桥认识实习报告四篇

1、第 PAGE14 页 共 NUMPAGES14 页桥认识实习报告四篇【精选】桥的认识实习报告四篇在现实生活中，报告有着举足轻重的地位，其在写作上具有一定的窍门。一听到写报告就拖延症懒癌齐复发？以下是WTT整理的桥的认识实习报告4篇，仅供参考，大家吧。桥的认识实习报告 篇19月7、8日为中南大学土木工程09级桥梁工程认识实习阶段。方案分为两步，7日上午为参观人民东路圭塘河大桥，人民东路浏阳河大桥以及洪山大桥，8日上午参观_三汊矶大桥与_二桥银盆岭大桥。桥梁工程是土木工程中的一个分支，它与房屋建筑工程一样，也是用砖石、木、混凝土、钢筋混凝土和各种金属材料建造的构造工程。桥梁按其受力特点和构造体系分

2、为：梁式桥、拱式桥、刚架桥、吊桥、组合体系桥，吊索桥、斜拉桥等。按照桥的用处、大小模型和建筑材料等方面，桥梁又分为：1按用处分类公路桥、铁路桥、公路铁路桥、农用桥、人行桥、运水桥、专用桥梁。2按照桥梁全长和主跨径的不同分类特大桥多孔桥全长大于500m，单孔桥全长大于 100m、大桥多孔桥全长小于500m，大于100m，单孔桥全长大于40m，小于100m、中桥多孔桥全长小于100m，大于30m；单孔桥全长小于40m，大于20m和小桥多孔桥全长小于30m，大于80m；单孔桥全长小于20m，大于5m。3按照桥梁主要承重构造所用的材料分类：垢工桥、钢筋混凝土桥、钢桥、木桥易腐蚀，且资有限，除临时用外，

3、一般不宜的采用等。4按照跨越障碍的性质分类跨河桥、跨线桥、高架桥和栈桥等。5按照上部构造的行车道位置分为：上承载式桥、中承载式桥、下承载式桥。6桥的组成有：桥梁的支撑构造为桥墩与桥台。桥台是桥梁两端桥头的支承构造，是道路与桥梁的连接点。桥墩是多跨桥的中间支承构造年，桥台和桥墩都是有台墩帽、台墩身和根底组成。7日上午，我们首先参观人民东路圭塘河大桥，此桥位于人民东路与圭塘河的交汇处。桥长155米，宽29米，引桥为预应力三跨连续箱梁。主跨长78米，为下承式系杆拱，每条拱圈跨径长75。8米，距桥面17。8米。这座桥开工于20_年底并通车。大桥的道路与桥体的很长的连接部分叫引桥，造水上桥梁时，为了让桥

4、下能顺利通行大型船只，桥孔下必须留有足够的净空高度，这样就必须把桥造得高一些。桥造高了，桥与两岸间的坡度就会增加，这将严重地影响上下桥面的交通。引桥就是桥和路之间的“过渡”，把路面逐渐抬高或逐渐降低，使车辆能平缓地上下桥面。接下来我们又参观了浏阳河大桥，它横跨浏阳河两岸，位于人民东路与浏阳河交汇处，浏阳河大桥全长840m，为双向六车道。其中主桥单跨138m，宽39。8m，采用国内首创的类双层中承式钢箱拱肋悬链线无铰拱构造。上层为机动车道，下层为市民观光、通行的非机动车道。引桥长633m，宽25。6m，为预应力钢筋混凝土箱梁构造。主桥由湖南省建筑工程集团总公司承建，引桥由湖南顺天建立集团承建。工

5、程于20_年7月15日开工，20_年4月10日开工。工程总造价2。21亿元。后面参观的洪山庙大桥主桥构造形式为无背索斜塔斜拉桥，主跨206米，桥宽33。2米，跨下没有一个桥墩。桥塔垂直高度为136。8m，假设加上钢壳基座将超过150米，相当于一座高达50层楼的建筑。塔基采用扩大根底，根底平面尺寸为长31米，宽30米，根底高11米，根底下设25根2。0米深5米的抗滑桩。塔身倾角为58度，塔身与桥面完全靠13对平行钢丝斜拉，在吊杆底部有一个装置，是从外国引进的阻尼器，主要防止拉杆的晃动，因为在有大风的天气里，由于拉杆太长会产生晃动，严重时晃动程度达两三米，严重威胁桥体的稳定性。因此很有必要安装这种

6、昂贵的装置，在吊杆中部还有扁平状的减震器，这些都是为了减少桥身的晃动，进步桥梁的平安系数。塔身采用等截面薄壁空心钢筋砼构造，通过塔基与根底固结。塔身为全预应力混凝土箱型构造，主梁为钢混叠合结。在该桥的设计与施工过程中，大胆运用了一系列新技术这些技术的运用，打破了传统的设计与施工组织方案，丰富了国际桥梁建立理论，填补了我国桥梁建立史上的空白。 该工程由中国铁路工程总公司所属中铁大桥局集团五公司承建。第二天一早，我们乘车先去参观_三汊矶大桥。三汊矶大桥全长1577米，是悬索大桥，而且是我国最大的自锚式悬索大桥。_三汉矶大桥地处长沙市二环线的北环线，是一座目前国内跨度最大的自锚式悬索桥，西起潇湘大道

7、西侧，东止_大道东侧，全长1442m，主桥主孔跨径达328m，边跨132m，两边对称排列。大桥由主桥、塔柱、悬索吊杆、桥墩、桥面组成，主桥为钢箱梁。桥身主要构造是由两根宏大的钢索绳牵引，三汊矶大桥上最吸引人眼球的是安装在两大主塔上的两根悬链索，桥身所有重量全部分布在这两根钢索绳上，每根各重500吨，悬链索通过高科技手段，架设在高达百米的两个主塔上。悬链索由37股高强钢丝构成，每根重为500吨。悬链索上有 244根由高强钢丝组成的系杆，主跨钢箱梁桥面全部由系杆紧紧系住。悬链索东西方各有26根，而在桥塔中间有70根。它们的主要作用是分担整座大桥所需要承受的承载力，为悬索绳减负增加大桥的使用寿命大桥

8、是分机动车道和非机动车道两种类型，中央设置了中央分格带，桥面两边设置了紧急停车道，为各种事故车辆预留了紧急避让空间，这样就会很好的防止交通堵塞从而减少交通事故的再一次发生。大桥主塔塔尖有一对四棱台，寓意长沙三年一个跨越，主要作用是为了美观，对大桥本身并没有本质作用。最后，我们又去参观_二桥银盆岭大桥。银盆岭大桥距_一桥橘子洲大桥约3。5公里 ，为“双塔单索面预应力混凝土斜拉桥”，位于长沙市城北，东起伍家岭，西至银盆岭，主桥总长1025米，大桥全长3616米，桥面宽25米，其中机动车道宽15米，两侧非机动车道各3。5米，人行道各1。5米，双向4车道，共有桥墩159个，总投资1。45亿元。北大桥1

9、987年开场兴建，1990年12月建成开工，是319国道上的一座重要枢纽桥梁。据悉，该桥建成之初还是中国跨度最大的双塔单索面斜拉桥。整个桥梁工程的认识实习中，我们接触到了很多以前从没有时机接触的事物，同时我们也学到了很多。虽然这在将来的工作中都将是微缺乏道的。但这次实习经历必将成为我将来学习，工作的宏大财富。最后，要谢谢带我们参观的指导教师，他们将自己多年的经历与现实结合起来，用最通俗的方式向我们介绍了最详细的桥梁工程知识。桥的认识实习报告 篇2时间：20_-6-2地点：济南建邦黄河公路大桥 天气：晴目的：理解桥梁施工工艺。工程概况济南建邦黄河公路大桥工程位于济南市西北部济南西外环黄河浮桥北侧

10、新徐庄附近，南北分别与济南市二环西路、国道309连接，是济南第五座跨黄河大桥，黄河首座三塔斜拉桥，是济南市施行城市北跨开展战略的控制性工程。建成后的建邦黄河公路大桥将有效打破目前济南黄河两岸交通不畅的瓶颈，为济南市北跨开展提供强劲的助推力。作为山东省重点建立工程，济南建邦黄河大桥由国家发改委核准建立，由山东建邦集团以BOT方式投资兴建。大桥位于济南市天桥区新徐庄附近，南北分别与济南市二环西路、国道309连接。道路全长5.3公里，其中黄河大桥长2.3公里，两岸接线长3公里。按国家一级公路标准建立，初步设计概算总投资约9.38亿，建立工期为30个月，预计20_年底可建成通车。构造形式建邦黄河大桥主

11、桥采用了中央斜面三塔斜拉构造，这也是我国黄河上首座三塔斜拉桥。主塔是斜拉桥的主构要素，中塔高，边塔矮，形成了汉字“山”字的造型组合，象征着桥梁位于建邦黄河公路大桥建成后将有效打破目前济南黄河两岸交通不畅的瓶颈，对于济南市城市“中疏、北跨”战略的施行，“跨黄河开展，在黄河北建立新城”远景目的的实现，以及开展两岸物流交通都将起到重要的推动作用。届时还将进一步增强省会城市和中心城市的辐射力，有效拉动黄河以北区域及整个鲁西北地区的经济社会开展。工程施工、设计概况工程道路全长5272米，按双向六车道一级公路标准设计，设计行车速度80公里/小时，主桥采用整幅布置，全宽30.5米，引桥采用分幅布置，全宽27

12、.5米。南岸接线385米；南侧引桥635米：连续梁450米1530、跨堤拱桥90米190、南侧河滩引桥95米247.5；主桥为820米：中央索面三塔混凝土斜拉桥53.5+56.5+2300+56.5+53.5；北侧引桥690米：跨堤拱桥90米190、北侧堤外引桥600米2030；北岸接线2742米。本工程施工招标共分 4 个合同段，主要内容如下：第一合同段：起止桩号：JBS1 K0+000K1+020 1.02 ； 里程km：南岸接线385米，南侧引桥635米； 主要工程内容：连续梁450米1530、跨堤拱桥90米190、南侧河滩引桥95米247.5，不包括0#桥墩。第二合同段：起止桩号：JB

13、S2 K1+020K1+930 0.91； 里程km：主桥820m；主要工程内容：中央索面三塔混凝土斜拉桥53.556.5230056.553.5，北引桥跨堤拱桥90米190，包括N1#桥墩。第三合同段：起止桩号JBS3 K1+930K2+530 0.60； 里程km：北侧堤外连续梁600米2030；主要工程内容：包括N21桥墩。 第四合同段：起止桩号：JBS4 K2+530K5+271.864； 里程km：接线2.742路面主要工程内容：本合同段路基、桥涵工程的施工(包括桥头搭板、挡墙等)以及全线路面面层工程的施工。桥的认识实习报告 篇3时间：20_-6-1地点：大涧大桥和二仙桥 天气：晴目

14、的：理解桥梁后期加宽，拱桥。今天是我们实习的第二天，我们来到了济南的大涧沟，参观了大涧沟桥和二仙大桥。 大涧沟桥是省道103上的一座桥梁，此桥是典型的在老桥的根底上扩建的桥梁，在保存了原桥的前提下，做到了新桥与旧桥的很好连接。因济南对南部山区开发，原来的桥梁已近不能满足通行才能的需要，对道路的加宽是必然的，在考察原有桥梁的根底上对桥梁进展了加宽。考虑到这是条重要交通要道，假如把原来的桥拆掉就得需要在附近设置便桥来缓解压力。这样费用就大大增加，经考察发现原来的桥并没有损坏，就新梁跟旧梁有一定得区别，在原有的桥面搭接上新的桥面。当然在老桥与新桥连接处事比拟难处理的一部分，为了更好的使桥梁连接，施工

15、过程中把老桥桥台除去一部分，使老桥与新桥之间更好的连接。今天我们参观的第二座桥是二仙桥 也是省道103上的一座桥，此桥是一座拱桥，在我的印象中好似只有在江南水乡才有这种桥梁，今天算是真正见到了这种桥了。拱桥的受力特点，悬链线拱的几何性质及弹性中心，恒载作用下拱的内力计算，活载作用下拱的内力计算，裸拱内力计算，温度变化、砼收缩和拱脚变位的内力计算，拱圈强度及稳定性验算，拱圈应力的调整，连拱计算。组合截面的计算特点，圆弧拱计算要点，其他类型拱桥的计算要点。通过今天的实习，特别是在参观拱桥的时候，感觉我们有着无穷的智慧，在桥梁建立方面，更是造出了各式各样漂亮的桥梁，对他们感到敬仰.。桥的认识实习报告

16、 篇4消费实习是土木工程专业教学方案中必不可少的理论教学环节，它是所学理论知识与工程理论的统一。在实习过程中，深化到道路施工单位，以天津到达第五合同段为实习场所，在工区主任的指导下，参加工程施工工作。同时，也为大学毕业后从事工程理论打下良好根底。二、工程概况工程名称：天津大道工程地点：天津市塘沽区新城镇施工单位：中交一公局海威公司合同工期18个月，方案开工时间20_年10月30日，完工时间20_年4月30日。天津大道连接天津市中心城区小白楼商务区与滨海新区于家堡、响罗湾商务区，为城市快速路，西起外环线津沽立交，东至中央大道，双向八车道，设计行车速度80km/h。第五合同段起终点桩号K25+12

17、4K29+962.295，全长约4.8Km;本工程含别离式立交桥1座，管涵2座，箱涵3座。三.实习内容：在实习阶段我主要负责本工程段的路基施工现场管理路基施工填土要求(1)路基必须分层填筑分层碾压。每层最大压实厚度不宜超过20cm(当压实机械可以保证压实度并经现场试验、检测合格后可适当加大压实厚度)，路床顶面最后一层压实厚度为20cm(遇特殊情况不满足设计要求是，最小压实厚度不得小于10cm)。(2)含水量应控制在压实最正确含水量2%之内。(3)路基填筑宽度每侧应宽出填筑层设计宽度30cm，压实宽度不小于设计宽度，最后销坡。(4)路基外表应具有2%4%的向外横坡，防止积水，为防止路基边坡被雨水

18、冲刷，路基填筑过程中要求在路基下坡脚外两米处设置临时排水埝和排水设施。(5)征地边线外两侧各10m范围内制止集中取土。(6)路基填筑范围内严禁作为施工便道使用。(7)路基填筑应均匀密实，路床顶面横坡于路拱横坡一致。(8)路基填土高度路基最小填土高度须保证不因地下水、地表水、毛细水及冻胀作用而影响稳定性，本工程为城市道路，路基设计最小填土高度应大于路床处于潮湿或中湿状态的临界高度。另外施工时按照“四区段”和“八流程”进展。“四区段”即：“上土摊铺区、翻晒拌合区、整平碾压去、报验养生区”，“八流程”即：“上土、摊铺、翻晒、布灰、拌合、整平、碾压、养生”。详细施工工艺如下：1、试验标定在上土之前应取现场土样测定土的天然含水量及液塑限并进展标准击实试验确定最正确含水量和最大干密度。2、测量放样测量组准确放出道路中心线。3、路堤填筑时在取土场用挖掘机和装载机将土装入自卸汽车，运到填土路基处，根据路基宽度、自卸汽车方量及松铺厚度，用白灰洒线打网格，确定每车土的卸土位置，以保证填土厚度。4、素土摊铺粗平后，首先应根据虚铺系数追踪测定高程，在考虑虚铺系数的情况下假设高程达不到设计值应及