实习报告工程实训

1、 HENAN POLYTECHNIC UNIVERSITY 实习报告用纸 实习报告实习单位: 实习时间： 至 学院(系): 专 业: 学生姓名: 学号: 年 月 日实习报告学院(系): 电气工程及其自动化学院专 业: 轨道交通与信号控制133学生姓名: 朱鹏学 号: 311308070829实习时间：9月2225号2015年 10 月 10 日目录前言1 实习目的及任务1.1 实习目的1.2 实习任务要求2 实习单位及岗位介绍2.1 神华重型机械制造有限公司简介2.2 焦作铁路电缆厂介2.3 郑州辉煌科技公司介2.4 参观焦作火车站介3 实习内容3.1 参观神华重型机械制造有限公司3.2 参观

2、焦作铁路电缆厂3.3 参观郑州辉煌科技公司3.4参观焦作火车站4实习总结4.1 打好基础是关键4.2 实习中积累经验4.3 专业知识不够牢固前言这次实习的目的是为了锻炼和培养自己的工作能力及综合素质，培养在生产一线担任技术工作的能力，了解企业生产管理的基本理念，了解经营的内容和方法。把理论和事件结合起来，巩固所学理论知识，更深入地认识和理解低压电器的工艺过程、性能和工作原理，了解这些设备的使用和操作情况，为毕业设计和以后的工作打下坚实的基础。一、 实习目的及任务1.1 实习目的： 实习是我们工科类专业知识结构中不可缺少的组成部分，并作为一个独立的项目列入专业教学计划中的。其目的在于通过实习使学

3、生获得各专业的感性知识，理论联系实际，扩大知识面;同时专业实习又是锻炼和培养学生业务能力及素质的重要渠道，培养当代大学生具有吃苦耐劳的精神，也是学生接触社会、了解各专业状况、了解国情的一个重要途径，逐步实现由学生到社会的转变，培养我们初步调查企业的能力、初步了解企业管理的基本方法和技能;体验企业工作的内容和方法。这些实际知识，对我们学习后面的课程及分专业乃至以后的工作，都是十分必要的基础。认识实习是工科学生的一门必修课。通过企业参观，增加自己 对职业岗位的初步认识，从而有针对性的学习；可以锻炼和培养自己的工作能力及综合素质，了解企业生产管理的基本理念，了解经营的内容和方法；把理论和实际结合起来

4、，巩固所学理论知识，更深入的认识和理解自动化生产的过程、性能和原理，了解相关设备的使用和操作，为以后的专业学习积累感性认识；转变观念 。在大学生活，学习中转变到现实社会中去，要适应社会的要求，首先就要在思想观念上适应社会，了解社会对大学生的要求；实践出真知，实践长才干。1.2 实习任务要求：1 学习企业员工的爱岗敬业精神。俗话说得好“不爱岗就下岗，不敬业就失业”。在任何一家用人单位，爱岗敬业是对员工素质的基本要求，要干一行，爱一行，专一行，精一行，在工厂，在公司，在机关，都有严格要求。每项工作都有特定的作用，犹如一台运转的机器，即使是一颗普通的螺丝钉，其作用也是不可忽视的。因此，爱岗敬业从一定

5、意义上讲，是企业稳定发展的基石，也是企业用人的基本要求。2 学习企业员工的吃苦耐劳精神。 吃苦耐劳、艰苦奋斗，都是在逆境中磨练人的意志，具备这种品质的员工，才能走向成功。只有脚踏实地、吃苦耐劳，辛勤耕耘的员工，才能成为企业骨干，才能得到企业重用。3 学习员工的严肃认真的工作态度。严肃认真的工作态度是企业对员工职业素养的必然要求。因为企业的每个环节，特别是在工业性企业，如果敷衍了事，粗枝大叶，那么生产的零件就是一件废品。 4 学习员工的守时、诚实的品质。做人诚实，是公司用人的第一尺度， “要想做事，必先做人”，只有做“好”人，才能做好事。用人单位在聘用员工时，首先强调的是做人的品质。守时，就是自

6、觉遵守企业的规章制度。如果一个企业有制度而无人遵守，那么这个企业必将走向衰亡。企业想要在激烈的市场竞争中生存和发展，守时和诚信是必不可少的。 5 学习企业的科学管理技能、企业文化。管理是一门科学，更是一门艺术。科学的管理，能给企业插上腾飞的翅膀。因为管理出效益，管理出人才，管理促发展。因此，我们的实习生，要到优秀企业去体验，去锻炼，在实践中增长管理才干，增长做人的才干。6 实习安全：不拿安全开玩笑；实习时注意头顶、脚下、管住手等； 实习纪律：学生必须遵守实习纪律，服从指导教师管理和安排；遵守企业生产、管理制度；严格执行请假制度；强化时间观念；违反纪律，视情况给与处分；文明实习：穿戴整齐，不得穿

7、拖鞋入厂；不得影响正常生产秩序；不得损坏生产设备及生产零部件；不得随意丢弃垃圾；不得聚众聊天、打闹；多看、多记、多问、不动手；虚心请教，团结互助，互相谦让；文明上下车。2 实习单位及岗位介绍2.1神华重型机械制造有限公司简介 焦作神华重型机械制造有限公司系河南能源化工集团下属的以煤矿、化工、矿山及环保设备制造、安装为主，集科研开发、生产经营为一体的机械制造企业。系ISO9001质量管理体系认证单位和计量检测体系合格单位。曾荣获中国煤炭工业二级企业，河南省文明单位等荣誉称号，2007年被评为河南省煤炭工业非煤产业先进单位，2007年2011年连续五年被评为中国煤炭机械工业50强单位。焦作神华重型

8、机械制造有限公司建厂于1905年，当时英商福公司在焦作开办的泽煤盛厂的诸矿井开采规模逐渐扩大后，大量机械设备需修理，为保证煤炭生产即成立了机电修理厂，至今已有100多年历史。近几年来，焦作神华重机公司在河南能源化工集团的正确领导下，立足煤矿，面向社会，积极参于市场竞争，不断调整产品结构，大力采用新技术、新工艺、新设备，并与重点和知名科研院所建立长期的合作关系，通过技术创新极大的增强了产品的市场竞争力，我公司生产的带式输送机、机械石灰竖窑、大型铸件已走出国门、出口到了越南、蒙古、伯里兹、韩国、日本等国家。2.2焦作铁路电缆厂简介 焦作铁路电缆工厂隶属于中国铁路通信信号集团公司，现有职工1673人

9、，其中专业技术人员360人。工厂占地面积27万平方米，生产厂房建筑面积6.4万平方米。拥有国内外先进生产设备300余台套和遍布全国各地的销售网点。工厂主导产品有：铁路信号电缆、电力电缆、控制电缆、通信光缆、铁路用长途对称通信电缆、漏泄同轴电缆和射频电缆等系列产品，年综合生产能力达30000公里。 | 焦作铁路电缆工厂是中国电器工业协会电线电缆分会理事单位，国家大型二档企业，河南省一级先进企业，省级文明单位，近年来先后荣获全国中型电线电缆生产企业“质量信誉企业”，河南省“工业企业二十强”，河南省大中型工业企业科技开发实力首强，中国工商银行河南省分行AAA信誉等称号。1997年通过ISO9002国

10、际质量体系认证。工厂竭诚为铁路、通信、公路交通、电力、航空、地铁、轻轨、水利工程等行业提供优质产品和周到的服务，为各类人才提供充分展现自身价值的舞台。2.3郑州辉煌科技公司简介 河南辉煌科技股份有限公司成立于2001年，注册资金10455万元，总部坐落于郑州高新技术产业开发区，是一家集科研、生产、经营为一体的股份制高新技术企业。其前身为郑州辉煌科技有限公司，成立于1994年。是国内领先的轨道交通信号测控、运输指挥、通信技术开发和集成企业，是国家行业内首家上市的轨道交通通信、信号企业，拥有国家计算机信息系统集成一级资质。2009年9月29日，辉煌科技在深圳证券交易所A股上市，股票代码为00229

11、6。是国内轨道交通通信信号领域首家上市公司。公司占地面积近32亩，员工507人，其中研发、技术人员近200人。公司在北京设有一个全资子公司，并分别在广州、上海设有办事处。公司是从事轨道交通测控、运输指挥和通信系统开发和系统集成的高科技企业、铁道部信息化建设定点单位、铁道部指定铁路通信信号及行车指挥领域标准制定、系统研制与系统集成单位。是河南省交通信号控制工程技术研究中心。我们以服务轨道交通为己任，与国内外知名企业、高等院校、科研机构进行合作，形成了轨道交通信号测控、运输指挥、通信等技术及系统集成优势，为我国铁路运输、城市轨道交通以及工矿、港口等企事业单位服务，促进了我国轨道交通信息化、自动化水

12、平的提高。公司的产品已经应用于全国十八个铁路局、京沪高铁、京石武客运专线、郑州地铁1号线、国内大型企业等地方铁路。2.3焦作火车站简介 焦作火车站建于1965年，位于焦作解放区站前路，隶属郑州铁路局焦作车务段管辖，按技术性质为中间站，按业务性质为二等站。焦作火车站位于新（乡）月（山）线上，西接焦柳线济源站，东连京广线新乡站，北接太焦线晋城站，南连京广线郑州站。2015年随着郑焦城际铁路的通车，焦作正式步入城铁时代。焦作站东接京广，南接陇海，太焦、焦柳铁路贯穿南北，新月铁路横跨东西，铁路交通较为发达，是晋煤外运的主要通道。每天到站客运列车45趟次，年运送旅客35000余人次。3实习内容3.1 参

13、观神华重型机械制造有限公司 实习第一天，我们在老师的带领下参观了神华重型机械制造有限公司。 焦作神华重型机械制造有限公司建厂于1905年，当时英商福公司在焦作开办的泽煤盛厂的诸矿井开采规模逐渐扩大后，大量机械设备需修理，为保证煤炭生产即成立了机电修理厂，至今已有100多年历史。焦作神华重型机械制造有限公司系河南能源化工集团下属的以煤矿、化工、矿山及环保设备制造、安装为主，集科研开发、生产经营为一体的机械制造企业。主要产品：煤机产品:矿用潜水电泵，矿用潜水电机，液压支架、悬移支架、带式输送机系列、刮板输送机系列、单体液压支柱系列、斜(平)巷人车、调度(回柱)绞车、矿车、平板车、材料车、耙斗装岩机

14、、矿用多级离心泵、防水闸门、混凝土喷浆机、矿用本质安全型饮水机等系列;环保产品:各种电除尘器、袋式除尘器;化工建材:磨机、石灰窑、化灰机、立磨(分交件) 在我们实习老师的带领下，我们进入焦作神华重型机械制造有限公司里面，呈现在我们面前的是一台台大机器。 我们第一个看到的是车床，车床又称机床,使用车床的工人称为“车工”，在机械加工行业中车床被认为是所有设备的工作“母机”。车床主要用于加工轴、盘、套和其他具有回转表面的工件，以圆柱体为主,主要运动方式是，车刀动，工件不动。是机械制造和修配工厂使用最广的一类机床。铣床和钻床等旋转加工的机械都是从车床引伸出来的。 在往里面走就是电动机的加工了，首先介绍

15、一下电动机的分类。1.按工作电源分类 根据电动机工作电源的不同，可分为直流电动机和交流电动机。其中交流电动机还分为单相电动机和三相电动机。2.按结构及工作原理分类 电动机按结构及工作原理可分为直流电动机，异步电动机和同步电动机。3.按起动与运行方式分类 电动机按起动与运行方式可分为电容起动式单相异步电动机、电容运转式单相异步电动机、电容起动运转式单相异步电动机和分相式单相异步电动机。4.按用途分类 电动机按用途可分为驱动用电动机和控制用电动机。 在工人师傅的带领和讲解下我们了解了很多他们产生产的装备，他也为我们细致的介绍了各种机器的型号和用途，以及他们的维修经验，还告诉我们一些需要注意的事故。

16、我们进去一点又看到很多电机拆卸后的样子，如下图 电动机是把电能转换成机械能的一种设备。它是利用通电线圈(也就是定子绕组)产生旋转磁场并作用于转子鼠笼式式闭合铝框形成磁电动力旋转扭矩。电动机按使用电源不同分为直流电动机和交流电动机，电力系统中的电动机大部分是交流电机，可以是同步电机或者是异步电机(电机定子磁场转速与转子旋转转速不保持同步速)。电动机主要由定子与转子组成，通电导线在磁场中受力运动的方向跟电流方向和磁感线(磁场方向)方向有关。电动机工作原理是磁场对电流受力的作用，使电动机转动。 下图是一些做好的电机。 师傅还给我们介绍了好多变压器，电力变压器是一种静止的电气设备，是用来将某一数值的交

17、流电压（电流）变成频率相同的另一种或几种数值不同的电压（电流）的设备。这是其中一个型号。 还有一些是别的公司单独定制的一些电动机，这是一些矿用隔爆型潜污水电泵.电动机的组成由定子磁极、转子、电刷、外壳等组成。定子磁极采用永磁体（永久磁钢），有铁氧体、铝镍钴、钕铁硼等材料。按其结构形式可分为圆筒型和瓦块型等几种。转子一般采用硅钢片叠压而成，漆包线绕在转子铁心的两槽之间（三槽即有三个绕组），其各接头分别焊在换向器的金属片上。电刷是连接电源与转子绕组的导电部件，具备导电与耐磨两种性能。永磁电机的电刷使用单性金属片或金属石墨电刷、电化石墨电刷。工作原理线圈连着换向片，换向片固定于转轴上，随电机轴一起旋

18、转，换向片之间及换向片与转轴之间均互相绝缘，它们构成的整体称为换向器。电刷A、B在空间上固定不动。在电机的两电刷端加上直流电压，由于电刷和换向器的作用将电能引入电枢线圈中，并保证了同一个极下线圈边中的电流始终是一个方向，继而保证了该极下线圈边所受的电磁力方向不变，保证了电动机能连续地旋转，以实现将电能转换成机械能以拖动生产机械，这就是直流电动机的工作原理。注意：每个线圈边中的电流方向是交变的。3.2参观焦作铁路电缆厂实习的第二天，我们去了焦作铁路电缆厂。焦作铁路电缆工厂隶属于中国铁路通信信号集团公司，现有职工1673人，其中专业技术人员360人。工厂占地面积27万平方米，生产厂房建筑面积6.4

19、万平方米。拥有国内外先进生产设备300余台套和遍布全国各地的销售网点。工厂主导产品有：铁路信号电缆、电力电缆、控制电缆、通信光缆、铁路用长途对称通信电缆、漏泄同轴电缆和射频电缆等系列产品，年综合生产能力达30000公里。主要产品铁路信号电缆 铁路通信漏泄同轴电缆铁路数字(内屏蔽)信号电缆 射频同轴电缆铁路综合贯通地线及附件 系列轨道交通控制系统用通信信号电缆计轴信号电缆 轨道交通用直流电缆点式应答器数据传输信号电缆 35kV及以下交联电力电缆长途对称通信电缆 耐火电力、控制电缆束线机指的是适用于绞制大长度、大截面积铝/铝合金线、裸铜线、钢芯铝绞线、扇形导体以及交联紧压缆芯的绞合。用途： 适用于

20、绞制大长度、大截面积铝/铝合金线、裸铜线、钢芯铝绞线、扇形导体以及交联紧压缆芯的绞合。性能特点：1.线盘分装在绞笼的四周成四等分，集中上盘，设备刚性强度高，整体性能好，转动惯性量小，运行速度高。2.设备牵引传动采用36级变速牙箱，双主动，双牵引装置，最大牵引力可达15吨，牵引装置排线采用自然分线，避免线芯在分线过程中擦伤。3. 线盘满盘至空盘时张力均匀。4.设备采用目前最为先进的断线停车装置，可直接控制到每个线盘，任意一个线盘断线时，主机自动紧停。确保断线后的补线，特别适用于电力电缆及高紧压的交联电缆的生产。5.设备能够确保拉拔绞制紧压密度在90%以上的630mm 铜芯紧压线芯，满足大截面交联

21、线缆绞合的需要。束线机束线的成品大型的绞线机，专门绞一些比较粗的电缆。绞线原理： 穿过机器绞弓的铜线由绞弓的圆周运动同机器前行的共同作用，使得单根的铜线螺旋形缠绕在一起；绞合铜线为单根铜丝最大用量之处，不同规格不同根数的铜丝按一定的排列顺序和绞距绞合在一起后，就变成直径较大的导体了，这种绞合后的导体要比相同直径的单根铜丝柔软很多，做出的电线其弯曲性能也较好。单线沿着绞线的方向上每相隔固定距离出现一次，此相隔的固定距离即为绞线是的节距。绞距的另外一个定义是：指被绞合线体沿绞合轴向每旋转360度后其前行的垂直距离，单位为mm。绞线过程中出现的故障导致绞线回绞。生产的成品电缆。除此之外还有拉丝机，拉

22、丝机也被叫做拔丝机、拉线机。是在工业应用中使用很广泛的机械设备，广泛应用于机械制造，五金加工，石油化工，塑料，竹木制品，电线电缆等行业。按其用途可分为金属拉丝机（用于标准件等金属制品生产预加工），塑料拉丝机（用于塑料制品行业中以涤纶、尼龙、聚乙烯、聚丙烯、聚酯切片等为原料生产各种空心、实心园丝或扁丝进行深加工的专用成套设备），竹木拉丝机（用于竹木制品行业中制作筷子，牙签，烧烤棒等拉出竹丝，木丝进行再加工的专用设备)等。在车间看到工人们严谨细微的工作，虽然辛苦却一直坚持着的精神，我感受到作为一个社会人应具备的基本素质。通过实习，我们才能更加明白学校与社会的不同，才能为以后进入社会作好一个心理准备

23、。透过工人们辛苦的工作，我们可以看见，社会的竞争是激烈的，进入社会后的压力可能是在学校学习时无法估计，因此，实习也让我们树立起不断学习，努力学习的信念。并且，要寻找机会参与社会实践，在社会大学里将理论转化为实际行动，作一个社会接受容纳的人。通过实践，我们才能更好地培养自己吃苦耐劳的能力，才能更加懂得如何做人，提高交际能力，办事能力。3.3参观郑州辉煌科技公司河南辉煌科技股份有限公司是河南省高新技术企业和软件企业，郑州高新技术创新试点企业和郑州市政府绿色通道重点支持的民营企业。是铁道部信号微机监测系统、tdcs系统、ctc系统等定点企业。在计算机测控领域已开发出多种产品，拥有一批有自主知识产权的

24、软件产品和专利技术。1994年，几个充满理想和幻想的年轻人，凭借着在改革开放浪潮中滋生的浪漫激情和创业冲动，踏上了艰辛的创业之路。我们第三天在老师的带领下来到了郑州辉煌科技有限公司，这里是辉煌公司的总部，给我们讲解的是一个对这方面知识了解的很全面，十分专业的技术人员，讲得很细致，让我们每个人都听的十分透彻。 辉煌科技占了市场的绝大部分份额。TJWX-2000 型号微机监测系统业绩：已在京广、陇海、京九、兰新、胶济、沪杭、沪宁、哈长、鹰厦等主要干线使用，涉及郑州、上海、西安、武汉、乌鲁木齐、济南、哈尔滨、广铁集团、南昌、广梅汕公司、萧甬公司、石长公司、合九公司等数十个及铁路公司，截止目前已经安装

25、1500余站。TDCS系统业绩：已在汉丹线、京九线、赣龙线等主要和、日照等集团使用122站。TDCS无线车次号校核系统业绩： 已在京九、京哈、包兰、兰新、西格、宁启、武九、沈吉、京通、北大郑、陇海、宝中、兰青、京通、平齐、大包、汉丹、南疆、通霍、阜淮、淮南、宁西等线路使用2639站。CTC型分散自律调度集中系统业绩：武汉局武九线、郑州局郑徐线。调度监督、微机监测二合一系统：已在汉丹、新荷、哈长、哈齐等线路使用。H系列蓄电池测试仪表业绩：已在河南、北京、广东、辽宁、山东等13个省市移动通信，河南、北京、江苏、陕西、湖北、福建等12个省市中国联通有限分公司，河南、广东、北京、江苏、浙江等9个省市电

26、信有限公司，河南、北京、广州、上海、浙江、四川等9个省市中国网络通信有限分公司，浙江、广东、北京、华北、天津等，河南、宁夏、广西、乌鲁木齐等省区分公司，及北京军区广泛应用。我们在辉煌公司实习参观时，讲解员给我们介绍了很多他们公司的产品。 上面这个是铁道交通信息集成与网络化运营调度指挥系统，是由辉煌科技自己开发研究的一项系统，是以数据信息中心为数据基础，实现网络化运营控制中心，采用资源的统一管理，统一配置，为应急指挥中心提供各种数据资源以及应急方案。 除此之外还有城市轨道交通综合监控系统用于轨道交通行业的SCADA系统；由通用计算机、网络设备和大型SCADA软件平台构成，支持应用和集成开发的开放

27、系统；覆盖全线运营工点（控制中心、车站、车辆基地）的大型分层分布式的系统；通过开放接口与各专业自动化系统进行信息交互，构建线路运营实时信息共享平台的系统；实现固定机电设备监控、远程调度及各专业的协调调度功能的系统。硬件构成中心级ISCS硬件设备：第一层包括实时服务器、冗余的历史服务器、外部磁盘列阵、各种调度员工作站（如总调、电调、环调、行调、维调等）、NMS工作站、黑白网络打印机、彩色图形打印机、冗余的带路由功能的网络交换机、FEP、UPS等。OCC配置的网络交换机，实现OCC所有网络资源的互联。交换机的端口数量和单宽的选择充分考虑ISCS和网络通信设备的要求，网络交换机直接连接到通信传输网络

28、。在正常情况下，OCC的调度员通过调度员工作站，控制和监视各被集成系统。OCC的命令，通过ISCS网络发送到各被集成系统。实时服务器主要功能是完成实时数据的采集与处理，从OCC向分布在各站点的被集成系统发送模式、程控或点控等控制命令。历史服务器主要功能是完成历史数据的存储、记录和管理等功能。车站级ISCS硬件设备：第二层包括冗余的实时服务器、值班站长工作站、冗余的网络交换机、FEP、IBP等。FEP处理所有与被集成系统的接口，从FEP采集的数据通过车站交换机送到车站服务器。车站服务器、车站值班站长工作站和FEP等与网络交换机相联。软件构成数据接口层+数据处理层+人机接口层 数据接口层；主要用于

29、数据采集和协议转换，由ISCS系统设备FEP完成，FEP对以数字信号接入的监控子系统进行数据交换及协议转换，同时，FEP负责对ISCS与被监控对象的数据进行隔离，从而保证各子系统数据的独立性。数据处理层；用于实时数据及历史数据的管理，主要由中心服务器及车站服务器构成，通过实时数据库和关系数据库来提供ISCS系统的应用功能。人机接口层；用于处理人机接口，主要由操作站构成，通过从中心服务器及车站服务器来获取数据，在操作站上显示人机界面，来完成各种ISCS系统的监控操作网络系统构成SCS系统的网络系统分为三层，即主干层、局域层和现场层。主干层主要用于控制中心与各车站、车辆段及停车场局域网的互联。全线

30、车站、车辆段、停车场、控制中心配置双冗余以太网交换机，提供100M双绞线以太网接口，同主干网连接。各个车站数据通过主干网传输到控制中心，控制中心通过主干网向车站下发数据。局域层局域网即控制中心、各车站、停车场、车辆段的内部局域网。中心级（含备用中心）局域网采用冗余的交换式100/1000M以太网，车站级局域网（含车站、停车场、车辆段、培训管理、设备管理维护、网络管理）采用冗余的交换式100M以太网。现场层各子系统执行层面上的网络，包括BAS、PSCADA等子系统，采用工业控制以太网络或现场总线接入现场层。 分散自律调度集中系统是对信号设备进行集中控制、对列车运行直接指挥、管理的技术装备。分散自

31、律调度集中系统综合了计算机技术、网络通信技术和现代控制技术，集调度智能决策、实时遥控、故障安全和信息安全技术为一体，采用智能化分散自律控制原则，以列车运行调整计划为中心，兼顾列车和调车的高度智能化自动控制系统。分散自律调度集中系统从系统构成看由调度中心子系统、车站子系统、网络子系统三部分构成，从运输指挥模式看由调度中心及车站两级构成。在分散自律原则基础上，FZH-CTC系统的总体功能可分为：以列车运行整计划为依据的列车监督控制功能、以列车运行调整计划和调车作业单为依据的调车监督控制功能、综合维修管理功能和系统维护功能等几部分。主要实现功能：列车运行实时显示及区段透明车次号及早晚点显示列车到发点

32、自动采集及实际运行图自动描绘行车计划自动调整与下达调度命令与阶段计划下达列车速报、甩挂车作业及站存车信息临台间信息交换及分界口信息显示车站行车日志自动生成车站站间透信号设备集中自动控制列车进路的智能排路中间站调车作业纳入无线列车进路预告无线调度命令/行车凭证发送进路智能冲突检测/防错办站细数据库纳入集中控制 高速铁路自然灾害及异物侵限监测系统（简称“灾害监测系统”，以下同）是铁路信息系统的重要组成部分，对高速铁路沿线风、雨、雪、地震及上跨公路异物侵限进行监测，为高速铁路运营提供灾害预警、报警信息及运营维护建议。灾害监测系统由现场采集设备、监控单元、路局中心系统组成。系统功能大风报警功能大雨报警

33、功能雪深报警功能异物侵限报警功能地震报警功能设备状态自检功能查询统计功能路局中心功能接入既有线灾害监测系统；接入新建线路现场采集设备；统一存储路局内灾害系统数据；统一处理路局内灾害监测系统灾害报警和设备报警；统一管理路局内所有灾害监测系统；统一处理路局内灾害监测系统灾害报警和设备报警。技术特点：高安全：异物侵限和地震监测采用安全性联锁电路；高可靠：设备冗余设计，采用信号专用器材；防误报：自主研发的大风和雨量容错算法，有效防止误报警；查询统计功能丰富、易用；系统通过6700km的运用优化，系统平台稳定，功能完善； HHLS-I型计算机联锁系统是控制车站内的道岔、进路和信号机并实现它们之间联锁的系

34、统称为车站信号联锁系统。车站信号联锁系统是保证站内行车安全，提供铁路运输效率，改善行车人员劳动条件的重要技术装备。 HHLS-I型计算机联锁系统是基于RTP总线开发的一套增强型联锁控制系统。该系统技术成熟、具有高度的安全性和可靠性，系统采用了“双安全驱动”的新型双机热备结构，做到了主备机彻底分离，提高了系统的自检能力、可用性、可靠性及安全性；系统采用独创的软、硬双机热切换逻辑电路，使双机热备系统不仅在系统自治状态下，而且在非自治状态下(如主机中央处理单元或主机电源损坏的情况)仍然能够实现主备机“无扰切换”，系统采用模块化结构，完全满足不同规模车站、系统升级及外部接口需求。 在辉煌公司的参观中我

35、了解到了与在电缆厂和机械厂截然不同的事物，辉煌科技所了解到的都是一些控制设备以及软件技术，更贴切我们所学的专业，我们得努力学好专业知识，以后毕业了或者以后深造才能走的更高更远。最后我们和辉煌公司的讲解员还有工作人员合影后就离开了返回我们的校园，这一天我们都满载而归。3.4参观焦作火车站 最后一天我们参观了焦作火车站，这是一个很难得的机会。 焦作火车站位于焦作解放区站前路，按技术性质为中间站，按业务性质为二等站。焦作火车站位于新（乡）月（山）线上，西接焦柳线济源站，东连京广线新乡站，北接太焦线晋城站，南连京广线郑州站。每天到站客运列车45趟次，年运送旅客35000余人次。 焦作市共有5个主要的火

36、车站，即焦作站、焦作北站、焦作东站、待王站和月山站。其中，月山站为太焦铁路、新月、侯月铁路的交汇车站，同时也是豫北地区最大的货运编组站。焦作东站为焦作市在京广线上列车唯一的停靠站点。从焦作站、焦作东站、月山站乘火车可直达北京、天津、沈阳、重庆、西安、济南、太原、石家庄、郑州、武汉、南昌、唐山、厦门、襄阳、洛阳、开封、徐州、贵阳、昆明等国内数十座大中型城市。而焦作北站则也是豫北地区规模较大的货运编组站。铁路运营一段时间后，钢轨会有磨耗及飞边，需进行打磨。无缝道岔的钢轨接头，除绝缘接头采用胶接绝缘接头和高锰钢整铸辙叉前后4个接头采用冻结接头外，其余接头全部焊接。铁轨下面为什么会有很多小石头？我们往往会看到铁轨之下铺有很多小石子，通常有以下两个原因：其一，通常情况下，两轨之间的宽度只有1.2米左右，由于火车的重量非常大，尽管下面铺设了一排排的枕木，但是仍然起不到太多的作用，而这些石子就能够起到加宽路基的作用，有了小石子，地层就不容易下陷或者出现铁路扭曲的现象。其二，比起路面来，小石子要坚硬得多，而且其内部有很多孔隙，如果将地基打成水泥的，由于钢材和水泥热胀