BS EN 50125-1

1、英国标准 BS EN 50125 1 ：1999铁路应用程序 环境条件对设备 第一部分：机车车辆车载设备序英国标准是EN 50125 1 ：1999的英文译本。UK受技术委员会GEL/ 9的委托参与它的准备工作，下属委员会GEL /9/2的电气化铁路应用程序，机车车辆，其职责是： 帮助查询者理解原文 目前负责欧洲委员会任何在解释上的咨询，或是修改建议，和保持UK多方面的关注 监控在UK中相关国际和欧洲发展和传播它们。下属委员会给出的清单中的组织机构可以向它的秘书处提出要求。相互参照在本文件中英国标准执行国际或欧洲出版的，可能在授权部分的“国际标准统一索引”里 BSI标准目录中能够找到，或者可以

2、借助BSI电气标准目录的“查询”工具。英国标准不意指包括所有合同中重要的规定。英国标准使用者为正确应用负责。依据英国标准不得与法定义务相剥离。内容摘要本文件包含内容为 前封面、前内封面，EN 标题页，2至15页和封底。显示在本文件中的 BSI 版权提示表明文件最终版本。发布以来修正版本修正号日期注释欧洲标准 EN50125 1 1999.9 英文译本铁路应用程序 环境条件对设备第一部分：机车车辆车载设备本欧洲标准是由CENELEC 1998-08-01 批准。CEN成员必须遵守CEN/CENELEC国际规则，保证在没有任何改动的情况下给此欧洲标准以国家标准的地位。关于此国家标准最新的清单和参考

3、文献可以向管理中心或其任何一个成员国申请后获得应用。欧洲标准有三种官方版本（英文、法文、德文），由CEN成员国翻译的任何其他语言版本的标准，必须通知管理中心，使其成为官方版本。最新清单和书参考目录容许向秘书中心或任意CENELEC成员获取此类国内标准。CEN成员包括奥地利、比利时、捷克共和国、丹麦、芬兰、法国、德国、希腊、冰岛、爱尔兰、意大利、卢森堡公国、荷兰、挪威、葡萄牙、西班牙、瑞典、瑞士和英联邦的国家的标准组织。CENELEC 中央秘书处：布鲁塞尔 B-1050， rue de Stassart前言此欧洲标准由CENELEC TC9X铁路用电气和电子设备的技术委员会SC 9XB机车车辆车

4、载的电机原料进行准备。草稿文本由正式投票产生并由CENELEC 于1999-08-01认可作为EN50125-1。以下日期固定： 在国家级别上，通过出版相同版本或通过背书执行此欧洲标准的最近日期（dop） 2000-05-01国内标准与欧洲标准相冲突被撤回的最近日期。 （dow） 2002-05-01标有“参考”的附件仅供参考。在本标准中，附加A 和B是参考的。目录 TOC o 1-2 h z u HYPERLINK l _Toc130028760 1 范围 PAGEREF _Toc130028760 h 4 HYPERLINK l _Toc130028761 2 标准参考书 PAGEREF

5、_Toc130028761 h 5 HYPERLINK l _Toc130028762 3 定义 PAGEREF _Toc130028762 h 5 HYPERLINK l _Toc130028763 4 环境条件 PAGEREF _Toc130028763 h 6 HYPERLINK l _Toc130028764 4.1 通用 PAGEREF _Toc130028764 h 6 HYPERLINK l _Toc130028765 海拔高度 PAGEREF _Toc130028765 h 6 HYPERLINK l _Toc130028766 4.3 温度 PAGEREF _Toc13002

6、8766 h 7 HYPERLINK l _Toc130028767 4.4 湿度 PAGEREF _Toc130028767 h 7 HYPERLINK l _Toc130028768 4.5 气流 PAGEREF _Toc130028768 h 10 HYPERLINK l _Toc130028769 4.6 雨 PAGEREF _Toc130028769 h 11 HYPERLINK l _Toc130028770 4.7 雪和冰雹 PAGEREF _Toc130028770 h 11 HYPERLINK l _Toc130028771 4.8 冰 PAGEREF _Toc1300287

7、71 h 11 HYPERLINK l _Toc130028772 4.9 太阳辐射 PAGEREF _Toc130028772 h 11 HYPERLINK l _Toc130028773 4.10 照明 PAGEREF _Toc130028773 h 11 HYPERLINK l _Toc130028774 4.11 污染 PAGEREF _Toc130028774 h 11 HYPERLINK l _Toc130028775 4.12 振动和冲击 PAGEREF _Toc130028775 h 12 HYPERLINK l _Toc130028776 4.13 电磁环境 PAGEREF

8、_Toc130028776 h 13 HYPERLINK l _Toc130028777 4.14 声学噪音环境 PAGEREF _Toc130028777 h 13 HYPERLINK l _Toc130028778 4.15 供给系统特性 PAGEREF _Toc130028778 h 13 HYPERLINK l _Toc130028779 附录 A PAGEREF _Toc130028779 h 14 HYPERLINK l _Toc130028780 （参考性的） PAGEREF _Toc130028780 h 14 HYPERLINK l _Toc130028781 参考书目 PA

9、GEREF _Toc130028781 h 14 HYPERLINK l _Toc130028782 附录 B PAGEREF _Toc130028782 h 15 HYPERLINK l _Toc130028783 （参考性的） PAGEREF _Toc130028783 h 15 HYPERLINK l _Toc130028784 交流供给电压的变形 PAGEREF _Toc130028784 h 151 范围此标准旨在定义欧洲的环境条件。注: 通过协议，也能用于其它地方。此标准覆盖了机车车辆车载的电气、机电和电子设备的使用，有以下参数：海拔、温度、湿度、气流、雨雪冰雹和冰、太阳辐射、光线

10、、污染、振动和冲击、电磁接口环境、声学噪音环境、供给体系特性。此标准特别定义了：在车辆和其环境之间的接口条件机车车辆用设备的通用环境规则。特别对主子系统（等级3，车辆的R009-003定义）（柜体、布线、大部件等等）在欧洲项目进程中，为了使得标书评估公正，在这方面提供了通用指导。定义的环境条件被认为是正常工作条件下；偶尔可能特指深度反映条件。通过相应产品标准或特殊要求来定义周围局部气候构成。此标准不适用于起重机、采矿车辆、缆车。此标准中没有考虑乘客对设备的影响和设备对乘客的影响。2 标准参考书此欧洲标准由标注日期或未注日期的参考，其他出版物的条款组成。在下面列出了在此文和出版物中适当位置引用的

11、这些规范性参考。对于标注日期的参考，这些参考随后的修改本或修订本仅当它们组成此标准时才适用于此欧洲标准。对于未注日期的参考，参照出版物的最新版。ENV 50121 系列 铁路设施 电磁兼容性EN 50124-2 1999 铁路设施-绝缘协调第2部分：过电压和相应的保护EN 50163 1995 铁路设施 牵引系统的电压供给EN 60529 1991 外壳防护等级（国际防护等级代码）（IE 60529：1989）EN 60721-1 1995 环境条件分类- 第1部分：环境参数及其强度（IEC60721-1:1990+A1：1992）EN 60721-3-0 1993 第3部分：地面环境参数及其

12、严酷成都分类-介绍（IEC 60721-3-0:1984+A1:1987）EN 60721-3-5 1997 第5节：地面车辆装配（IEC 60721-3-5:1997）EN 61373 1999 铁路设施-机车车辆设备- 冲击和振动测试（IEC61373:1999）HD 478.2.1S1 1989 环境条件分类 第1部分：自然环境条件第1节：温度和湿度（IEC60721-2-1:1982+A1:1987）HD 478.2.2S1 1990 第2节：雨量和风（IEC60721-2-2:1988）HD 478.2.3S1 1990 第3节：气压（IEC 60721-2-3:1987）HD 47

13、8.2.7S1 1990 第7节：动物区和植物区（IEC60721-2-7:1987）R009-003 1998 铁路应用运输系统指南的规范指南3 定义对于此标准，以下定义适用。环境条件某个特定时间产品外部的物理、化学或生物条件下。3.2 车辆间正常操作期间，人们能进入的车辆间。3.3 车辆室机械、电气和/或电子设备的任何外壳。环境参数一个环境因素的一种或多种物理、化学或生物特性。（比如：温度，加速度）例如：环境因素“振动”的特性有参数：振动类型（正弦曲线，任意的），加速度和频率。3.5 环境参数的强度每一个环境参数特性量的值。例如：用加速度（单位：m/s2）和频率(单位：Hz)的值来定义正弦

14、曲线振动的强度。 4 环境条件4.1 通用下面给出了车辆和其设备在规定的环境下起作用的环境参数。对特殊条件进行分类。买方应清晰地规定在其规范中所考虑级别，否则就应假定后缀1的等级。注释：除非在文件中另有规定，由EN 60721-3-5,HD 478.2.1S1,HD 478.2.2S1,HD 478.2.3S1和HD478.2.7S1 给出给出通用信息。超越那些规范强度的概率比较低。所有规定的值是最大值或限值。可能达到这些值，但是不会经常发生达到这些值的情况。取决于相关特定时不同发生频率的情况。此标准中不包括这些发生频率，但是对于任何环境参数都应考虑。如果适用发生频率应被附加规范。设备应按照表

15、1中给出的相对于海平面海拔范围所规范的不同等级进行操作表1 海拔高度范围的等级等级相对于海平面海拔高度范围（m）A1A2AX小于等于 1400小于等于 1000大于 1400使用AX等级，最高海拔应由买方来规定。海拔高度是对应的，尤其与气压水平及其在冷却系统中的结果对应。依照HD478.2.3 S1 考虑气压。由于风力影响、车辆运转、风扇等等的原因可能会产生局部特殊气压。在这种情况下，项目各参与方应交换参数。4.3 温度设备应按照表2 对所指定温度的不同等级进行操作表 2 气温等级等级（1）车辆外部气温（）（2）车辆间内温度（）（3）柜子内部温度（）T 1T 2T 3T X-25 +40-40

16、 +35-25 +45-40 +50-25 +50-40 +45-25 +55-40 +60-25 +70-40 +65-25 +70-40 +75表2 的等级T1 对应于EN 60721-3-5的等级5K2因为太多能量在不足冷却情况下散失，系统或设备设计者在指定部件上不允许超过在图表2的第（2）（3）列中所给出的温度值。设备制造商在设计中也应考虑这些值。要把25考虑作为持久温度，在这个温度下对原材料老化的影响等于寿命周期内气候温度的影响。对所有等级，第（3）列的年平均温度按常规是45(比如，对于可靠性计算)。当产品标准有规定时，适用特殊要求。车辆和柜子内部温度是测量从放热部件出来的自由空气得

17、出的。如设备在可控温度里，条件是设备不要求在那些条件之外操作，买卖双方之间应该协商温度范围。应考虑在特殊位置的外部周围气温，例如押车铁附近或车顶上可能超过的外部气温。这种情况下，买卖双方之间协商要考虑的温度等级。为了保证表2中第（1）到（3）列内指定的温度的适当协调和所有安装设备的好的热性能设计的确认，买卖双方应当交换相应参数，例如： 小件组装的几何特性 主要发热部件的位置及其热发散 热量时间分布 冷却系统的特性温度偏离表应由买卖双方协商。4.4 湿度应考虑以下外部湿度等级：年平均数： 相对湿度的 75%连续30天中 相对湿度的75%-95%之间连续其它天中 相对湿度的95%-100%之间最大

18、绝对湿度 隧道内发生值的30g/m3不频繁操作且有极少湿气凝结不会导致事故或故障。图1 、2 的测量表给出了对于不同温度级别的相应湿度变化的范围，每年不超过30天以上。绝对空气湿度(g/m3)图1温度级别 T1和TX的湿度范围相对空气湿度（%） 空气温度()绝对空气湿度（g/m3）图2 温度等级T2到T3的湿度范围相对空气湿度（%） 空气温度()在冷却表面，100%相对湿度可能造成设备部件上形成凝结，这不会引起任何事故和故障。以3K/s速度和40k的最大变量的设备部件上，湿度在局部空气温度突然变化的情况下可能会引起的水气凝结。当驶入或驶离隧道时发生这些特殊条件不会引起设备的事故和故障。4.5

19、气流风采用最大风速为 35m/s。可能发生的异常较高风速最高为50m/s。在这种情况下，设备和/或车辆性能可能会临时受到影响，但是不会发生持久。周围空气在适用的地方要定义对于机车的周围温度的相应运动。要考虑到压力脉冲（比如，由于车辆通过或者驶入隧道产生的压力脉冲）4.6 雨根据 EN 60721-3-5的5k3等级应考虑6mm/分的雨速。根据设备安装和风以及车辆的运动，考虑雨的影响。4.7 雪和冰雹应给出雪和/或冰雹的影响条件。冰雹块的最大直径为15mm，更大的直径可能会发生为异常条件。要考虑到雪的各种形态。大量粉状雪可能进入车辆并融化。运行列车的后端受影响最大。而且，融化的雪在静止期间可能再

20、次冻结。4.8 冰应在车辆内外部所有设备安装上考虑形成冰或冰坠落的影响。在这些条件下，或者在产品标准或是买方应对规定设备性能。4.9 太阳辐射太阳辐射对暴露的设备应没有影响。对于直接暴露于日照辐射的设备，依照 EN 60721-3-5的5k3等级1120W/m2为最高等级。在暴露于太阳辐射的设备上注意紫外射线的影响。除非另行规定，太阳辐射暴露的最长持续时间按惯例为8小时，见EN 60721-3-5.4.10 照明应给出照明对车辆的影响。车辆上抗照明保护参照 EN 50124-2。4.11 污染在设计设备和元件时要考虑污染影响。污染强度取决于设备的位置。规定保护的有效使用从而可以减少污染的方法。

21、这种情况下，使用EN 60529的保护等级定义，应特别规定防水和固体物的保护。以下是要考虑的几种污染影响： 有效物质化学反应EN 60721-3-5的5C2等级含盐量其它化学物质由买方规定清理产品 液体杂质：EN 60721-3-5的5F2等级（电气发动机）和 5F3（热机） 生物学有效物质：EN 60721-3-5的5B2等级（植物群和动物群） 粉尘：由EN 60721-3-5的5S2等级。由于现有的碳和金属粉末，粉尘可能因存在的湿度变为导电体。 来源于石渣的石块，最大直径15mm的其它物体 草和叶、花粉、飞虫、纤维等等，对于通风管道的设计。 灭火方法 沙子，如适用，使用EN 60721-3

22、-5由于设备自身原因导致的内部污染（电离子化，等等）4.12 振动和冲击 振动实现EN61373 的要求4.12.2 冲击实现EN61373 的要求4.12.3 其它加速度来源当车辆子正通过弯道或在弯道上停止时，应该考虑到倾斜和离心加速度，设备仍应按规定运行。表3中说明用于车辆车体的横向加速度的等量最大值：表3 - 横向加速度等级应用于车体的横向加速度持续时间少于 50ms(m/s2)持续时间多于 50ms(m/s2)GT 1GT X2412表4给出最大等级的牵引或制动操作期间，要考虑持续时间高于50ms的纵向加速度。表4- 纵向加速度等级纵向加速度的最大值(m/s2)GL 1GL 2GL 3

23、274.13 电磁环境实现EN 50121-3的要求。4.14 声学噪音环境由相关标准（CEN TC 256准备）定义的噪音等级不会导致任何事故和故障。4.15 供给系统特性4.15.1 电压和频率变化EN 50163 所给出了直流供给的牵引系统的欧洲供给电压的电压变化和交流供给的牵引系统的欧洲供给电压的频率变化。按照那些变化的规定操作设备。自主供给供电设备的地方，如蓄电池、静态变流器、旋转装置等等，要说明电压以及供电阻抗的正确的额定值和限值。如果是交流供电的情况下，还要说明频率和波形。4.15.2 交流供给电压的变形取决于几个而不是标准的设备的外部条件，附录 B给出一个例子。4.15.3 直

24、流供给电压的变形假定供给电压是直流电压，从6脉冲整流全波的3相正弦电压转化而来。其它任何连接（比如12脉冲整流）由买方说明。4.15.4 自主供给电压的变形买方应说明变形。4.15.5 过电压在出现EN 50163定义的长期、短期和中期过电压的情况下，设备应能进行操作。4.15.6 交流供给阻抗因为交流供给阻抗影响设备的工作特性而且可能随着车辆的位置而变化，所以包括阻抗的最大值和最小值的特性应由买方规定。如必要且可能的话，无论直接或通过系统模块的方法，买方应规定交流系统的共振频率。应考虑其它车辆上存在的对供给阻抗和共振频率的影响。4.15.7 直流供给感应和电阻因为供给的感应和电阻影响设备的工作特性而且可能随着车辆的位置而变化，所以要规定感应和电阻的最大值和最小值。也要考虑其它车辆的存在。附录 A（参考性的）参考书目EN 50124-1 铁路设施 绝缘协调 第1部分：基本要求所有电气