永峰线施工组织设计资料

1、总体施工组织设计第一章工程概况一、工程概述：省道S242石观公路（原永峰公路）309国道至淑村段改造工程路线起自省道石观公路与国道G309交义处，起点桩号K23+930,向南沿现有公路加宽改造，经康二城生活区、邯武快速路、老邯沙路、上跨邯长铁路后经北新庄、南辛庄、金华焦化厂、新铺上村、野河村，终于宵兰高速淑村互通，终点桩号K37+809.425,路线全长13.879公里。全线采用二级公路标准建设，设计时速60公里/小时，一般路段路基宽10.5米；金华厂区段（K32+800-K33+855.47,维持现有路基宽14.5米。大中桥净宽与路面同宽，小桥涵与路基同宽，新建桥涵设计汽车荷载采用公路-I级

2、。路面面层采用沥宵混凝土结构.二、合同工期：计划工期9个月。三、质量目标工程交（竣）工验收的质量评定：合格四、安全目标整个施工期间做到“零死亡、零事故”。第二章总体施工组织布置及规划一、施工组织机构：根据本合同段的工程内容和工程特点，结合工程数量和施工组织情况，为实现合同工期，保证质量，我们加强管理，方便施工，公司将本着“精十、高效、专业”的原则，选派一批有资质，具有丰富施工经验的工程技术管理人员和施工人员成立该项目部。项目经理部的职能是依照合同规定的整个标段的生产内容对承担的全部工程项目按计划进行有序的施工组织，对工程中的各个施工环节进行有效控制，充分保证质量目标和进度指标的完成，负责整个标

3、段的总体生产计划安排、生产调度、材料供应和工程款结算以及分配、协调施工中出现的问题等。同时，对外负责与业主、监理联系，接受业主、监理的管理、监督，处理好对外关系，保证有一个良好的施工环境。项目经理部设项目经理、项目总工程师各一人，同时下设经营部、工程技术部、物资设备部、财务部、综合办公室、试验室和搅拌站等职能部门。各部门及施工队的职责如下：项目经理：是本工程项目施工的第一负责人，全面负责本项目的工程施工。项目总工：负责本项目工程的全面技术工作。经营部：负责施工计划、统计、预算、工程结算和工程变更等。工程技术部：负责施工技术、测量、资料、试验抽检工作及工程实体验收和报检等工物资设备部：负责工程材

4、料的采购、运输、保管和控制发放等，同时负责机械的管理、调度、维修保养等工作。财务部：负责劳动力的调配、工资奖金的发放及成本核算工作。综合办公室：负责施工现场及驻地的安全和保卫工作。负责办公用品的购买发放、生活设施和医疗卫生、文化娱乐等后勤保障工作。试验室：提供各种配合比，原材料进场检验工作，负责施工过程的质量控制及竣工验收工作。搅拌站：负责沥宵混凝土、水泥稳定碎石、二灰稳定碎石的搅拌工作。下设7个施工队伍为路基施工队（2个）、路面基层施工队（2个）、路面面层施工队（2个）、桥涵施工队（1个）。二、人员、设备配备及进场情况1、进场的主要人员有：项目经理、项目总工、路基工程师、路面工程师、测量工程

5、师、质检工程师、试验工程师、安全工程师、财务负责人、办公室及其他后勤人员等。2、进场的主要机械设备分别有：路基工程：推土机、挖掘机、装载机、压路机、平地机、自卸载重汽车等；路面工程：沥宵混凝土拌和站、沥宵混凝土运输车、沥宵混凝土摊铺机、稳定土摊铺机、稳定土拌合站、装载机、压路机、自卸汽车等3、我公司的人员、设备均在工程项目所在地，可以随时进场。三、施工总平面布置及临时生产设施1、办公驻地综合考虑全线施工安排，在项目沿线村附近新建项目经理部。各施工队的驻地在施工现场租用民房。根据业主精细化管理工作的需要，配备足够的通讯、网络、办公软件等。2、搅拌站及试验室我公司沥宵拌和站就在本工程施工所在地，稳

6、定土拌和站设立在本项目部附近，完全可以满足施工需要。拌和站内有我公司的试验室，另外在项目部建工地临时试验室，可以满足工程试验的需要。3、临时用水、用电工程所用水电均使用工程所在地的水、电，并在稳定土拌合站附近架设500kw变电器一座，供工程施工使用，并配备发电机备用。第三章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施一、路基工程（一）挖除旧路面：采用机械化施工为主，人工配合为辅的施工方案。1、拆除老路面，均应测定好设计标高，中桩定位，由测量员计算好现有高程与设计标局拆除局差。2、根据计算好的高差应在各桩号上标注好。3、根据现场情况，组织施工，正常情况下，先用风钻机队老路面实施点对点的打孔成缝，使之开

7、裂。4、组织挖掘机，装载车对拆除后的老路面成块废渣进行集中活除，运至指定弃土场。5、对老路面下能够用丁填筑的土石料可取样送检，可用作填筑料，运至填方区填筑。6、对根据设计标高形成的新路基应复测，复测后，对新路基表层30cm内应复松，采用路基分层填筑的碾压方案进行碾压并调平标高。（二）路基开挖采用机械化施工为主，人工配合为辅的施工方案。1、施工工艺流程：路基放样地表清理土方挖运排水击实标准试验压实度检查1边坡修理1路槽平整压实排水系统施工复测2、路基土方挖方施工方法本合同段所有挖方施工符合图纸和公路路基施工技术规范的有关规定；挖方作业保持边坡的稳定，不得对邻近的农田、各种结构物及设施产生损坏或干

8、扰；在整个施工期问，始终保证路基排水畅通。2.1施工前进行放样。恢复中线，复测横断面，测设出开挖边线，为开挖做好准备。2.2土方开挖以机械施工为主，推土机、装载机、挖掘机推挖，自卸汽车运土。施工时分段进行，每段自上而下分层开挖，并及时人工配合整刷边坡。2.3施工期间，始终保证原有道路排水畅通，排出的水不得危及附近建筑物、道路和农2.4加强测量控制，边坡边开挖边成型，保持边坡平顺，早做边坡防护。2.5土方地段的路床顶面标高，要认真考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。（三）、路基填方1、施工方案采用机械化施工为主，人工整修为辅的施工方案。施工工艺流程：施工放样自检报验修建临时排水清除表土自检

9、报验含水量检查填前a理换填及压实含水量检测分层筑土方整*厚度、宽度检查压实度检测碾压I自检及报验整修2、一般路基施工方法（1）施工准备工作沿线填料土质试验在路堤填筑前，根据沿线的情况对用丁填方的土样按公路土工试验规程规定的方法进行颗粒分析，塑性指数，承载比（CBR试验和击实试验。确定出土的最大密实度，最佳含水量，塑性指数、CBR并绘制颗粒级配曲线等，获取足够的数据信息，并根据试验结果进一步判定土的工程性质，为施工设计提供依据，以确定最佳实施性施工方案。 填方压实工艺试验用丁路基填方的各种主要填料，在开工前结合施工路段用路堤填料铺筑长度不小100m全幅路基的试验路段进行现场压实试验。目的是核对室

10、内试验结果，确定工艺参数及施工方法，其主要内容包括：各种机械的最佳组合方式选定，最佳松铺厚度、最佳压实遍数及压实速度的选定，合理的工艺流程和施工方法选定，切合实际的土方量变化率的核定等。从而找出机型、厚度、压实遍数同判定指标的规律曲线，确定出标准的实用工艺。并将试验结果报监理工程师核准。施工测量放样开工前按图低要求进行现场放样。按测量规程，根据地形标定出路基边缘，零填线、坡脚线、边沟轴线供土场轮廓。其桩距平坦地段为20米，陡坡地段为10米,地形突变单独设桩。并在施工中每填筑一层，按设计及规范要求放样一次，以控制填土边缘和边坡。放样所用的桩椒应带有明显标志。(2) 活表及填前处理路基用地范围内的

11、树木等在施工前砍伐或移植活理，砍伐的树木妥善处理于路基用的范围之外。填方路段原地基为松土或耕地时，应活除有机土、种植土、草皮等，活除厚度为20cm,平整后按规定压实。填方路段原地面的坑、洞、穴等，应在活除有沉积物后，用合格的填料分层回填分层填筑，压实度不得小于90%(3) 分层填筑路堤填料应根据设计图纸要求，CBR强度满足设计要求。一般填料采用该工程挖方段的弃方土质。路堤采用水平分层填筑的方法施工，分层填筑，分层压实，分层的最大松铺厚度不得超过30cm,最小压实厚度不得小于10cm。填筑时如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求后，再填上一层。填方段的填土高度每侧应宽于

12、设计宽度，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。(4) 摊铺整平由自卸汽车运输，推土机或平地机将填料按合理层厚摊铺平整，松铺层厚根据试验段成果确定，同时，摊铺层厚尽可能一致，以便获得均匀的压实效果。摊铺进应设横坡，以有利于雨季排水，减少泛浆。补水或晾晒应在平整工作前或伴随平整作业，无论洒水或晾晒，应使填料含水量保持在最佳含水量的土2沱问。(5) 压实采用静压T振压T静压相结合的方式进行碾压，按试验段确定的参数、机械设备组合进行碾压，碾压作业时，压路机速度宜以2-4km/h速度进行。碾压终了一段时，宜采取纵向进退方式继续第二遍碾压，不宜采用掉头方式，以防止因压路机掉头时搓挤土，使压实的土被翻松。填

13、方路段采用全宽填土压实，纵向分行进行，直线段从两边向中间，曲线段由曲线内侧向外侧进行压实。两行之间的的接头对于三轮压路机应重叠后轮的1/2.纵向分段压实后，进行第二段压实时，其纵向接头处的碾压范围宜重叠1-2m。路堤基底及路堤每一层施工完成后，将该层宽度、填筑厚度、压实厚度、逐桩标高和压实度等检测资料，报监理工程师报验合格后，才能进行上一层施工。(6) 路基整形：路基表面做到设计标高后采用平地机平整，严禁薄层贴补，若标高未过到设计要求，但差值小于分层填筑厚度时，应将下层填料进行翻松，洒水润湿后，进行上层填筑，以保证上下层有较好的黏结。(7) 边坡整形：边坡随填筑速度，逐渐将其夯拍密实，全部路堤

14、填筑完成后，再将坡面整理平顺。5、填方路段上路床掺灰处理对于路床填料强度达不到要求的进行掺乎处理，一般路段上路床顶面下0-30cm范围内采用掺不少于5册灰土处理。灰土具体掺量可根据现场试验确定。(1) 路基上用石灰线标出布料网格；拖运土料，控制每车料的数量相等；推土机将土堆推开后，用平地机将土均匀地摊铺在预定地路基上，力求表面平整，并有规定的路拱；摊铺过程中，测量人员跟踪检测松铺，必要时进行增减料工作；测定土的含水量。如含水量过大则进行翻晒厚度；过小，则应洒水炯料，使土含水量控制在比二灰土的最佳含水量低23%用平地机对土层进行初步整平，并用人工进行局部找平，后用压路机碾压，使其表面平整，压实度

15、达到设计要求。(2) 用石灰线标出布灰网格；布撒消石灰宜采用布灰机，平地机找平，人工辅助，使灰量均匀。注意控制各处的松铺厚度基本一致。(3) 路拌混合料：用稳定土拌和机拌和混合料两遍以上，拌和深度达到稳定土层底，拌和中设专人跟踪拌和机，随时检查拌和深度以便及时调整，避免拌和底部出现素土夹层。拌和中略破坏下层表面10mm右，以加强上下层之间的结合，拌和遍数以混合料均匀一致为止；采用EDTA滴定法随时检查拌和的均匀性、深度及石灰剂量，不允许出现花白条带和夹层；当土块最大尺寸15且含量超过5%寸，必须整平，稳压，再次拌和。拌和时随时检查含水量，如含水量过大则多拌和、翻晒两遍；如含水量过小，用喷管式洒

16、水车洒水补充含水量，使含水量等于或略大于最佳含水量(13外右)，拌和机跟洒水车后进行拌和；整型：测量人员迅速恢复高程控制点，平地机开始整型，必要时，再返回刮一遍。用光轮压路机快速碾压一遍，以发现潜在不平整，对不平整处，将表面5cm耙松、补料，进行第一次找平。重复上述步骤，再次整型、碾压、找平，局部可人工找平。底基层表面高出设计标高部分应予以刮除并将其扫出路外。每次整平中，都要按规定的坡度和路拱进行，特别注意接缝要适顺平整，测量人员要对每个断面逐个检测，确定断面高程是否准确，对局部低于设计标高之处，不能采用贴补，掌握“宁高勿低”、“宁刮勿补”的原则，并使纵向线型平滑一致。整型过程中禁止任何车辆通

17、行。(5) 碾压：整型后，当混合料大于最佳含水量1吩土3%寸，进行碾压，如表面水分不足，应当适量洒水，严禁洒大水碾压；碾压必须遵循先轻后重、先慢后快、先静后振、先边后中、先下部密实后上部密实的原则，要严格控制各类压路机的碾压速度。前两遍碾压速度控制在1.51.7KM/h，以后可采用2.02.5KM/h,三轮压路机应重叠三分之一后轮宽。拌和好的混合料一次性碾压成型。成型后进行压实度检测。(6) 接缝处理：施工缝应采用对接形式或采用与表面垂直的平接缝处理，确保接缝处的纵向和横向的平整度.0(四) 路基排水、挡土墙砌筑工程1、排水边沟：(1) 应按图纸规定设置边沟。(2) 边沟应按图纸规定施工，边沟

18、和涵洞接合处应与涵洞洞口建筑配合，以便水流通畅进入涵洞。(3) 平曲线处边沟施工时，沟底纵坡应与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，不允许曲线内侧有积水或外溢现象发生。(4) 边沟砌筑：采用浆砌片石铺砌，砌缝砂浆应饱满，沟身不漏水；若沟底采用抹面时，抹面应平整压光。2、混凝土现浇排水沟混凝土施工，采用商品碌，罐车运输至浇灌地点，泵车泵送浇筑。混凝土分层振捣，使用插入式振捣器时每层厚度不大于50cm,在上面振捣，振捣完毕后用木抹子抹平。在支撑方木或钢管上上抄出水平控制线，防止超高，终凝前进行二次抹压。施工缝用钢丝网挡牢，在继续浇筑碌前，剔除浮动石子，用水冲十净后，浇一层水泥浆，然后继续浇筑混凝土，细致操作

19、振实。浇灌碌时应注意随时检查棋板是否变形位移，螺栓、拉线是否松动、脱落或出现胀模、漏浆等现象，并有专人修理。在碌浇筑完12小时内，应对碌表面进行适当护盖并洒水养护，养护时间不少丁7天。浇注完毕后注意养护并在浇注过程中留制试块。3、挡土墙(1) tr先熟悉图纸，根据工地特点、工期要求及施工条件，结合自己的设备能力，做出施工组织设计，在开始砌筑前28d报监理工程师，经监理工程师批准后，方可开始砌筑。(2) 挡土墙砌筑时采用M7.5水泥砂浆浆砌片石。砌筑时必须两面立杆挂线或样板挂线，外面线应顺直整齐，逐层收坡，内面线可大致适顺，在砌筑过程中应经常校正线杆，以保证砌体各部尺寸符合图纸要求。砌石分层错缝

20、，浆砌坐浆挤紧，嵌填饱满密实，不得有空洞。砂浆强度达到要求。(3) 当路线纵坡i5%寸，混凝土加固挡墙基础，并保证混凝土和挡土墙充分结合。砌筑基础的第一层时，如基底为基岩或混凝土基础，应先将其表面加以活洗、湿润,坐浆砌筑。砌筑工作中断后再进行砌筑时，应将砌层表面加以活扫和湿润。(4) 砌体应分层坐浆砌筑，砌筑上层时，不应振动下层。不得在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块。砌体砌筑完成后，应进行勾缝。(5) 工作段的分段位置宜在伸缩缝和沉降缝之处，各段水平缝应一致，分段砌筑时，相邻段的高差不宜超过1.2m。(6) 墙体的沉降缝、伸缩缝、防水层、泄水孔，应符合图纸及施工技术规范要求。挡土墙每

21、隔10m设置一道沉降伸缩缝，沉降伸缩缝宽度为2-3cm,缝内沿墙内、夕顶三边填塞沥宵麻筋或沥宵木板，塞入深度不小丁0.15m。泄水孔尺寸为10*10cm,上下交错排布，且最下排高丁地面线0.3m,并在泄水孔进水口处设置反滤层。(7) 挡土墙各项实测项目(包括砂浆强度、平面位置、顶面高程、底面高程、断面尺寸、表面平整度等)均应符合施工技术规范要求。二、路面工程(一) 冷再生底基层：(1) 、老路面铁刨与铢刨料的筛分、破碎对老路面进行铢刨，采用运输车辆直接将铢刨料运输至拌和厂集中堆放。为防止在堆放和生产过程中铢刨料发生结块，采取以下措施：a.在铢刨时适当加大水量；b.铢刨料堆高一般不超过2mc.在

22、铢刨料仓中增加破拱装置；d.每天拌和工作结束后将铢刨料仓放空。在拌和厂对铢刨料进行筛分，根据铢刨料的尺寸设置了10mnft37.5mm两道筛网，将铁刨料分成10m似下细集料部分、10mrm-37.5mm粗集料部分和37.5mm以上大颗粒部分。为了进一步利用老路铢刨料，配置了破碎设备，主要是对37.5mm以上大颗粒部分进行再次破碎，破碎后的铢刨料经筛网过筛后分成粗细两档，可以得到较好的利用。(2) 、冷再生混合料的拌和生产老路面铢刨料经过破碎、筛分后分成10mnT细集料部分和10mm-37.5mm粗集料部分两种规格的铢刨料。水泥稳定铢刨料拌和生产的机械设备和工艺基本与水泥稳定碎石要求相同。设计参

23、考配合比：水泥：铁刨料=5:100施工时采用经试验段验证的生产配合比进行拌和生产，实际生产过程中粗集料和细集料部分分别采用两个仓同时进料，通过单位时间的进料量(即流量)来控制进料比例。(3) 、冷再生混合料的运输(4) 运输车辆保持十净活洁，对车厢板均匀喷洒肥皂水溶液。运输车辆在装料过程中前后移动，分几堆装料，以减少混合料的离析。运输车辆数量满足拌和与摊铺需要，并略有富余，保证生产的稳定性。运输过程中，运料车辆均有篷布覆盖并扣牢，主要目的是防止混合料在运输过程中水分损失。冷再生料应在水泥初凝时间内运到现场，并摊铺、碾压完成，否则作废料处理、冷再生混合料的摊铺a. 采用一层摊铺压实，摊铺时混合料

24、的含水量高于最佳含水量0.5-1%。b. 在铺筑前将下承层顶面活除十净，洒水湿润。c. 拌合机生产能力和摊铺机工作能力要相互协调。d. 在摊铺机后面，设专人消除粗细料离析现象，特别是局部粗集料窝或粗集料带应铲除，用新混合料填补。e. 混合料摊铺中间若因故中断2小时应设置横向接缝。(5) 、压实(1) 采用重型轮胎式振动压路机碾压，机械组合和碾压遍数按试验段确定的方案执行，控制碾压速度不大于2.5Km/h。(2) 碾压过程中表面始终保持湿润，及时补洒少量水。(3) 严禁在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证基层表面不受损坏。施工中，从加水拌合到碾压终了的延迟时间不得超过水泥终凝时间

25、，按试验路段确定的合适延迟时间严格施工，并不得超过2小时。(6) 、养生每一段碾压完成以后立即开始养生，同时进行压实度检测。在养生期间应封闭交通(二) 石灰粉煤灰稳定碎石下基层：1、准备下承层：(1) 检查底基层的高程、中线偏位、宽度、横坡度和平整度等均符合规范要求。在下承层上恢复中线，每20M设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，横断面半幅设三个高程控制点，逐桩进行水平测量，算出各断面所需摊铺土的厚度，在所钉竹片桩上标出其相应高度.2、拌和：采用稳定土厂拌设备拌和方法，骨料必须分仓配料，骨料、白灰、粉煤灰和水必须自动计量，保证用量准确。在拌和厂配1台600型混合料拌合站负责混合料的拌和。拌和时

26、配料根据试验确定的配合比进行配料。拌和过程中的加水量略大于最佳含水量，并尽量做到随拌随运走。拌和前反复调试好机械，以使拌和机运转正常，拌和均匀。各成份拌和按比例掺配，并以重量比加水。拌和机生产的混合料保证非常均匀，色泽一致，没有颗粒离析现象，当发现没有充分拌和的材料时，需重新拌和才能使用或把此料剔除堆于一旁。3、混合料运输拌和好的混合料尽快运至现场进行摊铺，运输车装载均匀。混合料用20T以上自卸车运输。运输时，运输车如果要通过已铺筑路段，速度一定要缓，以减少不均匀的碾压或车辙。我项目部派专人指挥运输车辆卸料，做到安全生产，并做好相应的记录。4、碾压整型后，当混合料大于最佳含水量1吩土3%寸，进

27、行碾压，如表面水分不足，应当适量洒水，严禁洒大水碾压；碾压必须遵循先轻后重、先慢后快、先静后振、先边后中、先下部密实后上部密实的原则，要严格控制各类压路机的碾压速度。前两遍碾压速度控制在1.51.7KM/h，以后可采用2.02.5KM/h,三轮压路机应重叠三分之一后轮宽。拌和好的混合料一次性碾压成型。成型后检测压实度，并对二灰碎石的层厚、拌和均匀性、石灰消解情况等进行检查。5、接缝处理：施工缝应采用对接形式或采用与表面垂直的平接缝处理，确保接缝处的纵向和横向的平整度。6、养护：对成型的二灰碎石养生期间要控制交通，禁止社会车辆及施工车辆通行。养生期间采用工业用纹布、麻袋、草袋、一次性塑料膜等覆盖

28、养生，以保证其一定湿度，表面始终处于湿润状态，防止二灰碎石表面水分的蒸发而开裂；养生一般不少于7d,气温较高时，则应连续养生。(三) 水泥稳定碎石基层水泥碎石基层施工采用搅拌站集中拌合、自卸汽车运输、平地机摊铺的施工方案1、施工工艺原材料检测T试验配合比T配料T检查水泥剂量、含水量T拌和T运输T测量放样T摊铺T初整T稳压T细整T碾压成型T养生2、施工方法2.1施工准备(1) 根据施工现场的具体情况，制定出合理的施工组织计划，确定施工负责人，组织施工人员认真学习技术规范。(2) 选择合格的材料，做好各组成材料的原材料质量检验，并进行级配组成设计和其它各项试验，选择合格的原材料及合理的配合比。(3

29、) 级配拌和机进场与安装调试。(4) 按规范要求摊铺试验路段，以确定松铺系数、设备组合、劳动力配备，检验施工效果，报监理工程师审批。(5) 复检水泥稳定砂砾的高程、宽度、纵横坡度、边坡和平整度均符合要求。没有松散材料和软弱地点。(6) 底基层要进行彻底活扫，并适量洒水，保持底基层湿润。2.2施工放样在已活理成型的经监理工程帅验收合格的下基层上复测中心线，直线段每20m设一桩,平曲线每10m设一桩，进行水平测量，在两侧指示桩上，根据设计高程和实测高程及试验段求得准确的松铺系数。2.3拌和水泥稳定碎石采用稳定土厂拌设备拌和方法，骨料必须分仓配料，骨料、水泥和水必须自动计量，保证用量准确。在拌和厂配

30、1台500型混合料拌合站负责混合料的拌和。拌和时配料根据试验确定的配合比进行配料。拌和过程中的加水量略大于最佳含水量，并尽量做到随拌随运走。拌和前反复调试好机械，以使拌和机运转正常，拌和均匀。各成份拌和按比例掺配，并以重量比加水，对拌和时加水时间及加水量进行记录。拌和时混合料的含水量高于最佳含水量0.5%1.0%,以补偿后续工序的水分损失；工地实际采用的水泥计量可比室内实验所确定的剂量适当增加，最多不超过0.5%,水泥剂量严格按照设计要求。拌和机生产的混合料保证非常均匀，色泽一致，没有灰条、花团和花面，没有水泥及碎石的粗细颗粒“窝”，当发现没有充分拌和的材料时，需重新拌和才能使用或把此料剔除堆

31、于旁。2.4混合料运输拌和好的混合料尽快运至现场进行摊铺，运输车装载均匀。混合料用20T以上自卸车运输。运输时，运输车如果要通过已铺筑路段，速度一定要缓，以减少不均匀的碾压或车辙。我项目部派专人指挥运输车辆卸料，做到安全生产，并做好相应的记录。从第一次在拌和机内加水拌和到完成压实工作的时间控制为34h。混合料运输车配置应根据运距、道路状况、摊铺能力等因素综合确定，以满足摊铺要求为准。一般以摊铺现场有12辆车等为宜。运输混合料的自卸车应该均匀地在已完成地铺筑层整个表面上通过，速度宜缓，以减少不均匀碾压或车辙。2.5混合料摊铺与整形检查并找补处理离析松散部位，派专人用拌和好的水泥稳定碎石混合料，对

32、摊铺后表面粗料集中的部位用人工找补，使表面均匀，局部水分不合适的要挖除换填合格材料。多余废料不得抛弃路旁，应用小推车随时活出现场。2.6混合料碾压混合料经摊铺和整形50m左右时即可开始碾压，作为一个碾压段。直线段由边缘向中心碾压，超高段由内侧向外侧碾压，每道碾压应与上道碾压相重叠1/2轮宽，先用压路机稳压一遍，碾压速度为1.5-2KM/h，然后用振动压路机振压3-4遍，碾压速度为2.5-3KM/h，最后用三轮压路机碾压，使每层整个厚度和宽度完全均匀的压实到规定的密实度为止。施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超过水泥初凝时间，按试验路段确定的合适的延迟时间严格控制施工碾压过程中水泥稳定碎

33、石的表面层，使其始终保持湿润。如果表面水份蒸发的快，及时补洒少量的水。压实后表面应平整、无轮迹或隆起、裂纹搓板及起皮松散等现象，压实度需达到重型击实试验确定最大十容重的98%2.7养生碾压完成后立即进行养生，采用洒水养生，每天洒水次数以保持基层表面湿润为度，养生期不小于7天。养生期间封闭交通，如因特殊原因不能封闭交通时，应将车速限制在15km/h以下，但严禁重型车辆通行。养生前三天选择洒水车撒水，要注意喷头的角度，以避免对水泥稳定碎石产生冲刷，造成局部坑槽。2.8接缝和掉头处的处理(1) 同日施工的两工作段，应采用搭接。前一段铺筑后，留58m不进行碾压，后一段施工时，应加水泥重新拌和，并于后一

34、段共同碾压。(2) 工作缝和掉头处处理：在已碾压完成的水泥稳定土层末端，挖一条横贯全宽的约30cm的槽，直挖到下承层顶面。槽与路的中心线垂直，靠稳定土的一面应切成垂直面，并放两根与压实厚度等厚、长为全宽一半的方木紧贴垂直面。用原挖出的土回填槽内其它部分。第二天，邻接作业段摊铺碾压后，除去方木，用混合料回填。整平时，接缝处的水稳应较已完成断面高出约5cm,以利形成一个平顺的接缝。2.9其它注意事项及安全措施(1) 拌和时，应尽量延长拌和时间，保证拌和充分，不能出现离析现象。(2) 施工前要通过试验段确定详细的施工工艺来指导施工。(3) 水泥稳定碎石施工时，采用流水作业法，各工序紧密衔接，以缩短从

35、拌和到完成碾压之间的延迟时间。自加水拌和到碾压完毕的延迟时间不大丁初凝时间，即一定要在此时间段内完成施工和压实度检测。(四) 沥宵混凝土施工沥宵混凝土面层采用集中厂拌、摊铺机摊铺，分两层进行施工。1、施工工艺2、施工方法2.1、施工准备选购经试验合格的材料进行备料，矿料分类堆放，矿粉采用石灰岩磨细而成，并保证不受潮，并做好矿料堆放场地的硬化处理和场地四周排水设施及搭设矿粉库房或储存罐。(1) 做好配合比设计报送监理工程师审批，对各种原材料进行符合性检验。(2) 在验收合格的基层上恢复中桩(下面层施工时)，在边线外侧0.30.5m处每隔510ml丁边桩进行水平测量，拉好基准线，画好边线。(3)

36、试验段开工前28天安装好试验仪器和设备，配备好的试验人员报请监理工程师审核，各层开工前14天在监理工程师批准的现场备齐全部机械设备进行试验段铺筑，以确定松铺系数、施工工艺、机械设备、人员组织、压实遍数，并检查压实度、沥宵用量，矿料级配，沥宵混合料马歇尔各项技术指标等。2.2、透层油、粘层油及防水粘结层施工对下承层进行活扫，下面层施工前两天在基层上洒透层油，在下面层上喷洒粘层油，在透油层与沥宵面层之间设置防水粘结层。(1) 透层施工a透层施工前应将基层彻底活扫十净，遮挡防护路缘石及人工构筑物避免污染，并活除各种杂物，保持活洁，并保持适宜湿度。b透层油沥宵采用慢裂的乳化沥宵(PA2或PJ2),基质

37、沥宵的针入度通常宜不小于100,沥宵用量应不小于1.2L/m2.c透层油采用沥宵洒布机按规定的量一次喷洒沥宵，喷洒沥宵时保持稳定的速度和喷洒量，并保证整个洒布宽度喷洒均匀。洒布设备的喷嘴应适用于沥宵的稠度，确保能成雾状，与洒油管成1525的夹角，油管应使同一地点接受2-3个喷油嘴喷洒的沥宵，不得出现花白条。如有花白遗漏应人工补洒，喷洒过量的立即撒布石屑或砂吸油，必要时作适当碾压。透层油洒布后不得在表面形成能被运料车和摊铺机粘起的油皮，透层油的深度应不小于5mmd透层油洒布后的养生时间应根据透层油的品种和气候条件由试验确定，确保乳化沥背中的稀释剂全部挥发，乳化沥宵渗透且水分蒸发，然后尽早铺筑沥宵

38、面层，防止工程车辆损坏透层。(2) 粘层施工a粘层油可采用快裂乳化沥宵，沥宵用量应不小于0.5L/m2,所使用的基质沥宵标号宜与主层沥宵混合料(70号A级道路石油沥宵)相同。b粘层油宜采用沥宵洒布车喷洒，并选择适宜的喷嘴，洒布速度和喷洒量保持稳定。气温低于10C时不得喷洒粘油层，寒冷季节施工不得不喷洒时可分两次喷洒。路面潮湿时不得喷洒粘油层，用水洗刷后需待表面十燥后喷洒。c喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条状，也不得有堆积。喷洒不足的要补洒，喷洒过量处应予刮除。喷洒粘层油后，严禁运料车外的其他车辆和行人通过。d粘层油宜在当天洒布，待乳化沥宵破乳、水

39、分蒸发完成或稀释沥宵中的稀释基本挥发完成后，紧跟着铺筑沥宵层，确保粘层不受污染。2.3、沥宵混合料的拌和：(1) 沥宵拌和站的设置符合国家有关环境保护、消防、安全等规定，并具有完备的排水设施。(2) 各种集料分类堆放，每个料源均进行试验，按要求的配合比进行配料。(3) 采用间歇式沥宵混凝土拌和机拌制，并配备密封性能良好的除尘设备及检测拌和温度装置。沥宵混合料拌合机的各种传感器每半年定期检定。冷料供料装置需经标定得出集料供料曲线。(4) 拌和站设试验室，并对沥宵混凝土的各种原材料及沥宵混合料及时进行检测。沥宵的加热温度控制在规范规定的范围之内，即150170C;集料的加热温度控制在160180C

40、;混合料的出厂温度控制在140-165C.当混合料出厂温度过高时废弃。混合料运至施工现场的温度控制在不低于120-150C.烘十集料的残余含水量不得大于1%每天开始几盘集料应提高加热温度，并十拌几锅集料废弃，再正式加沥宵拌和混合料。(5) 沥宵混合料的拌和时间根据具体情况经试拌确定，以沥宵均匀裹覆集料为度。间歇式拌和机每盘的生产周期不宜少于45s(其中十拌时间不少于5-10s)。改性沥宵和SMA昆合料的拌和时间适当延长。(6) 出厂的混合料须均匀一致，无白花料，无粗细料离析和结块现象，不符合要求时废弃。(7) 沥宵混合料出厂时安排专人逐车检测沥宵混合料的重量和温度，记录出厂时间，签发运料单。2

41、.4、混合料的运输(1) 根据拌和站的产量、运距合理安排运输车辆。车辆运输过程中不得超载运输或急刹车、急弯调头使透层、封层造成损伤。运料车的运力要稍有富余，施工过程中摊铺机前方要有运输车辆等候。(2) 运输车的车厢内每次使用前后必须活扫十净，在车厢板上涂一薄层防止沥宵粘结的隔离剂或防粘剂，不得有余液积聚在车厢底部。从拌和机向运料车装料时，平衡装料，避免混合料离析，并给运输车配备覆盖棚布以防雨和热量损失。(3) 运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的污物，并置设水池洗净轮胎后进入施工现场。沥宵混合料在摊铺地点凭运料单接收，如若已离析、硬化在运输车箱内的混合料，或低于规定铺筑温度

42、或或被雨淋的混合料予以废弃。(4) 运料车应在摊铺机前100-300mm#停住，空挡等候，由摊铺机推动前进开始缓缓卸料，避免撞击摊铺机。运料车每次卸料必须倒净，如有剩余，及时活除，防止硬结。2.5、混合料的摊铺(1) 下面层采用走线法施工，上面层采用平衡梁法施工。(2) 根据路面的宽度选用12台具有自动调节摊铺厚度及找平装置，可加热的振动熨平板，并运行良好的高密度沥宵混凝土摊铺机进行摊铺。摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘剂。(3) 摊铺机开工前应提前0.51h预热熨平板不低于100C.铺筑过程中选择熨平板的振捣或夯锤压实装置具有适宜的振动频率和振幅，以提高路面的初始压实度。(4) 沥宵混凝

43、土的摊铺温度根据铺筑层厚度、气温变化、风速及下卧层表面温度进行调节。寒冷季节遇大风降温，不能保证迅速压实时不得铺筑沥宵混合料。雨季铺筑时，应加强注意天气的变化，已摊铺的沥宵层因遇雨未行压实的应予铲除。(5) 摊铺机须均匀行驶，行走速度和拌和站产量相匹配，以确保所摊铺路面的均匀不问断的摊铺，并在摊铺过程中不准随意变换速度，尽量避免中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。摊铺速度宜控制在2-6m/min的范围内，对改性沥宵混合料及SMA昆合料宜放慢至13m/min。当发现混合料出现明显的离析、波浪、拖痕时，应分析原因，予以消除。(6) 采用一台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6m(双车道)以上。采用双机

44、或三机梯进式施工时，相邻两机的间距控制在1020m两幅应有510cm宽度的重叠，并躲开车道轮迹带，上、下的搭接位置宜错开200mndtZo(7) 在摊铺过程中，随时检查摊铺质量，出现离析、边角缺料等现象时，必要时用人工及时补洒料，换补料，特别严重的缺陷应整层铲除。(8) 在摊铺过程中随时检查高程及摊铺厚度，并及时通知操作手。(9) 摊铺机无法作业的地方，经监理工程师同意后采取人工摊铺施工。a半幅施工时，路中一侧宜事先设置挡板。b沥宵混合料宜卸在铁板上，摊铺时应扣锹布料，不得扬锹远甩。铁锹的工具宜沾防粘结剂或加热使用。c边摊铺边用刮板整平，刮平时应轻重一致，控制次数，严防集料离析。d摊铺过程中不

45、得中途停顿，并加快碾压。若因故不能及时碾压时，应立即停止摊铺，并对已卸下的沥宵混合料覆盖棚布保温。e低温施工时，每次卸下的混合料应覆盖棚布保温。2.6、混合料的压实(1) 压路机采用23台双轮双振压路机及23台总重量不小于16t胶轮压路机组成。初压：采用双轮双振压路机静压12遍，正常施工情况下，温度应不低于110C,并紧跟摊铺机进行；复压：紧跟在初压后开始，采用胶轮压路机和双轮双振压路机综合碾压4-6遍，碾压温度多控制在80-100C;终压：采用双轮双振压路机静压12遍，至无明显轮迹为止，碾压温度应不低于65C.对路面边缘、加宽及港湾式停车带、边角部分压路机碾压不到的位置，使用小型振动压路机碾

46、压。(2) 碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压，碾压速度均匀进行，相邻碾压重叠宽度大于30cm(3) 采用雾状喷水法，以保证沥宵混合料碾压过程中不粘轮。(4) 不在新铺筑的路面上进行停机、加水、加油活动，以防各种油料、杂质污染路面，压路机不停留在温度尚未冷却至自然气温以下已完成的路面上。(5) 碾压进行中压路机不中途停留、转向或制动，压路机每次由两端折回的位置呈阶梯形随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上，振动压路机在已成型的路面上行驶时关闭振动。2.7、接缝处理：(1)梯队作业采用热接缝，施工时将已铺混合料部分

47、留下20-30cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，后摊铺部分完成立即骑缝碾压，以除缝迹。平幅施工不能采用热接缝时，采用人工顺直刨缝或切缝，铺另半幅前必须将边缘活扫十净，并涂洒少量粘层沥宵。摊铺时应重叠在已铺层上10cm,摊铺后将混合料用人工运走。碾压时先在已压实路面行走，碾压新铺层15cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面15cm充分将接缝压实紧密。横接缝的处理方法：首先用3m直尺检查端部平整度。不符合要求时，垂直于路面中线切齐活除。活洗十净后在端部涂粘层沥宵接着摊铺。摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度立即用人工处理。横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进

48、行横压，碾压时压路机位于已压实的混合料层上伸入新铺层的宽为15cm然后每压一遍向新铺混合料方向移动1520cm直至全部在新铺层上为止，在改为纵向碾压。纵向冷接缝上、下层的缝错开15cm以上，横向接缝错开1m以上。2.8、检查试验(1) 按施工技术规范要求的频率认真做好各种原材料、施工温度、矿料级配、马歇尔试验、压实度等试验工作。(2) 在施工过程中随时检查铺筑厚度、平整度、宽度、横坡度、高程。三、桥涵工程(一)、现浇混凝土基础、墩台身、拱圈施工：(1)棋板安装棋板采用竹胶板或钢模板，安装时要注意接缝的处理，防止出现漏浆现象。绑扎钢筋钢筋在钢筋加工场内集中加工，加工完成后运至施工现场。棋板支立和

49、加固完成后，钢筋工班根据放设的平面位置进行钢筋绑扎，钢筋绑扎用钢管架住，棋板与钢筋之间加设碌垫块，垫块的密度以间距1米左右，以防露筋。保证底层钢筋和周边钢筋的保护层厚度达到设计要求，并要保证钢筋预埋位置正确。(3) 浇筑碌检查基础尺寸直至符合要求.所用碌均由拌合站统一集中供应，碌运到施工现场，连续浇筑，插入式振动捣实混凝土。混凝土终凝后以草袋覆盖洒水养护，避免出现施工缝，影响碌施工质量。(4) 拆模及养护待养生2天以后，即可以拆模板，拆模过程中注意边角碌不能碰落。碌浇筑完成收浆后即可用草袋进行覆盖养生，养生过程中保持草袋湿润至设计要求的养生时间或施工规范要求。(二)、涵洞：1、圆管涵(1)、涵

50、位放样首先根据设计提供的导线点(经复测平差后)及水准点，按图纸设计的平面位置、标高及几何尺寸，使用全站仪及水准仪进行涵位放样，并将轴线控制桩延长于基坑外固定。(2).挖基基坑开挖采用人工配合机械开挖，应符合图纸及规范要求。当在原有灌溉水流的沟渠修筑时，应开挖临时通道保护好灌溉水流。基坑开挖后应检验地基承载力，合格后，妥善修整，报监理检验合格后，在最短的时间里铺垫层。若承载力达不到要求，应按监理工程师的指示进行基底处理。(3) .垫层垫层采用砂砾垫层。砂砾垫层需振捣密实。(4) .圆管涵圆管涵采用钢筋混凝土圆管(a) 管节安装从下游开始，使接头面向上游。安装采用吊车稳放，逐节调整管底水平且调整管

51、节中心线与管涵中心吻合。(b) 涵管端部在安放到垫层上之前，应仔细活理，并避免在垫层上作不必要的移动。在敷设过程中，要使各管节顺水流坡度成平顺直线，内壁齐平。管节必须垫稳坐实，并保持管内活洁无脏物，无多余的砂浆及其它杂物。(c) 任何管节如位置设置不准确，应拆除掉重新设置。圆管涵管节接缝宽度不应大于10m叶20mm采用沥宵麻絮、水泥砂浆紧密填塞所有接缝，使其稳固、耐久和不漏水。在管节接缝填塞好后，在其外部设置混凝土箍圈。箍圈环绕接缝浇筑好后给予充分养生，防止混凝土产生裂缝、脱落现象。2. 盖板涵(1) 施工工序施工准备T定位放线T基坑开挖T地基处理T模板支设T混凝土浇筑T模板拆除T混凝土养护T

52、下道工序(2) 施工工艺、方案a. 定位放线：按照图纸，进行基础的定位放线，确定中线，边线及标高。b. 基坑开挖：首先按照安全、技术交底，人工开挖探沟，确认无任何管线后，方可采用挖掘机进行开挖，施工过程中防止超挖和保持边坡坡度正确，深度大于4m的盖板箱涵基坑，边坡用塑料薄膜覆盖进行防护。机械开挖至接近设计坑底标高或边坡边界，预留300mm厚土层，人工配合开挖。基坑周圈用编织袋装砂子堆积200mm高，基坑施工挖出的土方，堆到基槽边2m以外，高度不应超过1.5m。施工时应加强对边坡和支撑的检查控制，车辆的行走离开坑边。基坑挖好后，对坑底进行抄平、修整。给水栓及排水槽：给水栓系统及站场排水槽，由于开

53、挖深度、宽度小，宜选用行动灵活的小型轮胎式挖掘机进行基坑开挖。挖除的土方堆放于基坑500mn外，留作回填土用。c. 地基处理：砂夹石垫层：铺设垫层施工前，将基底表面浮土、杂物活除十净。垫层铺设过程中，严禁扰动垫层下卧层及侧壁的软弱土层。铺筑砂石的每层厚度不宜超过30cm,水准仪控制标高。采用610t的压路机碾压。铺筑的砂石应级配均匀。如发现砂窝或石子成堆现象，应将该处砂子或石子挖出，分别填入级配好的砂石。铺筑级配砂石在夯实碾压前，应根据其十湿程度和气候条件，适当地洒水以保持砂石的最佳含水量。施工时应分层找平，夯压密实，并应设置纯砂检查点，环刀取样，测定十砂的质量密度。下层密实度合格后，方可进行

54、上层施工。d. 棋板工程：现浇混凝土盖板箱涵模板采用定型钢模板，钢管、螺栓加固。通过验算棋板和支撑的强度、刚度及稳定性，绘制全套模板设计图（棋板平面图、分块图、组装图、节点大样图、）按模板设计图进行拼装，相邻两块板的每个孔都要用U形卡卡紧，龙骨用钩头螺栓外垫碟形扣件与平板边肋孔卡紧。拼装完成后，按照先后顺序，将一个流水段棋板用吊车按顺序吊至安装位置初步就位，用撬棍按墙位线调整棋板位置，对称调整棋板固定螺栓。水准仪、掉线坠等方法垂直校正标高，使棋板的垂直度、水平度、标高符合设计要求，立即拧紧螺栓。e. 钢筋工程：盖板钢筋全部在钢筋棚严格按设计及规范要求集中加工，分类分批堆放。按照图纸进行钢筋的绑

55、扎。f. 混凝土工程：混凝土施工，混凝土采用商品碌，罐车运输至浇灌地点，泵车泵送浇筑。混凝土分层振捣，使用插入式振捣器时每层厚度不大于50cm在上面振捣，振捣完毕后用木抹子抹平。在支撑方木或钢管上上抄出水平控制线，防止超高，终凝前进行二次抹压。施工缝用钢丝网挡牢，在继续浇筑碌前，剔除浮动石子，用水冲十净后，浇一层水泥浆，然后继续浇筑混凝土，细致操作振实。浇灌碌时应注意随时检查棋板是否变形位移，螺栓、拉线是否松动、脱落或出现胀模、漏浆等现象，并有专人修理。在碌浇筑完12小时内，应对碌表面进行适当护盖并洒水养护，养护时间不少于7天。浇注完毕后注意养护并在浇注过程中留制试块。g. 浆砌片石工程：浆砌

56、片石施工，采用挤浆法砌筑。砌体片石，选用质地坚硬、无风化、无裂纹、无污渍的石料；用作镶面的片石，选用质地平整、尺寸较大、且边缘厚度不小于15cm者。分层、分段砌筑时，分段位置设在沉落缝。为了严格掌握边墙断面尺寸，当在基顶已放好边墙底面平面尺寸后，利用木板制成断面挂线样板，把它固定在沉降缝的位置上，挂上线绳作为砌筑时的依据。为了防止它每段高走动，应经常检查边墙的沉降缝和基础沉降缝的位置是否一致，以确保工程质量。每段高度控制在70cm至120cm之间，每砌到该范围时大致找平一次，每找平一次为段的分界面。段内砌块的砌缝互相交错压叠、砂浆密实、砌缝饱满，无石料直接接触处。浆砌片石的砌缝、勾缝，符合规范

57、规定。砌体及时覆盖，并经常洒水保持湿润，常温下养护期不少于7天。砌体的砂浆未达设计强度前，不得承受全部设计荷载。涵洞回填土盖板涵污工达到设计的要求强度后，及时回填。填土路堤在涵洞每侧不小于3M及高出洞顶1M范围内，用不膨胀的土壤由两侧对称分层用打夯机仔细夯实，每层厚度20CM管节两侧夯填土，大于最佳含水量，最佳密度95%第四章工期保证体系及保证措施、工期保证体系1、思想保证：（1）组织强有力的指挥领导班子，科学组织合理安排，超前考虑。以“十一项工程，树一块牌子，留一方美誉,添一处美景”为指导思想，深入现场，了解情况，解决主要矛盾，坚持用一流的思想，一流的管理，一流的质量，一流的速度安全按期完成。（2）充分发动全体职工，进行任务动员和工期交底，调动全体职工的积极性。为使全体职工胸中有数，心有目标，不定期开展保工期，创优质竞赛活动。2、组织保证：我公司组建了一套精十、高效的项目班子，确保指令畅通、令行禁止；通健设方、监理工程师和设计方密切配合，统一领导施工，统一指挥协调、对工程在质量、进度、安全等方面全面负责，从而在组织形式上保证计划的实现。3、计划保证