既有线途卸长钢轨功课办法(普平)

1、策达雅至阳霞区间途卸长钢轨施工方案 刘学亮 复核： 温 杰 审批： 谢小伟单位 中铁二十一局库库制梁铺架工程部 2021年10月19日一、编制依据：1、?建设系统工程线施工平安管理实施方法?乌铁建202184号。 2、乌铁总2021174号?乌鲁木齐铁路局铁路施工平安管理实施细那么?。3、改建铁路南疆线库尔勒至轮台段增建第二线换铺无缝线路工程施工图?无缝线路布置图?。4、乌鲁木齐局下发的有关规定。5、沿线施工调查。二、工程概况1、施工工程及施工负责人利用既有线，进行策达雅至阳霞区间长钢轨途卸。1.2施工负责人：史生春2、施工地点及时间2.1施工地点：策达雅至阳霞区间K592+600-K597+

2、0002.2施工时间：2021年10月20日13：00-16：003.施工内容、等级、影响限速范围含限速里程、设备变化含LKJ根底数据变化情况说明3.1.施工内容：策达雅至阳霞区间K592+600-K597+000在图定天窗时间进行无缝线路前期途卸长钢轨、长轨拨移过既有线施工。3.2.施工等级：级C类.无缝线路前期途卸长钢轨、长轨拨移过既有线施工影响范围： 施工地点施工工程影响范围策达雅至阳霞区间K592+600-K597+000K606+000-K634+700K606+000-K634+700K606+000-K634+700卸长轨、拨移长轨过既有线影响策达雅至阳霞区间接发列车180分钟3

3、.3.2.限速范围：线路开通后，恢复原有速度。3.4设备变化：无变化LKJ根底数据：无变化。三、施工组织平安负责人赵新江质量负责人： 石新锋 防护负责人：白杜心材料负责人： 田文峰技术负责人 温杰 施工负责人：史生春卸轨作业组：15人 清道作业组：20人拨轨作业组：40人调度负责人：唐宪周2.施工主体、配合单位施工单位：中铁二十一局南疆铁路库阿二线制梁铺架工程部配合单位：阿克苏工务段、阿克苏车务段 序号名称负责人任务划分1卸长钢轨史生春卸长钢轨2拨移长轨过既有线张万杰拨移长钢轨3清道洪军清理道床3.2.作业组劳动力安排序号工作内容人数备注1指挥12解除、实施长轨锁定43CGX-型长轨卸车装置操

4、作44收、挂钢丝绳65配合卸轨拨移人员606合计753.3. 设备及小型机具一览表序号名称规格型号单位数量备注1机车东风4台12长轨列车列13长轨卸车装置CGX-型套14复轨器个15对讲机台66撬棍根607铲车台18挖掘机台14、工期时间安排2021年10月20日在策达雅至阳霞区间，进行无缝线路前期途卸长钢轨及拨移长轨过既有线施工。四、施工方案1、 准备工作1.1长轨列车到达前方站后，由调车人员在机次第一位加挂1辆平车作为隔离车。长轨列车必须加挂隔离车后才能进行卸轨作业。1.2调查长钢轨起点位置并标注醒目。核实各段长轨的长度、卸长钢轨对数和起止里程。 1.3全面检查所有设备，待一切良好后，依照

5、装车表对钢轨编号及排放位置进行核对。1.4根据卸长钢轨起端位置，技术人员在既有线枕木上对长轨车对位点及单元轨节起点做出明显标记，确保卸后钢轨位置准确。1.5长轨列车到达卸车地点后，长轨运输锁定座架的锁定螺栓完全松开；1.6将滑槽与导向装置联接好；1.7检查长轨卸车装置部件状况、卸轨用的专用工具、通讯、联络设备是否齐全完好，安装索具装置。1.8启动发电机组；1.9、支撑架试机，检查两个支撑架的上下限位是否可靠有效；1.10 将1#支撑架的升降平台升至被卸钢轨略低位置钢轨拉出时不碰升降架，将2#支撑架的升降平台升至比支撑架升降平台尽可能高的位置。2 、卸轨作业卸轨负责人在进入施工现场区间之前，应将

6、卸轨的地点、卸轨任务，以及卸轨中平安考前须知，向机车乘务员及全体参加作业的人员交待清楚。当接到进入现场命令后，全体工作人员进入各自的工作岗位，长轨列车按下达的命令进入卸轨地点。长轨列车到达卸车地点后一度停车。准备工作就绪后，由运输队现场行车负责人，开始指挥机车，机车先慢速运行，进行钢轨的拉轨工作机车速度低于km/h。当被拉钢轨前端轨头通过1#支撑架后，适当升高1#支撑架升降平台，适当降低2#支撑架升降平台至钢轨能顺利通过2#升降架；当钢轨通过2#支撑架后，再适当升高2#支撑架升降平台，调整轨头高度，使钢轨头不至于碰撞车辆平板，以便钢轨能顺利通过导向槽；当被拉钢轨轨头前端的楔套通过导向槽后，机车

7、停车，先将轨头斜铁卸下，放下防翻装置，必要时人工用撬棍调整被卸钢轨，使防翻装置顺利入位，同时将轨头斜铁搬至长轨运输座架平安门处备用。入位后，将定位销销好，防止拉轨过程中防翻装置翻转位移。销好定位销后，指挥启动机车并逐渐加速至不高于5km/h速度进行拉轨作业。当被卸钢轨尾端离第二对待卸轨前端20至30米时，应及时指挥机车减速，保证被卸轨尾端与待卸轨前端重叠米范围内机车停车，松开待卸钢轨单根锁定装置，安装两轨连接短索具装置。被卸钢轨与待卸钢轨两端的短索具装置连接好后，将轨头斜铁套在第二对待卸轨轨头上，使轨头过升降平台时能平滑过渡，再指挥启动机车，机车先慢速运行速度低于km/h，同时1#支撑架降低，

8、使短索具连接的被拉钢轨轨头高于1#支撑架升降平台；当短索具连接的被拉钢轨轨头通过1#支撑架后及时起升1#支撑架升降平台高度，托起短索具连接的被拉钢轨，同时适当降底2#支撑架升降平台，使短索具连接的被拉钢轨轨头高于2#支撑架升降平台，以便使短索具连接的被拉钢轨头能顺利通过2#支撑架；当短索具连接的被拉钢轨轨头通过2#支撑架后，起升2#支撑架升降平台高度，以防止短索具连接的被拉钢轨轨头下垂碰撞车辆平车车板及导向装置。当联接索具的楔套、楔铁离导向套6至米时，此时应及时翻开防翻装置，以便使联接两轨的锁具能顺利通过导向套，当联接两轨的锁具通过导向套后，机车停车，将轨头斜铁卸下，放下防翻装置，销好定位销，

9、开始启动机车并逐渐加速至不高于35km/h的速度进行拉轨工作。在卸轨过程中应注意调整1#、2#支撑架升降平台的高度来引导钢轨的运行方向，使被卸钢轨不磨碰车辆平板，同时引导钢轨顺利通过导向套；当被卸钢轨轨头进入导向槽后，应注意观察轨头是否有卡阻，必要时人工用撬棍进行调整。当轨头的锁具装置通过导向套，防翻装置放下后，应适当调整两支撑架升降平台高度，使被卸钢轨平顺，不会有急弯或只有一个支撑架受力的情况。当卸第三、四层轨时，由于钢轨离平车底板距离较近，被卸钢轨的轨头及楔套通过平安门底座及支撑架升降平台时容易发生磨碰，视情况应人工用撬棍进行辅助拨钢轨，使轨头及楔套顺利通过平安门底座及上支撑架的升降平台。

10、当被卸钢轨轨头开始牵拉在未出导向套之前及防翻装置未入位之前轨头在通过、支撑架、导向装置的过程中，机车速度应控制在km/h之内。当被卸钢轨轨头及楔套出了导向套后，机车速度再开始逐渐平稳加速(35 km/h)。被卸钢轨必须落在枕木头上。卸同层钢轨时松开对应钢轨的单根锁定装置，卸下层的钢轨时，除待卸钢轨外，用单根锁定装置锁定该层其余钢轨。其它钢轨的卸车依次按前述进行。钢轨卸完后，拨移钢轨至工程线一侧，不得侵既有线，确保行车平安。3、拨轨过既有线方法3.1 卸轨和拨轨前先由现场技术和安质人员提前做好线路调查，重点调查卸轨和拨轨地段的线、桥、信号设备、电源线和轨道电路的状态，对卸轨地段内影响卸轨的设备及

11、材料等，应提前处理或采取保护措施。并应在处理前通知设备管理单位，在桥上拨轨时，严禁将钢轨放在步行板上。3.2备齐作业机具、材料、平安防护及劳保用品，并确认其性能良好，质量可靠。3.3做好作业人员点前培训工作，使其熟练掌握施工工艺流程。3.4点前，技术员预先在拨轨起止点标明显著标记，以便准确钢轨摆放位置。3.5要点施工前一天，调度联系施工台，要好隔天的维修天窗，点前一小时驻站联络员及时做好登记工作，封锁线路施工时，施工负责人在接到驻站联络员命令，确认施工起止时刻，按规定设好防护后，方可进行拨轨作业。40人组成的拨轨小组，人工配合铲车、挖掘机将卸至既有线轨道两侧的钢轨用撬棍拨至新线外侧，假设新线路

12、基已摆放轨枕或受既有设备物影响长轨只能拨在两线间时，要确保长轨尽量远离既有线，严禁侵入既有线界。3.7长轨条落到既有线两旁灰枕头上时，用40人持撬棍将钢轨从一侧拨道另一侧新铺路基，卸轨车一边行驶，人工根据具体落地情况拨移钢轨。拨轨过程中应由负责人进行统一指挥，口号一致。一般所有拨轨人员应散布在约60米长度的范围内，然后依次向前循环进行拨轨作业。3.8每拨一对长钢轨，安质人员必须严格检查长轨摆放的位置是否平安，如有问题，立即通知现场作业人员进行处理，确认无误前方准拨下一对长轨。3.9 每班拨完轨后，现场技术人员应将最后一对长钢轨实际到达里程准确量取做好记录，并及时将记录表传相关技术部门，以便掌握

13、下一对长轨的接口位置。3.10拨轨时如地点如有公里标、百米标、曲线标装等线路标志，因尽量避开，如无法避开，须进行防护防止轨料砸伤标桩。4、施工流程图长轨运输至施工现场长轨列车对位解除待卸长轨的锁定安装索具装置机车以35km/h前进长钢轨卸至枕木头上循环下一对钢轨卸车拨移长轨至工程线一侧长轨摆放质量平安检查长轨列车返回5、平安卡空表：附后6、施工图、防护图：附后五、卸轨平安措施及考前须知1 作业人员作业时应集中精力，明确岗位职责；2 作业人员应经工程安质部专项培训，熟悉作业过程，了解掌握卸车装置的工作流程与作业方法；3指挥人员应全面掌握作业情况，及时与作业人员、机车操控人员进行联系指挥，指挥时沉

14、着冷静；4 机车的启动、加速、减速应平稳，禁止冲撞；在弯道处卸轨时应指挥机车速度放慢；5 应经常检查索具装置是否可靠，牵引钢丝绳是否正常，其磨损或损坏程度是否到达使用标准；6 索具装置的两端捆扎安装要牢固可靠；楔铁在与被卸钢轨连接时应打紧可靠；捆扎路轨的绳具与路轨捆扎时应用废轮胎外胎垫住路轨，防止绳具损伤；7 拉轨过程中应注意检查钢轨是否卡阻，出现异常情况应及时进行处理或停车处理，严禁强行硬拉；8用长索具开始牵拉时，楔套前端作业人员应下车或站在楔套后端，防止楔套松脱或钢丝绳出现故障。作业人员在短索具通过的正前、前方严禁站人，应站在侧面；9机车倒车时应注意滑槽的后端有无障碍，滑槽滚轮是否能够通行

15、；10 作业过程中出现紧急情况均应停车处理；11 车辆在运行中作业人员应站牢靠并遵守相关平安规定；12 卸轨发电机的使用及考前须知见随机操作手册；13作业人员严格遵守平安规定，注意人身平安。14 卸车中同一根长钢轨全部落到枕木头前禁止拨移已落到枕木头上的钢轨局部。15控制卸轨速度，严禁机车紧急制动。六、卸轨技术要求：1卸轨前一天，跟车技术人员应对单元轨条间的搭接量、长钢轨预留间隙向卸车负责人及地面安装轨卡人员进行交底。卸轨时应准确预留并监督、检查其实施。2长钢轨联合接头之处相交量应根据实际轨温确定,因钢轨联合焊接时顶段量为40mm,因此在卸轨时应以一个单元轨节为一组,焊接时尽量保证不拉钢轨,不

16、大量撞轨,因此单根长轨断开量控制在100mm200mm之间，单元锁定焊接处搭接量为0.5m左右。3对于长轨轨端与缓冲区标准轨之间，为保证铺设后轨缝在设计范围内，长轨轨端应超出设计起点1m，终点1。4左右两股长钢轨始终端应尽量对齐方正。5每班卸轨后，技术人员应将最后一对长钢轨实际到达里程准确量取填写在配轨表相应栏中。七、卸长钢轨应急预案1应急组织及人员分工1.1 应急领导小组组长：史生春组员：各部部长及各队队长应急领导小组成员职责组长职责：发布或解除启动应急救援预案，指挥应急救援。组员职责：协助组长负责应急救援的具体工作，并实施具体行动。报警系统及程序应急救援指挥机构接到事故或预警信息后，由平安

17、质量部门向主管领导汇报，并通报应急救援小组各成员部门及应急工作组负责人。2应急处置发生人员伤亡事故时，由现场负责人指挥，在3分钟内 通知值班室，主要说明紧急情况性质、地点、发生时间、有无伤亡、是否需要派救援列车、救护车到现场实施抢救，如需要可直接拨打120求救 。发生机具设备侵入限界时，如未按时将其去除，应做好发生事故地点的防护和应急。立即通知运行列车、车站及设备管理单位，并在事故地点设置停车信号。值班人员在接到紧急情况报告后必须在2分钟内将情况报告到应急指挥部总指挥和副总指挥。指挥部组织讨论后在最短的时间内发出如何进行现场处置的指令。发生损坏行车设备时，对受到损坏的行车设备，组织抢险队伍尽快恢复，清理事发现场，到达行车条件，执行“双签认后，及时请求车站值班员开通线路，恢复列车运行。3应急物资与装备保障应急处置所需的物资与装备数量抢险器材：锯轨机2个，通讯器材： 、 、对讲机。应急物资设备的管理与维护平安应急预案的物资装备由施工现场统一管理，专人负责维护保养，做好物资设备台帐。每次平安应急抢救完后，做好统计工作，对损失的物资设备物资设备进行及时维修和更新