司机理论考前培训教案

1、学习司机晋升司机学习司机晋升司机考前培训教案考前培训教案（专业知识）（专业知识）时间：时间：2008年年4月月第一部分第一部分 复习及解题方法复习及解题方法一、复习方法一、复习方法1、根据铁路机车司机资格考试复习大纲的要求进行复习，以、根据铁路机车司机资格考试复习大纲的要求进行复习，以“铁路机车司机资格考试复习指导书铁路机车司机资格考试复习指导书”为重点，指导书中的内为重点，指导书中的内容要容要100%掌握（有些不太理解的题目，目前离考试时间不多掌握（有些不太理解的题目，目前离考试时间不多的情况下，就一点，把它背下来，考试通过后再去搞清楚也不的情况下，就一点，把它背下来，考试通过后再去搞清楚也

2、不迟），特别是一些有数据的题目要留意，这样的题很有可能在迟），特别是一些有数据的题目要留意，这样的题很有可能在填空和选择题中出现。也许大家在复习这本书时，发现有些题填空和选择题中出现。也许大家在复习这本书时，发现有些题目可能错误，但无论怎样，要依据本书的答案，因为阅卷是以目可能错误，但无论怎样，要依据本书的答案，因为阅卷是以指导书为标准的，这点大家要记住。指导书为标准的，这点大家要记住。2、专业知识部分复习参考资料、专业知识部分复习参考资料东风东风4型内燃机车乘务员型内燃机车乘务员。3、通用知识部分复习参考资料、通用知识部分复习参考资料机车乘务员通用知识机车乘务员通用知识。二、解题注意事项二、

3、解题注意事项1、理解题意。、理解题意。对填空、选择、判断题要逐条进行分析，理对填空、选择、判断题要逐条进行分析，理解题目的含义和要求，简答题和综合题要分析题目内在的含解题目的含义和要求，简答题和综合题要分析题目内在的含义。义。2、答题准确。、答题准确。在理解题目的含义和要求的基础上，答题要在理解题目的含义和要求的基础上，答题要准确，特别是填空题一定要准确。准确，特别是填空题一定要准确。3、答题全面。、答题全面。这主要是针对简答题和综合题，不能漏答，这主要是针对简答题和综合题，不能漏答，因为阅卷是按答题要点给分的，你的答题中要点只要提到就因为阅卷是按答题要点给分的，你的答题中要点只要提到就给分。

4、给分。4、不能空题。、不能空题。对不会答的填空、选择、判断题，最后就随对不会答的填空、选择、判断题，最后就随意填一个或选择一个，也许你运气好，就得分了。对简答题、意填一个或选择一个，也许你运气好，就得分了。对简答题、综合题绝对不能空的，不会的题在作答时，尽量往题目的内综合题绝对不能空的，不会的题在作答时，尽量往题目的内容上靠，凭自己脑中的映象和平时工作中的经验答题，不会容上靠，凭自己脑中的映象和平时工作中的经验答题，不会写的字可向监考人员询问，也可用拼音代替。写的字可向监考人员询问，也可用拼音代替。第二部分第二部分 根据大纲内的题目进行讲解、分析根据大纲内的题目进行讲解、分析2007年专业知识

5、考纲：年专业知识考纲：B类考试：东风类考试：东风4型、东风型、东风7型、东风型、东风8B型、东风型、东风11型、东方红型、东方红21型（每个考生任选一种）的专业型（每个考生任选一种）的专业知识中副司机和二等司机应该掌握的内容。知识中副司机和二等司机应该掌握的内容。 2008年专业知识考纲：年专业知识考纲：B类考试：东风类考试：东风4型、东风型、东风7型、东风型、东风8B型、东风型、东风11型、东方红型、东方红21型（每个考生任选一种）的专业型（每个考生任选一种）的专业知识中副司机和二等司机应该掌握的内容。知识中副司机和二等司机应该掌握的内容。从两年考纲来看，考试大纲没有变化。从两年考纲来看，考

6、试大纲没有变化。2007年与年与2008考试指导书题目比较考试指导书题目比较 一是，题量加大了，共增加了一是，题量加大了，共增加了52题题，其中：，其中：填空题由填空题由85题增加到题增加到120题题选择题由选择题由112题增加到题增加到120题题判断题由判断题由112题增加到题增加到120题题简答题由简答题由28题增加到题增加到30题题问答题由问答题由21题减到题减到20题题二是，题目变化也很大二是，题目变化也很大，两年复习题有，两年复习题有7080%不同，不同，三是，题目更加注重实际运用，比较多的出现了故障的现象、三是，题目更加注重实际运用，比较多的出现了故障的现象、原因判断、应急处理方法

7、等。原因判断、应急处理方法等。下面针对指导书中的内容进行复习指导下面针对指导书中的内容进行复习指导 分类填空选择判断简答综合合计柴油机、总体48413975140电传动35353176114制动机35293398114保养、检修等215177142计1201201203020410复习指导书中专业知识部分题目分类情况：复习指导书中专业知识部分题目分类情况：2011年春季分数段分数段人数人数60以下6860-692470-7930合格72总计总计1941942011年秋季分数段分数段人数人数60以下460-69370-7920合格94总计总计1211212011年春秋季专业知识考试情况分析年春秋

8、季专业知识考试情况分析（一）填空题（一）填空题1活塞的冷却方式有：喷射冷却、振荡冷却、（活塞的冷却方式有：喷射冷却、振荡冷却、（内油路冷却内油路冷却）三种。三种。2东风东风4B 型内燃机车的机油贮备量为（型内燃机车的机油贮备量为（1200) kg 。3辅助机油泵的功能是从油底壳吸入机油，使机油进入机油热辅助机油泵的功能是从油底壳吸入机油，使机油进入机油热交换器进行（交换器进行（预热预热),然后送到柴油机内。然后送到柴油机内。4柴油机启动时油水温度不得低于（柴油机启动时油水温度不得低于（20）。）。5.16V240ZJB 型柴油机机油预热循环油路是：油底壳型柴油机机油预热循环油路是：油底壳辅助机

9、辅助机油泵油泵逆止阀逆止阀机油滤清器机油滤清器(机油热交换器机油热交换器)柴油机主循环油柴油机主循环油路路油底壳。油底壳。6更换联合调节器工作油时，往联合调节器内加的工作油或清更换联合调节器工作油时，往联合调节器内加的工作油或清洗用柴油，均须经洗用柴油，均须经(绸布绸布）过滤并经加油口滤网慢慢加入调节器）过滤并经加油口滤网慢慢加入调节器内。内。7柴油机增压压力不足，将使气缸内空气充量减少，排气温度柴油机增压压力不足，将使气缸内空气充量减少，排气温度（增高增高)，增加燃油消耗。，增加燃油消耗。8柴油机正常停机时油水温度在（柴油机正常停机时油水温度在（5060）之间较好。之间较好。9多缸柴油机曲轴

10、的各曲柄按一定规律、一定角度位置的布置多缸柴油机曲轴的各曲柄按一定规律、一定角度位置的布置方式称为（方式称为（曲柄排列曲柄排列）。）。10活塞在进气冲程上止点前活塞在进气冲程上止点前4220曲轴转角时，该缸进气凸曲轴转角时，该缸进气凸轮使（轮使（滚轮滚轮）的升程按技术要求为）的升程按技术要求为0.38，这一数值叫做，这一数值叫做0.38 尺寸。尺寸。11活塞环与环槽间隙过大时，会造成泵油量增大，使过多的活塞环与环槽间隙过大时，会造成泵油量增大，使过多的机油窜入（机油窜入（燃烧室燃烧室)，既浪费机油，又易产生积炭。，既浪费机油，又易产生积炭。12喷油器喷油压力调整过高，不仅功率损失大，而且会引起

11、喷油器喷油压力调整过高，不仅功率损失大，而且会引起本身工作条件恶化，影响其使用寿命和工作的（本身工作条件恶化，影响其使用寿命和工作的（可靠性可靠性）。）。13在联合调节器的功调滑阀回油油路中，分别设有增载和减在联合调节器的功调滑阀回油油路中，分别设有增载和减载针阀，其作用是在回油腔内形成一定的背压，以增加功率调载针阀，其作用是在回油腔内形成一定的背压，以增加功率调节过程中的（节过程中的（平衡性平衡性）。）。14机车喷机油的主要原因一是机油进入气缸，二是（机车喷机油的主要原因一是机油进入气缸，二是（增压器增压器）漏油。漏油。15联合调节器功率调节系统的作用是在不改变柴油机转速、供联合调节器功率调

12、节系统的作用是在不改变柴油机转速、供油量的条件下，调节（油量的条件下，调节（测速发电机测速发电机）励磁电流的大小，以改变牵）励磁电流的大小，以改变牵引发电机的输出功率，从而使柴油机功率输出恒定。引发电机的输出功率，从而使柴油机功率输出恒定。16柴油机启动后，冷却水温上升很快的原因主要是主循环系统柴油机启动后，冷却水温上升很快的原因主要是主循环系统内（内（缺水缺水）。）。17柴油机运用中，发现膨胀水箱涨水时，可逐缸停止（柴油机运用中，发现膨胀水箱涨水时，可逐缸停止（喷油泵喷油泵供油供油) ，并打开示功阀，检查水箱是否涨水。，并打开示功阀，检查水箱是否涨水。18运行中差示压力计运行中差示压力计CS

13、 动作造成柴油机停机后，若发现加油口动作造成柴油机停机后，若发现加油口盖处冒燃气或柴油机抱缸，这时不要盲目打开曲轴箱（盖处冒燃气或柴油机抱缸，这时不要盲目打开曲轴箱（检查孔检查孔）盖或启动柴油机。盖或启动柴油机。19冷却系统的功用是保证柴油机气缸套、气缸盖、增压器、中冷却系统的功用是保证柴油机气缸套、气缸盖、增压器、中冷器及（冷器及（机油机油）得到适当的冷却。）得到适当的冷却。20柴油机曲轴自由端装有（柴油机曲轴自由端装有（泵传动齿轮泵传动齿轮）、曲轴齿轮、簧片硅）、曲轴齿轮、簧片硅油减振器和万向轴。油减振器和万向轴。21东风东风4B 型机车柴油机最低稳定工作转速（型机车柴油机最低稳定工作转速

14、（430r/min）。）。 22柴油机除装设水温、润滑、曲轴箱防爆、柴油机超速保护柴油机除装设水温、润滑、曲轴箱防爆、柴油机超速保护环节，此外还有曲轴箱防爆阀、盘车机构的（环节，此外还有曲轴箱防爆阀、盘车机构的（转轴联锁转轴联锁ZLS）和紧急停车按钮。和紧急停车按钮。23油压继电器是柴油机机油压力的一种保护装置，它的结构油压继电器是柴油机机油压力的一种保护装置，它的结构包括（包括（测量机构测量机构）和执行机构。）和执行机构。24柴油机最大供油止挡的作用是限制柴油机的最大供油量，柴油机最大供油止挡的作用是限制柴油机的最大供油量，以免柴油机（以免柴油机（超负荷超负荷）工作。）工作。25当柴油机转速

15、为当柴油机转速为43Or/min时，操纵台机油压力表显示不小时，操纵台机油压力表显示不小于（于（120）KPa 。26柴油机工作时，操纵台燃油压力应为（柴油机工作时，操纵台燃油压力应为（150-250）Kpa。 27柴油机工作时，操纵台主机油泵出口压力不大于（柴油机工作时，操纵台主机油泵出口压力不大于（600）Kpa。 28柴油机工作时，操纵台增压器机油压力为（柴油机工作时，操纵台增压器机油压力为（250-300）Kpa。 29柴油机长期停机后，特别是在冬季，如果低温启动，对柴柴油机长期停机后，特别是在冬季，如果低温启动，对柴油机（油机（保养保养）不利。）不利。30使用使用DK 及及GK ，均

16、无法排除，均无法排除DJ 动作时的原因为（动作时的原因为（主电路正主电路正端大线端大线）接地；接地继电器动作值变小；主电路交流侧发生接地。）接地；接地继电器动作值变小；主电路交流侧发生接地。31牵引电动机环火，将使电机正负电刷（牵引电动机环火，将使电机正负电刷（短路短路) ，使，使LJ 动作，动作，并且由于火花飞溅使接地继电器同时动作。并且由于火花飞溅使接地继电器同时动作。32DJ 置接地位时，置接地位时，DJ 的一端是与共阳极元件联接，的一端是与共阳极元件联接，DJ 能否工能否工作，完全取决于作，完全取决于DJ 线圈两端（线圈两端（电位差电位差）是否足够大。）是否足够大。33蓄电池严重亏电时

17、，启动柴油机后，应使用（蓄电池严重亏电时，启动柴油机后，应使用（固定发电固定发电) ，以，以略高于蓄电池端电压的电压向蓄电池充电，以利于提高蓄电池的略高于蓄电池端电压的电压向蓄电池充电，以利于提高蓄电池的容量。容量。34柴油机在低于柴油机在低于700r/min 转速负载运行时，在一定的机车速度转速负载运行时，在一定的机车速度范围内，功调电阻范围内，功调电阻Rgt 均处于（均处于（减载极限减载极限）位。）位。35电阻制动控制箱在电阻制动控制箱在“故障故障”位，当机车速度为位，当机车速度为80km/h 时，时，制动电流不准超过（制动电流不准超过（450)A。36两级电阻制动时，无制动电流的原因：一

18、是电空接触器两级电阻制动时，无制动电流的原因：一是电空接触器16C 的常开触头未闭合；二是（的常开触头未闭合；二是（转换开关转换开关) 12HKg的常开触头未的常开触头未闭合；三是以上两部件的线圈电路故障。闭合；三是以上两部件的线圈电路故障。37使用电阻制动时，客运机车速度不应超过（使用电阻制动时，客运机车速度不应超过（90) km/h。38柴油机启动后若先闭合柴油机启动后若先闭合10K ，再闭合，再闭合5K , QF 立即投入工作，立即投入工作，空气压缩机电动机将在全电压下启动，造成空气压缩机电动机将在全电压下启动，造成QF 产生很大的冲击产生很大的冲击（负载负载）电流和励磁电流，损坏电机。

19、）电流和励磁电流，损坏电机。39主电路电流达（主电路电流达（6500) A 时认为是过电流。时认为是过电流。40更换更换4RD 或或5RD 熔片时，应在启动发电机（熔片时，应在启动发电机（停止发电停止发电）后）后进行。进行。41当当QF 停止发电或其端电压低于蓄电池电压时，停止发电或其端电压低于蓄电池电压时，NL 中的二中的二极管处于反向截止状态，这种状态可防止蓄电池经极管处于反向截止状态，这种状态可防止蓄电池经NL (放电放电）。）。42无级调速机车主手柄在前三位时，无级调速机车主手柄在前三位时，(8号号）触头断开，柴油机）触头断开，柴油机转速下降。转速下降。43牵引电动机环火，轻者烧损（牵

20、引电动机环火，轻者烧损（换向器换向器）和刷架，严重时可）和刷架，严重时可将电机绕组烧断。将电机绕组烧断。44当因水温高使柴油机卸载后，应将主手柄置于当因水温高使柴油机卸载后，应将主手柄置于“0”或，或， l”位，待水温降低后，在弹簧的作用下将位，待水温降低后，在弹簧的作用下将WJ 的触头断开，使的触头断开，使（2ZJ）失电，柴油机方能卸载。）失电，柴油机方能卸载。 45启动柴油机时，闭合启动柴油机时，闭合4K ，RBC 线圈得电，线圈得电，(RBC主触头主触头）接通接通RBD 电路，燃油泵投入工作。电路，燃油泵投入工作。46换向手柄置于前进位，司机控制器换向手柄置于前进位，司机控制器KZ 中的

21、中的3 号触指闭合，号触指闭合，牵引电空阀线圈（牵引电空阀线圈（1-2HKg) 得电，机车呈牵引工况。得电，机车呈牵引工况。47当某牵引电动机故障时，利用（当某牵引电动机故障时，利用（GK）断开故障电动机电路，）断开故障电动机电路，以使其它牵引电动机可以继续投入工作。以使其它牵引电动机可以继续投入工作。48柴油机长时间停机启机前应进行甩车，如不进行甩车时，柴油机长时间停机启机前应进行甩车，如不进行甩车时，将可能产生将可能产生“油锤油锤”, 或（或（水锤水锤）的严重故障。）的严重故障。49油压继电器的执行机构由动触头、（油压继电器的执行机构由动触头、（静触头静触头）和弹簧片组）和弹簧片组成。成。

22、50空转继电器的构造与接地继电器相似，但没有（空转继电器的构造与接地继电器相似，但没有（锁闭锁闭）装）装置。置。51当主手柄在当主手柄在“保保”位，走车电路中（位，走车电路中（1ZJ常闭触头常闭触头）断开，）断开，通过与之并联的通过与之并联的LLC 常开触头向走车电路供电，防止高位起车。常开触头向走车电路供电，防止高位起车。52机车各级检修修程的周期，应按非经该修程不足以恢复其基机车各级检修修程的周期，应按非经该修程不足以恢复其基本技术状态机车零部件，在两次修程间保证安全运用的（本技术状态机车零部件，在两次修程间保证安全运用的（最短期最短期限限）确定。）确定。53中继阀的作用是接受自阀的控制而

23、直接操纵（中继阀的作用是接受自阀的控制而直接操纵（制动管制动管）的压）的压力变化，从而使列车制动、保压和缓解。力变化，从而使列车制动、保压和缓解。54. Jz7 型空气制动机工作风缸充气止回阀充气限制堵堵塞后，型空气制动机工作风缸充气止回阀充气限制堵堵塞后，会使工作风缸压力由零增至会使工作风缸压力由零增至480 Kpa 的时间超过（的时间超过（60) s 。55列车制动机为一次缓解型，列车制动机为一次缓解型，JZ7 型空气制动机客货车转换型空气制动机客货车转换阀手柄置于客车位时，当制动管有漏泄，或自阀置于常用制动区阀手柄置于客车位时，当制动管有漏泄，或自阀置于常用制动区后误将手把在制动区向左移

24、动时，会使列车制动机发生（后误将手把在制动区向左移动时，会使列车制动机发生（自然缓自然缓解解) ，严重时甚至会导致发生列车放肠事故。，严重时甚至会导致发生列车放肠事故。56.JZ7型空气制动机工作风缸外漏是指工作风缸及其管路泄漏型空气制动机工作风缸外漏是指工作风缸及其管路泄漏将压力空气漏至（将压力空气漏至（大气大气）。）。57.JZ7型空气制动机中，当自阀手柄制动区，将客货车转换阀型空气制动机中，当自阀手柄制动区，将客货车转换阀置于客车位，二位柱塞阀尾端排气时为（置于客车位，二位柱塞阀尾端排气时为（通路通路8a）半堵。）半堵。58.JZ7型空气制动机自阀制动后，制动管泄漏时，工作风缸压型空气制

25、动机自阀制动后，制动管泄漏时，工作风缸压力正常；机车（力正常；机车（制动缸制动缸)压力随制动管泄漏而逐渐增高。压力随制动管泄漏而逐渐增高。59.JZ7型空气制动机，自阀调整阀的功用是调整（型空气制动机，自阀调整阀的功用是调整（均衡风缸均衡风缸）的最高充气压力，并控制其压力变化。的最高充气压力，并控制其压力变化。60.JZ7型制动机中，副阀缓解位的通路，当制动管减压时，副型制动机中，副阀缓解位的通路，当制动管减压时，副阀柱塞尾端将工作风缸和（阀柱塞尾端将工作风缸和（降压风缸降压风缸）连通。）连通。61.JZ7型空气制动机客货车转换阀置于货车位，自阀制动后，型空气制动机客货车转换阀置于货车位，自阀

26、制动后，制动管保压良好，但降压快，甚至常用制动时起非常，自阀手柄制动管保压良好，但降压快，甚至常用制动时起非常，自阀手柄前两位增压缓慢，为（前两位增压缓慢，为（均衡风缸均衡风缸）及其管路泄漏。）及其管路泄漏。62.Jz7型空气制动机分配阀变向阀柱塞卡滞后的处理方法是：型空气制动机分配阀变向阀柱塞卡滞后的处理方法是：将制动阀手柄移至制动无效时的作用位置，然后轻轻（将制动阀手柄移至制动无效时的作用位置，然后轻轻（敲击敲击）故）故障的变向阀体，一般情况下故障便能消失。障的变向阀体，一般情况下故障便能消失。63.Jz7型空气制动机分配阀紧急制动位时，副阀部的作用是：型空气制动机分配阀紧急制动位时，副阀

27、部的作用是：副阀是制动位，保持阀使降压风缸压力保持为副阀是制动位，保持阀使降压风缸压力保持为280340 Kpa 以以提高机车与车辆缓解的一致性，其他各阀与提高机车与车辆缓解的一致性，其他各阀与(常用制动常用制动）位相同。）位相同。64.JZ7型空气制动机自阀运转位，单阀制动区时，总风缸向单型空气制动机自阀运转位，单阀制动区时，总风缸向单独作用管充气，使独作用管充气，使(作用阀作用阀）呈制动位。）呈制动位。65.JZ7型空气制动机，当工作风缸压力降压与制动管压力相同后，型空气制动机，当工作风缸压力降压与制动管压力相同后，工作风缸与制动管压力仍继续同时下降为工作风缸（工作风缸与制动管压力仍继续同

28、时下降为工作风缸（外漏外漏）。）。66.Jz7型空气制动机自阀重联柱塞阀，当自阀手柄在取柄位时，型空气制动机自阀重联柱塞阀，当自阀手柄在取柄位时，柱塞右移，沟通自锁一中均管柱塞右移，沟通自锁一中均管4 的通路，使中继阀（的通路，使中继阀（自锁自锁）。）。67常用限压阀的限制压力为（常用限压阀的限制压力为（350 Kpa) ，紧急限压阀的限制压，紧急限压阀的限制压力为力为450 Kpa 。68中继阀管座上有列车管，总风缸管，中均管，过充管，中继阀管座上有列车管，总风缸管，中均管，过充管，(遮断遮断阀管阀管）共五根管。）共五根管。69.JZ7型制动机单阀有单独缓解位，运转位，型制动机单阀有单独缓解

29、位，运转位，(制动区制动区）三个作）三个作用位置。用位置。70.Jz7型制动机自阀管座上有均衡风缸管、列车管、总风缸管、型制动机自阀管座上有均衡风缸管、列车管、总风缸管、中均管、撒砂管、中均管、撒砂管、(过充管过充管）、遮断伐管、单独缓解管、单独作用）、遮断伐管、单独缓解管、单独作用管共九根管。管共九根管。71制动装置由制动机、（制动装置由制动机、（基础制动装置基础制动装置）和手制动机三部分组成。）和手制动机三部分组成。72更换闸瓦时，应关闭该组制动缸塞门，使其它组（更换闸瓦时，应关闭该组制动缸塞门，使其它组（制动制动) ，以，以保安全。保安全。73当空气压缩机停止工作时，止回阀可防止总风缸的

30、压缩空气当空气压缩机停止工作时，止回阀可防止总风缸的压缩空气向（向（空气压缩机气缸空气压缩机气缸）逆流，以减少压缩空气的泄漏。）逆流，以减少压缩空气的泄漏。74用调整装置调整闸瓦与踏面的间隙，使其在（用调整装置调整闸瓦与踏面的间隙，使其在（6-8)的范围的范围内。内。75分配阀紧急部主要由膜板活塞、柱塞杆、放风阀、放风弹簧分配阀紧急部主要由膜板活塞、柱塞杆、放风阀、放风弹簧及三个（及三个（缩口风堵缩口风堵）等组成。）等组成。76. JZ7 型制动机由（型制动机由（风源部分风源部分）、制动机及其辅助装置两大）、制动机及其辅助装置两大部分组成。部分组成。77运行中冷却装置发生周期性运行中冷却装置发

31、生周期性”喀冬喀冬喀冬喀冬”声时为液压马达声时为液压马达（轴承轴承）破损。）破损。78运用中对轮对检查的技术要求中规定：轮箍踏面磨耗深度不运用中对轮对检查的技术要求中规定：轮箍踏面磨耗深度不超过超过7，使用报废限度为（，使用报废限度为（38) mm。 79静液压系统安全阀是当高压油管内工作油压超过（静液压系统安全阀是当高压油管内工作油压超过（170）Kpa 时，高压油直接回封闭油箱，从而缓和系统冲击，避免过载。时，高压油直接回封闭油箱，从而缓和系统冲击，避免过载。80内燃机车车体钢结构按承载方式，一般可分为承载车体和内燃机车车体钢结构按承载方式，一般可分为承载车体和（非承载车体非承载车体）。）

32、。81东风东风4B 型内燃机车的燃油箱容积为（型内燃机车的燃油箱容积为（9000) L。 82柴油机空载检查，将主手柄置于升速位时（无级调速机车），柴油机空载检查，将主手柄置于升速位时（无级调速机车），柴油机转速在（柴油机转速在（18-20) s 内均匀升到内均匀升到1000r/min 。83. DF4B 型内燃机车柴油机活塞到达下止点前（型内燃机车柴油机活塞到达下止点前（4220）的角）的角度时，排气阀开。度时，排气阀开。84柴油机在运行中油水温度不得超过（柴油机在运行中油水温度不得超过（88） 。85. 16V240ZJB 型柴油机的型柴油机的1、8与与2、7曲柄在同一平面内，但相曲柄在同

33、一平面内，但相差（差（180）度。）度。86活塞环与环槽间隙过小时，活塞与活塞环受热膨胀后易将活活塞环与环槽间隙过小时，活塞与活塞环受热膨胀后易将活塞环（塞环（卡死卡死）在槽内，使其失去弹性和工作能力。）在槽内，使其失去弹性和工作能力。87增、减载针阀开度过大，会使柴油机有载时大幅度（增、减载针阀开度过大，会使柴油机有载时大幅度（悠车悠车）。）。88联合调节器在补偿活塞上方压力油通路上，设有（联合调节器在补偿活塞上方压力油通路上，设有（补偿补偿）针）针阀，它控制联合调节器反馈系统的工作性能，使转速调节过程更阀，它控制联合调节器反馈系统的工作性能，使转速调节过程更趋于稳定。趋于稳定。89在回手柄

34、减负荷的过程中，柴油机有在回手柄减负荷的过程中，柴油机有“飞车飞车”迹象时，应将迹象时，应将主手柄（主手柄（恢复原位恢复原位) ，千万不要卸掉负荷。，千万不要卸掉负荷。90燃油系统的功用是保证定量、定质、（燃油系统的功用是保证定量、定质、（定时定时）地向气缸内供）地向气缸内供给燃油。给燃油。91活塞的冷却方式有喷射冷却、内油路冷却、（活塞的冷却方式有喷射冷却、内油路冷却、（振荡冷却振荡冷却）三）三种。种。92. 16V240ZJB 型柴油机前、后端各装有停车、（型柴油机前、后端各装有停车、（停车和卸载停车和卸载）这两种油压继电器。这两种油压继电器。93机车运行中，柴油机油水温度应保持在（机车运

35、行中，柴油机油水温度应保持在（65-80） 之间。之间。94柴油机工作时，机油滤清器前后压力差不大于（柴油机工作时，机油滤清器前后压力差不大于（150) kPa 。95无级调速装置的组成为新型司机控制器、（无级调速装置的组成为新型司机控制器、（驱动装置驱动装置）和传）和传动装置。动装置。96无级调速机车主手柄提升位，无级调速机车主手柄提升位，5、6、7、8 号触头（号触头（闭合闭合) ，柴油机转速上升。柴油机转速上升。97当当DLS线圈通电后，动铁芯被电磁吸力吸向静铁芯并带动尾线圈通电后，动铁芯被电磁吸力吸向静铁芯并带动尾杆下移，针阀关闭杆下移，针阀关闭(泄油孔泄油孔) ，柴油机才能启动和正常

36、。，柴油机才能启动和正常。98闭合闭合5K ，辅助发电机电压显示，辅助发电机电压显示110V，蓄电池充电电流表，蓄电池充电电流表显示放电的原因是启动接触器显示放电的原因是启动接触器QC 犯卡、烧结，不能（犯卡、烧结，不能（释放释放）。）。99无级调速装置的最终目的是使步进电动机旋转，经齿轮和无级调速装置的最终目的是使步进电动机旋转，经齿轮和蜗轮的传递，转换成蜗杆的（蜗轮的传递，转换成蜗杆的（升降运动升降运动）。）。100当控制电路发生正、负两点同时接地时，将引起保险、导当控制电路发生正、负两点同时接地时，将引起保险、导线、（线、（线圈线圈）烧损。）烧损。101东风东风4B型机车电阻制动在柴油机

37、发电机组的转速一定型机车电阻制动在柴油机发电机组的转速一定时，制动电流不随（时，制动电流不随（机车速度机车速度)的变化而变化。的变化而变化。102如因牵引发电机本身故障造成发电机不发电的原因，一般如因牵引发电机本身故障造成发电机不发电的原因，一般是极间连线或引出线焊接脱焊，紧固不牢或折断等；励磁线圈是极间连线或引出线焊接脱焊，紧固不牢或折断等；励磁线圈在正负两端处短路或（在正负两端处短路或（同时接地同时接地)；电枢线圈断线等。；电枢线圈断线等。103启动柴油机时，按下启动柴油机时，按下1QA,(QBC）线圈和）线圈和1SJ 得电，得电，QBC 主触头接通主触头接通QBD 电路，启动机油泵投入工

38、作。电路，启动机油泵投入工作。104当启动发电机电压升至当启动发电机电压升至127V时或充电电流大于时或充电电流大于l00A 时，时，(FLJ）动作，自动转入固定发电。）动作，自动转入固定发电。 105.QBC 线圈得电动作后，其主触头闭合，接通启动机油泵电线圈得电动作后，其主触头闭合，接通启动机油泵电动机电源，启动机油泵向（动机电源，启动机油泵向（柴油机柴油机）充油。）充油。106启动发电机做为发电机时分为（启动发电机做为发电机时分为（辅助发电辅助发电）和固定发电两）和固定发电两种工况。种工况。107列车制动机为一次缓解型时，牵引时列车制动机为一次缓解型时，牵引时JZ7型空气制动机型空气制动

39、机双端的客货车转换手柄必须置于（双端的客货车转换手柄必须置于（货车位货车位）。）。108. JZ7型空气制动机非操纵端自阀手柄误放运转位时，当型空气制动机非操纵端自阀手柄误放运转位时，当操纵端自阀施行制动时，均衡风缸减压正常，但制动管（操纵端自阀施行制动时，均衡风缸减压正常，但制动管（压力压力下降下降) ，操纵端中继阀排风口排风不止。，操纵端中继阀排风口排风不止。109. JZ7 型空气制动机自阀制动，机车制动缸压力不能按比型空气制动机自阀制动，机车制动缸压力不能按比例上升，且不能保压，工作风缸指示压力下降，为（例上升，且不能保压，工作风缸指示压力下降，为（工作风缸工作风缸）泄漏。泄漏。l10

40、. JZ7 型空气制动机自阀的重联柱塞阀是连通或切断（型空气制动机自阀的重联柱塞阀是连通或切断（均均衡风缸衡风缸）与中继阀的联系。）与中继阀的联系。111. JZ7 型空气制动机分配阀变向阀柱塞卡滞在单作管侧时，型空气制动机分配阀变向阀柱塞卡滞在单作管侧时，自阀制动（自阀制动（有效有效)，单阀制动无效。，单阀制动无效。112. JZ7 型空气制动机主阀供气阀泄漏时，自阀前四位时，主阀排气口（型空气制动机主阀供气阀泄漏时，自阀前四位时，主阀排气口（排排气不止气不止),手柄后三位，机车制动缸压力增至限压阀所限制的压力时，主阀排气手柄后三位，机车制动缸压力增至限压阀所限制的压力时，主阀排气口停止排气

41、。口停止排气。113. JZ7 型空气制动机单阀手柄在各位置时，单阀调整阀盖下方缺口均排风型空气制动机单阀手柄在各位置时，单阀调整阀盖下方缺口均排风不止时，为（不止时，为（供气部分供气部分）泄漏。）泄漏。114. JZ7 型制动机自阀有过充位、运转位、最小减压位、最大减压位、（型制动机自阀有过充位、运转位、最小减压位、最大减压位、（过过量减压位量减压位）、手把取出位、紧急制动位七个作用位置。）、手把取出位、紧急制动位七个作用位置。115. JZ7 型制动机作用阀由勾贝、膜板、空心阀杆、（型制动机作用阀由勾贝、膜板、空心阀杆、（供气阀供气阀）、管座等组）、管座等组成。成。116空气压缩机产生压缩

42、空气，进入（空气压缩机产生压缩空气，进入（总风缸总风缸）储存，供机车空气系统各部）储存，供机车空气系统各部使用。使用。117闸瓦间隙自动调整器的功用是使闸瓦距车轮踏面的（闸瓦间隙自动调整器的功用是使闸瓦距车轮踏面的（缓解间隙缓解间隙）自动保）自动保持在规定范围内。持在规定范围内。118制动管向紧急风缸充气，由制动管和紧急风缸的（制动管向紧急风缸充气，由制动管和紧急风缸的（压力差压力差）控制紧急部）控制紧急部放风阀的开启或关闭。放风阀的开启或关闭。119在静液压泵和（在静液压泵和（静液压马达静液压马达）主轴轴承处，装有泄油管与封闭油箱相连。）主轴轴承处，装有泄油管与封闭油箱相连。120. DF4

43、B 型机车构造速度：客运型机车构造速度：客运120km/h ，货运（，货运（100) km/h。（二）选择题（二）选择题1在柴油机转速为在柴油机转速为l000r/min、温度为、温度为7080时，主机油泵转速为（时，主机油泵转速为（C）r/min。A .1310 B . 1410 C . 1510 2.16V24OZJB 型柴油机排气门的冷态气门间隙为（型柴油机排气门的冷态气门间隙为（B）0.06。 A . 0.3 B .0.5 C . 0.4 3燃油在气缸内燃烧不充分是由于喷油器（燃油在气缸内燃烧不充分是由于喷油器（B）所造成。）所造成。 A 调整失败调整失败 B 调整压力过低调整压力过低

44、C 调整压力过高调整压力过高4柴油机加载时大幅度悠车，是由于增、减载针阀（柴油机加载时大幅度悠车，是由于增、减载针阀（A）所致。）所致。 A 开度过大开度过大 B 开度过小开度过小 C 固着固着5如联合调节器补偿针阀开度过大，使反馈系统作用不良，易引起柴油机如联合调节器补偿针阀开度过大，使反馈系统作用不良，易引起柴油机（A）。）。A 悠车悠车 B 飞车飞车 C 停机停机6柴油机转速试验时，柴油机转速从柴油机转速试验时，柴油机转速从1000r/min 降到降到430 r/min的时间为的时间为（C）。）。A . 20-22s B . 18-20s C . 15-18s 7东风东风4B 型机车柴油

45、机最低稳定工作转速（型机车柴油机最低稳定工作转速（A）。）。A . 430r/min B . 460r/min C . 700r/min 8.东风东风4B型内燃机车的冷却水的装载量为（型内燃机车的冷却水的装载量为（B）。）。 A .1000kg B . l200 kg C .2000kg 9当柴油机转速为当柴油机转速为430r/min时，操纵台机油压力表显示不小于（时，操纵台机油压力表显示不小于（C）。）。A .80kPa B .88kPa C .120kPa 10柴油机工作时，燃油泵出口压力应为（柴油机工作时，燃油泵出口压力应为（C）。）。 A .100-200kPa B . 150-250

46、kPa C .200-300kPa 11柴油机工作时，机油滤清器前后压力差不大于（柴油机工作时，机油滤清器前后压力差不大于（B）。）。 A .100kPa B .150kPa C .180kPa 12造成柴油机工作粗暴，发生敲缸的原因，是由于喷油提前角（造成柴油机工作粗暴，发生敲缸的原因，是由于喷油提前角（C）造成）造成的。的。A稍大稍小稍大稍小 B 过小过小 C 过大过大13当柴油机转速为当柴油机转速为1000r/min 时，司机操纵台机油压力表，显示机油总管时，司机操纵台机油压力表，显示机油总管压力不小于（压力不小于（B）。）。 A .350kPa B . 250kPa C . 150kP

47、a 14柴油机启动时，当进入油压继电器的油压达（柴油机启动时，当进入油压继电器的油压达（B ) kPa 时，油压继电器时，油压继电器触头吸合，触头吸合，DLC 接通，联合调节器恢复正常工作。接通，联合调节器恢复正常工作。 A . 70 B . 90 C . 120 15启动滑油泵电机熔断器启动滑油泵电机熔断器3RD 的容量为：的容量为：( A ）。）。 A . 100A B . 60A C . 80A 16机车上自动开关（机车上自动开关（DZ ）的作用是：）的作用是：( B ）。）。 A 防止电压过高防止电压过高 B 自动保护和开关作用自动保护和开关作用 C 接通电路接通电路17. DJ置接地

48、位时，置接地位时，DJ的一端是与共阳极元件联接，的一端是与共阳极元件联接，DJ能否工作，完全取决能否工作，完全取决于于DJ 线圈两端（线圈两端（ A ）是否足够大。）是否足够大。 A 电位差电位差 B 机车速度机车速度 C 柴油机转速柴油机转速18蓄电池严重亏电启动柴油机后，应使用（蓄电池严重亏电启动柴油机后，应使用（ A ) ，以略高于蓄电池端电，以略高于蓄电池端电压的电压向蓄电池充电，以利于提高蓄电池的容量。压的电压向蓄电池充电，以利于提高蓄电池的容量。 A 固定发电固定发电 B 故障励磁故障励磁 C 辅助发电辅助发电19. ( A ）是导致无级调速机车柴油机转速失控的原因之一。）是导致无

49、级调速机车柴油机转速失控的原因之一。 A 步进电动机驱动器保险烧断步进电动机驱动器保险烧断 B ，测速发电机传动皮带松驰，测速发电机传动皮带松驰 C 主控器主控器5.6 号触头接触不良号触头接触不良20闭合闭合5K , QD 电压显示电压显示110V 、XDC 充放电电流表显示放电的原因是充放电电流表显示放电的原因是（ B ）。）。A .2RD 烧损烧损 B .QC 主触头不能释放主触头不能释放 C .RC 烧损烧损21当柴油机曲轴箱压力达到（当柴油机曲轴箱压力达到（ A ) Pa 时，差示压力计时，差示压力计CS 的两个触针被盐的两个触针被盐水导通，使水导通，使4ZJ 得电动作。得电动作。

50、A . 588 B . 488 C . 388 22蓄电池严重亏电启动柴油机，可根据柴油机发火顺序甩掉（蓄电池严重亏电启动柴油机，可根据柴油机发火顺序甩掉（ B ）缸后）缸后进行启机。进行启机。A.3、10、7、12、5 B.1、10、5、11、2 C.4、13、2、15、6 23电阻制动控制箱在电阻制动控制箱在“故障故障”位，当机车速度为位，当机车速度为80km/h 时，制动电流不准时，制动电流不准超过（超过（B ）。）。A.300A B. 450A C. 650A 24使用电阻制动时，客运机车速度不应超过（使用电阻制动时，客运机车速度不应超过（ A）。）。 A .90km/h B . 1O

51、0km/h C .120 km/h 25在充电电阻在充电电阻RC两端并联过压保护电路，保证辅助发电机电压过高或充电两端并联过压保护电路，保证辅助发电机电压过高或充电电流超过（电流超过（ A ）时，自动转入固定发电工况。）时，自动转入固定发电工况。 A .100A B .110A C .127A 26主电路的接地保护工作原理是：当主电路的接地保护工作原理是：当DJ线圈流过的电流达到线圈流过的电流达到0.5A时动作，时动作，其常闭触点断开切断（其常闭触点断开切断（ A ）线圈电路，柴油机卸载。）线圈电路，柴油机卸载。 A .LC及及LLC B .LLC 及及1-6C C .LC 及及1-6C 27

52、东风东风4B型无级调速的机车柴油机转速在型无级调速的机车柴油机转速在848 r/min时电阻制动时的最大励时电阻制动时的最大励磁电流为（磁电流为（ B ）左右。）左右。 A .830A B .740A C . 650A 28运行中蓄电池放电的原因之一是启动发电机熔断器（运行中蓄电池放电的原因之一是启动发电机熔断器（ B ）烧损。）烧损。 A .1RD B .2RD C . 3RD 29磁场削弱电阻过热烧损的主要原因是某牵引电动机（磁场削弱电阻过热烧损的主要原因是某牵引电动机（ A ）连线断路。）连线断路。A 主极主极 B 附加极附加极 C 电刷电刷30运行中，启动发电机电压突降为零的原因之一为

53、自动开关（运行中，启动发电机电压突降为零的原因之一为自动开关（ A ）跳开。）跳开。A .1DZ B .2DZ C .5DZ 31使用接地开关使用接地开关DK及故障开关及故障开关GK，均无法排除，均无法排除DJ 动作的原因之一是动作的原因之一是（B）。）。A主电路负端大线接地主电路负端大线接地 B主电路正端大线接地主电路正端大线接地 C.DJ 动作值变大动作值变大32使用电阻制动时，如励磁电流过大超过（使用电阻制动时，如励磁电流过大超过（ C ) A 时，为励磁电流传感器时，为励磁电流传感器故障。故障。A.500 B.700 C .900 33. 2RD 、3RD熔断后，需更换（熔断后，需更换

54、（ A ) A 的熔断片。的熔断片。 A. 100 B. 125 C. 350 34. JZ-7型空气制动机非操纵端自阀手把误放运转位时，当操纵端自阀施行型空气制动机非操纵端自阀手把误放运转位时，当操纵端自阀施行制动时，操纵端中继阀排风口（制动时，操纵端中继阀排风口（ B ）。）。 A不排风不排风 B排风不止排风不止 C间断排风间断排风35. JZ-7 型空气制动机工作风缸充气止回阀胶垫不平整，阀口有损伤，有异型空气制动机工作风缸充气止回阀胶垫不平整，阀口有损伤，有异物时，将工作风缸压力空气漏入（物时，将工作风缸压力空气漏入（ C ）为内漏。）为内漏。 A降压风缸降压风缸 B制动缸制动缸 C制

55、动管制动管36. JZ-7 型空气制动机客货车转换阀置于货车位，自阀手把制动区过减位，型空气制动机客货车转换阀置于货车位，自阀手把制动区过减位，取柄位制动管都不能保压时，为（取柄位制动管都不能保压时，为（ C ）泄漏。）泄漏。 A均衡风缸均衡风缸 B中均管中均管 C制动管制动管 37. JZ-7 型空气制动机自阀制动，机车制动缸压力不能按比例上升，且不能型空气制动机自阀制动，机车制动缸压力不能按比例上升，且不能保压，工作风缸指示压力下降，为（保压，工作风缸指示压力下降，为（ C ）泄漏。）泄漏。 A制动缸制动缸 B降压风缸降压风缸 C工作风缸工作风缸 38. JZ-7 空气制动机常用限压阀是当

56、常用制动时，限制作用风缸压力不超过空气制动机常用限压阀是当常用制动时，限制作用风缸压力不超过（B）。）。A. 300kPa B. 350kPa C. 420kPa 39. JZ-7 型空气制动机自阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力逐型空气制动机自阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力逐渐增高，为（渐增高，为（ A ）泄漏。）泄漏。 A制动管制动管 B均衡风缸均衡风缸 C降压风缸降压风缸40. JZ-7 型空气制动机客货车转换阀置于货车位，制动后保压良好，但降压型空气制动机客货车转换阀置于货车位，制动后保压良好，但降压快，自阀手把前快，自阀手把前2 位增压缓慢时，为（位增压缓慢时，为

57、（ A ）及管路泄漏。）及管路泄漏。 A均衡风缸均衡风缸 B制动管制动管 C中均管中均管41. JZ-7 型空气制动机使用自阀操纵，机车制动、缓解不良，但使用单阀操型空气制动机使用自阀操纵，机车制动、缓解不良，但使用单阀操纵正常时，为（纵正常时，为（ C ）故障。）故障。 A中继阀中继阀 B作用阀作用阀 C分配阀分配阀42. NPT5 型空气压缩机泵风压力由型空气压缩机泵风压力由0升到升到900kPa时，两组所需时间不得超时，两组所需时间不得超过（过（ C )min 。A .5.5 B .4.5 C .3.5 43. JZ-7 型空气制动机过充压力的消除，主要依据过充风缸本（型空气制动机过充压

58、力的消除，主要依据过充风缸本（ B )小孔小孔控制缓慢进行。控制缓慢进行。 A .0.3 B .0.5 C .0.7 44. JZ-7 型空气制动机均衡风缸小漏时，自阀手柄取柄位时，均衡风缸排气型空气制动机均衡风缸小漏时，自阀手柄取柄位时，均衡风缸排气时间小于（时间小于（ B )s 。 A . 2 B .4 C .6 45. JZ-7 型空气制动机单阀调整阀供气或排气部分泄漏，均会使阀盖下方缸型空气制动机单阀调整阀供气或排气部分泄漏，均会使阀盖下方缸口（口（ A ）。）。A 排风不止排风不止 B 间断排风间断排风 C 少量排风少量排风46平稳操纵装置平稳操纵装置B 型切控阀因增加了一个容积为（

59、型切控阀因增加了一个容积为（ B )L的气室，使装有的气室，使装有切控阀的机车达到上闸晚、缓、少的目的。切控阀的机车达到上闸晚、缓、少的目的。 A . 0.2 B . 0.4 C . 0.6 47. JZ-7 型空气制动机工作风缸充气止回阀充气限制堵堵塞时，使工作风缸型空气制动机工作风缸充气止回阀充气限制堵堵塞时，使工作风缸压力由零增至压力由零增至480KPa 的时间超过（的时间超过（ C ) s。 A . 20 B . 40 C . 60 48客运机车加装的平稳操纵装置客运机车加装的平稳操纵装置B 型切控阀属于（型切控阀属于（ B ）压力构造，它根）压力构造，它根据制动管的压力变化同据制动管

60、的压力变化同JZ7 分配阀一起完成机车的制动，缓解和保压作用。分配阀一起完成机车的制动，缓解和保压作用。 A 二二 B 三三 C 四四49根据当前机车技术状态及生产技术水平，东风根据当前机车技术状态及生产技术水平，东风4 型机车检修周期规定小型机车检修周期规定小修为（修为（ B ) 万万km 。 A . 24 B . 46 C . 68 50牵引装置日常维修要求缓冲器座内状态良好，其松动量不大于（牵引装置日常维修要求缓冲器座内状态良好，其松动量不大于（ A ）。）。 A .1 B . l.5mm C . 2mm 51柴油机组装调整对系统水压试验时要求在（柴油机组装调整对系统水压试验时要求在（