悬臂浇筑连续刚构桥悬臂端高差控制

1、会计学1悬臂浇筑连续刚构桥悬臂端高差控制悬臂浇筑连续刚构桥悬臂端高差控制 杭州上塘高架延伸线杭州上塘高架延伸线0101标运河桥标运河桥QCQC小组就是在这样的背景下成立的，小组小组就是在这样的背景下成立的，小组情况如下：情况如下： 成员表成员表序序 号号姓姓 名名年年 龄龄性别性别职职 称称文化程度文化程度 组内职务组内职务1 1吴璀余吴璀余4343男男工程师工程师本科本科组长组长1 1华国红华国红3333男男工程师工程师大专大专组员组员3 3刘刘 涛涛2525男男助理工程师助理工程师本科本科组员组员4 4任远任远2626男男助理工程师助理工程师本科本科组员组员5 5郑方慧郑方慧2222男男技

2、术员技术员中专中专组员组员成立日期成立日期2003.1.202003.1.20活动时间活动时间2003.2.12003.2.12004.1.52004.1.5小组类型小组类型攻关型攻关型小组活动小组活动7 7次次2人2人1人123工程师助工技术员 一、选题理由 运河桥是三跨预应力混凝土连续刚构桥，采用悬臂挂篮浇筑，各节段的施运河桥是三跨预应力混凝土连续刚构桥，采用悬臂挂篮浇筑，各节段的施工状态对成桥线形有很大影响。不合理的节段立模高程设置可能会导致合拢时工状态对成桥线形有很大影响。不合理的节段立模高程设置可能会导致合拢时两悬臂端相对高差过大而无法合拢，或者桥面线形起伏过大，影响外观和行车两悬臂

3、端相对高差过大而无法合拢，或者桥面线形起伏过大，影响外观和行车舒适度。因此，我们选择这个课题进行技术攻关舒适度。因此，我们选择这个课题进行技术攻关是非常有必要的。 二、现状调查 运河桥横跨京杭大运河，全长运河桥横跨京杭大运河，全长264264m m，最大跨径最大跨径120120m m。上部箱梁截面形式为上部箱梁截面形式为单箱单室，箱梁顶宽单箱单室，箱梁顶宽18.6218.62m m，底宽底宽1010m m，梁底按二次抛物线变化梁底按二次抛物线变化, ,主墩处梁高主墩处梁高6.86.8m m，跨中为2.5m。 103#墩104#墩105#墩106#墩运河桥立面图京杭大运河 全桥纵向共有三种大吨位

4、预应力体系，其中最大吨位全桥纵向共有三种大吨位预应力体系，其中最大吨位410410吨。吨。 上部结构采用悬臂挂篮浇筑施工，最大悬臂长上部结构采用悬臂挂篮浇筑施工，最大悬臂长59.2559.25m m。挂篮为菱形挂篮，挂篮为菱形挂篮，设计自重设计自重8585t t。 每个主墩悬臂浇筑每个主墩悬臂浇筑2626个节段，分个节段，分1313个施工阶段进行浇筑。节段平均自重个施工阶段进行浇筑。节段平均自重183183t t，最大的达到最大的达到206206t t。 预应力吨位大、挂篮自重大、施工悬臂长、节段自重大是本桥施工的难点预应力吨位大、挂篮自重大、施工悬臂长、节段自重大是本桥施工的难点。三、预期目

5、标三、预期目标 根据现状调查的结果，我们制定了预期目标：保证成桥后的线形，控制好运根据现状调查的结果，我们制定了预期目标：保证成桥后的线形，控制好运河桥每一节段的高程，使其中跨合拢时两悬臂端相对高程差不超过河桥每一节段的高程，使其中跨合拢时两悬臂端相对高程差不超过3030mmmm。四、可行性分析 利用先进的计算机软件模拟施工加载，分析不同施工阶段的结构状态，再利用先进的计算机软件模拟施工加载，分析不同施工阶段的结构状态，再结合现场实测线形数据，可以准确地预测桥的线形。只要在施工时合理地调整结合现场实测线形数据，可以准确地预测桥的线形。只要在施工时合理地调整模板高程，就可以保证中跨合拢时量悬臂端

6、高差不超过预期目标。模板高程，就可以保证中跨合拢时量悬臂端高差不超过预期目标。3030mmmm五、因果分析中跨合拢时两悬臂端相对高差大测量误差立模标高误差大悬臂端挠度太大调模千斤顶精度不高操作不细心仪器陈旧失准技术交底不清挂篮自重及施工荷载影响纵向预应力作用温差影响节段混凝土自重作用挂篮变形原因分析系统图六、要因确认要因确认表序号序号末端因素末端因素验证方法验证方法验证人验证人是否要因是否要因1操作不细心操作不细心现场观察、询问测量员现场观察、询问测量员华国红华国红否否2仪器陈旧失准仪器陈旧失准察看仪器鉴定标签、测量试验察看仪器鉴定标签、测量试验郑方慧郑方慧否否3技术交底不清技术交底不清询问现

7、场施工人员询问现场施工人员吴璀余吴璀余是是4调模千斤顶精读不高调模千斤顶精读不高现场观测现场观测刘刘 涛涛否否5挂篮自重及施工挂篮自重及施工荷载影响荷载影响询问设计询问设计华国红华国红是是6纵向预应力作用纵向预应力作用现场观测现场观测任任 远远是是7温差影响温差影响分时分段观测分时分段观测郑方慧郑方慧否否8节段混凝土自重作用节段混凝土自重作用查阅资料、现场观测查阅资料、现场观测郑方慧郑方慧是是9挂篮变形挂篮变形挂篮对拉试验挂篮对拉试验华国红华国红是是确认一：由于作业环境差，工作时间不固定，部分确认一：由于作业环境差，工作时间不固定，部分测量人员操作不细心，造成前几个节段立模返工。经小测量人员操

8、作不细心，造成前几个节段立模返工。经小组人员讨论，在运河桥这个关口上必须严把质量关，于组人员讨论，在运河桥这个关口上必须严把质量关，于是重新强调了劳动纪律。经过整顿，该因素的影响消除，是重新强调了劳动纪律。经过整顿，该因素的影响消除，因此，我们认为该因素非主要因素。因此，我们认为该因素非主要因素。确认二：经过现场调查，我们发现现场使用的一台普通S3型水准仪较为陈旧，三角架部分破损。为了确定该仪器是否因使用年限时间长而存在较大误差，我们将其与一台新的并且鉴定过的DSZ3型自动安平水准仪进行了测量比较：测量地点及范围测量地点及范围 杭州市谢村油库，杭州市谢村油库，1.321.32公里闭合水准路线公

9、里闭合水准路线 测量时间及天气测量时间及天气 2003.6.52003.6.5日，晴日，晴测量人测量人 郑方慧，刘涛，任远郑方慧，刘涛，任远 测量仪器测量仪器 水准仪（水准仪（S S3 3，DSZDSZ3 3） 草图草图 1442051015闭合差（m m ）允许闭合差S3闭合差DSZ3闭合差测量结果：两台水准仪在闭合水准路线内的闭合差均小于规范要求。BMBM3 31 1234 4 试验结果：两台水准仪在一个试验结果：两台水准仪在一个1.321.32kmkm的闭合水准路线内其闭合差均能达的闭合水准路线内其闭合差均能达到规范要求，因此我们断定该因素不是主要因素。到规范要求，因此我们断定该因素不是

10、主要因素。确认三：在运河桥挂篮施工前，我们技术部及所有项确认三：在运河桥挂篮施工前，我们技术部及所有项目负责人给现场的施工人员进行了一次技术交底。但是在目负责人给现场的施工人员进行了一次技术交底。但是在2#2#块立模前，我们就施工程序及立模高程询问了部分施工块立模前，我们就施工程序及立模高程询问了部分施工人员，绝大多数人员回答是不太清楚，并且对模板控制高人员，绝大多数人员回答是不太清楚，并且对模板控制高程没有明确的概念。我们小组认为，由于人为的因素造成程没有明确的概念。我们小组认为，由于人为的因素造成的高程误差不容忽视，因此这个因素为主要因素。的高程误差不容忽视，因此这个因素为主要因素。 确认

11、四：为了确定调模用确认四：为了确定调模用QL32DQL32D型千斤顶的调模精度，我们对型千斤顶的调模精度，我们对104#104#墩墩2 2# #块块模板的四个点进行观测。模板的四个点进行观测。 观测点观测点调模次序调模次序A A点调整高点调整高差（差（mmmm）B B点调整高差点调整高差（mmmm）C C点调整高差点调整高差（mmmm）D D点调整高差点调整高差（mmmm）一一+20+20+16+16+10+10+14+14二二-3-3+2+2+1+1+2+2三三2 2-1-1-1-1-1-1四四0 00 00 01 1立模立模调模千斤顶调模千斤顶 从观测结果看，调整高差在从观测结果看，调整高

12、差在2 2mmmm时频率明显增加，说明该千斤顶调模精度时频率明显增加，说明该千斤顶调模精度为为2 2mmmm以内。经小组成员讨论，以内。经小组成员讨论，2 2mmmm的误差在规范容许范围内，对立模没有较的误差在规范容许范围内，对立模没有较大的影响，所以我们一致认为该因素不是主要因素。大的影响，所以我们一致认为该因素不是主要因素。 观测点观测点调模次序调模次序A A点调整高点调整高差（差（mmmm）B B点调整高差点调整高差（mmmm）C C点调整高差点调整高差（mmmm）D D点调整高差点调整高差（mmmm）一一+20+20+16+16+10+10+14+14二二-3-3+2+2+1+1+2+

13、2三三2 2-1-1-1-1-1-1四四0 00 00 01 1104#104#墩墩2 2# #块模板调整实测数据表块模板调整实测数据表 确认五：根据一些资料表明确认五：根据一些资料表明, ,悬臂浇筑施工挂篮重量及悬臂浇筑施工挂篮重量及施工荷载对合拢前桥的线形有较大影响。如果这两项荷载施工荷载对合拢前桥的线形有较大影响。如果这两项荷载超过一定范围，合拢前悬臂端挠度就会过大，并且主墩处超过一定范围，合拢前悬臂端挠度就会过大，并且主墩处梁的应力也会变大，对桥的结构不利。我们就此事询问了梁的应力也会变大，对桥的结构不利。我们就此事询问了设计负责人，并得到肯定答复，挂篮自重不得超过设计负责人，并得到肯

14、定答复，挂篮自重不得超过100100t t，施工不平衡荷载不得大于施工不平衡荷载不得大于5050t t。因此我们认为该因素为主要因此我们认为该因素为主要因素。因素。 确认六：根据以往施工的经验，随着悬臂增大，预应力张拉后在悬臂端产确认六：根据以往施工的经验，随着悬臂增大，预应力张拉后在悬臂端产生的挠度还会越来越大。我们对生的挠度还会越来越大。我们对104#104#墩墩1#(11#(1#)#)9 9(9(9#)#)块张拉前后悬臂梁块张拉前后悬臂梁端高程进行全程监测。端高程进行全程监测。从图表可以看出，随着节段增加，悬臂加长，悬臂端挠度呈上升趋势。我从图表可以看出，随着节段增加，悬臂加长，悬臂端挠

15、度呈上升趋势。我们认为这个因素是主要因素。们认为这个因素是主要因素。注：系列1为靠河侧悬臂端挠度曲线 系列2为靠岸侧悬臂端挠度曲线 234457810131322369131202468101214123456789节段（# ）挠度（m m ）系列1系列2预应力作用挠度曲线图 确认七：运河桥箱梁节段施工横跨确认七：运河桥箱梁节段施工横跨6 6月月1212月，早晚最大温差可达月，早晚最大温差可达1515。据一些资料反映，温度对于悬臂施工结构的影响比较小，但在施工中必须考虑据一些资料反映，温度对于悬臂施工结构的影响比较小，但在施工中必须考虑温度的影响。我们为此做了一个试验，在温度的影响。我们为此做

16、了一个试验，在104#104#墩墩2#2#4#4#各节段张拉完毕，我们各节段张拉完毕，我们各选则一天早晨和中午两个时段进行观测点高程测量：各选则一天早晨和中午两个时段进行观测点高程测量： 从以上数据也可以看出，由温度引起的挠度的确非常小，因此我们认为从以上数据也可以看出，由温度引起的挠度的确非常小，因此我们认为这不是主要因素。这不是主要因素。 节段号节段号悬臂长（悬臂长（m m）温差温差（）上午上午6 6时高时高程（程（m m）中午中午1313时时高程（高程（m m）高程差高程差（mmmm）2#2#10.2510.258 817.89617.89617.89617.8960 02 2# #18

17、.13218.13218.13218.1320 03#3#14.7514.759 917.88117.88117.88117.8810 03 3# #18.14818.14818.14818.1480 04#4#19.2519.25121217.84817.84817.84717.8471 14 4# #18.19918.19918.19918.1990 0节段号节段号悬臂长（悬臂长（m m）温差温差（）上午上午6 6时高时高程（程（m m）中午中午1313时时高程（高程（m m）高程差高程差（mmmm）2#2#10.2510.258 817.89617.89617.89617.8960 02

18、 2# #18.13218.13218.13218.1320 03#3#14.7514.759 917.88117.88117.88117.8810 03 3# #18.14818.14818.14818.1480 04#4#19.2519.25121217.84817.84817.84717.8471 14 4# #18.19918.19918.19918.1990 0确认八：我们查阅了一些资料显示，节段自重越大，悬臂越长，则节段自确认八：我们查阅了一些资料显示，节段自重越大，悬臂越长，则节段自重对悬臂端产生的挠度就越明显。重对悬臂端产生的挠度就越明显。104#104#墩前墩前2 2个节段浇

19、筑后测得由节段混凝土自个节段浇筑后测得由节段混凝土自重产生的挠度就有重产生的挠度就有2 2mmmm3mm3mm，因此，我们认为这是一个主要因素。因此，我们认为这是一个主要因素。确认九：为了检验挂篮的安全性与计算弹性变形值的准确性，我们对挂篮确认九：为了检验挂篮的安全性与计算弹性变形值的准确性，我们对挂篮的单片主桁架进行了对拉试验。的单片主桁架进行了对拉试验。桁架对拉结构简图菱形主桁锚固百分表千斤顶从变形曲线图来看从变形曲线图来看: : 桁架变形曲线图2010变形（mm）3004008001200（KN）拉力桁架理论变形曲线桁架实测变形曲线 1.1.挂篮的弹性变形与理论变形值较为吻合。挂篮的弹性

20、变形与理论变形值较为吻合。 2.2.挂篮在荷载作用下会产生位移，并且在弹性范围内，变形会随着荷载挂篮在荷载作用下会产生位移，并且在弹性范围内，变形会随着荷载的增大而增大。的增大而增大。 因此我们认定此因素为主要因素。 挂篮性能试验中安装百分表序号序号末端因素末端因素验证方法验证方法验证人验证人是否要因是否要因1操作不细心操作不细心现场观察、询问测量员现场观察、询问测量员华国红华国红否否2仪器陈旧失准仪器陈旧失准察看仪器鉴定标签、测量试验察看仪器鉴定标签、测量试验郑方慧郑方慧否否3技术交底不清技术交底不清询问现场施工人员询问现场施工人员吴璀余吴璀余是是4调模千斤顶精读不高调模千斤顶精读不高现场观

21、测现场观测刘刘 涛涛否否5挂篮自重及施工挂篮自重及施工荷载影响荷载影响询问设计询问设计华国红华国红是是6纵向预应力作用纵向预应力作用现场观测现场观测任任 远远是是7温差影响温差影响分时分段观测分时分段观测郑方慧郑方慧否否8节段混凝土自重作用节段混凝土自重作用查阅资料、现场观测查阅资料、现场观测郑方慧郑方慧是是9挂篮变形挂篮变形挂篮对拉试验挂篮对拉试验华国红华国红是是要因确认表要因确认表七、对策措施序序号号要因要因对策对策目标目标措施措施时间时间负责人负责人1 1技术交底技术交底不清不清 重新进重新进行技术行技术交底交底 立模合立模合格率达格率达100100 1. 1. 制定运河桥线形控制流程图

22、并发放制定运河桥线形控制流程图并发放到施工负责人。到施工负责人。 03.6.203.6.2刘涛刘涛 2. 2. 重新进行技术交底。重新进行技术交底。03.6.1503.6.152 2挂篮自重及挂篮自重及施工荷载影施工荷载影响响 在立模在立模时设置时设置预拱度预拱度 将悬臂将悬臂梁端挠梁端挠度实测度实测值与计值与计算值差算值差控制在控制在5 5mmmm内内1.1.控制挂篮总重。控制挂篮总重。2.2.合理布置施工荷载，绘制荷载布置合理布置施工荷载，绘制荷载布置图。图。 03.3.1503.3.156.30 6.30 华国红华国红3 3纵向预应力纵向预应力作用作用 3.3.综合考虑综合考虑2 2、3

23、 3、4 4因素的影响，利用因素的影响，利用控制软件计算挠度大小，并在各阶段控制软件计算挠度大小，并在各阶段立模时设置预拱度。立模时设置预拱度。 03.6.103.6.111.25 11.25 4 4节段混凝土节段混凝土自重作用自重作用 4.4.实测浇筑、张拉前后观测点高程，实测浇筑、张拉前后观测点高程，误差分析，并在下节段立模时调整。误差分析，并在下节段立模时调整。 03.7.3003.7.3011.25 11.25 5 5挂篮变形挂篮变形 在立模在立模时设预时设预拱度拱度实测变实测变形值与形值与理论变理论变形值差形值差控制在控制在5 5mmmm内内1.1.计算出挂篮的理论变形值，并绘制计算

24、出挂篮的理论变形值，并绘制挂篮变形曲线图。挂篮变形曲线图。03.5.103.5.18.5 8.5 任远任远 2.2.在节段立模时设预拱度来调整高程在节段立模时设预拱度来调整高程3.3.实测各节段挂篮变形量，误差分析，实测各节段挂篮变形量，误差分析，在下节段立模时调整。在下节段立模时调整。03.7.3003.7.3011.25 11.25 针对以上要因，我们针对以上要因，我们QCQC小组制定了相应的对策，并且指定专人落实下去小组制定了相应的对策，并且指定专人落实下去： 八、实施八、实施实施一：实施一：20032003年年6 6月月1212日，我们日，我们QCQC小组重新讨论，明确了施工工艺流程，

25、制定了小组重新讨论，明确了施工工艺流程，制定了运河桥节段高程控制流程图。运河桥节段高程控制流程图。6 6月月1515日，由刘涛组织了一次针对运河桥节段施工的专项技术交底，并且将流日，由刘涛组织了一次针对运河桥节段施工的专项技术交底，并且将流程图发放到了施工负责人手里。程图发放到了施工负责人手里。结果：现场施工作业人员反映对施工流程清楚；在结果：现场施工作业人员反映对施工流程清楚；在104#104#墩墩3#3#4#4#节段立模一节段立模一次性验收合格率达次性验收合格率达100100。控制小组误差分析下节段施工开始节段高程控制流程图监理工程师认可控制小组提交控制数据施工作业人员设计认可监理工程师认

26、可现场数据测试上节段施工结束结构计算实施二：实施二： 2003 2003年年2 2月至月至6 6月，我们对挂篮结构进行调整月，我们对挂篮结构进行调整及安全性能论证。及安全性能论证。6 6月底，最终确定了施工荷载的重量及布月底，最终确定了施工荷载的重量及布置，并绘制了一份详细的荷载布置图发放到施工负责人。置，并绘制了一份详细的荷载布置图发放到施工负责人。结果：结果：1.1.经过调整，将原先经过调整，将原先8585t t的挂篮减至的挂篮减至7070t t；2.104#2.104#墩墩2#2#3#3#节段，节段，挂篮工作稳定，无安全事故发生；挂篮工作稳定，无安全事故发生；3.3.各施工阶段结构应力检

27、测满足公路桥涵各施工阶段结构应力检测满足公路桥涵设计规范要求。设计规范要求。实施三：实施三：20032003年年6 6月月1 1日日3131日，由华国红负责利用控制软件计算各节段的日，由华国红负责利用控制软件计算各节段的挠度大小。挠度大小。7 7月底至月底至8 8月中旬，根据计算所得数据，我们分别在月中旬，根据计算所得数据，我们分别在104#104#墩墩2 23#3#节段立模标高中设置了预拱度，并实测浇筑数据进行对比：节段立模标高中设置了预拱度，并实测浇筑数据进行对比：2022181719180510152025沉降量（m m ）理论下沉量2#实测2#实测理论下沉量3#实测3#实测104#墩2

28、 #、 3 # 块 混 凝土浇筑前后悬臂端沉降对比图表 对比结果：实测数据与计算数据差均未超过对比结果：实测数据与计算数据差均未超过5 5mmmm，证明了该数据是可信的。证明了该数据是可信的。 实施四：实施四：20032003年年5 5月，由任远计算挂篮在各节段荷载下的理论变形值，月，由任远计算挂篮在各节段荷载下的理论变形值，并在并在104#104#墩墩2#2#3 3块立模高程中增加了挂篮理论变形量。混凝土浇筑完后块立模高程中增加了挂篮理论变形量。混凝土浇筑完后通过实测，我们发现挂篮的变形没有预计的大。通过实测，我们发现挂篮的变形没有预计的大。于是我们分析原因，认为理论挂篮变形荷载计算中，考虑

29、了于是我们分析原因，认为理论挂篮变形荷载计算中，考虑了1.21.2倍的安倍的安全储备，所以理论变形量大于实测变形量。为此，我们在不考虑安全储备的全储备，所以理论变形量大于实测变形量。为此，我们在不考虑安全储备的情况下重新计算了挂篮变形量，并继续观测变化情况。情况下重新计算了挂篮变形量，并继续观测变化情况。结果：在结果：在4#4#6#6#节段中，实测挂篮变形值与理论计算值基本吻合，理论变节段中，实测挂篮变形值与理论计算值基本吻合，理论变形值与实测变形值差均在形值与实测变形值差均在5 5mmmm内。内。节段号理论变形值（mm）实测变形值（mm） 差值（mm）4#192015#181716#1816

30、2节段号理论变形值（mm）实测变形值（mm） 差值（mm）4#192015#181716#18162节段节段理论挂篮变形（理论挂篮变形（mmmm） 实测挂篮变形量（实测挂篮变形量（mmmm）差值（差值（mmmm）104#104#墩墩2#2#242419195 5104#104#墩墩2 2# #20204 4104#104#墩墩3#3#262620206 6104#104#墩墩3 3# #22224 4实施五：总结一、二、三、四的经验，将其运用到剩余节段施工当中。实施五：总结一、二、三、四的经验，将其运用到剩余节段施工当中。九、效果检查九、效果检查20032003年年1212月月2 2日，我们就

31、日，我们就中跨合拢前两悬臂端梁底高程进行了实中跨合拢前两悬臂端梁底高程进行了实测：测：十、巩固措施十、巩固措施 1.1.制定完善的技术交底规则，并将其列入项目工作手册当中。制定完善的技术交底规则，并将其列入项目工作手册当中。 2. 2.编写悬臂浇筑连续刚构桥悬臂端高差控制作业指导书。编写悬臂浇筑连续刚构桥悬臂端高差控制作业指导书。 3. 3.整理数据，作为参考资料保存。整理数据，作为参考资料保存。十一、总结及今后打算十一、总结及今后打算小组成员通过努力，运用理论结合实际的科学战略，找到了一条行之有效小组成员通过努力，运用理论结合实际的科学战略，找到了一条行之有效的控制刚构桥悬臂施工悬臂端高差的

32、方法，既增强了成员们的自信心，又积累的控制刚构桥悬臂施工悬臂端高差的方法，既增强了成员们的自信心，又积累了宝贵的经验。我们小组下一个课题是提高工程材料利用率，目的是解决工程了宝贵的经验。我们小组下一个课题是提高工程材料利用率，目的是解决工程材料损耗大的问题。材料损耗大的问题。 灯火辉煌的上塘高架 杭州上塘高架延伸线杭州上塘高架延伸线0101标运河桥标运河桥QCQC小组就是在这样的背景下成立的，小组小组就是在这样的背景下成立的，小组情况如下：情况如下： 成员表成员表序序 号号姓姓 名名年年 龄龄性别性别职职 称称文化程度文化程度 组内职务组内职务1 1吴璀余吴璀余4343男男工程师工程师本科本科

33、组长组长1 1华国红华国红3333男男工程师工程师大专大专组员组员3 3刘刘 涛涛2525男男助理工程师助理工程师本科本科组员组员4 4任远任远2626男男助理工程师助理工程师本科本科组员组员5 5郑方慧郑方慧2222男男技术员技术员中专中专组员组员成立日期成立日期2003.1.202003.1.20活动时间活动时间2003.2.12003.2.12004.1.52004.1.5小组类型小组类型攻关型攻关型小组活动小组活动7 7次次2人2人1人123工程师助工技术员 全桥纵向共有三种大吨位预应力体系，其中最大吨位全桥纵向共有三种大吨位预应力体系，其中最大吨位410410吨。吨。 上部结构采用悬臂挂篮浇筑施工，最大悬臂长上部结构采用悬臂挂篮浇筑施工，最大悬臂长59.2559.25m m。挂篮为菱形挂篮，挂篮为菱形挂篮，设计自重设计自重8585t t。 每个主墩悬臂浇筑每个主墩悬臂浇筑2626个节段，分个节段，分1313个施工阶段进行浇筑。节段平均自重个施工阶段进行浇筑。节段平均自重183183t t，最大的达到最大的达到20620