玻璃钢船艇用户手册

1、4.80m玻璃钢快艇标记数量修改单号签字日期用户手册编制打字校对标检总面积0.72m2共12页第1页审核威海中复西港船艇有限公司审定日期目 录第一章 概述-3第二章 主要参数-4第三章 出航标准-4第四章 电气系统-5第五章 驾驶控制台-6第六章 舱底水系统-6第七章 消防救生设备-6第八章 系泊装置-6第九章 信号设备-7第十章 导航设备-7第十一章 发动机-7第十二章 动力纵倾-9第十三章 艇体的检查保养-10 第十四章 大风浪（浦氏6级以下）下的航行-13 第十五章 其它-13 第一章 概 述 本手册的目的是为了帮助用户安全、正确地操作船艇。全面介绍了船上各部分设备、技术指标及维护保养措

2、施等。请用户在使用船艇前认真参阅这份使用手册，并将这本手册保存在安全的地方，以免遗失。在需要的情况下，我们乐于提供这些资料的副本。操作快艇，必须了解船艇的操纵性能，包括船艇的航速、舵效、船的风阻、船的航态及航向稳定性、倒车的制动惯性等。此外，还要熟悉船艇行驶的水域和地区、潮汐、水流、沙障、岩石等航道条件及风、雾、气温、水温等条件对船艇的影响。不断实践，提高艇的操作性能，达到安全行驶船艇的目的。本手册中涉及的船员对基本操作和维修保养知识的不足将会明显减少船的寿命，导致对人身、艇体及设备的损害，甚至会导致灾难性的后果。用户有责任把所有的安全设备存放在一个安全易接近的地方，并及时更换过期设备。艇上所

3、有操艇人员必须取得船旗国政府有关部门所颁发的合法的、有效的资质证书，艇上所有人员都必须熟悉所有安全设备如消防设备、救生圈、救生衣等的位置，并且能正确地使用它们。船在开动航行期间，应保证安全，尽量不要站立，因为波浪能产生巨大的加速度，导致船倾人危。当在船的附近水面有人时，不要打开发动机。不要在非航行时间长时间让发动机处于怠速状态：因为这样一来会污染空气并且会损坏机器。要根据海况控制速度，避免对船上系统及人员造成不必要的伤害。第二章 主要参数总 长：4.80m 主 机：YAMAHA F50AETX水线长：4.30m 功 率：60ps 型 宽：1.80m 转 速：5000rpm型 深：0.70m 航

4、 速：18kn 吃 水：0.34m 航 区：平静水域排水量：1.037t 乘 员：5人 第三章 出航标准艇体及主要设备处于良好技术状态：1.装载合理，符合艇的稳性要求；2.启动主机前必需检查主机燃油和曲轴箱内润滑油是否充足；3.动力装置的技术状态良好；4.启动蓄电池电力良好；5.通信导航设备处于良好状态；6.各种救生消防器材齐备；第四章 电气系统一、直流供电系统1艇尾玻璃钢座椅下存放有1块DC 12V/40Ah蓄电池，供主机的起动主电源；2船舶靠岸后，请及时连接岸电对蓄电池进行充电； 艇在返航后不用时，必须关闭电气电源，以避免因疏忽而造成电源电力耗光甚至电路故障。二、电气控制1驾控台下安装有雅

5、马哈带的控制系统。船上所有电气设备只有在电源开启及控制开关打开后才能工作。2总电源开关设在艇尾玻璃钢座椅蓄电池位置周围，设直流电流表电压表，可监控充电和工作情况。三、蓄电池1、使蓄电池保持干燥和清洁；2、电解液面应高出电池接板510mm，如有必要则加注电池水，加注完毕后，及时接通岸电给电池充电；3、如果电池电耗尽或航行时间很短本机充电不足，靠岸时就要给电池充电； 绝不可混淆蓄电池正负接线端。第五章 驾驶控制台一、驾控台是操纵船艇的最重要场所，必须认真熟悉辨别和使用控制台仪表板所有的仪表、显示器、控制杆及控制开关，才能安全、正确、轻松地操控船艇，减少故障发生率，延长船艇及设备的使用寿命，灵活自如

6、地完成航行任务。 第六章 舱底水系统一、小艇在不用时用艇衣包裹，以防长时间曝晒，对艇体胶衣造成色差。本艇为敞开艇，在暴雨或连续雨天，会造成一定的积水，所以在不用时或气候不好时，请用艇衣包裹。二、在艇体尾封板中间最下端设有放水旋塞，当长时间不用本艇时，请尽量将本艇吊离水面，因本艇过小，如遇到暴雨或长时间降雨，会造成一定积水，对本艇造成一定的危险。三、本艇在尾部舱底设有RULE型舱底泵，当敞舱积水时，会顺着排水管流入后底舱，以便舱底泵及时排除污水， 第七章 消防救生设备一、艇如出航时可带1只2kg干粉灭火器。艇上驾驶人员必须按灭火器上操作说明熟悉灭火器使用，并经常检查灭火器的开启装置是否良好,艇上

7、另配有带绳消防桶1只；二、艇上配有航海救生衣5件，为安全起见，出航时需穿戴救生衣。三、艇上配带浮索救生圈1个。 及时更换过期、老化的消防、救生器具。第八章 系泊装置 主甲板上前舯后共配有3个系缆羊角桩，用于停泊时系缆及固定护舷碰球。第九章 信号设备 本艇前部配有航行信号灯，但在夜航时艇上应带三节电池手电筒1把，另有2个手持烟火信号，以保证航行安全。 经常检查信号设备的存放情况、能否在出航时正常使用。第十章 导航设备本艇在恶劣气候下航行时，特别是大雾，大雨天气，请随船携带一部便携式GPS导航装置，以保证航行安全。第十一章 发动机详细的技术参数、使用说明，保养说明等，请参阅发动机制造商随机提供的说

8、明书。一、安全信息1、在饮酒后不要操作。2、船上的每一成员都应配有合格的救生衣（PFD）。行船时需穿上救生衣3、汽油有高度可燃性，其蒸气可燃且有爆炸性。小心搬运或贮存汽油。在启动发动机前，确保无汽油烟雾或燃油泄漏。该产品会释放含有一氧化碳的废气，一氧化碳是一种无色、无味的气体，吸入后会引起脑损伤或死亡。症状包括恶心、目眩、昏睡。保持驾驶舱和船舱通风良好。4、在起动发动机前,检查油门、换挡和操舵设备是否能正确操作。5、在操作时，将发动机停止开关拉索系到衣服、手臂或腿部等牢固位置。如果意外离开操舵位置，拉索会拖动开关，停止发动机。6、了解行船地域的海事法律和法规，并遵守这些规定。7、了解天气情况。

9、在行船前查看天气预板。避免在危险天气条件下行船。8、行船时使用常识并进行正确判断。确保自己懂得在可能遇到的各种不同行船条件下如何操作船只。在你的能力及船的能力范围内操作。以安全的速度操作。密切注视障碍物及其它船只。9、在发动机运行时，仔细观察有无游泳者。远离游泳区域。当游泳者在附近的水域游泳时，应换为空挡并关闭发动机。2、 起动主机 在起动发动机前，确保船可以不受任何障碍地操舵。确保附近水域无游泳者。当排气螺钉松动时，汽油蒸汽将被释放出来。汽油具有高度可燃性，其蒸汽可燃且具有爆炸性。禁止吸烟，在松开排气螺钉时应远离明火和火花。该产品释放含有一氧化碳的废气，这是一种无色无味的气体，吸入时会引起脑

10、损伤或死亡。症状包括恶心、头晕和昏迷。使驾驶员座舱和船舱通风良好。1. 如果燃油箱盖上有排气螺钉，则旋松2至3圈。2. 如果发动机上有燃油接头，则将燃油管线牢固地连接到接头上。然后将燃油管线的另一端牢固地连接到燃油箱上的接头上。3. 如果船外机上装有操舵摩擦调节器，请把燃油管线牢固地装在燃油管线夹上。4. 挤压燃油管路当中的泵油器，并保其上面的箭头指向发动机，直到感觉它已挤压不动。5. 将发动机停止开关拉索系到衣服、手臂或腿部等牢固位置。6. 将启动钥匙顺时针选旋转运行发动机。初次启动时会有一次启动不了的情况，如需多次启动，每次启动之间的时间间隔需注意。三、停止主机 在停止发动机前，首先使其以

11、怠速或低速冷却几分钟。建议不要在高速运行后立即停止发动机。1. 将启动钥匙逆时针旋转至“OFF”（关闭）。2. 在停止发动机后，如果船外发动机有燃油接头，则断开燃油管线。3. 拧紧燃油箱盖上的排气螺钉（如果装有）。4. 如果船无人照看，应拔下钥匙。 发动机燃油需使用汽油，其标号需97#或以上标号汽油，如使用要求标号以下的燃油，会对机器造成损害，减少发动机使用寿命。 请严格按照使用说明书的要求进行保养。这是对发动机延长使用寿命和良好运行的必要条件。第十二章 动力纵倾 详细技术信息，请参阅YAMAHA制造商提供的说明书。调节纵倾按钮分别设在油门挡杆上和主机发动机罩下。 船外发动机的纵倾角有助于稳定

12、船头在水中的位置。正确的纵倾角有助于改善性能和燃油经济性，同时能减小发动机的应力。正确的纵倾角取决于船、发动机和螺旋桨的组合。正确的纵倾角也受到其它参数的影响，如船的载荷、海况以及运行速度。 运行状态下过度纵倾（向上纵倾或向下纵倾）会引起船不稳定且使船的操舵更困难。这增加了事故发生的可能性。如果船开始不稳定或难于操舵，应降低速度或重新调节纵倾角。调节倾角时，确保所有人离开船外发动机，同时注意不要将身体任何部位处在驱动单元和夹紧托架之间。第一次调节纵倾位置时要小心。逐渐加速，观察是否有不稳定迹象或控制问题。不正确的纵倾角会引起失控。只有在发动机关闭、船完全停止时，才能使用位于发动机底罩上的电动倾

13、斜开关（如果装有）。1、调节船的纵倾 当船在滑行时，船头抬起使阻力减少，稳定性和效率增大。通常情况下，船的纵倾抬起3到5度。当船头抬起时，船会倾向于一侧或另一侧，操舵时应对其补偿。也可以调节航向调整片以抵消这种影响。当船头降低时，比较容易进行从静止到滑行的加速。2、船头抬起 过度尾倾会使船头在水中太高。由于船体推水且有较大的空气阻力，因此操纵性能和经济性会降低。过度纵倾也会引起螺旋桨出水，这会进一步降低性能，并且船可能“前后振动”（在水中跳跃），这会有可能将操作员和乘客抛出船外。3、船头降低 过度艏纵倾会使船在水中“费力前进”，这会降低燃油经济性并使其难以加速。过度纵倾时以较高速度运行也会使船

14、不稳定。船头阻力大幅增加，使运行困难且危险。第十三章 艇体的检查保养一、检查保养的目的：1、保持艇体的强度，维护艇体结构的完整，保持水密性和不沉性；2、防止腐蚀和海生物寄生；3、保持艇体处于良好状态。二、定期检查保养1、每日检查保养 a. 清洁甲板和装置设备的外部，排除积水； b. 清洁侧壁、座椅（垫）及各装置设备的外部（包括仪表盘），排除低凹处及装置下部的积水； c. 清洁舱口盖、前挡风玻璃； d. 排除舱底的积水、积油、积垢，清洁发动机及其它装置设备上的油垢，保持机舱内清洁无脏物； e. 检查艇上各装置、设备及工具、器材是否齐全良好及按规定位置放置； f. 艇上各种栏杆、扶手及支架是否牢固

15、。 2、每月检查保养 a. 清洁艇上各处所的地板、舱壁、侧壁及各装置设备的内外部； b. 检查驾驶台的挡风玻璃是否齐全完好； c. 检查舱口密封橡校皮是否良好，如有老化需及时更换。3、每年检查保养 a. 玻璃钢艇体具有良好的防腐蚀性能，但长时间在海上作业，艇体表面容易附着海生物，大大增加艇体水下部分的摩擦阻力，造成艇体大幅掉速，严重增加发动机负荷，造成发动机损坏，建议每季检查艇底表面，清理海生物，必要时刷防腐涂料，以保持艇的良好运行状态； b. 检查各舱室舱底，排除积水和油垢。三、不定期检查保养1、出航前 a. 检查艇的装载情况，必要时调整装载，保持艇体平衡； b. 检查各舱室有无渗漏现象；

16、c. 检查工具备件，消防救生器材是否齐全； d. 检查活动物品、物件是否固定牢靠。2、返航后（尤其是大风浪航行后） a. 淡水清洗甲板，清洁外装置设备的外部； b. 清除积水和油垢； c. 检查各舱室、舱底、壳板的水密情况； d. 消除在航行中出现在不正常现象； e. 检查各通风处是否进水，及时清除； f. 检查外板、甲板、骨架、隔墙有无变形、裂缝损坏现象，特别注意各转角部位； g. 检查各扶手、栏杆及支架是否牢固； h. 检查各装置的固定是否牢靠； i. 检查管系，电缆的固定及电源接线是否紧固。3、电气系统 a. 经常检查电气系统是否工作正常，并保持其表面的清洁、干燥，防止油水浸入； b.

17、经常检查各接线头是否连接紧固，接触良好，保持清洁； c. 各电器设备不用时，应断开其电源开关； d. 在修理和安装电气设备时，必须先断开电源； e. 发生故障、火灾或触电时，应首先切断电源； f. 如需更换电线、电缆和保险丝时，必须按原规格进行，不得随意更换。4、搁浅和受猛烈撞击后 请与艇体供应商联系进行检查。5、其它注意事项 a. 船艇停靠时尽量避免护舷材与停靠界面之间上下磨擦，避免护舷材和舷侧的损坏； b. 船艇停靠不用时，需用帆布将艇体盖好，以免艇内仪表设备日晒雨淋而导致失灵，长时间不用时，最好将船艇吊到岸上存放。6、闲置 a. 如果船艇在两个月或以上不用，建议将船体吊上岸进行保护； b. 在船艇上岸，先应对发动机进行保养； c. 船艇上岸后，清除艇体表面海生物后再用淡水清洗全船并擦干； d. 用淡水清洗主机等设备外壳并擦干； e. 将船艇搁置在一个与艇体表面底部相吻合的停放架上，用软质材料垫好艇体底部，将艇体与停放架用软质绳索绑牢； f. 用帆布将整个艇体盖好，绑牢； g. 冬天存放时，必须将发动机海水系统中的海水完全放掉；