夯实或换土。7、提前做好路基排水系统，急流槽、排水沟、边沟等排水设施应在雨季来临前进行施工，使排水系统发挥作用，如到时不能做好排水系统

29、，应做好临时急流槽、排水沟、挡水埝等临时排水设施。8、路基挖方段或取土场的土质如有粘性土应避开雨季开挖，由于我分部大部份挖方地段为挖石方，因此在开挖前应做好临时排水沟，防止雨水积蓄影响施工。七、基坑、桩基挖方施工1、雨季进行土方与基础工程时，土方开挖前备好水泵。2、雨季施工，人工或机械挖土时，必须严格按规定放坡，坡度应比平常施工时适当放缓，多备塑料布覆盖，必要时采取边坡喷砼保护。地基验槽时节，基坑及边坡一起检验，基坑上口3m范围内不得有堆放物和弃土，基坑周围设排水沟和集水井，随时保护排水畅通。3、施工道路距基坑口不得小于5m。4、基坑内施工随时注意边坡的稳定情况，发现裂缝和塌方及时组织人员撤离

30、，采取加固措施并确认后，方可继续施工。5、基坑开挖时，应沿基坑边做小土堤，并在基坑四周设集水坑或排水沟，防止地面水灌入基坑。6、基坑回填时，基坑内积水要及时排出，回填土要分层夯实，压实度要符合设计及规范要求。7、混凝土施工时，应提前准备好篷布遮盖挡雨和排出积水，防止雨水浸泡、冲刷、影响质量。8、桥墩台、涵洞、挡墙基坑开挖后，组织力量突击施工，并做好临时排水、防止水淹基坑。9、桩基施工前，要整平场地，四周做好排水沟，防止下雨时造成地表松软。10、基础挡护工程做好施工过程中的汛期防洪抢险工作，确保施工的正常进行。八、基坑回填施工1、 基坑回填应连续进行，尽快完成。施工中注意雨情，雨前应及时夯完已填

31、土层，并做成一定坡势，以利排除雨水。2、 雨季土方回填施工应严格控制回填土的含水率，及时取样试验，将回填土的含水量控制在设计要求范围内，如含水量偏高，可采用翻松、晾晒或均匀掺入干土等措施；必要时应事先对土源加以覆盖，避免出现橡皮土。3、 当回填土被雨水浸泡或出现“橡皮土”时，应挖出晾晒后重新回填。九、桥梁、涵洞混凝土施工1、模板工程各施工现场模板堆放要下设垫木，上部采取防雨措施，周围不得有积水。模板支撑处地基应坚实或加好垫板，雨后及时检查支撑是否牢固。将雨水及时排到排水沟内，防止场地内积水。拆模后，模板要及时修理并涂刷隔离剂。 大模板堆放其自稳角要符合要求（7580°）,吊装、运输、

32、装拆、存放，必须稳固可靠。模板安装就位后，应设专人负责将钢模板串联，接通地线，防止漏电伤人。2、钢筋工程钢筋应堆放在硬化过的场地上，堆放地势高于周围地面，周围不得有积水，对加工好的钢筋要用塑料布覆盖，防止雨水对钢筋产生锈蚀，防止积水浸泡和泥土污染钢筋。锈蚀严重的钢筋使用前要进行除锈，并试验确定是否降级处理。进现场的钢筋要堆码整齐，下雨时盖塑料布进行保护。加工钢筋应在无雨天气施工。3、混凝土工程混凝土浇筑前应及时了解天气预报，尽量利用非雨天气组织施工。如果在混凝土浇筑过程中遇雨，应急时用塑料布或雨布遮盖，因工程抢工必须浇筑混凝土，应采取搭棚遮盖措施。混凝土浇筑前必须清除模板内的积水，砼浇筑前不得

33、在中雨以上进行，遇雨停工时应采取防雨措施。待继续浇灌前应清除表面松散的石子，施工缝应按规定要求进行处理。在混凝土初凝前，应采取防雨措施，用塑料薄膜覆盖。浇灌混凝土时，如突然遇雨，要做好临时施工缝，方可收工。雨后继续施工时，先对接合部位进行技术处理后，再进行浇注。雨季施工要每天定时测定砂、石等集料的含水率，及时调整各种配合比。混凝土浇筑过程中或浇筑完毕未达到初凝如遇下雨，立即用塑料膜或蓬布覆盖，防止雨淋。雨后接缝时应凿掉被雨水浸泡冲刷过的松散混凝土，继续浇筑混凝土时应按施工缝处理。 如果浇筑的混凝土在终凝前受到雨水冲刷或浸泡，使其表面遭到破坏，应将这部分混凝土及时砸至密实层，再进行修补处理。水泥

34、应入库存放，库内地面应砌筑高于室外地面300mm的砖地垄墙，在墙上铺脚手板，铺垫油毡，防止水泥受潮。水泥库四周要进行有效维护，并应做好排水沟，防止雨水流入库内。砂石堆场要有良好的排水措施，防止下雨时泥土流入砂场内。砼搅拌应集中，搅拌站应搭设防雨棚，运送砼的车辆要作防雨盖以防雨水进入砼内。4、脚手架施工各施工班组在雨季施工用的脚手架、龙门架、缆风绳等定期进行安全检查，对施工脚手架周围的排水设施要进行认真的清理和修复，确保排水有效，不冲不淹，不陷不沉发现问题及时处理。脚手架、龙门架地基应坚实，立杆下应设垫木或垫块，并注意排水，架子应设扫地杆、斜撑、剪刀撑，并与建筑物拉结牢固。在每次大风或降雨后，必

35、须组织人员对脚手架、龙门架及基础进行复查，应特别注意架子的搭设质量和安全要求，发现问题及时整改。高墩及盖梁施工必须设置防护栏杆。上人便道的坡度要适当，钉好防滑条，防滑条间距不大于300mm，并定期派人清扫便道上的积泥。 雨后高空作业人员应穿胶底鞋，注意防滑。 雨季施工期间对架子工程安排专人巡查维修，特别是雨后地面容易下沉，防止架子悬空及下沉、确保使用安全。 外防护的脚手架高于建筑物应做好防雷接地。 雷雨天气应注意安排工作，避免作业人员直接暴露在建筑物最高处，防止雷电直接伤人。十、路基防护砌筑工程1、水泥要堆放在地势较高的地点，必须有防雨防潮措施。2、遇中、大雨时应停止施工，砌筑表面应采取防雨措

36、施。十一、钢结构制作1、施工所用的电焊机、氧气瓶、乙炔瓶应有防雨、防晒棚。2、预制构件及钢结构的材料、构件应放置在地势较高的地主，周围排水畅通，以防积水锈蚀。3、雨天焊接作业必须在防雨棚内进行，严禁露天冒雨作业。4、雨季结构制作应除锈后及时刷防锈漆，刷漆前确认基层干透后方可进行。十二、吊装施工1、吊装构件应先试吊，确认无误后方可进行正式吊装作业。2、吊装作业突然遇雨时，必须对己就位的构件做好临时支撑加固。3、大雨、暴雨及大风时应停止吊装作业。4、高空操作人员雨后施工，要注意防滑，要穿胶底鞋，不准穿硬底鞋上高空操作。5、吊装设备接地电阻值要进行实测，其电阻值不大于4欧姆。6、吊装设备基础四周挖2

37、00mm×300mm的排水沟与现场临时排水沟连接，内侧抹灰，沟底向临时排水沟方向设5的流水坡度。塔基上设置四个沉降观测点，定期及雨后进行沉降观测，发生问题及时处理。7、雨期吊装设备使用前必须检查避雷及接地接零保护是否有效，雨后必须及时检查吊装设备路基有无下沉现象，发现问题及时处理。8、吊装设备雨天后应及时检查，观察基础沉陷情况，并作好观测记录，如有沉降应立即进行处理，保证吊装设备使用时的安全。十三、机电设备雨季施工，必须做好机电设备的防雨、防淹、防潮、防霉、防锈蚀、防漏电、防雷击等项措施，管好、用好施工现场机电设备，确保施工任务的顺利完成。1、对露天放置的大型机电设备要防雨、防潮，对其机械螺栓、轴承部分要经常加油并转动以防锈蚀，所有机电设备都要严格执行“一机一闸一保护”制度，投入使用前必须做好保护电流的测试，严格控制在允许范围内。在现场的最高机械起重机上加装避雷针，施工现场的低压配电室应将进出线绝缘子铁脚与配电室的接地装置相连接，作防雷接地，以防雷电波侵入。2、在施工现场比较固定的机电设备（对焊机、电锯、电刨等）要搭设防雨棚或对电机加防护罩，不允许用塑料布包裹。3、对于变压器，避雷器的接地电阻值必须进行复测(电阻值不大