质量经营零缺陷工程—分动器齿轮哨响

1、GWM-PPT V2012.2质量经营项目 分动器齿轮哨响零缺陷工程n汇报人：n单位：江苏双环齿轮有限公司n时间：2015年5月GWM-PPT V2012.2一、项目界定二、项目测量三、项目研究、验证、控制四、项目成果目录MDS-V-CAGWM-PPT V2012.2D项目界定M项目测量S-V-C研究验证控制A成果项目选择确定产品特性Y 过程描述/目标组建团队分动器齿轮哨响组装四线分动器交检情况不良数量1288848358百分比41.728.715.611.42.6累积 %41.770.486.097.4100.0不良原因其他敲击干涉响噪音超标哨音30025020015010050010080

2、6040200不不良良数数量量百百分分比比83548881282 20 01 14 4年年6 6月月1 12 2月月交交检检不不良良原原因因统统计计 总结：为降低顾客抱怨，减少员工作业强度（出现不良后需要拆解），依据零缺陷理念，选择分动器齿轮哨响开展零缺陷研究。 统计2014年6月12月分动器交检数据，哨音问题共发生128例，占不良比例的41.7%，主要表现形式为“正拖900、反拖2000哨音 、噪音值不超差 ”， 且故障问题发生时间点集中，分动器CT04、CT07均存在此问题。GWM-PPT V2012.2产品机理研究、特性识别故障现象确认、拆解结论：通过对影响齿轮平稳性的条件进行分析，分动

3、器主动锥齿轮啮合区位于凹面大端，偏移理想接触区域约6mm。总结：因螺伞齿轮为总成的零部件之一，厂家多使用锥齿轮滚动检查机在标准安装距下进行模拟装配检验，故国标中无接触区的具体要求，实际接触区应以使用需求为准。分动器齿轮哨响D项目界定M项目测量S-V-C研究验证控制A成果项目选择确定产品特性Y 过程描述/目标组建团队确定研究特性YGWM-PPT V2012.2接触区偏移（偏大端）对于齿轮噪音的影响：分动器齿轮哨响D项目界定M项目测量S-V-C研究验证控制A成果项目选择确定产品特性Y 过程描述/目标组建团队确定研究特性Y接触区就是当齿轮旋转进入啮合直至脱离啮合期间，轮齿相互接触的区域。它与齿轮的平

4、稳运转，使用寿命和噪声有直接的影响，它是齿轮设计的一个关键特性。 对于传动重负荷的螺旋伞齿轮，考虑到受力后齿轮和箱体的变形使“接触区”产生偏移，采用较小的接触区面积是为防止受力后“接触区”偏移到一端。根据受力后接触区移动规律，预先将接触区调在小端，使受力后的“接触区”正好位于齿面中间位置。对格里森齿制的螺旋伞齿轮，接触区是从小端向大端延伸扩展的，因此在加工过程中，齿轮在滚动检查机上做滚动检查时，一般都是将接触区调到齿面中部靠小端的位置。 因长城传动交检分别使用300、700、900、2000r/min进行检测，而哨音出现在900和2000r/min检测时，这是因为较高的转速对于齿轮传动的平稳性

5、要求越高，转速越高振动频率越大。准双曲线齿轮在高转速受力的条件下，齿轮和箱体的变形使得接触区产生“偏移”，且只会出现接触区向大端位置转移，而齿轮付啮合位置在大端时则会导致齿轮接触区出现脱不开现象，导致异响产生。小端大端中部凹面接触区偏移较大GWM-PPT V2012.2成品接触区-凹面偏小端，长度为10-15mm，齿顶脱开1-1.5mm，小端脱开2-5mm； 凸面中部略偏小端，长度为10-15mm，齿顶脱开1-1.5mm，小端脱开2-5mm。分动器齿轮哨响D项目界定M项目测量S-V-C研究验证控制A成果项目选择确定产品特性Y 过程描述/目标组建团队确定研究特性Y确认研究特性确定研究特性Y为：凹

6、面小端脱开2-5mm 。确认改进方向零件接触区与装配后接触区重合，与交检后偏移值控制在1-2mm范围内。GWM-PPT V2012.2本次改善的目标：销售3个月内，装机交检合格率99%以上，其中哨音不良率为零。图：2014年6月12月交检合格率目标设定分动器齿轮哨响98.4%98.8%96.5%98.8%97.3%98.8%93.5%90.0%91.0%92.0%93.0%94.0%95.0%96.0%97.0%98.0%99.0%100.0%六月份七月份八月份九月份十月份十一月份十二月份一次交检合格率一次交检合格率2014年6月至12月分动器一次合格率99%D项目界定M项目测量S-V-C研究

7、验证控制A成果项目选择确定产品特性Y 过程描述/目标组建团队GWM-PPT V2012.2人员职务职责汪土华分厂厂长组长，资源提供、授权到位、对阶段成果和进度的认可及肯定、方向把控及思路指导林森质量经理利用质量工具思想，提供思路指导及纠偏李国良技术厂长提供原理、机理方面的指导吴飞荣制造科长失效机理再现、改善执行韩学海项目工程师缺陷原理分析、改善对策实施验证牛宇诚QA工程师售后信息统计、反馈，与客户保持沟通冯楠工艺工程师分析和改善方案实施管控文件实施确认备注：组建团队分动器齿轮哨响D项目界定M项目测量S-V-C研究验证控制A成果项目选择确定产品特性Y 过程描述/目标组建团队GWM-PPT V20

8、12.2测量系统分析测量系统变差控制/测量系统分析 测量设备锥齿轮滚动检查机测量方法啮合滚动+尺寸检测测量设备介绍分动器齿轮哨响D项目界定M项目测量S-V-C研究验证控制A成果测量系统分析GWM-PPT V2012.2齿轮接触区原理分动器齿轮哨响D项目界定M项目测量S-V-C研究验证控制A成果 接触区是衡量螺旋伞齿轮传动质量的综合指标，如果在加工制造和装配中造成接触区大、小、形状和位置的偏差，将使载荷集中在齿的大端或小头，也可能集中在齿顶和齿根处，这就引起局部应力集中，造成齿轮早期磨损或断齿。 因此，对“接触区”的形状、位置，接触的长短和宽窄都有严格要求，它直接关系到齿轮副在工作时的工作平稳性

9、以及噪声的高低。 对于格里森齿制的齿轮副，当加以轻载荷工作时，接触区会向大端扩展，当满负荷工作时，接触区基本上布满齿面的绝大部分而不会使接触区“漫”出齿面，不会击穿轮齿的边缘。 对于传动重负荷的螺旋伞齿轮，考虑到受力后齿轮和箱体的变形使“接触区”产生偏移，采用较小的接触区面积是为防止受力后“接触区”偏移到一端。根据受力后接触区移动规律，预先将接触区调在小端，使受力后的“接触区”正好位于齿面中间位置。对格里森齿制的螺旋伞齿轮，接触区是从小端向大端延伸扩展的，因此在加工过程中，齿轮在滚动检查机上做滚动检查时，一般都是将接触区调到齿面中部靠小端的位置。 齿轮接触区验证控制研究GWM-PPT V201

10、2.2齿轮接触区原理分析： 因齿轮接触区是齿轮的重要特性，齿轮使用者安装使用的接触区是判断齿轮精度合格与否的标准，因此齿轮制造企业会根据安装使用的接触区进行匹配内部加工接触区。分动器壳体分动器齿轮哨响D项目界定M项目测量S-V-C研究验证控制A成果验证控制研究GWM-PPT V2012.2齿轮接触区原理分动器齿轮哨响D项目界定M项目测量S-V-C研究验证控制A成果验证控制研究 接触区分为热前接触区、热处理后接触区、研齿后成品接触区和主机厂装配接触区。我司齿轮加工使用格里森齿制，根据格里森齿轮计算软件计算出热前加工参数，进行铣齿加工。热前铣齿加工过程中形成的接触区为热前接触区，渗碳淬火后的接触区

11、为热处理接触区，为了降低热处理变形对于齿轮接触区的影响并提升齿轮的噪音水平，在热处理后多进行研齿加工来改善齿轮的齿面粗糙度、噪音、提升传动平稳性和传动效率、进而提升齿轮寿命，而研齿后所形成的接触区为成品接触区。热前接触区热处理后接触区成品接触区装机接触区接触区形成存在变形接触区修整最终接触区根据热处理变形进行热前接触区调整根据热处理变形进行研齿接触区调整结论： 从上述关系图可以看出，如果想要保证最终装机接触区，则需要在研齿加工时进行接触斑点调整齿轮加工者齿轮使用者根据装机接触区调整研齿接触区各阶段接触区之间的关系GWM-PPT V2012.2齿轮接触区原理分动器齿轮哨响D项目界定M项目测量S-

12、V-C研究验证控制A成果验证控制研究 研齿加工工艺研究：（参考文献：煤矿机械第31卷第08期“螺旋锥齿轮研齿工艺的研究”，作者：刘立新）结论： 通过文献资料，我们可以得出，在研齿过程中如要改变成品接触区位置，可以调整研齿加工参数的V、H、J（现机床多为G值）值来实现。GWM-PPT V2012.2齿轮接触区研究分析：从上图接触区斑点来看，分动器锥齿轮凹面接触区在装机后的差异性较大，装机前小端脱开距离为5mm，装机后小端脱开距离为10-11mm，出现较大偏移。通过接触区偏移原理可知，大端接触区会造成齿轮异响。我司可在研齿过程中可将水平轮位H值进行调整，使小端脱开距离减小，接触区向小端方向转移，从

13、而改变装机后接触斑点偏大端的状态。分动器齿轮哨响验证控制D项目界定M项目测量S-V-C研究验证控制A成果分动器壳体拆解装机后装机前装机后装机前凸面：未出现明显偏移凹面：装机前与装机后差异较大测量研究小端大端小端大端5mm10mm5mm5mmGWM-PPT V2012.2分动器齿轮哨响 为匹配成品接触区与装机后的接触区，我司与2014年12月26日、2015年1月12日，先后多次达到长城公司进行装机验证：验证控制D项目界定M项目测量S-V-C研究验证控制A成果齿轮接触区验证分析：将我司加工齿轮凹面接触区更改为小端脱开2-3mm，我司原始接触区斑点与装机后的接触斑点一致，交检合格无哨音。装机前装机

14、后大端一致小端一致3mm3mm研究小端大端小端大端GWM-PPT V2012.2分动器齿轮哨响 装机验证：使用小端脱开2-3mm的齿轮进行装机验证。验证控制D项目界定M项目测量S-V-C研究验证控制A成果齿轮接触区验证结论：通过装机验证，凹面接触区控制在小端脱开2-3mm范围内，原始斑点与装机斑点一致，交检哨响消除。研究GWM-PPT V2012.2分动器齿轮哨响通过验证后更改接触区控制标准：验证控制D项目界定M项目测量S-V-C研究验证控制A成果齿轮接触区验证特性Y更改：特性Y由：小端脱开3-5mm 更改为小端脱开2-3mm。研究GWM-PPT V2012.2分动器齿轮哨响验证更改后的过程能

15、力：验证控制D项目界定M项目测量S-V-C研究验证控制A成果齿轮接触区验证研究结论：对齿轮凹面接触斑点位置，小端脱开2-3mm的过程能力进行研究，Cpk为2.69，Ppk值为3.07，过程能力满足。GWM-PPT V2012.2分动器齿轮哨响成品接触区控制标准变更验证控制D项目界定M项目测量S-V-C研究验证控制A成果齿轮接触区控制研究成品接触区-凹面偏小端，长度为10-15mm，齿顶脱开1-1.5mm，小端脱开2-3mm； 凸面中部略偏小端，长度为10-15mm，齿顶脱开1-1.5mm，小端脱开2-5mm。GWM-PPT V2012.2分动器齿轮哨响验证控制D项目界定M项目测量S-V-C研究

16、验证控制A成果控制计划更新结论： 将更新后的标准接触区指导书（A/1版）更新至控制计划。研究GWM-PPT V2012.2分动器齿轮哨响验证控制D项目界定M项目测量S-V-C研究验证控制A成果控制研究长城汽车零缺陷工程产品特性控制规范项目名称分动器齿轮哨响顾客抱怨数改进措施顾客抱怨数问题描述信息来源（顾客抱怨、工作失误等）失效模式失效起因措施实施前措施实施后（目标为0）内部外部措施类型D：探测P：预防控制方法职责（部门+姓名）完成时间内部外部分动器齿轮哨响组装线反馈齿轮接触区匹配失效由于齿轮接触区在受力条件下的敏感性，导致接触区偏移失效_合格率仅为97%P生技科韩学海2015-3-100IPT

17、V 0D新产品开发时，考虑接触区与桥壳的匹配性生技科所有设计人员 即日GWM-PPT V2012.2 分动器交检合格率至2015年6月达到 99.17%，其中哨音问题工发生3例 ，至2015年6月未出现分动器哨响问题。心得显性隐性D项目界定M项目测量S-V-C研究验证控制A成果分动器齿轮哨响2015年1月-6月分动器总成异响统计1.显现成果100.00%98.90%97.75%98.54%99.17%96.50%97.00%97.50%98.00%98.50%99.00%99.50%100.00%100.50%2019年2月2019年3月2019年4月2019年5月2019年6月一次交检合格率

18、一次交检合格率300000.511.522.533.52019年2月2019年3月2019年4月2019年5月2019年6月哨音哨音 GWM-PPT V2012.21.为同类型齿轮出现哨音问题提供了解决方案;2.为接触区判定提供解决方案，提升一次交检合格率;3.为后续开发类似齿轮时提供了解决案例；4.在长城传动事业部树立良好的口碑。心得显性隐性D项目界定M项目测量S-V-C研究验证控制A成果分动器齿轮哨响2.隐性成果GWM-PPT V2012.2零缺陷思路总结：1.改变以往普遍存在的以表象判定故障原因的做法，建立微观接收标准；2.生产过程隐藏理论与实际结合,提升过程；3. 对工艺标准化、精细化，提升保证能力;心得显性隐性D项目界定M项目测量S-V-C研究验证控制A成果分动器齿轮哨响3.心得体会GWM-PPT V2012.2心得显性隐性D项目界定M项目测量S-V-C研究验证控制A成果分动