墩台身施工作业指导

1、 大同至西安客运专线站前2标段（土建工程）施工作业指导书大西铁路客运专线桥梁工程墩台身施工作业指导书1. 适用范围适用于大西铁路客运专线2标段范围桥梁的墩台身施工。2. 作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。3. 技术要求3.1桥梁墩台

2、采用圆端流线形实体桥墩、圆端形空心桥墩、一字形桥台等形式，其中圆端形实体桥墩为直壁结构，圆端形空心桥墩分为直壁与斜壁两种类型。3.2墩身采用大块钢模板施工，实体墩一次浇筑混凝土到墩顶，空心墩采用分段翻模法施工，分段高度为2m；外模采用无拉杆、整体钢模，空心墩内模采用普通钢模。3.3在绑轧承台钢筋时，同时绑轧墩台身预埋钢筋，墩身钢筋现场安装，混凝土在拌和站集中拌合，汽车吊或输送泵泵送入模。4. 施工工艺4.1施工程序施工程序为：墩台测量定位墩台钢筋加工与安装墩台模板安装混凝土生产混凝土运输墩台混凝土浇筑。4.2工艺流程测量放线绑扎墩身钢筋模板安装混凝土浇筑拆 模吊车配合施工取试件砼罐车配合施工混

3、凝土养护承台面立模处砂浆找平墩台身施工工艺流程图5. 施工要求5.1施工准备墩台身施工前，应将基础顶面浮浆凿除，冲洗干净，整修结构钢筋，并在基础顶面测定中线、水平，标出墩台底面位置。5.2施工工艺5.2.1墩台测量定位为了使墩台位置、尺寸符合设计要求，桥梁施工前，首先应对桥梁所在位置的路线中线进行复测。复测无误后，在现场定出控制桩。以桥梁中线控制桩或桥梁三角网控制点为基准，按规定精度测量出墩台中心的位置。控制桩采用混凝土桩，并设混凝土保护桩。5.2.2墩台钢筋加工与安装1）钢筋混凝土墩、台钢筋加工与安装，应符合一般钢筋混凝土构筑物的基本要求。2）钢筋进场时应具有出厂合格证明书或试验报告，并按不

4、同规格、等级、钢种、牌号分批验收、分别存放、设立标识牌。按照规定抽取试件进行力学，化学和可焊性试验。3）钢筋加工前必须调直及除锈，钢筋调直和清除污锈应符合下列要求：钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、油漆污皮、鳞锈等清除干净；钢筋应平直无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直；采用冷拉方法调直钢筋时，I 级钢筋的冷拉率不宜大于2 %； HRB335 、HRB400 牌号钢筋的冷拉率不宜大于1。4）钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求，如设计无规定时，应符合下表的规定。受力主钢筋制作和末端弯钩形状夸曲部位夸曲角度形状图钢筋种类弯曲直径D平直部分长度备注末端弯钩1800I2.5d3dd 为钢筋

5、直径1350HRB3358254d5dHRB40028404d900HRB3358254d10dHRB40028404d中间弯钩900以下各类20d5）用I级钢筋制作的箍筋其末端应做弯钩，弯钩的弯曲直径应大于受力主钢筋直径，且不小于箍筋直径的2.5倍。弯钩平直部分长度，一般结构不宜小于箍筋直径5倍，有抗震要求的结构，不应小于箍筋直径的10 倍。弯钩的形式，如设计无要求时，按图( a )、（b ）加工，有抗震要求时，按图 (c)加工。箍筋弯钩形式(a) 90°/ 180° (b ) 90°/90°(c) 135°/135°6）根据设计图

6、纸，按钢筋直径、形状及下料尺寸，决定钢筋数量。7）墩台钢筋安装、绑扎顺序，是先绑扎墩台下端，立好竖筋，绑好环筋，形成墩台骨架。8）桩顶锚固筋与墩台基础锚固筋应按规范和设计要求连接牢固，形成一体。9）同一截面的钢筋接头，不应超过50 % ，应错开配置。10）在钢筋与模板间设置垫块，垫块与钢筋扎紧，保证钢筋混凝土保护层厚度。11）钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计要求。绑扎或焊接的钢筋应牢固，钢筋位置准确。5.2.3墩台摸板桥台采用搭设钢管脚手架与大块钢模施工，人工配合汽车吊安装模板；实体桥墩墩身施工采用定型钢模一次架立成型；直壁空心高墩墩身模板采用吊车安装，翻模施工，内外模板共设三节，循环

7、交替翻升；斜壁空心高墩亦采用翻模施工，模板随高程变化，须配置全高模板。桥台及普通桥墩模板要严格控制加工质量，作到表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的强度、刚度、稳定性，拆装方便，接缝采用契口缝确保严密不漏浆。模板拼装前，涂刷优质长效脱模剂。模板安装好后，检查轴线、高程符合要求后进行加固，保证模板在浇筑混凝土过程中受力后不变形、无移位。模板内干净无杂物，拼装平整严密，支架结构立面、平面均安装牢固，支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置稳固地基上。空心高墩采用翻模施工，翻模结构由工作平台、收坡支架、顶杆、内外吊架、模板系统、中线控制系统和附属设备等部件组成。翻板模在工厂制作完

8、成后检查测试其参数符合设计要求后并编号，翻板模运到工地后，进行试拼。初次三节模板一次支立，整体浇筑，当第三节混凝土灌注完成后，拆卸并提升第一节模板至第三节上方，或另调运模板，安装、校正后，浇筑混凝土，依此周而复始。当临近墩顶联结处时，在墩身上预埋托架，支立墩帽模板。5.2.4混凝土生产1）混凝土配合比以质量比计，并应通过设计和试配选定。试配时使用施工实际采用的材料，配制的混凝土拌和物应满足和易性、凝结速度等施工技术条件，制成的混凝土符合强度质量要求。配制混凝土时，根据墩台情况和施工条件确定混凝土拌和物的坍落度。混凝土的最大水泥用量不宜大于500kg / m3 ，大体积混凝土不宜大于350kg

9、/ m3。2）在混凝土中掺入外加剂时其掺量应参照产品说明书和试配情况确定，应符合下列规定。（1）钢筋混凝土墩台中不得掺用氯化钙、氯化钠等氯盐。（2）于温暖或严寒地区，无侵蚀性物质影响及与土直接接触的钢筋混凝土墩台，混凝土中的氯离子含量不宜超过水泥用量的0.3% ，位于严寒和海水区域，受侵蚀环境和使用除冰盐的桥墩，氯离子含量不宜超过水泥用量的0.15。从各种组成材料引入的氯离子含量（折合氯盐含量）如大于上述数值时，应采取有效的防锈措施（如掺人阻锈剂、增加保护层厚度、提高混凝土密实性等）。（3）由外加剂带入混凝土的碱含量应进行控制，每立方米混凝土的总含碱量，一般不宜大入3.0kg / m3 ，对特

10、殊大桥，大桥和重要桥梁混凝土不宜大于1.8kg / m3 ，当处于受严重侵蚀的环境不得使用有碱活性反应的骨料。（4）对于大体积混凝土应改善骨料级配，掺入粉煤灰，减少水泥用量，降低水灰比。3）在混凝土拌制时应注意以下几点：（1）为保证混凝土质量，混凝土用的各种主要材料应符合相应的国家标准和合理的设计配合比。（2）混凝土拌制时，为保证配合比准确，所有材料均按质量比配料，并经常检查各种衡器，使其准确无误，对骨料含水量应经常进行检测，以调整骨料和水的用量，配料数量的偏差如下：水、外加剂及水泥应小于2 % ；粗细骨料应小于3。（3）混凝土上料前对各计量器具按配比单校对无误后，方得开盘。（4）混凝土应使用

11、搅拌机搅拌，搅拌延续时间应根据搅拌机类型，混凝土坍落度等情况确定，时间不足时拌和物将达不到均匀要求，时间过长拌和物可能产生离析。一般要求不得低于下表的规定。（5）混凝土拌和物应拌和均匀，颜色一致，不得有离析和泌水现象。混凝土最短搅拌时间搅拌机类别搅拌机容量( L )混凝土坍落度（mm）< 3030 70> 70混凝土最短搅拌时间（min ）自落式4002.01.51.08002.52.01.012002.51.0强制式4001.51.01.015002.51.51.55.2.5混凝土的运输混凝土的运输能力要适应混凝土凝结速度和浇筑速度的需要，使浇筑工作不间断并使混凝土运到浇筑地点时

12、仍保持均匀性和规定的坍落度；混凝土拌和物运至浇筑地点，运输时间不宜超过下表的规定；混凝土搅拌运输车，既能运输，又能搅拌，常与混凝土泵车配合使用，适用于运距较远或混凝土量较大的工程，此车在运输途中可边运行，边以2-4r / min 的慢速搅拌。气温(0c)无搅拌设施运输(min)有搅拌设施运输(min)20-30306010-1945755-106090混凝土拌和物运输时间限制5.2.6墩台混凝土浇筑1)浇筑混凝土前，应对模板、钢筋、预埋件，以及各种机具、设备等进行检查，各项条件符合要求，各项准备工作安排就绪后，才能浇筑混凝土。2)混凝土前，应检查混凝土的均匀性和坍落度。3)基底为非豁性土或干土

13、时，应设置垫层，基面为岩石时，应加以润湿，铺一层厚20 30mm 的水泥砂浆，然后于水泥砂浆凝固前浇筑第一层混凝土。4)浇筑混凝土时，应根据墩台结构形状，钢筋布置，按一定厚度，顺序和方向分层浇筑，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。上下层同时浇筑时，上层与下层前后距离应保持1.5m 以上。5)一般墩台应在整个平截面范围内水平分层进行浇筑。6)大体积墩台，当平截面过大，不能在前层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成次层混凝土时，可分块进行浇筑。分块浇筑应符合下列规定：(1)分块宜合理布置，各分块平均面积不小于50m2。(2)每块高度不宜超过m。(3)块与块间的竖向接缝面应与基础平截面短边平行

14、，与平截面长边垂直。(4)上下邻层混凝土间的竖向接缝，应错开位置做成企口，并按施工缝处理。(5)大体积混凝土应控制混凝土水化热温度，以防结构开裂。一般应采取以下措施：用改善骨料级配，降低水灰比，掺加混合材料，掺入外加剂等方法减少水泥用量:采用水化热低的大坝水泥、矿渣水泥，粉煤灰水泥或低强度水泥:减小浇筑层厚度，加快混凝土散热速度:降低混凝土拌和时所用骨料及水的温度。7)插人式振捣器时，移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持50100mm 的距离，插人下层混凝土50100mm ，每一处振毕，徐徐提出振动棒。8)振动部位必须振动到该部位混凝土密实为止，密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒

15、出气泡，表面呈现平坦、泛浆。9)浇筑混凝土时，应保证混凝土本身的均匀性不产生离析现象；均匀填充模板不使混凝土表面产生蜂窝麻面现象；保证保护层厚度。10)混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面应及时进行抹平，等定浆后再抹第二遍并压光。11)进行温度监控:冬期施工时，砼的入模温度不应低于10;夏季施工时，砼的入模温度不宜高于气温且不宜超过28。要求每工班至少测温3次:首个墩台施工时，应在砼芯部及表面（距表面510cm）预埋WZCT-10型热电偶作测温元件，每米高度上设置一层，每层4组（前、后、左、右中部），每组4个，以测定砼内部温度场分布情况。用电子测温仪进行温度测量监控。选用数显的电子测温仪（量程01

16、50）作为二次仪表。同时同步采用红外测温仪或温度计进行温度测定，找出二者之间的修正值，在以后的墩台身施工温度测定中节省测温元件的布设数量，提高测温效率及节约成本:根据测温结果指导养护工作，确保砼内部最高温度不超过65，砼内部温度与表面温度温差、表面温度与环境温度之差不宜大于20，养护用水温度与砼表面温度之差不得大于15:砼测温频率：砼入模温度，要求每工班至少测温3次；砼浇筑完成后前3天，每4小时测一次，以后每8小时测一次，直至砼温度趋于稳定为止:根据测温结果，绘制墩台身温度变化曲线，并对测温结果进行分析，以指导后续墩台身混凝土施工的温度控制及养护工作。12)加强砼养护: 砼施工完毕和拆模后，应

17、及时对砼暴露面进行紧密覆盖（可采用篷布、朔料布等进行覆盖），防止表面水分蒸发;砼带模养护期间，应采取带模包裹、浇水、喷淋洒水等措施进行保湿养护，保证模板接缝处不至失水干燥;砼拆模后，在砼表面处于潮湿状态时，迅速采用草帘、麻布等保湿材料将砼暴露面砼覆盖或包裹，再用朔料布或帆布等将保湿材料包覆（裹）。13)空心墩上实体段施工施工实体段前，应沿空心墩顶纵向对称预埋预留有四个螺栓孔的I20工字钢，其埋入砼深度为0.8m，要求与钢筋焊接，外露0.2m，布设间距1m,同时把I16工字钢与已埋设的I20工字钢用22螺杆连接，形成受力结构，再于其上铺上竹胶板，立好墩台内外模，并按要求加固与调整至设计位置，即可

18、施工砼。6. 劳动组织劳动组织方式:采用架子队组织模式。施工人员应结合试验段确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置，其人员配置表见下表 作业工地人员配备表负责人1人技术主管1人专兼职安全员2人工班长2人指挥卸工人员2人技术、质检、测量及试验人员5人钢筋工20人混凝土工10人机械工、普工、2030人7. 材料要求7.1钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、油漆污皮、鳞锈等清除干净；7.2采用冷拉方法调直钢筋时，I 级钢筋的冷拉率不宜大于2 %； HRB335 、HRB400 牌号钢筋的冷拉率不宜大于1。7.3混凝土配合比以质量比计，并应通过设计和试配选定。试配时使用施工实际采用的材

19、料，配制的混凝土拌和物应满足和易性、凝结速度等施工技术条件，制成的混凝土符合强度质量要求。7.4在混凝土中掺入外加剂时，其掺量应参照产品说明书和试配情况确定。8. 设备机具配置主要机具设备配置表序号机 械 设 备 名 称规格及型号单位数量备 注1汽车吊16T辆12插入式振动棒50Hz台103混凝土输送泵HBT30台34钢筋弯曲机6-40台15电焊机BX-500台26钢筋切断机6-40台17砼运输车6m3辆4-69. 质量控制及检验9.1质量控制本作业指导书的质量控制应符合设计图的要求和客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准的要求。9.2质量检验9.2.1墩台模板允许偏差和检验方法（见下表）墩

20、台模板允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差（mm）检验方法1前后、左右距中心线尺寸±10测量检查每边不少于2处2表面平整度31m靠尺检查不少于5处3相邻模板错台1尺量检查不少于5处4空心墩壁厚±3尺量检查不少于5处5同一梁端两垫石高差2测量检查6墩台支承垫石顶面高程0，-10经纬仪测量7预埋铁件和预留孔位置5纵横两向尺量检查检验数量：施工单位每安装段全部检查。9.2.2墩台施工允许偏差和检验方法（见下表）墩台施工允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差（mm）检验方法1墩台前后、左右边缘距中心线尺寸±20测量检查，不少于5处2空心墩壁厚±53桥墩平面扭角20

21、4表面平整度51m靠尺检查，不少于5处5简支梁每片梁一端两支承垫石顶表高差，3测量检查每孔梁一端两支承垫石顶表高差46简支梁支承垫石顶面高差57支承垫石顶面高程0、-108预埋件和预留孔位置5检验数量：施工单位每个墩台全部检查。9.2.3砌体施工允许偏差和检验方法（见下表）砌体允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1顶面高程±50mm水准仪检查2表面平整度30mm2m靠尺检查3坡度不陡于设计要求测量检查4厚度不小于设计要求尺量检查5底面高程±50mm测量检查6反滤层厚度不小于设计要求尺量检查检验数量：施工单位每个砌筑段检查5处。10. 安全及环保要求10.1安全

22、要求设置安全环保部，并配专职安全工程师，各作业队设置安全监察室，设专职安全员；施工队的负责人应教育、督促施工人员学习和贯彻安全规则；在施工现场应有安全标志，危险地区必须悬挂“危险”或“禁止通行”等标志，夜间设红灯示警；施工用电线路和电气设备，应按有关规定架设和安装，所有电气设备的绝缘状况必须良好，各项绝缘指标应达到规定值，凡有裸露带电部位的电气设备和易发生电击危险的区域，都应有符合要求的防护，如围栏、护网、箱、匣等屏护设施；严禁将输电线路搭靠或固定在机械、栏杆、钢筋、管子、扒钉等金属上；上下墩台的梯子应安装应稳固，防滑移装置应可靠，对各种机械的操作应严格按机械安全操作规程进行；在任何情况下，严

23、禁施工人员乘坐提升装置上下班；在施工过程中，应加强高空作业的相关要求。10.2环保要求环保工作的主要内容：重视环境工作、加强环保教育、贯彻环保法规、强化环保管理、美化施工现地、消除施工污染。为了保护和改善施工现场的生活环境，防止由于施工造成的作业污染，保障施工现场在施工过程中有一个良好的生活环境是十分重要的。为了尽量减少对周边居民的干扰和切实做好建工现场的环境保护工作，主要采取以下的控制：10.2.1建筑垃圾及粉尘控制对施工现场场地进行硬化和绿化，并经常洒水和浇水，以减少粉尘污染。装卸有粉尘的材料时，要洒水湿润或在仓库内进行；严禁抛掷垃圾，所有垃圾装袋运出。搅拌场主出入口处设有洗车台位，运输车辆必须冲洗干净后方能上路行驶；对装运建筑材料、土石方、建筑垃圾及工程渣土的车辆，派专人负责清扫及冲洗，保证行驶途中不污染道路和环境。10.2.2噪音控制合理安排夜间施工项目，有效控制施工噪声，施工人员不得大声喧哗和撞击其它物件，减少人为的噪声扰民现象；砼浇筑选用低噪声振捣棒；运输材料尽量安排白天，减少夜间运输机械噪音；对参加施人员实行教育