路堑高边坡施工安全风险评估报告

1、梧柳高速公路 A 01- 9 标段路堑高边坡施工安全风险评估报告目录1 、编制依据12 、工程概况23 、评估对象、目标、范围及评估方法33.1 高边坡工程33.2 评估对象33.3 评估范围63.4 评估目的63.5 评估办法73.6 成立风险评估专家组94 、高边坡工程风险评估过程94.1 K178+980 K179+100段高边坡路堑工程风险评估94.2 K180+980 K181+320段高边坡路堑工程风险评估124.3 K182+590 K182+760段高边坡路堑工程风险评估154.4 K184+300 K184+400段高边坡路堑工程风险评估184.5 K185+140 K185

2、+280段高边坡路堑工程风险评估204.6 K185+620 K185+780段高边坡路堑工程风险评估234.7 K185+920 K186+040段高边坡路堑工程风险评估274.8 K186+900 K187+040段高边坡路堑工程风险评估304.9 K190+640 K190+781段高边坡路堑工程风险评估344.10 K191+280K191+440段高边坡路堑工程风险评估37中铁一局集团有限公司第1页共2页梧柳高速公路 A 01- 9 标段路堑高边坡施工安全风险评估报告5 、K185+620K185+780 段路堑高边坡工程高边坡专项风险评估 .415.1专项风险评估流程图 .415.

3、2 K185+620 K185+780段施工风险分析 .425.3风险估测 .495.4重大风险源风险估测 .495.5重大风险源事故可能性分析 .525.5.1安全管理评估指标体系 .525.5.2边坡开挖作业事故可能性评估 .545.5.3边坡脚手架作业事故发生可能性评估 .565.5.4边坡锚杆格构梁作业事故发生可能性评估 .585.5.5挂铁丝网施工事故发生可能性评估 .605.5.6挡土墙施工事故发生可能性评估 .605.5.7坡面绿化施工事故发生可能性评估 .615.5.8对策措施 .626 、评估结论 .756.1重大风险源风险等级汇总.756.2重大风险源存在部位及方式 .75

4、6.3风险评估结论 .76中铁一局集团有限公司第2页共2页梧柳高速公路 A 01- 9 标段路堑高边坡施工安全风险评估报告中铁一局梧柳高速公路A01-9标段项目部路堑高边坡施工安全风险评估报告1 、编制依据（1 ）项目始终坚持“安全第一、预防为主、综合治理“的方针，坚持”以人为本“、”一岗双责、岗岗有责“的要求，全员参与安全管理，确保安全受控，过程达标。（2 ）中华人民共和国安全生产法 、建设工程安全生产管理条例等国家有关安全生产方面的现行法律、法规。（3 ）公路水运工程施工安全标准化指南（4 ）梧柳高速公路工程地质勘测报告（5 ）公路工程技术标准（JTJ B01-2003 ）（6 ）公路工程

5、施工安全技术规程 （ JTJ07695 ）；（7 ）公路路基施工技术规范 （JTG F10 2006 ）；（8 ）爆破安全规程（ GB6722-2003 ）；（9 ）公路建设项目环境影响评价规范 ；（10 ）施工现场临时用电安全技术规范 （JGJ46-2005 ）；（11 ）安全预评价导则；（12）安全评价通则；（13）企业职工伤亡事故分类 （ GB 6441-86 ）；（14）广西桂东高速公路有限公司和公司的安全管理要求， 广西桂东高速公路有限公司关于完成工程开工前相关安全生产工作的通知（桂东质 2013 中铁一局集团有限公司第 1 页 共 55 页梧柳高速公路 A 01- 9 标段路堑高边

6、坡施工安全风险评估报告142 号）、关于印发广西桂东高速公路有限公司施工安全风险评估管理制度（试行）的通知（桂东质 2013 132 号）；（15 ）路基设计图纸文件；（16 ）设计阶段风险评估成果；（17 ）中铁一局梧柳高速公路9 合同段实施性施工组织设计2 、工程概况广西梧州至柳州高速公路路线起于梧州市长洲区倒水镇附近，与已建的桂林至梧州高速公路及拟建的梧州环城公路相接，止于柳州市柳州东互通式立交以北约 3 公里笔架山附近，与已建的桂林至柳州高速公路相接，主线全长214.248公里。本标段为第九合同段（A01-9 ）起点 K172+500位于象州县运江镇古坪村附近，路线由东南向西北经象州县

7、的运江镇、柳江县的白沙乡、 鹿寨县的江口乡终点止于路二零（ K202+800 ），主线全长 30.300 km 。本标段除主线外还包括三条连接线（象州连接线、运江连接线、白沙连接线）及服务区 1 处。本合同段施工主要内容：路基 :土石方工程、路基防护及排水圬工工程、改移道路工程。路面（连接线）主要包括：碎石垫层、级配碎石底基层、水泥稳定碎石底基层、水泥稳定碎石基层、水泥混凝土路面等工程。桥涵及交叉工程： 主线特大桥 1014m/1座、大桥 901m/6座、中桥 66m/1座；分离式立交239m/3座；天桥 369m/5座；连接线大桥855.5m/5座、中中铁一局集团有限公司第 2 页 共 55

8、 页梧柳高速公路 A 01- 9 标段路堑高边坡施工安全风险评估报告桥 52m/1 座；互通式立交 2 处。涵洞为：圆管涵 123 道，盖板涵 109 道，盖板通道 61 道。项目技术标准：主线等级为高速公路，设计速度 120km/h 、整体式路基宽度 28m 、汽车荷载等级为公路 - 级。连接线技术标准： 公路等级均为二级公路，设计速度象州、运江、白沙分别为： 80 km/h 、 60 km/h 、40km/h 、路基宽度15m 、10m 、8.5m 、汽车荷载等级为公路 -级。下路柳江特大桥工期为30 个月，其余工程工期24 个月。3 、评估对象、目标、范围及评估方法3.1 高边坡工程高边

9、坡工程范围：土质挖方边坡高度超过20m 、岩质挖方边坡高度超过30m ，或高度不足以上规定的不良地质、特殊岩土地段的挖方边坡。其中，顺层滑坡和局部楔形体是岩质边坡工程中常见的破坏形式。不良地质主要包括： 岩溶、滑坡、危岩、崩塌与岩堆、泥石流、 积雪、雪崩、风沙、采空区、水库坍岸、强震区、地震液化、涎流冰。特殊性岩土主要包括：黄土、冻土、膨胀性岩土、盐渍土、软土、花岗岩残积土、填土、红黏土。3.2 评估对象评估的对象为梧州至柳州高速公路第九合同段内的路堑高边坡工程。中铁一局梧柳高速公路高边坡路堑工程概况表中铁一局集团有限公司第 3 页 共 55 页梧柳高速公路 A 01- 9 标段路堑高边坡施工

10、安全风险评估报告路 堑路堑最大路堑名称起止里程长 度边坡支护形式高度 (m)分级(m)高边坡路K178+98012037.44挂铁丝网喷播堑工程K179+100左侧一二三四五级边坡挂铁丝网喷播；三四五级边坡铁丝网喷播、深层泄水孔；五级边坡9m12m 锚杆格梁、护高边坡路K180+98034045.55脚矮挡墙；右侧一二三堑工程K181+320四级边坡挂铁丝网喷播；二三四级边坡深层泄水孔、12m16m 锚杆格梁；四级边坡护脚矮挡墙一二级边坡挂铁丝网喷高边坡路K182+590播；三级边坡挂铁丝网17032.13堑工程K182+760喷播、护脚矮挡墙、深层泄水孔高边坡路K184+300一二三级边坡挂

11、铁丝网10037.54堑工程K184+400喷播；四级边坡挂铁丝中铁一局集团有限公司第 4 页 共 55 页梧柳高速公路 A 01- 9 标段路堑高边坡施工安全风险评估报告网喷播、深层泄水孔一二级边坡挂铁丝网喷高边坡路K185+14014030.23播；三级边坡挂铁丝网堑工程K185+280喷播、深层泄水孔一二级边坡挂铁丝网喷播；三级边坡 12m锚杆高边坡路K185+620格梁；四级边坡 12m 锚16063.55堑工程K185+780杆和 9m 锚杆格梁；五级边坡 9m 锚杆格梁、挂铁丝网喷播一二级边坡挂铁丝网喷播；三级边坡 12m锚杆格梁；四级边坡 12m 和高边坡路K185+920120

12、49.3515m 锚杆格梁及深层堑工程K186+040泄水孔；五级边坡9m和 12m 锚杆格梁及挂深层泄水孔高边坡路K186+900一级边坡光面爆破，设14024.21堑工程K187+040主动防护网高边坡路K190+640一二三级边坡挂铁丝网14138.14堑工程K190+781喷播；四级挂铁丝网喷中铁一局集团有限公司第 5 页 共 55 页梧柳高速公路 A 01- 9 标段路堑高边坡施工安全风险评估报告播、护脚矮挡墙、深层泄水孔一级边坡挂铁丝网喷播；12m 锚杆格梁及深层泄水孔；三级 12m和9m的锚杆格梁及深层高边坡路K191+28016045.45泄水孔；四级边坡挂铁堑工程K191+4

13、40丝网喷播、 12m 和 9m的锚杆格梁和深层泄水孔；五级边坡生态袋绿化和 9m 的锚杆格梁3.3评估范围评估范围为中铁一局梧柳高速公路第九合同段内达到高边坡的10 段路堑工程施工阶段的风险评估，包括对安全、工期、环境以及第三方风险进行评估。风险评估与管理本着安全第一的原则，环境、质量、进度、工期、效益等都应服从于安全。尤其要重视可能导致突发性、灾害性的风险事件。3.4 评估目的对中铁一局梧柳高速公路第九合同段内的各段高边坡工程施工的可行性、充分性、有效性进行评价， 通过对本合同段内的高边坡施工中风险的识别、估计和评价，确定风险等级。 合理使用多种管理方法和技术手段对项目风险实行有效控中铁一

14、局集团有限公司第 6 页 共 55 页梧柳高速公路 A 01- 9 标段路堑高边坡施工安全风险评估报告制，将各类风险降到可接受水平，达到保安全、保护环境、保证建设工期、控制投资、提高效益、实现建设项目的总目标。3.5评估办法以设计图、地质资料和两阶段施工图设计中的风险评价结果为主线，综合运用定性与定量分析的进行评估。 具体采用了专家评议法定性分析和风险评价矩阵法及指标体系法定量分析的办法来对本项目高边坡进行风险评估。3.5.1 高边坡工程施工安全风险总体评估主要考虑了高边坡工程地质条件、气候条件、场地环境、边坡高度等四个评估指标，评估指标的分类、赋值标准参见下表。高边坡工程总体风险评估指标体系

15、评估指标分类分值说明地形地貌陡峻山坡、峡谷等险要区域3-4应结合勘察资a一般山岭区1-2料和现场条件综合判定。 其膨胀土、冻土、湿陷性黄土等特殊特性4中， * 相同或相土近（顺向坡）赋地层岩性粉质粘土、碎石土等3值时按结构面b2与边坡内倾、 外工程地 质条软质岩（粉砂岩、泥质页岩等）倾结构面倾角件 A1=（ a+b中硬岩（白云质灰岩、石英片岩等）1小于坡面角、 外+c+d+e ）1-2倾结构面倾角存在断裂破碎带大于坡面角、 一地质构造断裂带 c10组倾斜结构面无断裂破碎带c=外倾时的斜交3（ c1+c2+散体结构夹角情况及两岩体结构组结构面与边碎裂结构2坡的关系等情c3）c21层状结构况对边坡

16、稳定中铁一局集团有限公司第 7 页 共 55 页梧柳高速公路 A 01- 9 标段路堑高边坡施工安全风险评估报告主结构面相同或相近（顺向坡） *3-7方向 c3相反（逆向坡、横向坡）1-2地下水 d地下水较丰富2-31地下水较少不良地质存在滑坡、危岩、崩塌与岩堆、岩溶、1-2泥石流，采空区等不良地质情况e不存在不良地质情况0极端气候事件（洪水、大雾、强暴雨雪等）多发及气候条件 A2高原区域1气候条件一般0场地环境 A3施工范围内存在建（构）筑物等10施工范围内无建（构）筑物等岩质边坡超过 50 米或土质边坡大于 40 米7边坡高度 A4岩质边坡 4050 米或土质边坡3040 米5-6岩质边坡

17、 3040 米或土质边坡2030 米3-4岩质边坡不超过 30 米1-2性影响程度的不同进行判定。应结合当地气候条件综合判定应结合勘察资料和现场条件综合判定应结合设计文件综合判定3.5.2 高边坡施工安全总体风险大小计算公式为：R=A1+A2+A3+A4A1 指工程地质条件所赋分值；A2 指气候条件所赋分值；A3 指场地环境所赋分值；A4 指边坡高度所赋分值。3.5.3 总体风险分级标准计算得到总体风险值R 后，对照下表确定，高边坡工程施工安全总体风险等级。高边坡工程施工安全总体风险分级标准风险等级计算分值 R等级 IV （极高风险）25 分及以上等级 III （高度风险）21-24 分等级

18、II（中度风险）16-20 分中铁一局集团有限公司第 8 页 共 55 页梧柳高速公路 A 01- 9 标段路堑高边坡施工安全风险评估报告等级 I （低度风险）6-15 分3.6 成立风险评估专家组项目邀请各专业专家成立评估小组，专家组由高级工程师、工程师、安全工程师、检测工程师等技术专家组成，具体名单如下：序号姓 名职称工作单位备注1蔡玉仓高级工程师2冯建平工程师中铁一局注册安全工程师3李友存工程师中铁一局注册检测工程师4李季晖工程师中铁一局梧柳项目部项目经理5杨宏刚高级工程师中铁一局梧柳项目部项目总工程师6杨义轩高级工程师中铁一局梧柳项目部项目副经理7王小刚工程师中铁一局梧柳项目部项目安全

19、总监8张稀峰工程师中铁一局梧柳项目部项目安质部长9把多斌工程师中铁一局梧柳项目部项目专职安全员4 、高边坡工程风险评估过程4.1 K178+980 K179+100段高边坡路堑工程风险评估4.1.1 工程地质条件4.1.1.1该路段河流侵蚀堆积阶地地貌，为柳江四级阶地。场地地形起伏稍大，地面高程在67 128m 之间，相对高差61m 。地表植被发育，杂草灌木丛生。边坡路段南东向发育一冲沟，切割较深，两侧山体斜坡较陡，局部为基岩峭壁，一乡村道路及小河岩坡脚处蜿蜒经过场地，路段内滑坡、 坍塌等不良地质不中铁一局集团有限公司第 9 页 共 55 页梧柳高速公路 A 01- 9 标段路堑高边坡施工安全

20、风险评估报告发育。4.1.1.2 地层岩性冲洪积粘土：褐黄、灰黄色、硬塑状，土质不均匀，局部混大量强风化页岩碎块，该层主要分布于山体斜坡表层，厚度1.10 6.00m 。全风化砂质页岩：局部夹硅质岩，浅灰、灰黄夹黄、褐灰色，岩石风化不均匀，夹强风化，岩芯多呈碎石土状。该层广泛分布于区内， 厚度大于 18.70m 。标准贯入试验实测锤击数范围值为10.0 42.0 击，平均 20.0 击。全风化硅质岩： 褐黄、灰褐色，岩石风化不均匀， 夹强风化，局部含锰，岩芯多呈碎石状。该层广泛分布于区内，厚度9.80m 。标准贯入试验实测锤击数范围值为 18.0 35.0 击，平均 24.2 击。4.1.1.

21、3 地质构造与地震据地质调查区域地质资料， 边坡路段未发现区域性断裂构造存在，区域地质稳定。产状变化较大，总体为261 °7°。根据中国地震动参数区划图（ GB18306-85001 ）划分，本区地震东峰值加速度值为 0.05g, 对应的地震基本烈度为度，地震动反应谱特征周期为 0.35s 。4.1.1.4 水文地质地下水主要为孔隙水， 主要接受大气降水及地表水补给， 沿孔隙向山脚及低洼处排泄。根据岩土特征及钻探反映， 粘土为弱透水层， 击岩的透水性因裂隙发育、破碎程度、充填物和连通性等情况不同而差异较大。4.1.2 气候条件本项目位于广西中东部，属亚热带季风气候，气候温和

22、，日照充足，雨量充沛，一年四季分明，夏长而雨多，多年平均气温21.2oC 。1 月最冷，月平均气中铁一局集团有限公司第 10 页 共 55 页梧柳高速公路 A 01- 9 标段路堑高边坡施工安全风险评估报告温 11.7 oC ，7 月最热，月平均气温 29.6 oC ，历年极端最低气温 -1.2 oC ，最高气温 39.4 oC 。多年平均降雨量 1250mm ，降雨集中在 49 月份，多年平均降雨天数为 141 天。每年 10 月至次年 3 月为旱季。4.1.3 场地环境：该段高边坡路堑施工范围内无建（构）筑物等。4.1.4 边坡高度：边坡采用台阶式，每隔10m 设一级平台，平台宽1.5m

23、，坡比组合详见典型断面图，边坡分4 级，从下到上坡比依次为1:25 、 1:1.25 、1:1.25 、1:1.5, 最大坡高处于 K179+020断面，高度约37.4m 。4.1.5 风险评估根据以上高边坡的工程地质条件、气候条件、场地环境和边坡高度，评估该段高边坡路堑的整体风险，估测其安全等级。K178+980K179+100段高边坡工程总体风险评估指标体系评估指标分类分值分值工程地 质条地形地貌陡峻山坡、峡谷等险要区域3-41.5件 A1=（ a+ba1-2+c+d+e ）一般山岭区地层岩性膨胀土、冻土、湿陷性黄土等特殊特性土43b粉质粘土、碎石土等3软质岩（粉砂岩、泥质页岩等）2中硬岩

24、（白云质灰岩、石英片岩等）1地质构造断裂带 c1存在断裂破碎带1-20c=无断裂破碎带0（ c1+c2+岩体结构散体结构32c3）c2碎裂结构2层状结构1主结构面相同或相近（顺向坡）3-73方向 c3相反（逆向坡、横向坡）1-2中铁一局集团有限公司第 11 页 共 55 页梧柳高速公路 A 01 - 9标段路堑高边坡施工安全风险评估报告地下水 d地下水较丰富2-31地下水较少1不良地质存在滑坡、危岩、崩塌与岩堆、岩溶、泥石流，1-20e采空区等不良地质情况不存在不良地质情况0气候条件 A2极端气候事件（洪水、大雾、强暴雨雪等）多发及高原区域11气候条件一般0场地环境 A3施工范围内存在建（构）

25、筑物等10施工范围内无建（构）筑物等0边坡高度 A4岩质边坡超过 50 米或土质边坡大于 40 米75岩质边坡 4050 米或土质边坡3040 米5-6岩质边坡 3040 米或土质边坡2030 米3-4岩质边坡不超过 30 米1-2合计（ R）16.5根据公式该段高边坡总体风险值R：R=A1+A2+A3+A4 =16.5（为中度风险）根据总体风险划分标准， 总体风险等级为级，不需要对其做专项风险评估。4.2 K180+980 K181+320段高边坡路堑工程风险评估4.2.1 工程地质条件4.2.1.1 边坡路段属剥蚀丘陵地貌。场地地形起伏稍大，地面高程在78 141m 之间，相对高差 63m

26、 ，自然坡角一般为20 °35 °地表多被第四系残坡积土层覆盖，植被发育，多种植甘蔗、 松树等。边坡路段山体浑圆， 未见基岩出露、滑坡、坍塌等不良地质不发育。4.2.1.2边坡路段未发现区域性断裂构造存在，区域地质稳定。该地段附近无岩层出露，据K182+091下路柳江特大桥资料，岩层产状为313 °8°。中铁一局集团有限公司第 12 页 共 55 页梧柳高速公路 A 01- 9 标段路堑高边坡施工安全风险评估报告根据中国地震动参数区划图（ GB18306-85001）划分，本区地震动峰值加速度值为0.05g, 对应的地震基本烈度为度，地震动反应谱特征周期

27、为0.35s 。4.2.1.3 水文地质场地内未明显发现地表水体。地下水多为覆盖层中孔隙水，主要接受大气降水及地表水补给，沿覆盖层孔隙向山脚及低洼处排泄。粘土为弱透水层，基岩的透水性因裂隙发育、破碎程度、充填物和连通性等情况不同而差异较大。4.2.2 气候条件本项目位于广西中东部，属亚热带季风气候，气候温和，日照充足，雨量充沛，一年四季分明，夏长而雨多，多年平均气温21.2oC 。1 月最冷，月平均气温 11.7 oC ，7 月最热，月平均气温29.6 oC ，历年极端最低气温 -1.2 oC ，最高气温 39.4 oC 。多年平均降雨量1250mm ，降雨集中在 49 月份，多年平均降雨天数

28、为 141 天。每年 10 月至次年 3 月为旱季。4.2.3 场地环境：该段高边坡路堑施工范围内无建（构）筑物等。4.2.4 边坡高度 :边坡采用台阶式，每隔10m 设一级平台，平台宽1.5m,边坡分 5 级，从下到上坡比依次为1:1.25 、1:1.5 、1:1.5 、1:1.5 、1:1.5 ，最大坡高处于 K181+150断面，高度约 45.5m 。4.2.5 风险评估根据以上高边坡的工程地质条件、气候条件、场地环境和边坡高度，评估该段高边坡路堑的整体风险，估测其安全等级。K180+980K181+320段高边坡工程总体风险评估指标体系评估指标分类分值分值中铁一局集团有限公司第 13

29、页 共 55 页梧柳高速公路 A 01- 9 标段路堑高边坡施工安全风险评估报告工程地质条件 A1=（ a+b +c+d+e ）气候条件A2场地环境A3边坡高度A4地形地貌陡峻山坡、峡谷等险要区域3-41.5a1-2一般山岭区膨胀土、冻土、湿陷性黄土等特殊特性土4地层岩性粉质粘土、碎石土等33b2软质岩（粉砂岩、泥质页岩等）中硬岩（白云质灰岩、石英片岩等）1断裂带 c1存在断裂破碎带1-20无断裂破碎带0地质构造散体结构3c=岩体结构碎裂结构22（ c1+c2+c21c3）层状结构主结构面相同或相近（顺向坡）3-73方向 c31-2相反（逆向坡、横向坡）地下水 d地下水较丰富2-31地下水较少

30、1不良地质存在滑坡、危岩、崩塌与岩堆、岩溶、泥石流，1-2采空区等不良地质情况0e不存在不良地质情况0极端气候事件（洪水、大雾、强暴雨雪等）多发及高原区域110气候条件一般施工范围内存在建（构）筑物等100施工范围内无建（构）筑物等岩质边坡超过 50 米或土质边坡大于 40 米7岩质边坡 4050 米或土质边坡3040 米5-65.5岩质边坡 3040 米或土质边坡2030 米3-4岩质边坡不超过 30 米1-2根据公式该段高边坡总体风险值R：R=A1+A2+A3+A4 =17（为中度风险）中铁一局集团有限公司第 14 页 共 55 页梧柳高速公路 A 01- 9 标段路堑高边坡施工安全风险评

31、估报告根据总体风险划分标准， 总体风险等级为级，不需要对其做专项风险评估。4.3 K182+590 K182+760段高边坡路堑工程风险评估4.3.1 工程地质条件4.3.1.1该路段属河流堆积阶地地貌，为柳江三级阶地，山体浑圆、低矮，山脊大致呈南北向，自然坡度25 °35 °，地面高程 70 81m之间，相对高差约 11m 。场地内多覆盖第四系冲洪积土层，山脚处见基岩零星裸露，场地内主要种植的甘蔗、桉树等。 K182+640 北侧约 250m 处发育一浅层滑塌，规模为40 ×30 ×1m3 。4.3.1.2 地层岩性、冲洪积粘土混卵石： 褐黄色、硬塑状

32、，土质不均匀， 干强度及韧性中等，混卵石约 30 40 ，粒径以 210cm 为主，少量达 30cm ，成分主要为砂岩。该层整个场地均有分布，厚7.80 11.30m 。、全风化硅质岩：褐黄、褐灰色，局部夹砂质泥岩，岩石风化强烈，大部分已风化成土状，局部夹强风化碎石，冲击可进尺。该层广泛分布于区内，各钻孔均有揭露，厚度大于25.0m 。4.3.1.3 据地质调查及区域地质资料，边坡路段未发现区域性断裂构造存在。于山体北侧乡村道路上测得岩层产状为320 °10 °，主要发育两组节理，产状及发育密度分别为J1：165 °78 °（10 条m ），J2：70

33、°80 °（15 条m ）。根据中国地震动参数区划图 （ GB18306-85001）划分，本区地震动峰值加速度值为0.05g, 对应的地震基本烈度为度，地震动反应谱特征周期为0.35s 。4.3.1.4 水文地质中铁一局集团有限公司第 15 页 共 55 页梧柳高速公路 A 01- 9 标段路堑高边坡施工安全风险评估报告地下水主要为孔隙水，主要接受大气降水及地表水补给，沿孔隙向山脚及低洼处排泄。根据岩土特征及钻探反映，粘土为弱透水层， 基岩的透水性因裂隙发育、破碎程度、充填物和连通性等情况不同而差异较大。4.3.2 气候条件本项目位于广西中东部，属亚热带季风气候，气候温和

34、，日照充足，雨量充沛，一年四季分明，夏长而雨多，多年平均气温21.2oC 。1 月最冷，月平均气温 11.7 oC ，7 月最热，月平均气温 29.6 oC ，历年极端最低气温 -1.2 oC ，最高气温 39.4 oC 。多年平均降雨量 1250mm ，降雨集中在 49 月份，多年平均降雨天数为 141 天。每年 10 月至次年 3 月为旱季。4.3.3 场地环境：该段高边坡路堑施工范围内无建（构）筑物等。4.3.4 边坡高度：该段路堑边坡采用台阶式，每隔 10m 设一级平台， 平台宽1.5m, 边坡分 3 级，从下到上坡比依次为1:1.25 、1:1.25 、 1:1.5 ，最大坡高处于K

35、182+640断面，高度约 32.1m 。4.3.5 风险评估根据以上高边坡的工程地质条件、气候条件、场地环境和边坡高度，评估该段高边坡路堑的整体风险，估测其安全等级。K182+590K182+760段高边坡工程总体风险评估指标体系评估指标分类分值分值地形地貌陡峻山坡、峡谷等险要区域3-41.5a1-2一般山岭区工程地 质条膨胀土、冻土、湿陷性黄土等特殊特性土4件 A1=（ a+b+c+d+e ）地层岩性粉质粘土、碎石土等33b2软质岩（粉砂岩、泥质页岩等）中硬岩（白云质灰岩、石英片岩等）1中铁一局集团有限公司第 16 页 共 55 页梧柳高速公路 A 01 - 9标段路堑高边坡施工安全风险评

36、估报告断裂带 c1存在断裂破碎带1-200无断裂破碎带地质构造3c=散体结构岩体结构22（ c1+c2+c2碎裂结构1c3）层状结构相同或相近（顺向坡） *3-7主结构面4方向 c31-2相反（逆向坡、横向坡）地下水 d地下水较丰富2-311地下水较少不良地质存在滑坡、危岩、崩塌与岩堆、岩溶、泥石流，1-2采空区等不良地质情况0e不存在不良地质情况0极端气候事件（洪水、大雾、强暴雨雪等）多发及高原区域1气候条件 A201气候条件一般施工范围内存在建（构）筑物等1场地环境 A300施工范围内无建（构）筑物等岩质边坡超过 50 米或土质边坡大于 40 米7岩质边坡 4050 米或土质边坡3040

37、米5-6边坡高度 A44岩质边坡 3040 米或土质边坡2030 米3-4岩质边坡不超过 30 米1-2合计（ R）16.5根据公式该段高边坡总体风险值R：R=A1+A2+A3+A4 =16.5（为中度风险）根据总体风险划分标准， 总体风险等级为级，不需要对其做专项风险评估。中铁一局集团有限公司第 17 页 共 55 页梧柳高速公路 A 01- 9 标段路堑高边坡施工安全风险评估报告4.4 K184+300 K184+400段高边坡路堑工程风险评估4.4.1 工程地质条件4.4.1.1 该路段属河流堆积阶地地貌，为柳江四级阶地。场地地形起伏稍大，地面高程在地面高程67 128m 之间，相对高差

38、约61m 。路线左侧多被第四系残坡积土层覆盖，植被发育，杂草灌木丛生，右侧多为河流冲积阶地，多种植甘蔗等。边坡路段南东向发育一冲沟，切割较深，两侧山体斜坡较陡，局部为基岩峭壁，一乡村道路及小河沿坡脚处蜿蜒经过场地，路段内滑坡、坍塌等不良地质不发育。4.4.1.2 地层岩性、第四系残坡积第三层（Qel+dl ）:角砾混粘土，褐黄、灰、灰黄色，松散稍密状， 母岩为硅质岩， 粒径 26cm 为主，呈菱角状，粘土占 20 30 ，垂向分布不均。该层广泛分布上坡上，厚度0.90 3.60m 。、泥盆系上统榴江组（D31 ） :硅质岩，碎裂结构，薄层状构造。强风化层呈褐灰色，岩石软，极破碎，广泛分布于区内，厚度4.80 21.20m 。中风化层：局部含碳质，污手，灰、灰黑色，裂隙发育，岩芯多呈角砾状，少量碎石状。厚度不大于12.10m 。4.4.1.3 据地质调查及区域地质资料，边