道路运输驾驶员继续教育培训4【课件】

1、单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级*HJP单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级* 道路客货运输驾驶员继续教育培训山东理工大学交通与车辆工程学院 2021年12月四 道路运输车辆使用学习目标道路旅客运输驾驶员：了解客运车辆新标准及新技术、新设备的作用；掌握客运车辆维护周期及维护作业内容；掌握客运车辆常见故障识别；掌握客运车辆的平安检视工程、方法。 道路货物运输驾驶员：了解货运车辆新标准以及新技术、新设备的作用；掌握货运车辆维护周期及维护作业内容；掌握货

2、运车辆常见故障识别；掌握货运车辆的平安检视工程、方法。 行驶记录仪 按国标定义就是安装在汽车上，记录、存储、显示、打印车辆运行速度、时间、里程以及有关车辆运行平安的其他状态信息的数字式电子记录装置。也称行车记录仪、机动车信息记录仪、车辆智能管理仪、汽车黑匣子等。 行驶记录仪功用 超速、超时疲劳报警及记录； 记录车辆行驶的详细情况，身份识别、黑匣子信息，完善的驾驶员、车辆档案管理等功能； 可详细记录停车前20s车辆的各种状态参数，为道路交通事故提供判断依据； 有效遏制超速行驶和驾驶员疲劳行车，防止车辆非授权使用，保证行车平安。 模块一 道路运输车辆动态监控的要求和正确使用方法功用1：预防事故1超

3、速报警：当车速超过超速报警门限值时可任意设置，发出报警声、光最多持续30s，提醒驾驶员减速，以免发生事故。2超速记录：当车速超过超速报警门限值后，将记录超速次数、开始超速的时刻、持续时间、最大车速值、驾驶员姓名及编号；3疲劳驾驶记录：当同一驾驶员连续驾驶超过3h，那么作为疲劳驾驶记录下来。 模块一 道路运输车辆动态监控的要求和正确使用方法功用2：车辆行驶管理1开、停车记录：记录车辆每一次的开车时刻、停车时刻和行车时间、行车距离、驾驶员姓名和编号，从而能记录车辆处于运行状态下的实际运行情况。2月统计：能统计出两个月内每一天的出车时刻、收车时刻和行车时间、行车里程、当日最高车速及累计行驶里程，使车

4、主方便的了解到本月内车辆的使用状况，以便加强对车辆的使用管理，提高经济效益。3行驶状态数据记录：能记录360h内与实时时间相对应的每分钟的平均车速。 模块一 道路运输车辆动态监控的要求和正确使用方法功用3：分析交通事故 能记录最后12次每一次的停车前20s内与实时时间相对应的车辆行驶速度值及车辆制动，左、右转弯，鸣号等状态信号。具体数据由：停车时刻年、月、日、时、分、秒、车速值km/h、距停车点距离m、制动信号、左右转弯信号和鸣喇叭信号等状态、倾翻信号。功用4：打印功能1只需将电缆连接到主机的相应接口，即可打印；2打印内容包括车牌车号、车牌分类、驾驶员代码、驾驶证号码、打印时间、停车时刻前15

5、min内每分钟的平均车速、疲劳驾驶记录。 模块一 道路运输车辆动态监控的要求和正确使用方法功用5：其他功能 1自检功能：行驶记录仪在通电工作时，首先进行自检，自检正常后显示屏显示“Good字样并鸣叫“嘀、嘀、嘀三声说明工作正常，如有故障显示屏显示故障信息。 2实时时钟、日期及驾驶时间的采集、记录、存储，队连续驾驶时间进行记录并提供北京时间日期和时钟。 3断电保护：行驶记录仪内装有备用电池，断电后能保证记录仪的数据在3个人月内不丧失。 模块一 道路运输车辆动态监控的要求和正确使用方法使用 使用行车记录仪记录行车数据时，只须将行车记录已安装在车上并固定好，接上汽车电源 12V 20%，即可记录数据

6、，断电后停止记录。行驶过程本卷须知 1行驶记录仪通电工作后，会启动开机自检程序，自检正常后，应以绿闪信号或显示屏显示方式指示工作正常； 2行驶记录仪自检过程发现故障，那么以红闪信号或显示屏显示方式指示故障信息。 模块一 道路运输车辆动态监控的要求和正确使用方法 车用导航系统 车用导航系统采用全球定位技术global positioning system，简称GPS，应用于汽车定位导航，提供汽车现在位置和运动轨迹的信息，利用车载设备，以空间卫星进行无线电自动导航。 驾驶员只要在出行前向系统输入起始地点、目的地、选路原那么，即可根据汽车装载的行驶系统到达目的地；既能提高交通运输效率，减少交通阻塞，

7、也可以降低排放和交通事故，节约出行时间。 模块一 道路运输车辆动态监控的要求和正确使用方法 根本特点 具有全天候、全球性的精确测定汽车的三维位置，根本不受天气变化、地理环境和时间的影响； 测量快捷，只需几秒钟就可准确定位； 隐蔽性强，不产生无线电干扰，在测量定位时，只接收卫星信号而不发射任何信号。 模块一 道路运输车辆动态监控的要求和正确使用方法 GPS系统分类 GPS车辆应用系统一般分为两类： GPS车辆跟踪系统和GPS车辆导航系统。 GPS车辆跟踪系统 分为防盗报警含紧急救援和医疗求助、调度指挥和车队管理物流运输三类。 1防盗劫报警：分遇劫报警和防盗报警两类。 遇劫报警时驾驶员通过触动报警

8、开关向监控中心报警； 防盗报警时，驾驶员离开车辆时通过遥控器触发GPS车载终端向监控中心提出监控要求，一旦车辆状态改变或者GPS车载终端遭破坏，监控中心立刻作报警处理； 2调度指挥：借助GPS车辆调度指挥系统，调度人员可以掌握详细的车辆动态信息，从而实现高效、科学的调度决策； 3车队管理物流运输：借助GPS车队管理系统，运输企业可以到达节约能耗、增加效益的目的。 模块一 道路运输车辆动态监控的要求和正确使用方法 GPS车辆导航系统 GPS是一种车载自主导航系统，GPS车载终端中的GPS接收器通过接收并处理GPS星座信号定位车辆而得到车辆信息，包括车辆动态坐标位置、时间、状态等，通过电子地图，在

9、显示屏上显示车辆的行驶轨迹； 当车辆接近路口、立交桥、隧道等特殊路段时，GPS系统进行语音提示，协助驾驶员在不熟悉的地域迅速到达目的地； GPS系统还可以提供最正确行驶路线选择及偏离报警等功能。 模块一 道路运输车辆动态监控的要求和正确使用方法 GPS系统功用 功用1：给汽车提供出行路线规划和进行导航 提供出行路线规划是汽车导航系统的一项重要职能，它包括自动线路规划和人工线路设计； 驾驶员确定起点和目的地，由计算机软件按要求自动设计最正确行驶路线，包括最快的路线、最简单的路线、通过高速公路路段次数最少的路线等计算； 人工设计路线是由驾驶员根据自己的目的地设计起点、终点、途经点等，自动建立线路数

10、据库； 线路规划完毕后，显示器能够在电子地图上显示设计线路，并同时显示汽车运行路径和运行方法。 模块一 道路运输车辆动态监控的要求和正确使用方法 GPS系统功用 功用2：车辆跟踪 利用GPS和电子地图 可以实时显示出车辆的实际位置，并任意放大、缩小、复原、换图； 可以随目标移动，使目标始终保持在屏幕上； 可以实现多窗口、多车辆、多屏幕同时跟踪； 利用该功能可对重要车辆和货物进行跟踪运输。 模块一 道路运输车辆动态监控的要求和正确使用方法 功用3：对车辆实现调度指挥和紧急援助 中心可以监测区域内车辆运行状况，对被监控车辆进行合理调度，指挥中心也可以随时与跟踪目标通话，实现管理； 通过GPS定位和

11、监控管理系统可以对遇有险情或发生事故的车辆进行紧急援助；监控台的电子地图显示求助信息和报警目标，规划最有援助方案，并以声、光提醒值班人员进行应急处理。 功用4：车上进行信息查询 为用户提供主要目标，如旅游景点、宾馆、医院等数据库，用户能够在电子地图上根据需要进行查询，查询资料可以文字、语言及图像的形式显示，并在电子地图上显示其位置； 同时，监测中心可以利用监测控制台对区域内的任意目标所在位置进行查询，车辆信息将以数字形式在控制中心的电子地图上显示出来。 模块一 道路运输车辆动态监控的要求和正确使用方法功用5： 遇劫报警时： 驾驶员通过触动车辆上安装在隐蔽处的报警开关向监控中心报警，属于人为主动

12、报警； 防盗报警时： 驾驶员离开车辆时通过遥控器触发GPS车载终端向监控中心提出监控要求，一旦车辆状态改变或者GPS车载终端遭到破坏，监控中心立刻作报警处理，属于系统被动报警； 驾驶员通过遥控器正常开启车门启动车辆，可触发GPS车载终端向监控中心提出解除监控的要求。 模块一 道路运输车辆动态监控的要求和正确使用方法 ?关于加强道路运输车辆动态监管工作的通知? 交通运输部办公厅文件交运发202180号 2021年04月07日 利用运输车辆卫星定位系统，加强道路运输平安管理，实时监控运输车辆驾驶人超速行驶、疲劳驾驶等违法行为，是有效遏制重特大事故、实现道路运输科学开展、平安开展的有效手段。 “两客

13、一危车辆：旅游包车、三类以上班线客车和运输危险化学品、烟花爆竹、民用爆炸物品的道路专用车辆。一、安装卫星定位装置的规定 模块一 道路运输车辆动态监控的要求和正确使用方法 自2021年8月1日起，新出厂的“两客一危车辆，在车辆出厂前应安装符合?道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求?JT/T794-2021的卫星定位装置。对于不符合规定的车辆，工业和信息化部不予上车辆产品公告； 道路运输管理部门在为车辆办理道路运输证时，要检查车辆卫星定位装置的安装和工作情况，凡未按规定安装卫星定位装置的新增车辆，交通运输部门不予核发道路运输证。对于已经取得道路运输证但尚未安装卫星定位装置的营运车辆，道路运输管

14、理部门要催促运输企业按照规定加装卫星定位装置，并接入全国重点营运车辆联网联控系统。 从2021年1月1日起，没有按照规定安装卫星定位装置或未接入全国联网联控系统的运输车辆，道路运输管理部门应暂停营运车辆资格审验。公安部门要逐步将“两客一危车辆是否安装使用卫星定位装置纳入检验范围。一、安装卫星定位装置的规定 模块一 道路运输车辆动态监控的要求和正确使用方法 道路运输车辆卫星定位系统是指以提供道路运输车辆实时位置和状态信息为特征，具有运输车辆驾乘人员及运输车辆管理者等用户远程信息效劳，反映运输车辆实时动态数据，满足政府监管部门及运营企业对系统信息运用要求，能对效劳范围内的车辆进行管理和控制的综合性

15、信息处理的系统。 系统由政府平台、企业平台、车载终端、计算机网络等组成，通过系统各组成局部之间的互连互通，实现业务管理及数据交换共享。二、车辆卫星定位系统的功能 模块一 道路运输车辆动态监控的要求和正确使用方法 1. 政府平台 政府平台是对管辖范围内的车载终端和接入平台进行管理的系统平台，主要实现对上级平台的数据报送和对下级政府平台的管理、对企业平台的监管和效劳。 政府平台的根本功能 包括对平台进行管理，对各种营运车辆，包括旅游包车、班线客运车辆、货运车辆实现动态监控或者动态视频监控，报警和报警管理，对道路运输企业进行管理等。二、车辆卫星定位系统的功能 模块一 道路运输车辆动态监控的要求和正确

16、使用方法 2. 企业监控平台 是对效劳范围内的车载终端和用户进行管理，并提供平安运用监控的系统平台，主要实现对平台中的车辆平安运营的实时监控。二、车辆卫星定位系统的功能 模块一 道路运输车辆动态监控的要求和正确使用方法 2. 企业监控平台企业监控平台的业务功能： 偏离路线报警：当车辆偏离预设的行驶路线范围一定距离时报警。 线路关键点监控：当车辆未按照规定时间内到达或离开指定位置时，实时提示。 区域报警：在平台上设定圆形或多边形的限制区域，车辆进出该区域后报警。 分路段限速控制：分路段设置限速范围，车辆超速报警。 疲劳驾驶报警：驾驶员连续驾驶时间超过规定时间范围报警，并提供疲劳驾驶报警的记录和处

17、理。 驾驶员身份识别：对终端上传的驾驶员身份信息识别，并将驾驶员身份有效性结果信息下传至终端，完成驾驶员身份识别过程。 班线客运特殊业务功能：提供班线客运线路查询；通过拍照或视频方式监控车辆超员情况。二、车辆卫星定位系统的功能 模块一 道路运输车辆动态监控的要求和正确使用方法 3.车载终端 就是车辆卫星定位装置，能提供政府平台或企业平台所需要的信息，完成卫星定位系统对车辆的监控。二、车辆卫星定位系统的功能 模块一 道路运输车辆动态监控的要求和正确使用方法 1. 检查 2. 车辆行驶过程中的使用 3. 使用本卷须知 1车辆在维修保养过程中需要电焊作业的，要切断车辆卫星定位系统的供电电源； 2维修

18、需要拆装车辆卫星定位系统终端设备，应请专业人员拆装； 3严禁私自修理、成心破坏和拆、拔车辆卫星定位系统设备各部件； 4严禁擅自修改有效参数值 5严禁覆盖车辆卫星定位系统天线；严禁重物堆压设备； 6维护及清洗车辆时，要防止仪器受潮损坏。 模块一 道路运输车辆动态监控的要求和正确使用方法三、车辆卫星定位装置的使用方法及本卷须知 车辆维护是指道路运输车辆运行到国家标准规定的行驶里程或间隔时间，必须按期执行的维护作业。 道路运输车辆的维护分为： 日常维护、一级维护、二级维护。模块二 道路运输车辆维护及相关备品、工具的使用 汽车日常维护是指以清洁、补给和平安检视为作业中心内容，由驾驶员负责执行的车辆维护

19、作业。 汽车日常维护的主要内容是： (1)坚持“三检；即出车前、行车中、收车后，检视汽车的平安机构及各部机件连接的紧固情况。 (2)保持“四清；即保持机油、空气、燃油滤清器和蓄电池的清洁。 (3)防止“四漏；即防止漏水、漏油、漏气、漏电。 (4)保持车容整洁。模块二 道路运输车辆维护及相关备品、工具的使用一、日常维护 是指除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为作业中心内容，并检查有关制动、操纵等平安部件，由维修企业负责执行的车辆维护作业，一级维护竣工的标准： 发动机前后悬挂、进排气歧管、散热器、轮胎、传动轴、车身、附件支架等外露螺栓、螺母须齐全、紧固、无裂纹。 转向臂、转向拉杆、制动操纵机构工

20、作可靠，锁销齐全有效，转向杆球头、转向传动十字轴承、传动轴十字轴承无松旷。 转向器、变速器、驱动桥的润滑油面，应在检视口下沿015mm车辆处于停驶状态，通风孔畅通；变速器、减速器突缘螺母紧固可靠。 各润滑脂油嘴齐全有效、安装位置正确；所有润滑点均已润滑、无遗漏。模块二 道路运输车辆维护及相关备品、工具的使用二、一级维护 空气滤清器滤芯清洁有效。 轮胎气压应符合充气规定，胎面无嵌石及其他硬物。 离合器踏板和制动踏板自由行程符合技术规定。 灯光、仪表、喇叭、信号齐全有效。 车轮轮毂轴承无松旷。 短途试车检查维护效果： 试车中，发动机、底盘运行正常，无异响； 各操纵部位符合技术要求：转向、制动系统灵

21、敏可靠；各部紧固无松动； 试车后，检视各部无漏水、漏油、漏气和漏电现象。模块二 道路运输车辆维护及相关备品、工具的使用二、一级维护 是指除完成一级维护作业外，以检查、调整转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬架等经过一定时间的使用容易磨损或变形的平安部件为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位，检查调整发动机工作状况和排气污染控制装置等； 由维修企业负责执行的车辆维护作业。模块二 道路运输车辆维护及相关备品、工具的使用三、汽车二级维护 二级维护验收标准：发动机通过三清三滤作业后易启动、运转平稳，排气正常尾气达标，冷却液温度、机油压力符合要求，转速平稳、无异响，各皮带张紧适度，无四漏水、油、电、气现象。转向盘自由

22、行程和前轮前束符合要求，转向轻便、灵活、可靠，行驶时前轮无摆头和跑偏。离合器自由行程符合要求，操作方便、别离彻底、结合平稳可靠，无异响，液压系统无漏油。模块二 道路运输车辆维护及相关备品、工具的使用三、汽车二级维护 变速箱、驱动桥、万向节或半轴传动装置等润滑良好，连接可靠，无异响和过热现象，不跳挡，换挡灵活，不漏油。 制动踏板自由行程和制动器间隙符合要求，行车、驻车制动良好，制动时无跑偏和拖滞现象，惯性比例阀工作正常，不漏油。 轮胎压力符合要求。 悬架、减振固定可靠，功能正常，轮毂、轴承温度在行驶后无明显过热。 发电机、启动机、灯光、仪表、信号灯、按钮、开关附属设备齐全、完整，能正常工作。 各

23、润滑点加注润滑油。 全车冲洗清洁。模块二 道路运输车辆维护及相关备品、工具的使用三、汽车二级维护警告标志三角木掩木平安锤模块二 道路运输车辆维护及相关备品、工具的使用四、车辆备品、工具和消防器材4. 车载灭火器模块二 道路运输车辆维护及相关备品、工具的使用四、车辆备品、工具和消防器材5. 平安出口6. 车辆急救箱模块二 道路运输车辆维护及相关备品、工具的使用四、车辆备品、工具和消防器材1判断出故障可能影响行驶平安，并可能带来危险性后果时，应立即停车，拨 打救援 ，等待专业人员进行处理；2对于可以判断且容易处理的故障，要及时进行简单的处理排除，然后尽快把 车辆开到最近的修理厂进行进一步处理；3在

24、进行简单故障的维修处理时，应根据车辆使用说明书的要求进行，不盲目 操作。驾驶员在行驶过程中应随车携带车辆的使用说明书，储存好维修救援 。模块三 道路运输车辆常见故障的识别及处理方法一、道路运输车辆常见故障的处理原那么二、发动机常见故障的识别及处理方法模块三 道路运输车辆常见故障的识别及处理方法模块三 道路运输车辆常见故障的识别及处理方法二、发动机常见故障的识别及处理方法模块三 道路运输车辆常见故障的识别及处理方法二、发动机常见故障的识别及处理方法模块三 道路运输车辆常见故障的识别及处理方法二、发动机常见故障的识别及处理方法三、底盘常见故障的识别及处理方法模块三 道路运输车辆常见故障的识别及处理

25、方法模块三 道路运输车辆常见故障的识别及处理方法三、底盘常见故障的识别及处理方法模块三 道路运输车辆常见故障的识别及处理方法三、底盘常见故障的识别及处理方法 1. 检视步骤模块四 道路运输车辆平安检视一、出车前平安检视 2. 检视内容1查看行车记录2检查油液3检查仪表和操纵机构4检查随车工具5检查照明、信号6检查车辆外观7试车模块四 道路运输车辆平安检视一、出车前平安检视二、行车中平安检视模块四 道路运输车辆平安检视模块四 道路运输车辆平安检视二、行车中平安检视1检视车辆有无漏油、漏气、漏水、漏电等现象，假设有应及时检修和排除；2检查轮胎的外观及气压情况；检查双轮夹缝之间是否夹有异物；检查胎面

26、是 否有铁钉、玻璃碴等异物；3检查制动系统，排净储气筒内的污水；4检查车身应无裂损现象，各部件应齐全、完好、有效；5对车辆使用过程中及收车后检查出的故障应及时进行报修。模块四 道路运输车辆平安检视三、收车后的平安检视 汽车制动系是汽车平安行驶中最重要的系统之一。随着发动机技术开展和道路条件的改善，汽车的行驶速度和单次运行距离都有了很大的开展，行驶动能大幅度的提高，从而使得传统的摩擦片式制动装置越来越不能适应长时间、高强度的工作需要。 由于频繁或长时间地使用行车制动器，出现摩擦片过热的制动效能热衰退现象，严重时导致制动失效，威胁到行车平安。 车辆也因为频繁更换制动蹄片和轮胎导致运输本钱的增加。

27、为了解决这一问题，应运而生的各种车辆辅助制动系统迅速开展。 模块五 道路运输车辆知识及使用常识一、发动机排气制动器和缓速器 1. 发动机排气制动器 汽车在减速或下长坡时，频繁使用行车制动会造成制动鼓盘磨损、发热，甚至引发制动失效，导致事故。因此，良好的辅助制动装置对行车平安非常重要。 发动机能够驱动车辆行驶，也可以阻止车辆行驶。 发动机正常工作时，消耗燃油驱动汽车行驶； 车辆需要制动减速时，发动机排气制动器暂时将发动机转变为制开工作模式，此时发动机相当于一台空气压缩机，吸收来自车辆的运动能量，到达降低车速的目的。模块五 道路运输车辆知识及使用常识一、发动机排气制动器和缓速器 常见的缓速器有电涡

28、流缓速器和液涡流缓速器。 1液涡流缓速器 在变速箱箱壳后端增加一个涡轮室，当制动电路开启后，使变速箱油在涡轮中产生阻尼到达制动效果，无磨损但要增加散热。 目前装有液涡流缓速器的变速箱多使用在高档客车上。模块五 道路运输车辆知识及使用常识一、发动机排气制动器和缓速器 2. 缓速器1液涡流缓速器 根本结构 液力缓速器结构大致相同，由转子、定子、工作腔、输入轴、热交换器、储油箱和壳体组成。 安装方式一般分为与传动轴串连和并连两种。串连时可在变速器前、后安装；并连时那么缓速器和变速器做成一个整体来安装。 对于装有带液力变矩器的自动变速器车辆，原变速器系统已配备了储油罐、油泵和散热器等部件，因此，在配有

29、自动变速器的客车和载货汽车上安装液力缓速器本钱更低。模块五 道路运输车辆知识及使用常识一、发动机排气制动器和缓速器 2. 缓速器1液涡流缓速器 工作原理 缓速器工作时，压缩空气经电磁阀进入储油箱，将储油箱内的变速器油经油路压进缓速器内，缓速器开始工作。 转子带动油液绕轴线旋转；同时，油液沿叶片方向运动，甩向定子；定子叶片对油液产生反作用，油液流出定子再转回来冲击转子，这样就形成对转子的阻力矩，阻碍转子的转动，从而实现对车辆的减速作用。 工作液在运动过程中使进出口形成压力差，油液循环流动，通过热交换器时，热量被来自发动机冷却系统的冷却水带走。模块五 道路运输车辆知识及使用常识一、发动机排气制动器

30、和缓速器 2. 缓速器1液涡流缓速器模块五 道路运输车辆知识及使用常识一、发动机排气制动器和缓速器 2. 缓速器1液涡流缓速器模块五 道路运输车辆知识及使用常识一、发动机排气制动器和缓速器 2. 缓速器 2电涡流缓速器 电涡流缓速器是一种辅助制动系统，是在现有的制动系统中，增加一套作用于车辆传动系统中使车辆减速的平安辅助制动装置；可提前于主制动器减缓车辆行驶速度，分担制动能量，且能够解决因制动蹄片间隙调整不当或下雨路滑导致的车辆跑偏问题，能使高速行驶的车辆制动平稳，大大提高车辆的行车平安性。 电涡流缓速器相当于在传动轴上装了个“发电机，不通电时，无磁场无阻力：需要制动时接通电路，传动轴受到电磁

31、场的阻力，到达制动目的。 目前重型卡车、大型客车多项选择用电涡流缓速器。模块五 道路运输车辆知识及使用常识一、发动机排气制动器和缓速器 2. 缓速器2电涡流缓速器 电涡流缓速器工作原理 电涡流缓速器是利用旋转金属盘在磁场作用下所产生的电涡流而获得缓速作用的装置。 电涡流缓速器总成前转子和后转子通过过渡盘与变速器后端盖输出法兰箱型缓速器，定子壳体通过支架固定在变速器后端盖上，定子上装有八组励磁线圈，构成四组独立的电路。另外，缓速器也可直接装在主减速器输入法兰上桥型缓速器。模块五 道路运输车辆知识及使用常识一、发动机排气制动器和缓速器 2. 缓速器2电涡流缓速器 电涡流缓速器工作原理 工作时由汽车

32、蓄电池或发电机通入电流而产生磁场，在转子中引起电涡流，涡流磁场对转子产生制动力矩，其值与励磁电流的大小由缓速器中央控制器控制和转子转速有关。 同时，在转子中铸出冷却风道，使电涡流产生的热通过强制对流散出。电涡流缓速器制动效能高，是一种可靠的辅助制动系统，可以有效降低车轮制动器温度和提高摩擦片寿命。模块五 道路运输车辆知识及使用常识一、发动机排气制动器和缓速器 2. 缓速器 根据法拉第电磁感应定律，随时间变化的磁场可在其周围产生涡旋的电场。当块状的金属置于变化的磁场中；金属内的自由电子在涡旋电场的作用下形成涡旋的电流，即电涡流；电涡流产生两种效应：一种是热效应，用于感应加热。一种是机械效应，用于

33、电磁制动。因金属内存在电流，所以金属b c在磁场中转动时，会产生洛伦兹力，该力的方向与转动方向相反，从而产生制动效果。模块五 道路运输车辆知识及使用常识模块五 道路运输车辆知识及使用常识模块五 道路运输车辆知识及使用常识模块五 道路运输车辆知识及使用常识模块五 道路运输车辆知识及使用常识模块五 道路运输车辆知识及使用常识模块五 道路运输车辆知识及使用常识模块五 道路运输车辆知识及使用常识控制原理图模块五 道路运输车辆知识及使用常识 2. 缓速器2电涡流缓速器 电涡流缓速器工作特点 电涡流缓速器利用电磁原理制动，无机械磨擦，电脑自动控制逐步增加制动力矩增加制动力，使制动系统的反响时间更短，车辆紧

34、急制动的距离缩短。 使用电涡流缓速器的车辆，只要轻踩制动踏板就可以获得所需要的制动力，降低了司机的劳动强度；制动可控制性强、更加柔和，乘坐舒适性改善明显。 使用电涡流缓速器的车辆，无需经常调整制动蹄片间隙，维护工作量可以大大减少。可明显降低轮毂、轮胎的温度可下降30-40%，使轮毂、刹车蹄片和轮胎的使用寿命延长3倍以上，极大地节约车辆的使用本钱。模块五 道路运输车辆知识及使用常识一、发动机排气制动器和缓速器 ABS防抱死制动系统主要包括电子控制单元ECU、齿圈、车轮转速传感器、电磁阀、ABS警告灯等部件。它是电子技术在汽车上的应用，是模拟点刹技术。 当系统发现某个车轮要抱死时，电子控制单元会让

35、ABS电磁阀适量排放制动空气，减少制动毂与制动蹄片间的摩擦力，使轮速适当上升；当电子控制单位发现轮速上升过快时，又会让调节器停止排气，让轮速降下来。 在这个过程中，通过“抱死一松开一抱死一松开这样循环的调控制动压力，使得车轮的滑移率始终保持在理想的范围内，从而获得最正确的制动效果。 当遇有险情紧急制动时，驾驶员应迅速踏下制动踏板至极限位置不放松，ABS防抱死制动系统仍可保持车辆稳定的行驶方向和转向灵活。模块五 道路运输车辆知识及使用常识二、半挂车ABS防抱死制动系统1. ABS防抱死制动系统的组成及工作原理1ASR驱动防滑 在制动防抱死系统的根底上开发的，两系统有许多共同组件。 当该装置利用轮

36、速传感器检测到驱动轮打滑时，便通过控制制动或通过油门降低转速等方法，使驱动车轮不再打滑。 它可以在起步和弯道中速度发生急剧变化时，改善车轮与路面间的附着力，提高其平安性和驾驶的稳定性。 该装置在雪地或湿滑路面上，较能发挥其特性。模块五 道路运输车辆知识及使用常识二、半挂车ABS防抱死制动系统 2. 基于ABS系统的其他新技术2RSC防侧翻稳定控制 系统采用一个回转探测器来测定车辆的侧倾速度和角度，利用测得数据，计算出极限角度和翻滚的危险程度。 如果计算值很大，说明存在明显的倾翻危险。此时，防打滑系统内的DSTC 动态稳定和牵引力控制系统就被激活并做出反响，降低发动机的功率，同时对一个或几个车轮

37、施加制动力，促使车辆转向缺乏，恢复稳定。 RSC系统是目前市场上惟一用来测定车辆侧倾角度的主动平安系统。 RSCRoll Stability Control，简称RSC，相对于ESC/ESP而言，主要应用于高附着系数路面，相对本钱较低，而且也较容易实现。模块五 道路运输车辆知识及使用常识二、半挂车ABS防抱死制动系统 2. 基于ABS系统的其他新技术2RSC防侧翻稳定控制 在RSC系统的电控单元中集成了一个横向加速度传感器，这个传感器实时测量车辆相应的横向加速度，并计算临界加速度限制，当横向加速度接近这一临界点时，系统就会激活原有的ASR电磁阀和驱动桥的ABS电磁阀，从而对驱动桥进行制动，以使

38、车辆减速； 对于带挂车的牵引车，系统将激活额外的一个电磁阀，对挂车控制阀输出制动信号，从而对挂车进行制动。 在RSC工作的过程中，系统对相应的车轮进行制动，进而控制车辆的行驶稳定性，同时，RSC系统还会通过SAEJ1939CAN总线控制发动机和缓速器的输出扭矩，从而有效的防止翻车事故的发生。模块五 道路运输车辆知识及使用常识二、半挂车ABS防抱死制动系统 2. 基于ABS系统的其他新技术3EDS电子差速锁止模块五 道路运输车辆知识及使用常识二、半挂车ABS防抱死制动系统 2. 基于ABS系统的其他新技术 3EDS电子差速锁止 装备-EDS-的车辆爬坡能力比没有装备该系统的车辆提高十几个百分点。

39、模块五 道路运输车辆知识及使用常识二、半挂车ABS防抱死制动系统 2. 基于ABS系统的其他新技术4MSR发动机牵引力矩控制模块五 道路运输车辆知识及使用常识二、半挂车ABS防抱死制动系统 2. 基于ABS系统的其他新技术5ESC电子稳定控制 ABS/TCS系统就是要防止在车辆加速或制动时出现我们所不期望的纵向滑移。 Electronic Dynamic Control /ESP就是要控制横向滑移。它是各种工况下的一个主动平安系统，纠正驾驶员的错误，处理各种异常情况，减轻驾驶员的精神紧张及身体疲劳。 只要 ESP识别出驾驶员的输入与车辆的实际运动不一致，它就马上通过有选择的制动来稳定车辆。 目

40、前，ESP有三种类型：能向4个车轮独立施加制动力的四通道系统或四轮系统；能对两个前轮独立施加制动力的双通道系统；能对两个前轮独立施加制动力核对后轮同时施加制动力的三通道系统。模块五 道路运输车辆知识及使用常识二、半挂车ABS防抱死制动系统 2. 基于ABS系统的其他新技术 5ESC电子稳定控制 ESP 是一种提高车辆曲线行驶稳定性的主动平安系统，它通过制动和干预发动机来实现让车辆按理想轨迹行进的目的，同时保持车辆的可操纵行。模块五 道路运输车辆知识及使用常识二、半挂车ABS防抱死制动系统 2. 基于ABS系统的其他新技术车辆通过直角弯道驾驶员转向，侧向力产生车辆绕质心不稳定旋转回转方向盘车辆失

41、控无-ESP-模块五 道路运输车辆知识及使用常识车辆通过直角弯道驾驶员转向，侧向力产生车辆绕质心不稳定旋转，ESP作用，右前轮制动车辆稳定行驶车辆绕质心不稳定旋转，ESP作用，左前轮制动模块五 道路运输车辆知识及使用常识转向缺乏转向过度模块五 道路运输车辆知识及使用常识车辆通过-右-左-弯道模块五 道路运输车辆知识及使用常识 6TPM轮胎压力监控 是Tire Pressure Monitoring System的英文缩写,它是用来监测汽车驾驶中的视角盲区轮胎压力和温度的一种监测系统。 TPMS轮胎气压监测系统，这个概念在国内还比较新，但在美国已联邦立法制定并强制实施TPMS法规。 据统计，国内

42、在高速公路上所发生的重大交通事故中，突发爆胎事故所占比例在40%以上，而美国每年有26万起交通事故是由于轮胎气压高或渗漏造成的。 为实时检测轮胎气压，TPMS产品应运而生！轮胎低压、高压或高温行驶都是引发爆胎的主要原因！ 模块五 道路运输车辆知识及使用常识二、半挂车ABS防抱死制动系统 2. 基于ABS系统的其他新技术TPMS 主要分为两种类型 一种是 Wheel-Speed Based TPMS简称：WSB TPMS，或称为间接式 TPMS ，这种系统是通过汽车 ABS 系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差异，以到达监视胎压的目的； 该类型系统的主要缺点是无法对两个以上轮胎同时缺气的状况和

43、速度超过100公里/小时的情况进行判断，其系统校准复杂，故障轮胎定位不够准确，无法直观、准确地反响气压数值。 另一种是 Pressure-Sensor Based TPMS简称：PSB TPMS，或称为直接式 TPMS，这种系统是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，并对各轮胎气压进行显示及监视，当轮胎气压太低或有渗漏时，系统会自动报警。模块五 道路运输车辆知识及使用常识模块五 道路运输车辆知识及使用常识模块五 道路运输车辆知识及使用常识7EBD电子制动力控制 是Electric Brakeforce Dis-tribution 德文缩写为EBV，很多欧洲车用EBV表示，比方

44、奥迪A6、宝来、高尔夫等。 EBD能够根据由于汽车制动时产生轴荷转移的不同，而自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能，并配合ABS提高制动稳定性。 汽车在制动时，四只轮胎附着的地面条件往往不一样。 EBD的工作原理就是用高速计算机在汽车制动的瞬间，分别对四只轮胎附着的不同地面进行感应和计算，得出不同的摩擦力数值，使四只轮胎的制动装置根据不同的情况用不同的方式和力量制动，并在运动中不保持调整，使制动力与摩擦力相匹配，从而保证车辆的平稳。模块五 道路运输车辆知识及使用常识二、半挂车ABS防抱死制动系统 2. 基于ABS系统的其他新技术7EBD电子制动力控制 实际调整前后轮时，依据车辆的重量

45、和路面条件来控制制动过程，自动以前轮为基准去比较后轮轮胎的滑动率，如觉察前后车轮有差异，而且差异程度必须被调整时，它就会调整汽车制动液压系统，使前、后轮的液压接近理想化制动力的分布。 在ABS动作启动之前，EBD巳经平衡了每一个轮的有效地面抓地力，防止出现后轮先抱死的情况，改善制动力的平衡并缩短汽车制动距离。 当紧急刹车车轮抱死的情况下，EBD在ABS动作之前就已经平衡了每一个轮的有效地面抓地力，可以防止出现甩尾和侧移，并缩短汽车制动距离。模块五 道路运输车辆知识及使用常识二、半挂车ABS防抱死制动系统 2. 基于ABS系统的其他新技术7EBD电子制动力控制 从工作原理来讲，EBD是ABS的一

46、个附加作用系统，可以提高ABS的效用，共同为行车平安添筹加码。所以在平安指标上，汽车的性能又多了“ABS+EBD。 值得一提的是，即使车载ABS失效，EBD也能保证车辆不会出现因甩尾而导致翻车等恶性事件的发生。 同时它还能较大地减少ABS工作时的振噪感，不需要增加任何的硬件配置，本钱比较低，不少专业人士更是直观地称之为“更平安、更舒适的ABS。 模块五 道路运输车辆知识及使用常识二、半挂车ABS防抱死制动系统 2. 基于ABS系统的其他新技术7EBD电子制动力控制 在车轮轻微制动时，电子制动力分配EBD功能就起作用，转弯时尤其如此，速度传感器记录4个车轮的转速信息，电子控制单元计算车轮的转速。

47、如果后轮滑移率增大，那么调节制动压力，使后轮制动压力降低。电子制动力分配EBD功能保证了较高的侧向力和合理的制动力分配， EBD使用特殊的ECU来分配前轴和后轴之间的制动力。汽车制动时， ECU根据接收到的轮速信号、载荷信号、踏板行程信号以及发动机等有关信号，经处理后向电磁阀和轴荷调节器发出控制指令，使各轴的制动力得到合理分配。 EBD在汽车制动时开始控制制动力，ABS那么是在车轮有抱死倾向时开始工作。 EBD的优点在于在不同的路面上都可以获得最正确制动效果，缩短制动距离，提高制动灵敏度和协调性，改善制动的舒适性。 模块五 道路运输车辆知识及使用常识二、半挂车ABS防抱死制动系统 2. 基于A

48、BS系统的其他新技术 气压制动装置是利用压缩空气作为动力源。驾驶员通过控制制动踏板的行程，来调整气体压力的大小，获得不同的制动力。气压制动广泛运用于中、重型车辆上。1气压制动系统的使用 出车前要检查管路是否连接好，有无漏气现象；排除储气筒内的污水。 尽量少使用喇叭，防止气压下降过快，降低制动效能。 注意观察气压表读数，气压低于最低限度时，不应继续行驶。 下坡时切忌熄火滑行，以确保气压正常。 运输前应对牵引车、挂车做同步制动实车试验；挂车制动最好略早于牵引车制动，一般应提前，防止挂车冲撞牵引车。模块五 道路运输车辆知识及使用常识三、车辆制动系统1. 气压制动系统的使用与检查 2气压制动系统的检查 汽车气压制动系统在使用过程中， 由于机件磨损或损坏，制动性能会下降，甚至丧失制动能力，危及行车平安。 启动发动机，使其在75 额定功率转速下运转，观察气压表，6min内气压表的指示气压应从零开始升至起步气压。 在气压升至600kPa且不使用制动的情况下，停止空压机运转3m