高一地理必修二第五章第二节 交通运输布局变化的影响

1、在特定的地域范围内，根据地区经济的发展在特定的地域范围内，根据地区经济的发展和人们活动的需求，各种交通运输方式联合，各和人们活动的需求，各种交通运输方式联合，各种交通运输线、点交织，形成了不同形式和层次种交通运输线、点交织，形成了不同形式和层次的交通运输网。的交通运输网。交通运输线和点的布局要受到诸多因素的交通运输线和点的布局要受到诸多因素的影响，且随着社会、经济、技术条件的发展，处影响，且随着社会、经济、技术条件的发展，处在不断的发展变化之中。那么，交通运输布局变在不断的发展变化之中。那么，交通运输布局变化带来哪些影响呢？化带来哪些影响呢？ 导入新课导入新课 p 周围的娱乐项目丰富周围的娱乐

2、项目丰富p 周围有较好的商业中心周围有较好的商业中心p 社区文化浓厚社区文化浓厚p 生活设施齐全生活设施齐全p 房价合适房价合适p 交通方便交通方便p 环境优美环境优美p 具有升值潜质具有升值潜质 对聚落空间形态的影响对商业网点分布的影响知识目标知识目标1重温有关聚落的基本知识，并理解聚落沿重温有关聚落的基本知识，并理解聚落沿交通干线分布；交通干线分布；2结合实例，分析交通运输布局的变化对聚结合实例，分析交通运输布局的变化对聚落空间形态的影响；落空间形态的影响；3了解商业网点的含义；了解商业网点的含义；4结合实例，分析交通运输布局的变化对商结合实例，分析交通运输布局的变化对商业网点布局的影响。

3、业网点布局的影响。 教学目标教学目标 能力目标能力目标 1通过具体的案例，分析交通运输对聚落形态通过具体的案例，分析交通运输对聚落形态的影响；的影响；2通过具体的案例，分析交通运输对商业网通过具体的案例，分析交通运输对商业网点分布的影响；点分布的影响；3结合实例，运用适当的方法和手段，了解结合实例，运用适当的方法和手段，了解聚落的形态、商业网点的布局及形成的条件。聚落的形态、商业网点的布局及形成的条件。情感态度与价值观目标情感态度与价值观目标 1通过分析交通运输布局对聚落和商业网点通过分析交通运输布局对聚落和商业网点的影响，培养人地协调观；的影响，培养人地协调观；2培养对周围事物的观察能力、实

4、践能力、培养对周围事物的观察能力、实践能力、问题探究的能力；问题探究的能力；3培养理论联系实际、环境保护、可持续发培养理论联系实际、环境保护、可持续发展等理念，学会用发展和变化的观点分析人文地理展等理念，学会用发展和变化的观点分析人文地理现象。现象。1交通运输方式和布局变化对聚落空间形态交通运输方式和布局变化对聚落空间形态的影响；的影响；2分析交通运输方式和布局变化对商业网点分析交通运输方式和布局变化对商业网点布局的影响。布局的影响。培养通过案例分析掌握知识的技能。培养通过案例分析掌握知识的技能。重点重点难点难点 教学重难点教学重难点 聚落：人类各种形式的聚居地的总称。人类各种形式的聚居地的总

5、称。聚落不单包括房屋建筑，还包括人口、与居聚落不单包括房屋建筑，还包括人口、与居住直接有关的其他生活设施和生产设施。住直接有关的其他生活设施和生产设施。一般可将聚落分为乡村和城市两大类。一般可将聚落分为乡村和城市两大类。先有乡村聚落，再有城市聚落，城市聚落是先有乡村聚落，再有城市聚落，城市聚落是由乡村聚落发展而来的。由乡村聚落发展而来的。乡村聚落乡村聚落乡村聚落乡村聚落城市聚落城市聚落城市聚落城市聚落城市空间形城市空间形态的类型态的类型条带状：兰州、洛阳、西宁、条带状：兰州、洛阳、西宁、宜昌等宜昌等组团状：重庆等组团状：重庆等团块状：合肥、成都等团块状：合肥、成都等聚落空间形态即聚落的外部形态

6、。聚落空间形态即聚落的外部形态。重庆重庆组团状城市空间形态组团状城市空间形态成都成都团块状城市空间形态团块状城市空间形态兰州兰州条带状城市空间形态条带状城市空间形态读株洲城市发展图并回答下列问题：读株洲城市发展图并回答下列问题：株洲城市发展图株洲城市发展图（1）1949年以前株洲城市用地规模小，主要沿年以前株洲城市用地规模小，主要沿着着_呈带状分布。呈带状分布。（2）株洲市现有街区主要沿）株洲市现有街区主要沿_分布。分布。（3）根据以上结论分析，株洲城市形态发生变）根据以上结论分析，株洲城市形态发生变化的原因是什么？化的原因是什么？河流铁路线株洲株洲火车拉来的城市火车拉来的城市交通方式的变化和

7、交通线的变化 株洲是因为交通运输条件发生改变而形成的大城市。经过株洲是因为交通运输条件发生改变而形成的大城市。经过株洲的铁路干线有：京广线，浙灨线，湘黔线，三条铁路干线株洲的铁路干线有：京广线，浙灨线，湘黔线，三条铁路干线在这里交汇，使株州形成一个铁路交通枢纽。因此，株洲又被在这里交汇，使株州形成一个铁路交通枢纽。因此，株洲又被称之为称之为“火车拉来的城市火车拉来的城市”。石家庄市的形成和发展石家庄市的形成和发展 石家庄原来不过是正定石家庄原来不过是正定县的一个小村庄，当初京汉县的一个小村庄，当初京汉铁路修到正定县城时，把车铁路修到正定县城时，把车站往南迁了十几千米，建在站往南迁了十几千米，建

8、在了石家庄。后来石德、石太了石家庄。后来石德、石太铁路又在这里与京汉线相交，铁路又在这里与京汉线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，石家庄成了重要的铁路枢纽，城市也获得了较快的发展，城市也获得了较快的发展，最后成为河北省的省会，而最后成为河北省的省会，而正定县城仍不过是座正定县城仍不过是座3万人的万人的小城。小城。日本筑波科学城日本筑波科学城日本筑波科学城呈南日本筑波科学城呈南北狭长的带状，与什么有北狭长的带状，与什么有关？关？一条长达9千米的中轴路观察并回答问题：观察并回答问题：思考：聚落空间形态与交通干线之间往往具有什么思考：聚落空间形态与交通干线之间往往具有什么关系？关系？交通干线决定聚落(

9、城市)的形态株洲市是沿着铁路线发展起来的，是个典株洲市是沿着铁路线发展起来的，是个典型的型的“火车拉来的城市火车拉来的城市”；日本筑波科技城，；日本筑波科技城，城市是沿着一条长达城市是沿着一条长达9千米的中轴路而发展的。千米的中轴路而发展的。 聚落空间形态多沿交通干线（铁路、公聚落空间形态多沿交通干线（铁路、公路、河道等）扩展，路、河道等）扩展，交通干线成为聚落的主要交通干线成为聚落的主要发展轴发展轴。可以看出，交通条件对聚落空间形态。可以看出，交通条件对聚落空间形态的影响很大。的影响很大。火车拉来的城市还有石家庄、蚌埠、宝鸡等。火车拉来的城市还有石家庄、蚌埠、宝鸡等。石家庄石家庄石石太太京京

10、广广石石德德宝鸡宝鸡宝宝成成陇海陇海京京蚌埠蚌埠沪沪淮淮南南一个地区交通线不是一成不变的，随着一个地区交通线不是一成不变的，随着社会经济的发展，要不断地发生变化，当交社会经济的发展，要不断地发生变化，当交通线发生变化时，聚落空间形态也会发生变通线发生变化时，聚落空间形态也会发生变化吗？化吗？嘉兴嘉兴市城市形市城市形态如何演态如何演变？并详变？并详细说明各细说明各个阶段形个阶段形成的原因。成的原因。浙江嘉兴略图浙江嘉兴略图活动题活动题时间时间影响因素影响因素发展方向发展方向唐宋时期唐宋时期明清时期明清时期19091909年年建国初期建国初期6060年代初年代初7070年代后期年代后期古代嘉兴古代

11、嘉兴现代嘉兴现代嘉兴交通线的变化对聚落空间形态变化的影响交交通通线线扬州的变迁扬州的变迁 扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名淮左名都都”、“富甲天下富甲天下”的美誉。自隋炀帝开凿大运河以后，的美誉。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。到了清代，扬州城南北漕运的咽喉，东南第一大都会。到了清代，扬州城市人口超过市人口超过50万，为当时世界上著名大城市之一。万，为当时世界上著名大城市之一。自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，以及社会经自清

12、代中叶以后，随着大运河的淤塞，以及社会经济环境的改善，扬州城市发展缓慢，甚至停滞。济环境的改善，扬州城市发展缓慢，甚至停滞。新中国成立后，现代化陆路交通的发展，加之京杭新中国成立后，现代化陆路交通的发展，加之京杭大运河的大规模疏浚，才使古城扬州焕发了青春。大运河的大规模疏浚，才使古城扬州焕发了青春。唐代因京杭大运河的兴盛扬州成为繁华的港口和商业城市唐代因京杭大运河的兴盛扬州成为繁华的港口和商业城市元代以后因运河的淤塞和海运的兴起扬州元代以后因运河的淤塞和海运的兴起扬州迅速的衰落，扬州仍保持沿河伸展的形态迅速的衰落，扬州仍保持沿河伸展的形态古代扬州古代扬州近代扬州近代扬州现代扬州现代扬州交通运输

13、布局对聚落交通运输布局对聚落-的影响的影响 形成形成 空间形态空间形态 发展发展株洲市株洲市石家庄市石家庄市筑波市筑波市嘉兴市嘉兴市扬州市扬州市济宁市济宁市事实上，交通运输布局不仅事实上，交通运输布局不仅影响着聚落的空间形态，对商业影响着聚落的空间形态，对商业网点的分布同样也有影响。网点的分布同样也有影响。储存、调运储存、调运商业活动的前提商业活动的前提购销时空矛盾的缓冲器购销时空矛盾的缓冲器商业活动的终结商业活动的终结小知识：小知识：商业活动包括产品收购、调运、销商业活动包括产品收购、调运、销售等环节。每个环节都依附于交通条件。售等环节。每个环节都依附于交通条件。每个商业每个商业企业企业点点

14、商业商业网点网点商业商业中心中心一个区域内各种商店之间并不是孤立的，一个区域内各种商店之间并不是孤立的，而是通过商品流通所需要的交通线、运输工而是通过商品流通所需要的交通线、运输工具、仓库等交织在一起，形成商业网。具、仓库等交织在一起，形成商业网。在商业网中的单个商店被称为商业点。在商业网中的单个商店被称为商业点。商业网点即若干商业企业依靠交通运输线商业网点即若干商业企业依靠交通运输线路所形成的商业网络。路所形成的商业网络。一个商业网点分布的密度，要受到多种因一个商业网点分布的密度，要受到多种因素的影响，其中，交通运输的影响至关重要。素的影响，其中，交通运输的影响至关重要。山区商业网点山区商业

15、网点平原商业网点平原商业网点山区商业网点示意山区商业网点示意平原商业网点示意平原商业网点示意读图分析，图中两个商业网点分布的异同点？为什么读图分析，图中两个商业网点分布的异同点？为什么山区商业网点密度要少于平原地区？（山区商业网点密度要少于平原地区？（从自然条件和社从自然条件和社会经济条件分析会经济条件分析）不同点不同点地区地区自然自然环境环境交通运交通运输线输线人口人口商业网商业网点密度点密度山区山区平原平原地地 势势 起起 伏伏 平平 坦坦 开开 阔阔 稀少稀少密集密集 相同点相同点稀少稀少小小稠密稠密大大都分布都分布在人口在人口稠密，稠密，交通相交通相对方便对方便的地区的地区交通运输对商

16、业网点密度的影响山区山区交通运输方交通运输方式单一式单一平原平原交通运输方式多样交通运输方式多样山区山区 平原平原地势起伏大地势起伏大地形平坦地形平坦交通运输交通运输线稀少线稀少商业网点商业网点密度小密度小交通运输线路密集交通运输线路密集商业网点商业网点密度大密度大山区由于地形起伏大，人口稀少，市场狭小；山区由于地形起伏大，人口稀少，市场狭小；单一交通线路稀少，交通运输方式单一，交通不单一交通线路稀少，交通运输方式单一，交通不便，所以商业网点密度要小。便，所以商业网点密度要小。山区和平原不仅商业网点密度不一样，形式山区和平原不仅商业网点密度不一样，形式也不一样。由于山区市场狭小，不能在家等候顾

17、也不一样。由于山区市场狭小，不能在家等候顾客迎门，只能出去找顾客，因此山区以流动形式客迎门，只能出去找顾客，因此山区以流动形式为主，如集、货郎担；平原以固定形式主为，例为主，如集、货郎担；平原以固定形式主为，例如商店。如商店。商业商业网点网点聚集聚集人人流流物物流流集集散散中中转转便捷交通便捷交通市区环路边缘市区环路边缘高速公路沿线高速公路沿线沈大高速公路边的服装市场沈大高速公路边的服装市场市场最优原则：分布在城市中心处，接近大量的消费人群西安商业中心，西安商业中心，区位选择主要考虑什区位选择主要考虑什么区位因素？么区位因素？交通最优原则代替了市场最优原则交通最优原则代替了市场最优原则交通优人

18、流拥物流丰便集散多网点分布在城市几何中心分布在城市几何中心商业网商业网点布局点布局市场最优原则市场最优原则分布在高速公路沿线分布在高速公路沿线分布在城市道路交叉点分布在城市道路交叉点分布在市环路边缘分布在市环路边缘交通最优原则交通最优原则便捷交通便捷交通 商业是城市发展的重要标志。商业是城市发展的重要标志。在大城市在大城市中，往往形成多个商业中心。这些商业中心中，往往形成多个商业中心。这些商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。切相关。商业中心商业中心是指一个城市里经济、贸易活是指一个城市里经济、贸易活动最繁华的地带。动最繁华的地带。三个相对

19、隔离的区域三个相对隔离的区域钟鼓楼市场钟鼓楼市场环状商业中心环状商业中心 阅读下面案例阅读下面案例 “ “不同时期北京商业中心与交不同时期北京商业中心与交通的发展变化通的发展变化”。活动题活动题三三足足鼎鼎立立比较商业中心和商业网点的差异：比较商业中心和商业网点的差异：位置位置组织组织形式形式交通交通条件条件主要职能主要职能商品商品种类种类专业专业性能性能商商业业中中心心商商业业网网点点区域核区域核心位置心位置（城市）（城市）散布于散布于居民区居民区甚至广甚至广大乡村大乡村商业街、商业街、商业小商业小区区若干个若干个商店商店便捷；对便捷；对交通运输交通运输要求高要求高对交通运对交通运输要求较输

20、要求较高高城市和地区城市和地区的物资集散的物资集散中心和综合中心和综合服务中心服务中心为消费者提为消费者提供购物服务供购物服务多多少少突出突出较差较差大地区大地区散布在城乡的散布在城乡的商业网点商业网点集中在城市核集中在城市核心位置的商业心位置的商业中心中心交通运输的变化对集镇交通运输的变化对集镇商业的影响商业的影响航道的起航道的起点、终点点、终点或交通的或交通的交叉点交叉点促进集促进集镇商业镇商业繁荣繁荣使集镇使集镇商业衰商业衰落落因航道延因航道延伸或交通伸或交通线路的改线路的改线线集镇的形成与交通集镇的形成与交通的发展也有密切关系。的发展也有密切关系。一、交通运输布局变化对聚落空间形态的影

21、响1交通干线对聚落空间形态影响交通干线对聚落空间形态影响2交通运输布局变化对聚落空间形态的影响交通运输布局变化对聚落空间形态的影响（1）主要交通线的变化和发展，会引起该地区聚落空）主要交通线的变化和发展，会引起该地区聚落空间形态的变化。间形态的变化。（2）交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变。）交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变。课堂小结课堂小结 二、交通运输布局对商业网点分布的影响1对商业网点密度的影响对商业网点密度的影响2对商业网点分布位置的影响。对商业网点分布位置的影响。（1）布局原则：很多商业网点以交通最优为原则）布局原则：很多商业网点以交通最优为原则（2）布局位置：建立在市区环

22、路边缘或市区边缘的）布局位置：建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。高速公路沿线。3交通线路的改变与集镇的繁荣或衰落。交通线路的改变与集镇的繁荣或衰落。 （2009北京）北京）图图4为北半球某热带海岛地质、为北半球某热带海岛地质、地貌示意图。读图地貌示意图。读图4，回答后面的问题：，回答后面的问题：高考链接高考链接 地形平坦，交通便利地形平坦，交通便利商业从业人口多商业从业人口多商业组织形式复杂商业组织形式复杂人口数量大人口数量大ABCD岛内最大零售商业点位于甲村，主要形成岛内最大零售商业点位于甲村，主要形成原因是该村（原因是该村（）B【解析解析】本题主要考查商业网点分布的影响因素、本题

23、主要考查商业网点分布的影响因素、海岛开发及综合考查考生分析、判断、决策能力。海岛开发及综合考查考生分析、判断、决策能力。商业中心的形成因素：地形平坦、开发历史早农业商业中心的形成因素：地形平坦、开发历史早农业发达、交通便利、人口集中等。发达、交通便利、人口集中等。分析图分析图224，下列选项正确的是（），下列选项正确的是（） A造纸厂由搬迁到，造纸厂由搬迁到，MN段铁路由改线到段铁路由改线到B造纸厂由搬迁到，造纸厂由搬迁到，MN段铁路仍保留在的位置段铁路仍保留在的位置C、分别规划为商、分别规划为商业区、科研文教区和纺织工业区业区、科研文教区和纺织工业区D、分别规划为工、分别规划为工业区、科研文教区和商业区业区、科研文教区和商业区A 【解析解析】在在A、B两个选项中，铁路运输为两个选项中，铁路运输为陆路运输的动脉，但是对城市居民生活来说则一陆路运输的动脉，但是对城市居民生活来说则一种较强的噪声污染，故在城市的改造中，将铁路种较强的噪声污染，故在城市的改造中，将铁路线由城市中心迁移出去是正确的。线由城市中心迁移出去是正确的。在在C、D两个选项中，山前的、位于居民点两个选项中，山前的、位于居民点边缘的区，是规划为商业区，还是规划为科研边缘的区，是规划为商业区，还是规划为科研文教区也较清楚。文教区也较清楚。1现在，株洲市的空间聚落形态主要受哪现在，株洲市的空间聚落形态主要