某细杆拱桥梁工组织设计

1、目 录1 编制依据12 编制范围13 工程概况及主要工程数量13.1、工程概况13.1.1 项目名称、地址、规模及工期13.1.2 工程结构形式、技术标准23.1.3 主要工程数量表33.2 工程地质、气象、水文、交通及施工环境条件63.2.1 地质概况63.2.2 气象特征63.2.3 交通简况64 施工总体方案64.1 总体规划74.1.1 工期目标74.1.2 安全目标74.1.3 质量目标7环境保护目标84.2 施工组织机构及施工队伍的分布84.3 大临工程的分布及总体设计84.3.1 施工便道84.3.2 搅拌站94.3.3 钢筋加工场94.4 施工用电94.5 施工用水94.6 施

2、工测试94.7 内业资料（收集、整理、归档、移交）94.8 总体施工程序104.8.1 总体施工程序104.8.2 主要工程施工工艺流程105主要工程项目的施工方案、施工方法、工艺要点及工艺要求105.1 施工方案105.1.1 桩基105.1.2 承台115.1.3 墩身115.2 施工方法115.2.1 桩基115.2.2 承台255.3 墩身30实体墩施工30施工工艺37空心墩台施工方法375.4 工艺要求385.4.1 钻孔灌注桩385.4.2 承台385.4.3 墩身396 重点工程(系杆拱)的施工方法、关键技术、工艺要求406.1 系杆拱的描述406.2施工方案406.3施工方法4

3、16.3.1 支架41箱梁的施工44拱肋及横撑支架52拱肋及横撑的施工53吊杆安装53支架的拆除546.4跨贵新高速公路安全防护方案556.5工艺要求566.5.1 系杆拱566.4.2 预应力工程587 总工期及分年、季度的形象进度计划、完成投资计划597.1 各分项工程工期安排598 主要材料、工程设备的使用计划和供应方案、保供措施598.1 主要材料、构件用量及进场计划598.2 材料、构件采购、运输计划598.2.1 采购方式598.2.2 供应时间及批量608.2.3 材料运输608.3 物资供应保障措施619 创优规划和质量保证措施629.1 创优规划629.2 质量管理体系629

4、.2.1 质量管理机构629.2.2 主要人员和部门质量职责639.3 工程质量保证体系679.4 质量保证措施679.4.1 组织保证措施679.4.2 思想教育保证709.4.3 制度保证措施709.4.4 技术保证措施719.4.5 经济保证措施739.4.6 施工保证措施739.5 预防质量通病的措施79桥梁工程799.5.2 砼工程7910 安全保证措施8310.1 安全目标8310.2 安全保证体系8310.2.1 安全保证体系8310.2.2 安全管理机构8510.2.3 主要管理人员的的安全职责8610.2.4 冬季、雨季施工保证措施8810.2.5 职能部门安全职责9010.

5、3 安全保证措施9310.3.1.施工现场安全技术措施9310.3.2 桥梁施工安全技术措施9410.4 安全应急措施9610.4.1 重大安全事故分析9610.4.2 制定应急预案9711 工期保证措施9911.1 工期组织保证体系9911.2 工期制度保证措施9911.3 工期技术保证措施10011.4 物资设备保证措施10011.5 后勤保证措施10112 环保、水保措施10112.1 环境保护方针10112.2 环境保护目标10112.3 环保、水保措施10212.3.1 水土保持措施10212.3.2 防止噪音污染措施10212.3.3 防止水污染措施10212.3.4 维护生态平衡

6、，避免人为恶化环境10212.3.5 地表植被的保护10212.3.6 生产生活垃圾处理及油料管理10313 需附的图表10313.1 施工总平面布置图10313.2 过渡工程设计图10313.3 施工进度图10313.4 主要施工机械设备使用计划表10313.5 分年、季度劳动力使用计划表10313.6 分年、季度主要材料使用计划表10413.7 分年、季度完成工程数量计划表105*系杆拱大桥实施性施工组织设计1编制依据(一)国家、铁道部、贵州、广东省和广西壮族自治区政府的有关法律、法规和条例、规定；(二)国家和铁道部现行设计规范、施工指南，验收标准、技术规程（暂规）等；(三)现行铁道施工、

7、材料、机具设备等定额；(四) 承发包合同、招投标文件；(五)技术资料： 新建铁路贵阳至广州线贵阳至贺州段新播箕桥贵新高速双线大桥施工图。(六)设计文件；(七) 现场详细的施工技术调查资料；(八)施工单位资源状况、施工技术水平及管理水平；(九)其他相关依据。2编制范围*双线大桥桩基、承台、墩身及连系杆拱箱梁的施工。3工程概况及主要工程数量3.1、工程概况3.1.1项目名称、地址、规模及工期.1项目名称新建铁路贵阳至广州线贵阳至贺州段*系杆拱双线大桥。.2工程地址新建铁路贵阳至广州线贵阳至贺州段*双线大桥位于贵州省龙里县。工程起点（ DK44+239.10）跨越贵新高速公路，终点（ DK44+56

8、3.59）与桥头路基相接。3.1.1.3工程建设规模*双线大桥起讫里程为DK44+239.10DK44+563.59,中心里程为DK46+279.00，桥全长324.49m。该桥上跨贵新高速公路,斜交角度为141度，以一跨64m的系杆拱跨越贵新高速公路。.4、工期本标段*双线大桥施工总工期为20个月。3.1.2工程结构形式、技术标准3.1.2.1技术标准铁路等级：级正线数目：双线；设计行车速度：300km/h；牵引种类：电力；闭塞类型：自动闭塞3.1.2.2工程结构形式(一)桥梁工程：*双线大桥(二)桩基：全桥墩、台基础采用钻孔灌注桩基础。(三)墩身：全桥简支梁桥墩采用矩形实心墩和变截面矩形空

9、心墩。全桥孔跨布置为1-66m系杆拱+6×32m梁+2×24梁。主要工程数量表序号工程项目单位数量备注一钻孔桩1150孔桩m/根436/29125孔桩m/根1907.5/642挖基土方m372793挖基石方m363554C30钢筋混凝土m2343.55Q235钢筋t158.661二承台1土方开挖m380652C30钢筋混凝土m32897.53HRB335钢筋t63.2544基坑回填m38219三墩台一）实体桥墩1墩身C30钢筋混凝土m3197.12Q235钢筋t0.1043HRB335钢筋t0.649二）空心桥墩1墩身C30钢筋混凝土m3454.72墩身C35钢筋混凝土m3

10、2380.53Q235钢筋t5.3124HRB335钢筋t176.8995垫石Q235钢筋t0.6026垫石HRB335钢筋t8.4937墩身C50钢筋混凝土m3288接触网C30钢筋混凝土m32739接触网Q235钢筋t9.9710接触网HRB335钢筋t29.524三）顶帽1C35钢筋混凝土m3726.72Q235钢筋t4.3103HRB335钢筋t86.168四）台顶1C35钢筋混凝土m312952HRB335钢筋t12.935五）台后挡板1C30钢筋混凝土m380.22Q235钢筋t0.9754HRB335钢筋t6.421四桥台防水层1ZQFS2000型防水层m2153.72C40聚丙

11、烯纤维混凝土m37.9五梁部132m预应力钢筋砼整孔箱梁孔6224m预应力钢筋砼整孔箱梁孔2366m系杆拱孔1六支座1盆式橡胶支座PZ-5000KN个82盆式橡胶支座PZ-6000KN个243球型支座个4七墩台泄水管1PVC180m2212PVC弯头个30八墩台检查设备1墩台内检查设施处72墩顶检查设施处10九桥面系m324.5十专用伸缩缝条10十一锥体护坡1M10浆砌片石m3117.42碎石垫层m359.83干砌片石m337.84锥体内填土m3508十二路堤检查台阶1M10浆砌片石m317.62开挖台阶土方m326十三环保工程1弃渣方量m388672弃渣挡渣墙(M10)m3620.73弃渣运

12、距Km1.5十四边坡防护1C20混凝土挡墙m32402M10浆砌片石m3690十五桩基声测管Kg2880十六承台散热管Kg1942十七溶洞处理1抛填片石m334002黄泥m323003钢套筒跟进t240十八ZSF1000砼减缩防水密实剂Kg4355.9十九C15混凝土空心墩回填m3345二十钢筋砼防护桩(5根1.5×2.0)1挖土m3602挖石m32553C15混凝土护壁m31104C20钢筋混凝土锁口m312.55锁口HRB335钢筋t0.316C25钢筋混凝土桩身m32107桩身Q235钢筋t5.258桩身HRB335钢筋t15.759桩间木板m383.2工程地质、气象、水文、交

13、通及施工环境条件3.2.1地质概况.1桥址概况*位于贵州省龙里县，跨越贵新高速公路。桥址范围内地形地貌主要是丘陵，地势平缓，大多为农田，其中还有一条小河。.2 地形地貌*双线大桥位于云贵高原，为剥蚀高原中底山河谷地貌地貌,地势较为开阔，海拔高程1063m-1107m，相对高差44m，属清水江水系。沿线地表水系十分发育。3.2.2气象特征气候属北温带湿润气候区，冬夏气温变幅不大,具有温和湿润多阴雨天气气候特征,年平均降雨量为1094.4毫米，多集中在49月。年平均气温24.9度，全年无霜期296天。3.2.3交通简况本工程所经地区公路发达，有高速公路，省道，村道等与线路交叉，公路运输较为便利。4

14、施工总体方案以桥梁以1-64m的系杆拱施工为重点，工序由下至上流水作业，桥梁下部施工顺序按系杆拱箱梁架设方向组织，强化钻孔桩施工资源配置，根据工程重点难点先行安排系杆拱墩、台桩基础、墩身施工。播箕桥贵新高速双线大桥下设一个桥梁施工班组，负责施工桥梁钻孔桩基础、承台和墩身及系杆拱梁的施工。进场后根据交地情况，按工程的重难点展开流水施工作业，同时按照关键线路组织好本桥梁范围内的平行流水施工作业，确保分项工程工期和总工期的实现。根据工程性质和施工队伍部署，沿桥线走向设置一条纵向施工便道。在施工便道旁架设电力线，电力线就近T接，本桥设置500KVA变压器一座。同时配备200KW的发电机备用。桩基础采用

15、冲击钻机成孔、导管法灌注水下砼施工。承台采用大块钢模板、溜槽配合串筒一次性浇筑砼，墩身采用厂制定性钢模，搭设钢管支架一分次循环浇筑施工。所有砼施工全部集中拌合生产，砼由搅拌运输车运到现场，采用砼输送泵泵送到浇注位置，用插入式捣固器将砼振捣密实。4.1总体规划4.1.1 工期目标本桥梁工程2009年5月1日开工，2010年10月30日完工，总工期约20个月。4.1.2 安全目标坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。4.1.

16、3 质量目标确保全部工程达到中华人民共和国、铁道部现行的工程质量验收标准及设计要求，并满足按验收速度的质量要求，确保部优，力争国优。工程一次验收合格率达到100%。4.1.4环境保护目标努力把施工对环境的不利影响减至最低限度，确保铁路沿线景观不受破坏，河流水质不受污染，植被有效保护；建成具有中国特色的环保型高速铁路。4.2施工组织机构及施工队伍的分布*双线大桥由项目部第二作业队负责组织施工,作业队下设一个桥梁施工班组。班组在下4个施工班组,即桩基施工班一个，钢筋班一个,模型班一个,混凝土班一个,混凝土由拌合站统一供应。4.3大临工程的分布及总体设计4.3.1施工便道根据施工总平面布置，需要新建

17、线内沿桥位纵向施工便道。跨越段可采用搭设便桥通过，便桥可采用工字钢搭设，施工前期尽量利用当地既有道路，施工生产正式开展后新建施工便道从大桥附近的省道引入,然后贯通全桥各墩台。便道宽5米，路面宽4m，横向双侧排水，横坡4%，结构层为稳定碎石层，满足载重汽车通行，每200米设置错车平台。便道施工见如下剖面图：稳定碎石层厚20cm片石结构层厚30cm地 基 土 层排水沟排水沟便道断面示意图4.3.2搅拌站根据施工现场具备的条件和征地拆迁情况，大桥混凝土由设置在DK 45+884.5老虎冲2号大桥附近的2#拌和站供应。4.3.3钢筋加工场本桥集中设置钢筋加工场地一座，设置在大桥附近的场地上。钢筋加工在

18、加工场集中加工，运送到现场人工安装的方式，钢筋加工场按局指挥部的相关规定执行。4.4施工用电大桥设置1处变压器站，从附近的电力网线T接，以供应大桥施工需要。变压器分设置在大桥适当位置。同时自备一台200Kw柴油发电机，作为备用电源。 4.5施工用水大桥处有一小河通过，且多处靠近民居，施工用水采用自来水或就近抽取的方式。生活用水采用自来水。在砼集中拌合站处设置一容量为100t的蓄水池。4.6施工测试项目部设置测量组,测量组负责控制及放线，现场技术员负责配合放线及水准测量,同时测量组复核水准测量。在项目部设置专门的试验室，同时大桥设专职试验员，负责取样、送样等试验工作。4.7内业资料（收集、整理、

19、归档、移交）在各工序申请报验前，各种施工记录及检验证明、验收标准由各工点现场技术负责人及技术人员负责填写完毕，并交由专职的质检人员签认后，再向监理工程师报检。经监理工程师检查签认后，交由项目部专职内业资料管理人员整理、归档。在工程峻工后交指挥部汇总交验。4.8总体施工程序*双线大桥桥址范围内多为农田，征地拆迁较为困难，因此施工时先施工系杆拱所在的墩台的桩位，同时统筹安排施工其它桩位。在完成桩基地段的同时进行后序承台、墩身施工，箱梁的施工。 总体施工程序征地拆迁场地清理测量放线现场核对开工报告工程实施施工自检报检签证实验检测质量评定工程验收恢复原貌联合调试工程保修。主要工程施工工艺流程控制桩复测

20、、加密测量放线征地拆迁施工准备桩位放样冲击钻孔吊放钢筋笼清孔灌注水下混凝土基桩检测承台放样开挖基坑制安钢筋安装模板承台混凝土浇筑回填基坑墩柱放样钢筋连接吊装模板墩柱混凝土浇筑养生支座放样绑扎钢筋模板安装支座混凝土浇筑养生。5主要工程项目的施工方案、施工方法、工艺要点及工艺要求5.1施工方案5.1.1桩基桩基采用冲击钻机成孔，钢筋笼在加工场集中加工，运至现场人工配合吊车安装钢筋笼，混凝土由拌合站集中拌制，混凝土运输车运输，导管法灌注水下砼。承台承台开挖采用人工配合挖掘机进行基坑开挖。钢筋在加工场集中生产，运至现场绑扎成型；承台采用大块组合钢模板立模，混凝土由拌合站集中拌制，混凝土运输车运输，汽车

21、吊或泵送砼入模，分层浇筑一次性灌注成型。墩身桥墩为矩形实心墩和空心墩，钢筋在加工场集中生产，运至施工现场绑扎成型；模板采用厂制定型钢模，整体吊装；混凝土由拌合站集中拌制，混凝土运输车运输，混凝土输送泵或汽车吊分次循环浇注成型。5.2施工方法桩基.1陆上钻孔灌注桩.1.1工场地准备钻孔桩施工前，先放出墩台轮廓线，然后用机械平整场地，人工配合，以保证钻机置于平坦、稳固的地基上，同时做好泥浆池及排浆通道，防止施工时泥浆污染附近环境。场地平整完成后，精确放出桩位中心，并测设出护桩。.1.2桩位测量放样、保护和标高的控制根据设计单位提供的桩位及施工图纸，结合现场测量桩、水准点，准确地定测出每根钻孔桩的桩

22、位。并探明有无管线埋在地下，当桩位与管线相冲突时，报告设计及监理后共同研究解决后，方可埋设护筒。护桩可以用12的螺纹钢或木头钉钉，土质较软地段要用水泥包桩，护桩埋深要够（以手使劲摇不动为准）。每次钻机就位好开钻前和钢筋笼吊放前，通知测量部门对桩位进行复测。测量无误后进入下步工序施工。钻进开始前在护筒上作好标高控制点，以便计算实际钻进深度，钻进过程中用测绳量测实际钻孔深度，接近桩底设计标高时要加密量测次数，以确保不超钻或欠钻。.1.3护筒埋设根据不同桩径，钢护筒采用板厚为5mm钢板卷制，长度为3m左右，其埋置深度在黏性土、粉土不小于1m，砂类土不小于2m；当表面土层松软时，将护筒埋置在较坚硬密实

23、的土层中至少0.5m；水中筑岛上，护筒埋入河床面以下1m。使用冲击钻机钻孔护筒内径应比钻头大约40cm，使用旋转钻机钻孔护筒应比钻头大约20 cm。护筒周围用粘土夯实，护筒埋置时要求垂直且定位准确，其顶面位置的偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。护筒顶高出施工水位或地下水位2.0m，还应满足孔内泥浆面的高度要求，在旱地和筑岛时还应高出施工地面0.5m。护筒埋设示意图如下：.1.4泥浆池设置沉淀池和储浆池沿桥梁中线布置，每二个墩位之间布置一个沉淀池和储浆池。泥浆池的设置以泥浆流动路径要长、沉淀池要大为原则。（一）制浆用原材料：制浆采用黏土，有条件时使用膨胀土，保证土具有较好的分散悬浮性和造浆性。

24、（二）原浆的制备：泥浆制备采用机械制备，将黏土、水、纯碱按比例制成浆。根据施工经验:泥浆中黏土的含量为68%，纯碱的含量为黏土含量的34%。先将一定量的水加入泥浆制备箱中，再按比例加入黏土，使用泥浆泵在池内搅拌3分钟，使膨润土颗粒充分分散，再按比例加入纯碱进行充分搅拌制成原浆。（三）泥浆比重：使用正循环钻机时，入孔泥浆比重为1.11.3；使用冲击钻时，孔底泥浆比重砂黏土不宜大于1.3，岩石不宜大于1.2。黏度：一般地层1622s，松散易坍地层1928s。含砂率：新制泥浆不大于4%。胶体率：不大于95%。PH值：应大于6.5。（四）泥浆循环系统及泥浆的净化处理如下：钻孔施工过程中，将泥浆循环的排

25、碴管直接在泥浆预筛设施上，过滤去粒径大于1.0mm的钻碴颗粒。经过处理后的泥浆通过管路流回孔内，排出的钻碴通过溜槽排放到指定位置后用全封闭汽车运输到指定地点卸除平整。如果发现泥浆性能较差，不能满足护壁要求时，由试验室进行泥浆配合比设计，按设计进行配方，以满足护壁要求。当钻进至设计标高时，将钻具提离孔底，维持泥浆循环，并对泥浆性能进行调整，使泥浆性能指标达到要求。废浆的处理：本桥钻孔桩施工采用泥浆护壁，施工过程将产生大量的废浆和碴土，为做到文明施工，满足环保要求，废浆和碴土晾晒后运离施工区域。泥浆和碴土的运输必须及时可靠，以不影响施工。.1.5钻机安装及钻孔（一）钻机安装 安装钻机前，底架垫平，

26、保持稳定，不得产生位移和沉陷。钻机顶端用缆风绳对称拉紧，钻头或钻杆中心与护筒中心偏差不得大于5cm。（二）钻孔钻孔时，将钻机支垫平稳，吊绳及钻头中心对准桩孔中心。开始钻孔时采用小冲程开孔，待钻进深度超过钻头全高加正常冲程后方可进行正常冲击钻孔。钻进过程中，必须勤松绳，少量松绳，防止打空锤，避免钢丝绳承受过大的意外荷载而遭受破坏。勤取碴，使钻头能经常冲击新鲜地层。取碴后及时补入新鲜泥浆以保证护筒内水头高度和泥浆比重黏度。起落钻头时，速度均匀，不可过猛或骤然变速以免碰撞孔壁。（1）钻孔过程中每钻进一定深度，采用钢筋笼验孔器（外径D不小于设计桩径，长度为设计桩径的46倍）检孔一次，以便及时纠正冲孔的

27、偏差，确保冲孔一次成功。（2）钻孔进入基岩后，每钻进1030cm取碴样一次，核实设计的地层情况。钻孔中发现与地质资料不符之处立即停止施工，查明情况采取处理措施后再重新开始施工。（3）钻孔过程中定期检查钻头直径，如发现钻孔钻头直径磨耗超过15时必须及时更换修补。更换新钻头前，先检孔到底孔底，确认钻孔正常时方可放入新钻头。（4）钻孔过程中设专人负责记录孔深、地质变化情况，收集第一手施工资料，确保资料真实准确，反映施工全过程情况。钻孔作业分班连续进行，保证成孔质量。（5）钻孔过程中，试验人员必须根据地层变化情况随时检查并调整泥浆各项指标，以利钻孔顺利进行。为防止由于冲击振动导致邻孔孔壁坍塌或影响邻孔

28、已浇筑混凝土强度，待邻孔混凝土抗压强度达到2.5MPa后方可开钻。（6）钻进时，经常检查钻头的转向装置，使钻头在钻进中能自由转动。发现钢丝绳磨损严重时，及时更换。钢丝绳联接不牢固时及时加固，以防掉钻。（7）钻进时，使冲程在一定范围内经常变动，不可长时间采用同一冲程，以免冲成十字槽或梅花孔，而发生卡钻。（8）因故停钻时，将钻头提出孔口，再开钻时以小冲程冲击从小逐渐加大，过渡到正常冲程范围，更换钻头时，检测钻头直径，以免卡钻。（9）为了正确提升钻头的冲程，在钢丝绳上做出醒目标记。（10）钻头进出时，严禁孔口附近站人，防止发生钻头撞击人身事故。.1.6检孔、清孔（一）检孔钻孔达到设计标高后，应对孔径

29、、孔深、孔位和竖直度进行检查，孔位偏差不应大于5cm，倾斜度不大于1%。 （二）清孔终孔检查合格后，应迅速清孔，不可停歇过久，使泥浆、钻碴沉淀增多，造成清孔工作困难甚至坍孔。清孔采用换浆和空压机喷射配合的方法。终孔时，将钻头提出，先将输浆管送入孔底，置换泥浆，抽渣筒进行孔内排渣，摩檫桩确保沉碴厚度在20cm以内。钢筋笼吊装、导管拼装完成后，再次测沉渣厚度,如沉渣厚度和泥浆指标不符要求，则用泥浆泵经导管泵入新鲜泥浆进行清孔，直到沉渣厚度不大于20cm为止。清孔应达到以下指标：孔内排出或抽出的泥浆手摸无2-3mm颗粒；泥浆比重不大于1.1；含砂率小于2%；黏度17-20s。.1.7 钢筋笼制作与安

30、装清孔完毕，经监理工程师批准，即吊装钢筋笼。吊装前对钢筋笼的分节长度、直径、主筋和箍筋的型号、根数、位置，以及焊接、绑扎等情况全面检查。钢筋在加工场统一加工制作，钢筋笼在施工现场分节制作，采用样板定位。制作时，按图纸设计尺寸作好样板，将主筋准确安放在样板上，焊接成形，按设计位置布置好螺旋筋并绑扎于主筋上，点焊牢固，并严格按照设计设置加强筋。最后安装和固定声测管，声测管下端用封头堵死，不得漏水，接头丝扣连接，生胶带止水，按设计位置用铁丝绑扎固定在钢筋笼上。钢筋骨架制作好后，转运到钻孔桩桩位，用汽车吊下放安装。在下放过程中，采用两点起吊，待钢筋笼竖直后，检查垂直度。骨架进入孔口后，将其扶正徐徐下放

31、。严禁摆动碰撞孔壁，并且边下放，边拆除内支撑。第一节骨架下放到最后一加强筋位置时，穿进工字钢，将钢筋支撑在孔口工字钢上，再起吊第二节骨架，使它们在同一竖直轴线上对齐焊接，主筋采用单面搭接焊连接。钢筋焊接采用5字头焊条，接头焊好后，骨架吊高，抽出支撑工字钢后，下放骨架。如此循环，使骨架下放至设计标高，定位于孔中心上，将钢筋笼上端设置固定杆固定在钻机上。完成钢筋笼的安装。 分节钢筋笼纵向主筋的连接，采用滚轧直螺纹套筒连接，质量必须满足相关标准。同一截面主筋接头数量不得超过主筋总数的50%。相邻两个截面的最小间距是35D（D为钢筋直径）且大于500mm。制作好的钢筋笼用平板车运输至施工现场，两节钢筋

32、笼对接时上下中心线保持顺直一致，对接完成后，顺桩孔自然下放。钢筋笼入孔定位时标高力求准确。钢筋笼下放到位后，应在骨架外侧设置控制保护层厚度的垫块，其间距竖向为2米，沿桩身不得少于4处。为防止钢筋笼因混凝土的冲击力而上浮，采取用四根20钢筋（均布）接长主筋并焊牢在钻机上，将钢筋笼与钻机固定。.1.8钢筋笼分段连接时的检查和要求钢筋笼分段插入桩孔中，各段主筋均采用滚轧直螺纹钢筋连接，要求如下：（一）工艺流程：钢筋滚轧直螺纹连接的工艺流程为：钢筋原料切头机械加工(丝头加工)套丝加保护套工地连接。（二）所加工的钢筋应先调直后再下料，切口端面与钢筋轴线垂直，不能有马蹄形或挠曲。下料时，不得采用气割下料。

33、（三）加工丝扣的牙形，螺纹必须与连接套的牙形、螺距一致，有效丝扣内的秃牙部分累计长度小于一扣周长的1/2。（四）已加工完成并检验合格的丝头要加以保护，钢筋一端丝头戴上保护帽，另一端拧上连接套，并按规格分类堆放整齐待用。（五）钢筋连接时，钢筋的规格和连接套的规格一致，并确保丝头和连接套的丝扣干净、无损。 丝头质量检验标准（单位:mm）项目量具名称要 求外观质量目测牙形饱满，牙顶宽度0.6mm，秃牙部分累计长度不应超过一个螺纹周长。丝头长度卡尺钢筋丝头螺纹的效旋合长度用专用丝头卡板检测，标准型接头的丝头长度公差为 1p，（p为螺距）.1.9灌注水下混凝土水下混凝土的灌注采用导管法：用混凝土输送泵或

34、汽车吊输送混凝土至孔口，经导管灌入孔内。（一）导管的配置：导管内壁应光滑、圆顺、内径一致，接口严密。导管直径为250mm,壁厚10mm，每节长12m。节与节之间采用法兰盘及螺栓连接，两法兰盘间垫以石棉垫。导管中间节长2.0m，底管节长4.0m，漏斗下配节长1.0m导管。导管在使用前应进行水密、承压和接头抗拉试验。（二）混凝土灌注：（1）混凝土的初存量应满足首批混凝土入孔后，导管埋入混凝土的深度不得小于1.0m并不宜大于3m。当桩身较长时，导管埋入混凝土中的深度可适当加大。漏斗底口处必须设置严密、可靠的隔水装置，该装置必须有良好的隔水性能并能顺利排出。（2）水下混凝土应连续浇筑，中途不得停顿。并

35、应尽量缩短拆除导管的间断时间，每根桩的浇筑时间不应太长，宜在8h内浇筑完成。混凝土浇筑完毕，位于地面以下及桩顶以下的孔口护筒应在混凝土初凝前拔出。（3）在浇筑混凝土过程中，应测量孔内混凝土顶面位置，保持导管埋深在13m范围。当混凝土浇筑面接近设计高程时，用取样盒等容器直接取样确定混凝土的顶面位置，保证混凝土顶面浇筑到桩顶设计高程以上1.0m左右。（4）在灌注接近结束时，由于导管内混凝土柱的高度减小，超压力降低，而孔内的泥浆及所含碴土稠度增加，相对密度增大，如果在这种情况下混凝土顶升困难，可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土。在拔出最后一段导管时，拔管速度要慢，以防桩顶沉淀的泥浆挤入导管下形成

36、泥心。（5）在浇筑水下混凝土前，应填写检查钻孔桩桩孔和钢筋笼情况的“工程检查证”，在浇筑水下混凝土过程中，应填写“水下混凝土浇筑记录”。（6）水下混凝土浇筑过程中，发生导管漏水或拔出混凝土面、机械故障或其他原因，造成断桩事故，应予重钻或与有关单位研究补救措施。.1.10桩头清理为确保桩顶质量，实际灌注桩顶标高比设计标高高出1.0m，用人工或汽镐、电镐凿除此范围内的混凝土，同时保持钢筋的完整，桩顶面基本平整、干净。5.2.1.1.11桩基检测桩基检测应在监理工程师旁站的情况下，对每一根钻孔桩的完整性进行超声波检测，对质量有问题的桩，应钻取桩身混凝土鉴定检验。5.2.1.1.12桩基础施工注意事项

37、（一）桩基础钻孔完成后，应即时清孔与灌注桩身混凝土，并确保清底及成桩质量。摩擦桩桩底沉渣厚度不大于20，柱桩不大于5cm。（二）桩的钢筋骨架，应紧接在混凝土灌注前整体放入孔内，在放入钢筋骨架时，应采取措施防止其变形，如果钢筋骨架不能紧随在钢筋骨架放之后灌注混凝土，则钢筋骨架应从孔内移出。在钢筋骨架重放前，应对钻孔的完整性，包括孔底松散物的出现，重新进行检查。灌注混凝土之时，钢筋骨架固定在钻机上，防止钢筋骨架上浮。支承系统应对准中线，防止钢及骨架倾斜和移动。（三）桩骨架宜分段制作，分段长度应根据吊装条件确定，应确保不变形，接头应错开。应在骨架外侧设置控制保护层厚度的垫块，其间距竖向为2m，沿桩周

38、不得少于4处。骨架顶端应设置吊环。（四）钢及骨架的制作和吊放的允许偏差为：主筋间距±10mm；箍筋间距±20，钢筋骨架直径±10；骨架倾斜度1%。（五）为防止钢筋骨架上浮，当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部1m左右时，应降低混凝土的灌注速度。当混凝土拌合物上升到骨架底口4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架地部2m以上，即可恢复正常灌注速度。（六）灌注的桩顶标高应比设计高出1.0m，以保证混凝土强度，多余部分接桩前必须凿除，残余桩头应无松散层。（七）在灌注将近结束时，应核对混凝土的灌入数量，以确定所测混凝土的灌注标高是否正确。在灌注过程过，应将孔内溢出的水或泥浆引流

39、至适当地点处理，不得随意排放，污染环境及河流。（八）钻孔桩浇筑混凝土后，应进行质量检查，对全部桩基采用超声波探测法检测，对检查结构有疑问时，须作钻孔取芯检测5.2.1.1.13在钻孔过程中，易出现的各种问题（一）塌孔事故的预防与处理（1）塌孔原因：A泥浆比重不够或其他泥浆性能指标不符合要求，使孔壁未形成稳固泥壁。B护筒内未及时补充泥浆，致使泥浆水头高度未满足规范要求。C护筒埋深较浅，下端孔口渗水。D钻进速度太快。E 清孔后泥浆浓度、粘度降低，未及时补浆。F清孔后停留时间过长。G钢筋笼下放带动孔壁，引起塌孔。（2）塌孔的预防及处理：A控制钻孔进度，并选用较大密度、粘度、胶体率的泥浆，钻孔时根据需

40、要适当投入粘土、片石，低冲锤冲击。B保证护筒内水头高度。C当孔口塌孔时，可立即拆除护筒，并回填钻孔，重新施工钢护筒并再钻。D当发生孔内塌孔时，回填砂和粘性土至塌孔处12m以上，如塌孔严重时应全部回填，重新钻进。E清孔时应指定专人补浆，保持泥浆高度和粘稠度。F 钢筋笼下放时应对准钻孔中心竖直插入，防止触及孔壁。（二）钻孔偏斜（1）偏斜原因：A钻孔中遇到较大孤石和探头石。B在有倾斜的软硬地层交界处，岩面倾斜。C 钻机倾斜、位移、沉陷。（2）预防和处理：A安装钻机应保证底座水平，确保钻头和护筒中心在一条竖直线上，并经常检查校正。B软硬地层交界处可加适量片石，小冲程钻进。（三）掉钻落物（1）掉钻落物原

41、因分析：A钢丝绳超负荷或因疲劳断裂。B 钻头滑丝。C冲击钻头合金质量差致使钢丝绳拔出。D钢丝绳与钻头连接处绳卡数量不足或松弛。E钢丝绳未及时更换。F操作不慎，落入其他物体。(2)掉钻落物预防和处理：A 开钻前清除孔内落物，零星铁件可用磁铁吸取，较大落物可用冲抓锤打捞。B 经常检查钻具、钻杆、钢丝绳和联结装置。C 可用打捞叉、螺旋取物器、打捞钩等打捞物体。(四)卡钻（1）卡钻原因：A钻孔成梅花型，钻头被卡住。B未及时补焊冲击锤，钻孔直径逐渐变小，补焊后钻头变大，同时冲程较大，发生卡钻。C 伸入孔内不大的探头石未被打碎，卡住锤脚或锤顶。D孔口掉下石块等物，致使卡锤。（2）卡钻处理：A梅花孔卡钻时，

42、若钻头向下有活动余地，可使钻头向下活动并转动至孔径较大方向提取钻头。B卡钻不能强提，以防塌孔、埋钻，应由下向上轻撞卡钻石头，使钻头上下活动，也能脱离卡点或使掉入的石块落下。C用较粗的钢丝绳带打捞钩，勾住冲锤，一起提出钻头。D打捞过程中防止泥浆沉淀埋钻。E岩层内如各种方法均不能取出钻头时，可加少量炸药，震动岩层，取出钻头。5.2.1.2 工艺流程施工工艺流程如下:制作钢护筒埋设护筒钻机就位制备泥浆钻机钻进泥浆循环清孔、终孔检查验收钢筋笼制作安装钢筋笼安装混凝土导管及灌注平台制作混凝土试件水下混凝土配制灌注水下混凝土试件检测拔除钢护筒质量检验结束5.2.2承台.1基坑开挖当钻孔桩施工完成并具备足够

43、龄期后，即可进行承台基坑开挖。并由测量组放出基坑的十字线及轮廓线，护桩引至基坑以外并加保护。基坑开挖时，先用挖掘机开挖出大概的轮廓，然后用人工进行边坡修理、基底清理，基坑开挖时保证基坑底面每边放宽不小于0.8m，基底尽量避免超挖，可先由机械开挖一定深度后，基底2030cm由人工开挖，基底铺设一层砂浆垫层找平，再进行承台施工。根据该桥地质情况及支护情况，承台的基坑开挖，边坡按1：0.5考虑，如边坡不稳定，以简易板桩进行支护。开挖时在基底设置排水沟和集水井，在集水井采用水泵抽水，保持基坑内无积水。（一）如遇泉眼采用堵塞或排引的方法处理。（二）基坑开挖后，对基底进行处理并检验，基底检验下列内容：（1）