成都传化物流基地有限公司.

1、51、成都传化物流基地有限公司高效整合公路物流资源，公路港物流让城市更美好1.基本情况简介 1.1成都传化物流基地有限公司简介成都传化物流基地有限公司由中国大型多元化民营企业集团一传化集团投资建 设，公司定位于物流平台整合运营商，以国内首创的公路港物流模式，依托信息化 网络系统整合物流资源、培育物流企业、提升行业水平、推动区域经济发展，促进 社会转型升级。公司于2009年5月20日正式开业，由此拉开了成都传化物流基地 建设西部公路港物流枢纽中心的序幕。成都基地被中国物流与采购联合会评为“中国物流示范基地”。已经投入运营的一期项目：8万平方米的信息交易中心，已入驻第三方物流企业1300多家，日

2、发布货运信息达20000多条；零担快运中心已建设运营 200多条零担快运专线，服 务网络覆盖全国28个省市自治区，服务网点遍布 220多个中心城市。智能车源中 心占地400余亩，停车位达5000多辆，日流动车辆8000多辆，三年内可实现整合社会车辆可达50多万辆；配套的卡车维修中心已引进维修业户200多家，同时平 台整合了政府职能部门和中介服务，为平台客户提供一站式服务。平台通过一年时间的运营，显示出了巨大的社会效益和经济效益，2010年1至9月平台服务收入 突破14个亿，上缴地方税收近5千万元。1.2传化集团概况传化集团创建于1986年，是中国知名的多元化民营企业集团，目前已初步形成化工、物

3、流、农业、科技城、投资五大事业平台。2009年，集团实现工业和服5.68亿元，位列“中国大企业第379位、“中国民营企业务业总收入114.9亿元，利润7.7亿元，上缴税金 集团竞争力500强”第10位、“中国企业500强” 500强”第64位、“中国品牌500强”第93位。基于长期以来在文化、管理、技术等各方面的积淀，集团下属各产业板块和成 员企业均在各自的专业领域稳健成长。在物流领域，基于独创的“公路港”模式以 及成功的平台运营经验，传化正在展开全国布点，构筑起高效的、覆盖全国的物流 平台网络，推进物流产业和区域经济的发展。1.3传化集团物流产业概况10年前，传化以化工事业为基础进入生产性服

4、务业，创造了传化公路港物流 模式，成为各位物流资源聚集的平台。成都传化公路港物流以“使社会物流企业组织化，社会货运车辆组织化，高效 低碳运行”为基本理念，完善提高了“管理服务中心、信息交易中心、智能车源中 心、零担快运中心、仓储配送中心、展示展销中心、物流商务中心”和配套服务区 功能，通过各功能中心的有效协同运作，依靠网络技术快速实现“物流服务、物流 载体、物流需求”三大资源的集聚，为入驻基地的第三方物流企业和货运司机提供 一站式服务，降低其经营成本、提高运作效率。专业化的信息交易平台，可减少交易环节，节约物流企业营销成本，使空车配货时间从原来的平均72小时下降至6 小时，能极大地降低车辆空载

5、率，降低无效益尾气排放量，实现节能减排，物流效率的提高使得运价指数大幅下降，可为成都及周边上万家工商企业降低至少40%勺 物流成本。同时利用平台优势培育专业第三方物流企业，推动物流产业发展，优化 和促进社会分工合作体系，从而推动区域经济和谐快速的发展。2.企业两化融合促进节能减排的基础环境情况2.1企业对两化融合促进节能减排的认识我国经济快速增长，各项建设取得巨大成就，但也付出了巨大的资源和环境代价，经济发展与资源环境的矛盾日趋尖锐，群众对环境污染问题反应强烈，同时, 温室气体排放引起全球气候变暖，备受国际社会广泛关注。我们认为：两化融合是信息化和工业化的高层次的深度结合。在党的“十六大”，江

6、泽民主席率先提出了“以信息化带动工业化，以工业化 促进信息化”的新型工业化道路的指导思想。在党的“十七大”，胡锦涛主席继续完善了 “发展现代产业体系，大力推进信 息化与工业化融合”的新科学发展的观念。两化融合的核心就是以信息化为支撑，追求可持续发展模式。传化公路港物流是积极改变过去中小物流企业各自为政、单兵作战的松散经营 模式为现代化的集成管理，为入驻的物流企业提供一揽子的现代物流服务，积极实 践着可持续发展的商业模式。提升了物流产业服务现状同时推进了上游工矿企业供 应链优化。22企业负责人高度重视成都传化物流基地有限公司充分认识到企业两化融合促进节能减排工作的重要 性，为加快西部及全国的物流

7、业信息化进程，推动传统货运业向现代物流业的转型 和发展，促进节能减排工作的开展，成都传化物流基地有限公司传承了传化物流产 业打造现代物流公共信息服务平台”。平台定位于“物流平台整合运营商”，规划建设了管理服务中心、信息交易中心、智能车源中心、零担快运中心、物流商务中心和配套服务区等功能中心，整合“物流服务、物流设施设备、物流需求”三大资源，打造“以信息交易为核心、以 公路运输为依托、以国内物流为基础”的服务平台，为入驻基地的第三方物流企业 和货运司机提供一站式服务的同时，大力培育专业第三方物流企业，推动物流产业 发展，优化和促进社会分工合作体系，通过资源集聚，整合了社会上的车辆资源和 中小物流

8、企业，减低降低了交通压力，大幅度减少返空车的无效能耗和尾气排放。成都传化物流基地有限公司秉承传化集团做具有社会责任感企业的精神，通过 孵化培育第三方物流服务企业，从行业结构上促进节能减排；利用现代信息技术， 打造一整套物流信息管理服务体系，从技术上促进节能减排；最终为工商企业提供 物流服务，在运输、仓储、配送等各个环节中实现效率提升、资源节约、成本降低 的巨大功效，进而为整个区域带来交通压力环节、土地资源节约、城市环境优化、 运输成本降低等节能减排功效。2.3制度化保障节能减排从公司成立初，公司根据省、市、区政府部门的要求，紧密结合企业自身发展 实际，编制了成都传化物流基地有限公司关于加强节能

9、减排工作的意见和成 都传化物流基地有限公司节能减排工作考核办法等一系列文件。明确提出，公司 节能减排工作的指导思想和工作目标是：以邓小平理论和“三个代表“重要思想为 指导，深入贯彻科学发展观，落实资源节约基本国策，立足现有基础，加强信息化 物流服务平台建设，进一步整合资源，依靠现代化信息技术，促进物流行业转型升 级，缩短配货时间、降低运输车辆返空率、缓解交通压力，达到节能减排的目的。公司切实加强节能减排工作的组织领导，逐步完善了企业节能减排管理体系。成立 了以公司总经理为组长的节能减排领导小组，下设节能减排办公室，负责节能减排 方面的具体日常工作。建立了有效的节能减排工作运行机制和激励机制，有

10、效发挥 了领导职能和机构职能作用，做到一级抓一级，层层抓落实，有力促进节能减排工作的深入开展。2.4公路物流是节能减排重点伴随经济的增长和经济规模的持续扩大，我国物流业规模也快速扩张，2007年货运量相对1999年增加1.76倍，能源消耗增加2.23倍。随着现代物流业是国家经政府、企业对现代济发展的“经济大动脉”及“第三利润源”的认识逐步深入，物流业发展重视程度的提高、物流业自身发展的需要和信息技术的促进，我国物流 业将会进入更加快速的发展阶段。物流业以交通运输、仓储为主要依托的特点决定了其对能源的需求也将快速增加，物流行业的特点决定了其节能减排潜力巨大。从运输方式来看，公路、铁路、水路三大运

11、输方式，是我们节能减排最关注的领域。货运量来讲，公路运输就占了绝大多数比重，大概50%成都由于是内陆城市，同时是西南物流交通枢纽，公路物流占物流总量75%上。我们整个国家在铁 路运输、水路运输、航空运输和世界的差距不是很大，唯有公路运输的差距是最大的。目前公路物流发展面临三大难题，一是中小物流企业面临创业发展难，二是社会车 辆配货难，三是制造业企业物流业务外包难，正是因为公路物流领域里难题存在,呈现分散、混乱状，所以是节能减排的一个重点。2.5成都周边公路物流行业节能减排目前面临的严峻形势2.5.1传统模式下的分散式经营造成土地资源的浪费成都地区作为中西部物流枢纽节点，不同规格的物流企业总计超

12、过5000余家，但 受传统经营模式影响，缺乏相应的信息技术作为支撑，又缺乏统一规划，成都周边 各类物流企业、货代公司、货运站场散乱分布，从北二环到三环再到绕城路等传统 的城市交通要塞绵延直径距离超过 16公里，面积达200平方公里，为此造成了土地资源的极大浪费。（传统场站部分分布图）2.5.2低效高耗式经营导致城市环境压力增大基于物流行业的特性，对交通要素依赖性较大，公路物流企业、货代公司、停 车场站往往选址都在进出城市的交通要塞上，而这些物流场所、车辆设施的无序和 不规范，加上货运车辆本身体积大、车身长、运行速度慢，不可避免地造成了城市 交通的严重堵塞，所以成都北部的几个交通干线周边都成了“

13、脏、乱、差”的代名 词，不仅严重影响了城市运行效率，还造成了不必要的油耗尾气的排放，据统计,汽车在低速运转过程中每公里的油耗、尾气排放大概是正常运转的3-5倍，严重影 响城市环境，资源浪费现象严重。2.5.3 “配货难”导致社会货运车辆资源的使用效率低下车辆“空载”现象一直是物流运输成本居高不下的重要因素之一，由于缺乏公 益性物流信息交易平台，传统物流信息的不对称和信息的传递滞后、信息的虚假 性，社会车辆大量滞留在城市周边，物流企业和社会车辆缺乏信息传递纽带，致使 出现“车找不到货，货找不到车”现象，货物与车辆的匹配效率极为低下，造成车 辆资源的极大浪费，大量货运司机停留在一个地方七八天找不到

14、货运，甚至被迫放 空返回原地，造成极大的资源浪费和尾气的无效益的尾气排放。2.5.4货运平台的缺乏导致交通事故率居高不下货运平台类似于客运平台，同样需要“中转站”为车辆提供休息、分流等场地，同时平台需要足够的能力为车辆司机提供安全保障，传统场站由于缺乏安全保 障措施，驾驶员往往被迫睡在车上以看护车辆和货物，导致驾驶员不能休息好，驾驶本身就是一项高危作业，由于司机得不到较好的休息，往往会导致车祸的发生， 造成灾难事故的发生。据有关资料表明：2008年，全国道路交通事故265204起, 73484人死亡，304919人受伤，直接财产损失10.1亿元，货车的肇事率特别突 出，造成人员伤亡比例达到32

15、.2%;2.5.5物流基础设施的不完全利用导致资源浪费严重由于公路物流资源、设施的分布广、散乱，在日常运营情况下或社会出现紧急 状况时不容易像机场、火车站那样能够迅速得到国家的干预并及时发挥出应有的作 用，并且容易造成重复投资、和资源浪费。例如工商企业投资建设仓库、购买车辆 进行运输，同样物流企业也在建设仓库，购臵运输装备，在缺乏统一的协调和资料利用的前提下，基础设施的投资浪费现象严重。同时由于公路交通拥堵，出现紧急 情况不仅不能及时得到现场进行救援，甚至导致由于延误最佳救援时机，导致灾难 进一步扩大，产生不可估量的损失。3. 企业两化融合促进节能减排的实际应用情况3.1信息化系统实际应用情况

16、传化物流公共信息服务平台以信息化交易服务平台为核心，由信息网络、数据中 心、物流呼叫中心、应用软件系统、门户网站、以及外部接口等六大部分组成。该 平台以呼叫中心和门户网站为入口，以应用服务系统为功能支撑，为各类用户提供 全方位的物流信息与业务的综合服务。所有信息存储在服务系统的中心数据库，并 通过数据交换平台在应用系统与门户网站、呼叫中心、外部系统之间进行交换和共 享，从而实现物流信息的一体化处理和物流服务的全程跟踪。成都传化物流基地物流公共信息服务平台项目实施建设内容包括四大系统、三大基 础平台、二个保证体系、一个门户网站。皿呻ft如图所示：传化物流公共信息服务平台垦 4“*卄 H “ 塞4

17、hVB4iv盘*千鼻in戸陕工 1 XfT厂"fl* V$t TlE*#rrrlfcSItW上押 iu< n*1九工V9虧2霄上？丄廿4V*a* 耳3.1.1四大应用系统 四大应用系统包括：面向公共信息化服务平台营运商的“物流基地网业务管理系 统”、面向物流企业的“基于供应链的物流企业业务管理系统”、“公共服务系 统”，以及面向公众的“会员企业诚信管理系统”，通过上述四大系统的建立，以 服务我们的物流企业，提高企业管理效率和运作效率，提升整体资源利用率。3.1.1.1物流基地网业务管理系统 根据物流基地的运作模式和主要业务，建立网络化的物流基地业务管理系统，包括 物流企业管理、

18、工商企业管理、仓储配送管理、货运交易管理、财务结算管理等。3.1.1.2基于供应链的物流企业业务管理系统 以供应链为基本单元，开发出较为标准的基于 ASP服务的各类型物流企业主要业务 管理系统，通过推广应用，提升中小物流企业信息化水平。本系统与公共平台形成 呼应。3.1.1.3会员企业诚信管理系统通过信用评价，建立会员企业的信用档案。通过会员制管理，形成自评机制、行业 协会评价机制、第三方评价机制。诚信管理系统，实时获取公安系统信息，特别是 通过公安系统提供的权威性的车辆、驾驶证、车主或司机三位一体的认证服务，降 低交易风险。jB,上图为：信交易系统流程示意图 3.1.1.4公共服务系统建立包

19、括信息发布、电子交易、网上结算、呼叫中心、决策分析等子系统的公 共服务系统。充分建立信息化系统，结合移动融合技术，基于统一的数据库，打造 立体的线上、线下交易互通系统，实现让我们的经营户（中小物流企业）进行实时查询车源，让我们的司机（社会车辆）实时查询货源。hf nW1 k* 二五-0 * Mr 齐輙尿冬顼歸厦賦芒舸* m壬呱2 A-传化公路港成都基地fii电轴AS凰两P上图为：手机WAP版界面、司机之家电视信息服务频道、诚信会员网上联查3.1.2三大基础平台三大基础平台包括：网络平台、数据库平台，以及数据交换与共享平台。3.1.2.1网络平台以物流基地的局域网（LAN为基础，利用INTERN

20、ETS立连接各物流基地节点 的Intranet和面向服务对象的Extra net ;并利用公共无线网络平台，提供手机、PDA等移动设备的无线接入。成都基地中心机房占地面积100平方米，是传化集团异地容灾的灾备机房，按照国 家二级机房建设标准施工建造。机房内设施设备先进，拥有支撑整个物流产业信息 化运作的各类大型设备。包括支撑各种业务应用的服务器20余台，如公司外部网站服务器，各业务应用服务器，各种财务数据、业务数据的数据库服务器等；机房 内配备有企业局域网所需求的各种先进网络设备，包括核心交换机，负载均衡，网 络防火墙，病毒网关，桌面接入交换机等；机房安装有与设备所匹配的各类大型应 用软件，如

21、数据存储软件、数据处理中间件、数据传输中间件等。其中语音，专线 接入等业务与新联通合作，由新联通投资设备，为工商企业、物流公司、社会车辆 提供实时数据查询，资源利用，实现资源节约，节能减排的效果。叵 Ih 何塔ft扑wi-T月 1in.g甲上图为：网络拓扑图3.122数据库平台以大型关系数据库管理系统为基础，建立物流企业数据库、工商企业数据库、交易数据库、综合数据库等，为物流信息资源的交换和深度挖掘打好基础。数据库采用 ORACLE 10g以及 MSSQL SERVER 20053.1.2.3数据交换与共享平台平台采用大型关系数据库建立服务系统的中心数据库，通过数据交换平台在各 子系统之间或与

22、外部系统进行信息交换，达到信息共享。数据共享与交换平台采用“集中管理，分布应用”的体系结构，提供一整套规 范的、高效的、安全的数据交换机制，实现内部信息系统之间、信息系统与电子商 务网站之间、以及与外部信息系统（包括政府电子政务系统）之间的数据交换与信 息共享。解决数据采集、更新、汇总、分发、一致性等数据交换问题，解决按需查 询、公共数据存取控制等问题。3.1.3二个保证体系两个保证体系包括：即建立一套贯穿物流服务业务管理全过程的、将物流各环 节有机连接起来的物流信息化公共服务平台标准规范体系；和包括信息网安全管理技术（包括防火墙、入侵检测、防病毒、基于PKI/CA的数字认证等）及安全管理 制

23、度的信息网安全管理体系。3.1.4 个门户网站一个门户网站（物流公共信息化服务网站）：是有形市场服务向虚拟市场服务转移的一种市场服务方式。可在任何时间、任何地点为各类客户提供个性化物流服 务产品，包括信息服务、货物跟踪、车辆验证、咨询服务、查询服务、物流业务处 理的ASP服务、物流方案设计，以及网上交易等。4. 企业通过两化融合实现节能减排的具体效果4.1通过现代信息技术手段，打造物流信息交易平台，提供一站式服务，缩短货物与车辆之间 的匹配时间，配货时间下降90%左右，诚信平台的建立，提高配货成功率，减少返空车辆，大幅节约返空油耗和无效益尾气排放。按基地每天8000辆货车流量，其中的50%通过

24、传化信息中心能够配上返程货 物，每辆车返程路程平均按800公里计算，每吨公里过路桥费0.01元计算，空车 平均自重按10吨计算，那么每天将节约返空油耗和费用 =4000辆/天*10吨*800公 里* （ 0.08元/吨公里+0.01元/吨公里）=288万元/天，每年节约汽车返空能耗达 10.5亿元，换句话说，如果每天有一半车辆能在传化配到返程货物，一年下来, 将节约返空车辆油耗10.5亿元，相应的就减少了 10.5亿元柴油燃烧的无效益尾气 排放。按目前柴油价格6.88元/升、柴油排放系数2.778kgCO2/L, 年可以减少 二氧化碳排放量42.40万吨。利用信息化物流交易服务平台，与传统配货

25、时间相比，配货时间下降90%大大节省了配货成本，以4000辆计算，一年比传统场站配货节约成本10.04亿元。配轡Jt車対tt幷靳” SKN *«««崔杓 r 荚I 林 t审？«K»n ra+niH 元HAm'iifii常"砂EhEPNK AF： n（备注：消费标准包括一一生活费用、交通费、停车费、时间成本）4.2以信息技术为核心的公共信息服务平台实现土地集约化。紧密结合成都“世界田园城市”的城市长远发展规划，在物流中心园区建立以信息 交易为核心的“公路港物流基地”，以信息技术为手段，实现停车智能化、办公自 动化、信息发布集中化

26、，高效整合聚集物流企业、工商企业、社会车辆、卡车以及 零担货物等物流资源，提高单位面积的土地物流使用效率，系统解决制约城市发展的土地问题。信息交易中心8万平米内能容纳1300家中小物流企业，智能车源中心拥有 5000余 个停车位，日车流量达到8000辆，将传统物流企业、货运场站占用的 10倍于公路港物流基地的土地资源臵换出来，实现土地集约化，推动城市化建设进程。4.3通过科学选址，合理规划，从根本上解决公路物流造成的城市交通堵塞问题，提高西南地 区车辆进出、货物中转效率。基地根据成都打造世界田园城市的宏伟目标规划选址，周边道路宽敞并连接货运大 道、川陕路、大件路、绕城高速，卡车进出均不会产生拥

27、堵，将大量的物流资源集 聚到位于城市外围交通枢纽的公路港内，极大地缓解了城市交通压力，仅就减少无效益的能耗和尾气排放来说，其作用就非常巨大。成都作为西南地区的经济和交通枢纽，区域优势明显，传化物流信息服务平台充分 利用这一优势进行大范围的资源整合和协同，整体上提高西南地区货物进出、车辆中转效率，减少能源消耗、无效益废气物的产生。成都基地建设了智能停车中心，构建庞大的数据中心，将每一辆进入成都传化物流 基地的车辆建立车源档案，存入数据库，同时，根据车辆的大小、吨位不同，进行 分流、分类管理，并进行全程监控，不仅确保了停车安全，也缓解了交通压力。同 时，在车辆驶离物流基地的同时，停车中心会根据道路

28、实时状况，将车辆分流，降低道路压力。以智能车源中心按每天8000辆车流量，每辆车按载重30吨，每吨公里油耗0.08元计算，如果8000辆车在老川陕等场站平均每天只堵塞 1公里，其产生的无 效能耗=8000辆*30吨*1公里/天*0.08元/吨公里=1.92万元/天，这是直接减少的无效能耗。如果智能车源中心每天没有分流8000辆车流量，势必导致更多的车辆 堵塞，据测算至少超过11000辆。依照前面的标准计算，智能车源中心间接减少无 效能耗=3000辆*30吨*1公里/天*0.08元/吨公里=0.72万元/天。按照之如果每天 换句话说，传化智能车源中心每天解决货车交通拥堵的问题，直接效益和间接效益

29、共计帮助货车节约油耗2.64万元/天，一年能节约油耗963.6万元；相应的就减少 了 963.6万元柴油燃烧所产生的汽车尾气，低速行驶排放尾气是正常运行的3至5 倍，以4倍计算，共计减少二氧化碳排放1.56万吨。11 _46soao300 0S11 肯301IWOO丄.lU万4.4配货全程信息化，提升效率，让司机更轻松，减少交通事故发生机率。通过建设大规模的停车场和司机旅馆，在各类场所全程设臵信息化配货渠道, 包涵手机查询、电视点播查询、车载终端查询、网络平台查询、自助查询终端，以 帮助司机实现随时随地配货，最终实现“停好车、休息好、配好货”的“三好”为 目标，整体解决中国货运司机面临的难题，

30、为节能减排的实现做出了积极的贡献。由于司机休息状况得到改善，势必减少交通事故发生的几率，以降低减少千分 之一为例，每天按静态停车4000辆计算，每天也能减少4起交通事故，全年能够 减少1400多起起交通事故的发生，其产生的社会经济效益和环保效益也是无法估 量的。4.5通过高效整合社会公路物流资源，充实国家紧急状况下可调用的社会资源，减少不必要资 源浪费。成都传化公路港物流基地每天至少能聚集2500余辆社会车辆在基地里面，如 遇抗震救灾等紧急状况，通过国家紧急征用的方式，这将是一只庞大无比的公路支 援力量，这大大提升了资源利用率，在刚刚发生的青海玉树地震中，刚运营的传化 成都公路港就对抗震救灾及

31、时发挥了重要作用。如果利用传统渠道需要超过24小时调集2500辆货运车辆运输救灾物质，而成都传化物流基地有限公司智能车源中心每天至少能聚集2500余辆，通过利用信息 大楼电子屏幕、现有网络、司机之家联网电视、入场司机登记的电话号码多种信息化方式进行召集，能够在3小时左右完成紧急调运工作，争取第一时间运输救灾物资到灾区、缩短救援时间、减少不必要的资源浪费。忧黑界对比Mt"MM «亂HLW堡炜HA連4.6利用信息化，为工商企业、物流企业、社会车辆构筑联系纽带，大大降低企业生产及物流 成本。成都传化物流信息服务平台，辐射范围半径超过200公里，服务周边20000余家制造企业和商贸

32、企业，加快了产品的流转速度，减少了企业仓储使用面积、节约 了相关能源消耗，降低物流成本近 40% 一站式的服务，减少了入驻平台的物流企业中间环节、提高工作效率、减少不必要的单边耗时，周边20000余家工商企业与 第三方物流企业的产业联动，带动了物流企业业务量与年度营业额的提升。信息化交易服务平台的使用，使得社会车辆配货车间从原来的72小时左右缩短至6-7小 时，大大降低了回程车辆返空率，加速物流运转速度，降低物流成本，促进节能减 排。4.7信息化助力数据分析，为行业及区域提供数据支撑，避免偏离发展趋势招商。成都传化物流通过建立庞大的数据库，不仅系统搜集、整理了物流企业、社会 车辆的基本信息，同

33、时，在两者的运营过程中间接搜集了上游工矿企业的数据，经 过信息化手段处理，对行业甚至区域产业进行分析，为政府、行业、企业提供数据 支持及各个产业的发展态势，从而达到把握宏观态势分析。随着新都区招商引资的资金不断加大，为避免政府偏离发展趋势招商、企业合理投资使各类资源有效节约 使用，发展优势产业、明确重点扶持企业与产业，促进地区进行可持续发展。单位：亿元787674727068666462新都区招商引资到位资金75.570.567.291112007年2008年2009年5. 企业利用信息化促进节能减排的经验和体会 5.1两化融合为节能减排指明方向。党的十七大提出了 “五化并举”、“两化融合”的

34、核心论述，并将信息化列入 现代产业体系，将信息化推到了新的高度，这为企业利用信息化技术推动节能减 排、发展循环经济指明了前进方向。以信息化技术改造传统产业，不仅仅是技术上 的革新，更是对传统观念、粗放管理模式的挑战。在这个过程中，企业高层的支持 是成功的至要因素。5.2公路港创新模式用信息化技术带动传统物流升级，节能减排效果显著。成都传化公路港物流模式以信息化服务平台为核心，依托有形网络，推广现代 物流信息服务技术，实现物流资源“虚拟整合”。同时平台的建设，形成一套物流资源整合和分工协作的现代物流服务标准体系，提高物流运作效率和服务质量，节 能减排效果显著。5.3不断总结经验，加大信息化建设力

35、度，进一步提高节能减排效果。传化公路港物流模式由于是首创独创的经营模式，以及公司对异地企业的管理 没有更多的经验可以参照，所以本身还在不断地进行摸索和改进，我们将加大信息化建设力度，让传化的高效低耗、节能环保的创新经营模式更上一个台阶，从而为 进一步的节能减排作出努力。5.4平台信息化服务，实现了对传统物流业的节能降耗，对行业具有示范性和可推广性。现代物流“信息化交易服务平台”，是国内首创独创的服务平台模式，采用现 代的信息技术促进行业的发展、实现产业上下联动，推动工商企业、运输司机、物 流企业节能减排，具有示范性的作用。同时该平台是传化物流实施连锁复制在西部 首个战略性布点，该项目的建设将促进传化集团进行平台复制，实现连锁经营，产 生更大范围的资源整合和协同能力，逐步建立起全国性物流节点网络，实现更大程 度上的节能减排。成都作为中国西南的经济中心和交通枢纽，区位优势明显，该项目的建设将会使传化物流在中国的大西南片