路基工程测量施工组织方案（13页）

1、路基工程测量施工组织方案目录 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc488917591 一、编制依据 PAGEREF _Toc488917591 h 1 HYPERLINK l _Toc488917592 二、工程概况 PAGEREF _Toc488917592 h 1 HYPERLINK l _Toc488917593 1、 工程简介 PAGEREF _Toc488917593 h 1 HYPERLINK l _Toc488917594 2、施工范围 PAGEREF _Toc488917594 h 1 HYPERLINK l _Toc488917595 3、主要技术

2、标准 PAGEREF _Toc488917595 h 2 HYPERLINK l _Toc488917596 4、主要测量工作内容 PAGEREF _Toc488917596 h 3 HYPERLINK l _Toc488917597 三 、主要人员和设备 PAGEREF _Toc488917597 h 4 HYPERLINK l _Toc488917598 四、 全站仪边角测量原理 PAGEREF _Toc488917598 h 5 HYPERLINK l _Toc488917599 五、 控制测量 PAGEREF _Toc488917599 h 6 HYPERLINK l _Toc4889

3、17600 1、平面及高程控制网的布设 PAGEREF _Toc488917600 h 6 HYPERLINK l _Toc488917601 1、施工测量流程 PAGEREF _Toc488917601 h 6 HYPERLINK l _Toc488917603 2、 桥涵基础施工测量 PAGEREF _Toc488917603 h 6 HYPERLINK l _Toc488917604 3 、桥涵涵身施工测量 PAGEREF _Toc488917604 h 7 HYPERLINK l _Toc488917605 4 、沉降观测 PAGEREF _Toc488917605 h 7 HYPER

4、LINK l _Toc488917606 七、路基测量 PAGEREF _Toc488917606 h 7 HYPERLINK l _Toc488917607 1、原地面测量 PAGEREF _Toc488917607 h 7 HYPERLINK l _Toc488917608 2、施工过程中的测量 PAGEREF _Toc488917608 h 7 HYPERLINK l _Toc488917609 3、路基沉降观测 PAGEREF _Toc488917609 h 9 HYPERLINK l _Toc488917610 八 、房屋工程测量 PAGEREF _Toc488917610 h 9

5、HYPERLINK l _Toc488917611 1、建筑物平面位置控制 PAGEREF _Toc488917611 h 9 HYPERLINK l _Toc488917612 2、建筑物高程控制 PAGEREF _Toc488917612 h 9 HYPERLINK l _Toc488917613 3、建筑轴线控制 PAGEREF _Toc488917613 h 10 HYPERLINK l _Toc488917614 九、 技术和质量保证措施 PAGEREF _Toc488917614 h 10附件： 1、宝钢广东湛江钢铁基地项目工厂站工程（到发场站）平面布置图一、编制依据1、建筑变形测

6、量规范 JGJ820072、国家三、四等水准测量规范 GB1289820093、建筑地基基础设计规范 GB5000720114、铁路桥涵施工技术规范 (TB10203-2002)5、铁路工程测量规范 （TB 10101-2009）6、房产测量规范 (GB/T17986-2000)7、铁路路基施工规范 （TB10202）8、新建铁路宝钢湛江钢铁基地项目工厂站工程施工图二、工程概况1、 工程简介本工程位于湛江市东海岛东简镇及其以东（东海岛东北角区域），工厂站到发场位于主厂区的西侧，疏港公路北侧，呈东西向布置。到发场（ZGDK36+290（东海岛线终点DDK36+290）ZGDK37+890全长16

7、00）与机务线（JDK0+000JDK0+380 全长380米），共施工面积151192m2，其西端自东海岛线终点接轨引出后，与疏港公路并行向东与工厂站编组场相接，线路全长1.6km，线路等级I线；新建车站1个，为工厂站到发场，中心里程ZGDK37+200，车站采用横列式布置；新建涵洞6座，194.84横延米；新建到发场电气化设备；新建到发场范围内给排水（消防）工程；新建到发场通信设备；新建到发场信号设备；到发场设置车站级办公管理信息系统；新建4座配电间及电力供电系统；土石方数量116374.81m3；新建房屋5891.35m2，其中生产房屋3245.86 m2，生活房屋2645.49 m2，

8、含房屋装修、暖通、消防等；2、施工范围本工程施工范围为湛江市东海岛上新建工程，涉及改移道路及施工主要有站场、桥涵、电气化、机务设备、车辆设备、给水排水、通信、信号、信息、电力、综合检测与维修、房屋建筑等12项内容。3、主要技术标准平纵断面布置。道岔后的连接曲线半径不小于相邻道岔的导曲线半径。本站站坪设在平道上，困难条件下，设在不大于1的坡道上。轨道设计标准站线新铺采用50kg/m钢轨。不同轨型间采用异型轨连接。轨枕铺设类型工厂站内到发线和其他站线铺设新型混凝土枕，1520根/km。道岔线上的道岔，其轨型与线路轨型一致。到发线、其他站线上的道岔轨型不低于该线路轨型，如道岔与线路轨型不同，则在道岔

9、前后各铺设与道岔同类型的钢轨一节（一般情况下不小于6.25m，困难条件下到发线不小于4.5m）。轨道加强设备铺设钢筋混凝土枕轨道，采用弹条扣件时，轨道不设置防爬设备。路基及排水路基工程站路基面宽度：车场最外侧线路不小于3m；有列车检作业的车场最外侧线路不小于4.0m；最外侧梯线和平面调车圈出线有调车人员上、下车的一侧不小于3.5m。路堤的设计边坡坡率，路堤的沉落加宽均按路基设计原则执行。基底和基床处理：采用换填、水泥搅拌桩、CFG桩处理。路基边坡采用撒草籽加植灌木防护，为确保既有农田水利排水畅通，在路基坡脚1m外设梯形排水沟加强排水。排水路基面形状一般设计为单面或双面坡，横向坡度一般采用3，每

10、一坡面上的股道数不超过3条。车站和货场内根据需要设排水沟。股道间设纵向和横向排水槽，道路两侧设公路盖板排水沟，其结构按贰站（01）8011通用图设计。路堤按厚0.3m浆砌片石设计。涵洞新建涵洞：涵洞孔径和净高具体看图纸和通桥（2012）5401进行施工，新建钢筋混凝土框架涵。涵洞原则上应符合铁路桥涵设计基本规范TB10002.3-2005的有关规定。接长涵洞：无特殊情况均参照新建涵洞孔径，接长M20浆砌片石盖板涵。净高及接长后的涵洞总长，符合铁路桥涵设计基本规范TB10002.3-2005及图纸的有关规定。用地与拆迁根据建设单位统一规划，到发场用地红线范围内场坪标高由钢厂统一平整至11.0m，

11、在此基础上考虑进行路基填筑及地基处理。4、主要测量工作内容1、全线施工控制网（导线网、水准网）的复测；施工过程中的控制网周期性复测；2、结构施工测量；（1）桥涵基础施工定位测量及设计高程控制；（2）桥涵施工平面定位及高程测量；（3）桥涵边墙及盖板平面定位测量；（4）桥涵顶板定位及高程控制；（5）结构物的沉降观测。3、路基施工测量；（1）原地面清表前后中、边桩定位及高程测量；（2）路基施工过程中的中、边桩的测量；（3）路基基层的高程及定位测量；（4）路基的沉降观测。4、土建施工测量；（1）原地面清表前后中、边桩定位及高程测量；（2）施工过程中垂直度、标高测量；（3）施工完成后房建沉降观测。三、主

12、要人员和设备 1、为了配合本合同段的施工，我公司从其他在建项目抽调了具有较高技术水平和工作能力的测量人员投入本标段的施工测量工作，又抽调了能满足本标段施工特点和施工精度要求、性能良好的仪器设备投入本标段施工。具体人员和设备见表测量设备清单和测量人员名单。 测量设备清单设备名称规格型号精度等级数量工作性能最近校准时间南方测绘全站仪NTS-342R21+1PPm1良好2017.07.11苏一光水准仪DSZ12mm1良好2017.8.6主要测量人员名单姓名性别年龄学历职称职务工作年限吴添男33大专工程师测量主管10梁志学男25大专工程测量员四级测量员4梁锋男25大专测量员3四、 全站仪边角测量原理1

13、、考虑到本标段的施工特点，在本标段的施工测量中采用全站仪边角法进行施工放样。2、全站仪边角法原理：将全站仪架设于一个加密的临时施工和设计院提供控制点上，后视另一通视的施工控制点，配置后视坐标、测站坐标，设置方位角。3、全站仪设站完成以后，根据放样前计算好的施工部位的设计坐标X、Y、Z或设计点位到测站的距离S和方位角A，对设计点位进行平面放样工作，其中：S=（X-X0）2+（Y-Y0）2）0.5A=tg-1（Y-Y0）/（X-X0）S0=（X-X0）2+（Y-Y0）2）0.5A=tg-1（Y-Y0）/（X-X0）示意如图1前视点视点后视点测站点4、图中测站点和后视点均为由首级点引测得到的加密控制

14、点，X 、Y、Z表示后视点的坐标，X0、Y0、Z0表示测站点的 坐标，X、Y、Z表示施工部位的设计坐标。S0、A0表示测站点到后视点的后视距离和后视方位角，S、A表示由测站点坐标和施工部位设计点位坐标计算出的距离和方位角。五、 控制测量1、平面及高程控制网的布设建立施工控制网，然后根据施工控制网将中轴线测设到地面上，再进行建筑物各特征点测设。必须遵守“由整体到局部”、“先控制后碎部”的原则。2、根据设计院提供的宝钢广东湛江钢铁基地项目工厂站区域施工控制网复测技术报告书,我项目部目前可用的首级控制点(三维)有八个,分别为:1503、16011、17001、16010、16009、16008、16

15、01、16007。由于本标段线路不长（1600），通视条件较好,通过的首级控制点我部可以完成本标段测量工作。本工程控制点测量有建设单位委托中冶集团武汉勘察研究院有限公司每个月提供本项目控制点复测资料。六 、结构测量（施工放样和竣工测量）1、施工测量流程2、 桥涵基础施工测量桥涵基础施工测量主要分为施工放样和竣工测量。桥涵基础施工前，首先做好测量准备工作。对桥涵基础水泥搅拌桩放样采用全站仪边角法。将全站仪架设在高等级控制点，设站完成后，根据计算的桥涵基础设计坐标，对桥涵基础的桩位进行测量放样。放样完成后，在放样处的桩位上打上木桩，并在木桩顶面精确放样出桩中心位置，并用细钢钉标识，供基础开挖及打桩

16、机就位使用。桥涵基础至设计标高后，开始基桩的竣工测量。用钢尺分出桥涵的几何中心，将全站仪架设到高等级控制点上，用全站仪坐标法实测基础的实际中心位置和基础顶高程。实测出的桥涵中心坐标和桥涵基础顶高程，是桥涵竣工验收评定的主要参数之一。3 、桥涵涵身施工测量涵身施工的平面放样方法为：全站仪边角法。将全站仪架设于高级控制点，后视临近的可以通视的另一控制点，采用全站仪放样及坐标法，根据桥涵的设计坐标，对涵身进行放样。放样完成后，采用不同测量方法或控制点对放样点位进行复核，确保放样点位的准确无误。涵身浇注前在模板上定出涵身顶标高；检查涵身预埋件位置是否准确。4 、沉降观测在桥涵施工完成以后，我部拟定在涵

17、身上设置沉降观测点。沉降观测按变形测量规范的要求进行布点，并按规范进行周期性观测，及时整理、上报沉降观测资料。七、路基测量1、原地面测量导线点复测完成后，对标段内路基中线桩和边桩及高程进行放样。利用布设的导线点和加密导线点，主线路基每25m为一个断面，然后将原地面清表前后标高及特殊断面标高抄出来。利用测出的原地面标高和横断面图定出路基坡脚边线，对照计算，算出高差。2、施工过程中的测量在路基施工填筑过程中，路基中桩一般都会被破坏。这样每填筑一层均要及时将中桩恢复，同时将该层标高测出，以便定出边桩。放样的方法为边角法。(1).线路中边桩测量放样路基施工前,应根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和

18、有关规定钉出路基用地界桩、路堑开挖线、路堤坡脚、路堑堑顶、 HYPERLINK t _blank 边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。在距路中心一定安全距离处设立控制桩,其间隔不宜大于50M。桩上标明桩号里程与路中心填挖高,用(+)表示填方,用(一)表示挖方。放完边桩后,应进行边坡放样,对深挖高填地段,机械每换一个位置，当高度达到5米时都要放出该挖方的坡脚处,检查是否符合设计坡度并放样、打桩标明开挖点,测定标高，再进行下一道坡度的开挖。路基施工期间每季度至少应复测一次水准点,雨季要间隔一个月进行一次水准点复核，冬休后，复工前进行一次水准点复核。机械施工中,应在边桩处设立明显的填挖标志,

19、宜在不大于50M的段落内,距中心桩一定距离处埋设能控制标高的控制桩,进行施工控制。发现桩被碰倒或丢失时应及时补上。取土坑放样时,应在坑的边缘设立明显标志,注明土场供应里程桩号及挖掘深度；作为排水用的取土坑,当挖至距坑底0.20.3M时,应按设计修整坑底纵坡。 HYPERLINK t _blank 边沟、截水沟和排水沟放样时,宜先做成样板架检查,也可每隔1020M，在沟内外边缘钉木桩，并注明里程及挖深。施工过程中,应保护所有标志,特别是一些原始控制点。(2).填方路段清表后，根据坐标法和填挖宽度计算法，放样标出路基填方的坡脚线，直线段每20米一个桩，曲线段视曲线半径分别为10米和5米一个桩，并标

20、明填方高度。施工过程中，每填筑五层，根据坐标法和填挖宽度计算法，放样标出路基填方的实际需要宽度，并在桩上标明挖方深度。每填筑到一定的高度，根据坐标法和填挖宽度计算法，放样标出路基填方的实际需要宽度，根据此宽度在修整坡面。每填筑一层并辗压后测出标高，根据规范要求修整平整度。(3).挖方路段清表后，根据坐标法和填挖宽度计算坐标，放样标出路基挖方的开口线。施工过程中，当挖方段落开挖至第一级平台位置时，根据坐标法，放样出第一级平台内侧宽度，根据平台宽度再刷坡。其他平台依次采用同样的方法放样，直至到达路面结构层的设计标高。高边坡的测量放样，根据施工段落桩号，直线段每隔10米（曲线段5米），放样出坡顶和坡

21、脚3、路基沉降观测根据公路软土地基路堤设计与施工技术规范，结合工程实际情况，设计路基沉降控制的指标为：涵洞或箱形通道处 20cm 一般路基 30cm根据要求在设计的路基桩号及桥头路基设置沉降观测桩，并按规范进行周期性观测，及时整理、上报沉降观测资料。八 、房屋工程测量1、建筑物平面位置控制根据工程设计的平面布置，结合施工现场的实际情况，通过测绘部门提供的控制点引测本工程的定位点，定位控制桩不少于6个，并做闭合校核。要求距离放样误差不大于全长的万分之一，直角度误差控制在不大于10。建筑轴线平面控制网绘制采用计算机辅助制图(AUTOCAD)进行，保证计算准确。绘制过程中应充分考虑临时设施等条件状况

22、，保证控制网在施工全过程中均能够发挥其总体控制、校验的作用。建筑轴线定位采用全站仪、水准仪、钢尺进行，主要采用极坐标法进行定位工作，保证定位放线误差为最小。2、建筑物高程控制建筑物高程控制根据测绘单位提供的水准点高程，采用附和水准测量的方法，引测施工现场的高程控制点。根据该工程的实际情况，选择场地坚硬的地方做半永久性水准点，其数量不少于4个，并尽量均匀布置。施测时从测绘单位提供的高程水准点作为起始点，使用三等水准测量方法，依次施测建筑物周围布置的水准点，最后再附和到这个高程点上。放测完毕，将点位妥善保管。施工过程中应采用水准仪、钢尺、铅垂等进行高程传递，向上传递的高程控制点不得少于3个，并保证通视要求，便于在作业面上进行校核。在各个高程控制点校验无误后采用水准仪或激光扫平仪进行平面高程控制线、点的标识工作。3、建筑轴线控制建筑轴线控制采取双控方式进行，即通