市政道路工程施工设计方案安一路

1、 PAGE77 / NUMPAGES77第一章 工程概况一、编制说明本施工组织设计编制时对工期、质量目标、项目管理机构设置与劳动力组织、施工进度计划控制、机械设备与周转材料配备、主要技术方案、安全、文明施工、环保施工等诸多因素做了充分考虑，突出其科学性、适用性与针对性。在工程实施前还要编制详细的实施性施工方案、措施与作业指导书，指导工程施工，确保在规定时间完成工程的全部施工容，工程质量符合设计与规要求。在施工中，我公司本着对建设单位高度负责的态度，将积极与质量监督部门配合，服从建设单位与监理工程师的管理，从严控制工程质量，在保证工程质量的同时认真做好安全文明施工。制定环保措施，控制噪音尘埃污染

2、，减少投诉；制定安全生产措施，建立安全保证体系，确保施工中不发生伤亡事故，创建安全文明工地。二、编制依据a.招标文件、施工图、现行国家有关工程施工规、规程与技术标准、现场勘察情况、项目部施工类似工程施工经验等。b.本工程施工应满足但不限于下列法规、规要求：城镇道路工程施工质量验收规（CJJ 1-2008）公路工程质量检验评定标准（土建部分）（JTG F80/1-2004）公路沥青路面施工技术规（JTG F40-2004）公路路面基层施工技术规（JTJ 034-2000）建设工程项目管理规（GB/T50326-2001）建设工程文件归档管理规（GB/T50328-2001）中华人民国建筑法；中华

3、人民全生产法建筑工程安全生产管理条例工程建设强制性标准 三、工程规模本工程设计项目为“恒远石材城一期（安一路）项目”，道路总长度为611.67米，道路宽度为65.4米，总面积为32688.17平方米，道路等级为城市次干路；设计速度为：30km/m；本工程的设计容主要包括道路的横断面、平面、纵断面设计；车行道的路基、路面结构设计；道路标志标线、道路雨排系统、预留管线通道等道路附属工程设计。1路面结构如下：（1）机动车道路面结构层自上而下依次为：4厘米中粒式沥青混凝土上面层（AC-16C）；7厘米厚粗粒式沥青混凝土上面层（AC-25C）；25厘米厚水泥稳定砂砾基层；30厘米厚级配砂砾底基层；总厚度

4、为66厘米。（2）混凝土路面结构层自上而下以此为：30厘米厚C30商品混凝土；8厘米厚卵石；30厘米厚级配砾石基层；总厚度为68厘米2.管道工程：道路排水工程设计容包括雨水管道二根，雨水管采用PE双壁波纹管，每隔18米做一个井室，井盖选用400*600矩形球墨铸铁提额箅子。道路预留通信管6道，选用200和300的球墨铸铁管，预留井室径1米，选用700重型球墨铸铁井盖。过路预留为1-D1.0圆管涵与4-D0.125预留镀锌钢管。3.路沿石工程：立缘石、平缘石为花岗岩，平缘石为60cm、长宽12cm 、20cm高；立缘石为60cm长、宽15cm、30cm高。4.建设地点特征：本工程位于准噶尔盆地南

5、缘、天山北麓山前低山丘陵与乌鲁木齐河冲洪积平原地区过渡带，海拔高程720至850米之间，地势整体自南向北倾斜，整个地表覆盖厚度不等的含砾粉土。项目区最大冻土深度为1.4米。 本工程是一项容多，涉与面广，综合性强的工程。根据招标文件，合同工期30天。第二章 施工总体部署第一节 场地布置本标段全长为611.67米，施工区较为狭窄，项目多且工期短。经过全盘考虑后，施工场地分为生活区域与施工生产区域两大部分布置。由于本标段红线围较窄，项目部办公室位于道路围外用部分场地作为办公、生活设施。办公、生活临时使用围4525M，面积600m2。办公、生活临设项目办公室、宿舍、食堂。项目办公室占地围256M，设项

6、目经理办公室、总公室、工程技术部、质安部、材料部、资料室、会议室与监理工程师等部门的用房。宿舍占地面积300m2。第二节 现场组织安排本公司为确保工程安全、优质、高效地完成，现场的人员组织、劳动力配备情况如下：1、组建精干高效的现场项目经理部。从公司抽调经验丰富、技术业务精通、事业心和责任感强的技术人员充实各部门，使整个经理部的职责是：高度集中、统一指挥、外协调、全面负责。2、调配专业水平高的作业队伍投入项目。根据工程规模与工程特点，组建管道施工队、道路施工队，分别承担各项目施工，并配备套相配的机械设备。要求各作业队与项目部高度一致，从全局出发，相互配合，搞好各工程的施工。3、根据工程的规模和

7、特点各施工队的工作围作如下划分：道路队负责全段道路与其附属工程的施工。管道队负责全段雨水箱涵、雨、污水、给水、电力电讯管道的施工。第三节 水电供应施工用电均从附近单位接至本工程围100至200米，施工用水采用50管从指定接点接用水车拉至施工区，用电则在全线布设供电线路，采用三相五线制布设。第三章 主要工程项目施工方法第一节 施工测量放线本工程分项工程多，施工中相互交叉且施工场地狭窄，测量放样工作量大。为保证工程各结构物平面位置的放样与高程准确，根据工程特点，拟采取如下测量方案：1、测量设备设置：设置道路与管线测量组各一组，配备水准仪2台，红外线全站仪1台，GPS仪器1台。2、设置坐标控制网与水

8、准点：为保证施工测量的连续性和一致性，在施工现场设置足够数量的互相通视的坐标控制点与高程水准点。根据设计图坐标控制点，用全站仪敷设三级坐标控制点并与已交底坐标控制点联网做闭合测量，闭合角度差在允许围平差分配得各控制坐标点。这些桩点设置在施工现场浇灌砼保护，用钢筋桩面刻十字丝保存。每60-100米设一水准点并作导线测量，闭合差在允许围平差分配得各水准点高程。设置的坐标控制网与各水准点每隔一月左右做一次复核测量，防止各点的沉降或碰动。3、主要分项目工程测量工作要点：根据所设置坐标控制网，直接测放各工程构筑物的平面位置，但须同时用其它坐标控制点进行交汇复核，根据所设置各水准点可以方便进行施工高程测量

9、。第二节 道路工程 本工程设计项目为“恒远石材城一期道路项目”，道路总长度为611.67米，总面积为32688，17平方米。沥青道路宽30.5米、混凝土路面宽35米。道路工程施工以“机械施工为主，人力施工为辅”。具体施工方法如下：（一）、路基工程施工方法一、路基工程施工方案路堑开挖采取“横向分层、纵向分段、两端同步、阶梯掘进”的方式施工；挖厚层土方用挖掘机装车，自卸车运输，近距离土方推土机移挖作填；路基填筑施工按三阶段、四区段、八流程施工法组织施工，填料的粒径、CBR值严格按设计和施工规执行，超粒径填料先在料源处剔除后用于路基填筑；路基压实度采用经监理同意的土工密实度检测仪跟踪检测，使填料含水

10、量达到最佳，确保原地面压实度和路床围各区的路基压实度分别达到设计或规要求。二、路基工程的施工方法A、施工要点与质量控制标准1、路堤填筑试验段在路堤填筑施工前，选择地质条件、断面形式均具有代表性的一个区段（长度不小于100m的全幅路基）作为试验段。现场压实试验应进行到能有效地使用该种填料达到规定的压实度为止，试验时作好记录，记录压实设备类型、组合方式、碾压遍数与碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，找出机型、层厚、压实遍数同设计规定指标的规律曲线，并找出K30值与压实系数或孔隙率n之间的关系。通过试验段施工，确定合理的压实工艺参数和工艺流程。试验结果经监理工程师批准后，作为该种填料

11、施工时使用的依据。2、路基填筑前，对全线路基所处的原地面采用地质雷达进行扫描，测定出的不良地质段以与地下管线等，上报监理和设计方批准后，以此为依据确定合适的施工方法。3、路基填土按最佳含水量分层洒水碾压，洒水可根据实际情况，当含水量较低时，应与时采取洒水措施，洒水量根据测试的填料最佳含水量按照公式计算。洒水方式采用取土坑提前洒水闷湿和路基上洒水搅拌两种办法。当含水量超过规定值时，在取土坑用挖掘机提前松土翻晒，或在路堤填料上用多铧犁、旋耕犁翻晒，并适当减小填层松铺厚度，降低填料的含水量，使填料含水量始终控制在施工允许含水量的围，以保证最佳压实效果。B、路基土方开挖施工路堑开挖施工前，先恢复中线，

12、然后根据设计进行施工放样，放出路堑坡口，并按地质、路堑断面与长度等情况，合理确定施工方案与方法,将施工方案上报监理工程师批准后实施。土方采用挖掘机和推土机施工，施工时自上而下阶梯式分层开挖，采用横向全宽挖掘法。近距离采用推土机施工，远距离挖掘机装车、自卸汽车运至路基填方路段或弃土点。靠近边坡预留1020cm厚度采用人工开挖、刷坡，来保证边坡不超挖或欠挖；靠近路床顶面也预留30cm左右采用人工配合推土机、平地机施工，来确保路床开挖的质量符合设计要求。C、路基填筑施工路基填筑前先按要求分段进行清表处理，符合要求后进行填前夯压，压实度达到设计值并经监理签证后进行填筑。本标段大段路基填筑按“三阶段、四

13、区段、八流程”的施工工艺组织施工，根据工程特点，调运距离在50m以时采用推土机推土，调运距离在50m以外时采用挖掘机挖装、自卸汽车运输到现场，填土采用推土机配合平地机整平，压路机碾压密实。施工工序说明如下：路基填筑施工顺线路纵向按“填筑区平整区碾压区检验区”等四个区段进行布置，每区段纵向长度视现场情况可按100m左右划分，填筑施工按施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒水或晾晒碾压夯实检验签证路基整修八个步骤进行循环作业。采用四区段布置路基填筑施工作业区域，是为了使各工序能够相对独立进行作业，各种机械设备各行其道，在各自的作业区域独立高效地进行施工作业，互不干扰，充分发挥其生产效能，提高生产效率，

14、确保工程质量。路堤施工中必须始终坚持“三线四度”，三线即：中线、两侧边线，且在三线上每隔20米插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。控制路基分层厚度以确保每层压实度；控制拱度以确保雨水与时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀与在下雨时路基上不积水。三、路基工程的施工工艺流程与说明施工要点:1、测量放样，恢复中线并放出边线；按规搞好地质调查和土质试验，做主要类型的填筑试验段施工；做好路基防排水措施；组织人员和机械上场。2、开工前对图纸所示或监理工程师提供的路基围各类现有障碍物和设施的位置与场地清理情况，进行现场核对和补充调查，并将结果通知监理工程师核查。在复核设计

15、与路基放样无误后，根据现场实际条件按施工规与设计要求进行场地清理。场地清理根据填筑施工的需要，分期分批进行，原则上是全面清表、分段弃方。拆除旧结构物，清除路基围的树根、草皮等植物根系，将路基填筑基底围30cm厚种植土与非适用性土清理挖除，直至地基土满足要求为止。对不符合路基填料要求的土体，挖除后外运至指定的弃土场。地面自然坡度或纵坡陡于1：5时，按要求开挖台阶。对处理后的地表全面进行填前碾压至压实度达到不小于90%。3、路堤填筑采取横断面全宽、纵向分段进行分层填筑，每层填筑按松铺厚度一次到位。施工时在路肩位置竖立标尺杆，以控制摊铺厚度，每层填筑按松铺厚度一次到位。如地面有坡度，从低处开始进行分

16、层填筑，达到一定条件后再进行全断面分段填筑。土方按不同土质每层控制松铺厚度不大于30cm分层填筑，并尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于0.5m。为了确保边坡压实与路堤全断面一致，边坡两侧要各超填250mm，待路基成型后用人工配合挖掘机进行刷坡。4、卸下的土方采用装载机配合平地机整平，用人工配合填平土质路堤凹坑。5、在填料含水量不超过试验段填筑试验中求得的最佳含水量的2%时，采用重型振动压路机碾压密实，按试验段取得的数据控制压实遍数，确保路基的压实度。6、在监理工程师监督下，采用规要求或监理工程师批准的方法检测填料CBR值和粒径、填筑层厚度、填筑层在纵向和横向是否均匀平整、碾压密实度等，检测

17、结果应与时报监理工程师签证。7、严格按设计要求和规规定进行路基整修，整修后的路基，其外形尺寸、密实度等各项指标应符合设计和相关标准、规的要求。（二）、地下管网工程施工方法本标段有雨、污水管道共长824.5m，管径有DN300，检查井37座。雨水管道施工方法如下：本工程雨水管施工的关键是密切配合道路工程的施工，因此施工工期的安排也将根据道路工程的工期而定。施工前，准确确定雨水管线的位置、标高，采用人工配合机械进行管沟开挖。按照沟槽开挖，地基处理，管基施工，管道安装与包封，管沟回填等施工顺序进行管道施工。在垂直方向上采用先深后浅的施工原则。1、施工顺序测量放线沟槽开挖验槽与基底处理铺设基础下管安装

18、（含接口处理）检查井砌筑回填砂。2、施工方法（1）测量放线根据雨水管道的设计中心线平面位置、水准点高程、放坡系数放出两侧的沟槽边线。基坑边坡： 采用1：0.33（2）沟槽开挖采用液压反铲挖土机挖槽，人工配合清底。机械挖槽应确保槽底土壤不被扰动，设计槽底高程以上留20 厘米左右不挖，待人工清挖。开槽过程中，如遇地下管线，应摸清情况，开槽时采用人工开挖，需保留的，按照权属单位要求制定保护方案，报甲方与监理批准后进行保护或处理。严格控制槽底高程和宽度，防止超挖，按要求对槽底进行钎探。堆土在距槽边1 米以外，并适当留出运输材料工作面。根据施工现场具体的地质情况与槽深，确定管道沟槽边坡。在有条件的现场，

19、距槽边1m 处沿沟槽走向设1.2米高红白漆护栏，挂红色警示灯。（3）验槽与基底处理沟槽土方开挖自检合格后，首先报监理、业主联合验槽，合格后方可进行中粗砂基础的施工。（4）管道基础基槽经监理、业主单位验收合格后，方可进行中混凝土基础的施工。对于中粗砂基础，要求填筑合格的中粗砂，采用电动夯夯实基础，基础厚度、压实度均满足设计要求。（5）管材检查管材进场后要检查管节的规格、外观质量，确保管件表面没有裂纹和凹凸不平的缺陷，承口的工作面和插口的外工作面要光滑、轮廓清晰，不得有影响接口密封性的缺陷；管件的尺寸公差符合现行国家经产品标准的规定；并经监理确认合格后方可使用。（6）管基施工与管道安装、包封开挖完

20、成并报监理验槽合格后，重新放线定位，钉设高程控制桩，与时支模浇筑砼垫层，待垫层强度满足要求后，用墨斗弹放管道中线进行安管作业。本工程设计上PE双壁过波纹管。安管前检验管道成品。下管时从下游开始，承口位于上游方向，采用吊车吊装并设专人指挥。测量人员跟班作业，负责控制管道中线与高程；校正、稳固管道采用预制砼垫块（其标号与基础砼标号一致），禁止使用木屑或碎砖块代替。管道接口：雨水管道采用橡胶圈接口，在接口插口端套上胶圈，胶圈放置平正无扭曲，然后用起重机吊起管，将插位对正于装好的另一管的承口位，用卷扬机将管徐徐拉入，牵引应缓慢进行，用力均匀，并由专人察看胶圈的滚入情况，胶圈和承口接触均匀紧密，如发现不

21、均匀，并由专人察看胶圈的滚入情况，胶圈和承口接触均匀紧密，如发现不均匀，暂停牵拉，由人工用锤子辅助敲击，以使胶圈均匀滚入。雨水管道接口采用水泥砂浆抹带接口，安管前将接口部位清洗干净，并在承口底与插口外底途满沥青油膏，然后再校正，顶压与外填缝、抹口，要求填打饱满密度。抹口水泥沙浆的配合重量比水泥：砂为1:2.5。接口完成后，管道包封立模，要求模板安装稳定牢固，接缝平顺密实并满涂脱模剂。砼采用机械搅拌，严格按配合比下料，注意控制塌落度；浇灌砼前用纯水泥浆涂刷管身以保证粘结度，浇灌时从管道两侧错开进行，振捣均匀确保管底密实饱满。接口和包管完成后用CT-20砼养护剂与时加以养护。（7）检查井施工 检查

22、井基础与管道基础同时施工，根据排水标准图集确定基础混凝土标号与尺寸，使用钢模板与1010 方木支模。管道安装完成，且检查井基础养护结束，开始砌筑检查井，砌筑时井的流槽与井壁同时砌筑。砌体结构所用砖为机制红砖，砖的表面应干净、颜色一致，在使用时用水将砖表面润湿，并且提前1-2天将砖润湿，砌体砂浆采用中砂，在砂浆拌合前，将砂中的5mm以上的较大颗粒筛去。砂中的含泥量不大于5%，若含泥量超过5%时，将砂用水冲洗。砂浆配合比由试验室进行试配，试配合格后报项目监理审批，项目监理批准后才能使用。在施工时测定集料的天然含水量，将设计配合比换算成施工配合比。井室砌筑：在砌筑前自行检查该部位在各方面已具备开工条

23、件，并经项目监理批准后再进行施工。砖块座浆应饱满，上下层须错逢，砖逢均匀，砌筑体表面平整。竖向灰缝侧宽度不小于5mm，且不得有竖向通缝，在砂浆强度未达到规定抗压强度时不得踩踏，在砌至管身周围时，用砂浆将管身全部包满，保证不漏水，砌筑过程中将挤出的砂浆刮平，对砌筑完成后的砌体与时养护，避免受到冲刷震动、撞击。井体砌筑完成后，按要求在井壁抹规定厚度的水泥砂浆，抹面时自上向下进行，两遍成活。第一遍抹后刮平，并使其表面粗糙，第二遍砂浆抹平后，分两次压实抹光，面层砂浆和基层砂浆与墙体表面结合应紧密，不得有空鼓裂纹等现象，抹面平整度不大于5mm，外壁采用水泥砂浆错缝挤压密实，抹面砂浆终凝后与时洒水养护，养

24、护时间不小于7天。砌筑井室的质量符合下列要求：、 井壁砌筑位置准确，灰浆饱满，灰缝平整，不得出现通缝、瞎缝，抹面压光，不得有空鼓、裂缝等现象；、 井流槽平顺圆滑，不得有建筑垃圾等杂物；、 砂浆标号符合设计要求，配比准确；、踏步安装牢固，位置准确。、管道与检查井连接采用砖砌窨井。（8）横过道管与雨水口横过道管与雨水口待主管检查井施工完成时开始施工。雨水口接口采用钢丝网水泥砂浆抹带接口支管采用“三合一”法施工，即平基、安管、管座同时进行。施工时，要对管道纵坡、管道直顺度、管底高程、管底错口等质量指标严格控制，防止出现弯曲和错口，为日后疏通养护创造有利条件。（9）土方（砂）回填、在基槽清理完毕后，开

25、始回填施工前，必须报监理工程师验收，签认隐检单后，方可回填，不得擅自回填。、用符合设计要求的填料回填沟槽，严格对压实度、宽度和厚度进行控制和检验。、由于雨水管道全部在路幅围因此全部回填砂。、管道沟槽回填时，现场配置质检试验人员检验，每回填一层与时进行检验，将检验单报监理抽查验收，合格后在报验单上签字确认，未经抽验合格，不进行下层回填。3、预留通信道工程本标段共有六条新建通信管，管材采用球墨给水铸铁管和钢筋混凝土管，橡胶圈接口，管径DN200，DN300和DN1000（DN1000是钢筋混凝土管）；通信管道施工方法如下： （1）安管前的准备工作：清理：将管子、等部清理干净，不存杂物；检验尺寸：管

26、子安装前，逐根量测，编号配管，应选用其壁厚一样与管径相差最小的管节组合对接。 （3）管材与防腐：管道采用铸铁管、预应力砼管和钢管，管壁涂衬无毒聚合物水泥砂浆，管道外壁采用喷砂除锈，环氧煤沥青架强防腐（即一底三布四油）。（4）管道基础在管基土质情况较好的地层采用天然素土夯实；如遇不良土质，通知、监理等各方研究处理；如遇回填土，则分层夯实达95%以上密实度，再敷15cm粗砂垫层至设计标高。（5）管沟开挖，回填土等施工方法与排水管道一样4、管道闭水试验（1）、 闭水试验的条件雨水管道与检查井外观检验合格，管道沟槽未进行回填土施工，且槽无积水。事先选定闭水试验供水水源、放水方法与放水目的地。确定管道分

27、段位置，砌筑管堵，本工程闭水管道管径均较小，因此采用24 砖墙作管堵。（2）、闭水试验闭水试验依据施工进度情况划分闭水管段，原则上从上游向下游分段进行，每段不得大于500 米，带检查井进行闭水试验。管道两端所砌的砖堵，必须养护4 天，达到一定强度后，再向闭水井灌水，试验水位应为试验管段上游管道顶以上2 米高，如果不能达到此高度（最低不得小于0.5米），则渗水量按照下面公式进行折减：水位为H 的允许渗水量= H/2水位为2 米的允许渗水量。注水过程中，同时检查管堵、管口、管体与井体，应无漏水与严重渗水情况，否则必须抽水返工。注水完毕后，再浸泡1-2 日后，方可进行闭水试验。（3）、 闭水试验规定

28、标准注水水位与浸泡时间达到要求后，开始对渗水量进行测定，测定时间不小于30min，根据井水面下降量值，计算渗水量，实测渗水量不超过允许渗水量为合格。当渗水量测定时间为30min 时，每km 管道每昼夜渗水量为按照下式计算： Q =48q1000/L式中 Q每km 管道每天的渗水量（m3/km.d）q闭水管道30min 的渗水量（m3）L闭水管段长度（m）（三）、路面工程施工方法一、施工方案1、材料储备路面施工所需的砂、砂砾、碎石、沥青、矿粉、石屑等提前储备，砂砾采用附近砂料场所产的优质砂砾，自卸汽车运至施工现场。2、试验段铺设路面各结构层正式铺设之前均需铺筑长100200m的试验路段并将试验过

29、程进行详细的记录，记录容包括各类施工人员的数量，各种机械设备的型号、数量、压实机具类型、压实方法、碾压遍数和压实厚度与最佳含水量等。根据试验段的结果确定所采用的机械数量和性能、施工方法、工艺是否合理，能否满足备料、拌和、运输、摊铺、和压实的要求和工作效率并将结果作为大规模路面施工的现场控制依据。 3、路面施工级配砂砾垫层采用平地机摊铺施工，水泥石灰稳定级配砂砾碎石基层、底基层均采用厂拌法施工，自卸汽车将拌好的混合料运至施工现场，摊铺机摊铺，振动压路机碾压施工。沥青砼面层采用集中厂拌，热拌热铺施工工艺，沥青外购符合设计规要求的优质沥青，拌好的沥青混凝土用自卸汽车加篷布覆盖保温运输，现场配备沥青砼

30、摊铺机摊铺。双钢轮压路机、轮胎式压路机和振动压路机相互配合碾压施工。二、施工方法A、级配砂砾底基层级配砂砾垫层采用平地机摊铺，施工工艺如下： 1、施工工艺说明（1）、施工准备施工前要检查运输道路的完好状态和是否畅通够用，检查路基路床。对下承层按质量验收标准进行验收，验收之后恢复中线，每10米设钢筋桩，并在两侧路面边缘外0.3-0.5米处设指标桩,在指标桩上用红漆标出边缘设计标高与松铺厚度的位置(松铺厚度按计算和试验段确定)。（2）、备料选用符合设计与规要求的级配砂砾，施工前，对所选天然砂砾进行试验并将试验结果报请监理工程师审批后才可运至施工现场。（3）、级配砂砾运输用自卸汽车运到现场，进入施工

31、现场的运输车辆加盖苫布覆盖，减少扬尘污染，施工现场交通道路注意洒水湿润。（4）、级配砂砾摊铺采用平地机进行摊铺施工。为保证压实厚度不超过设计厚度，摊铺前要在路床顶面两侧每十米设钢筋桩并拉钢丝控制高程，按试验段所得的松铺系数进行摊铺。两段作业衔接处，第一段留下58米不进行碾压，第二段施工时将前段留下未压部分与第二段一起碾压。（5）、碾压碾压采用先静压12遍再振压46遍的方式。遵循先轻后重，先慢后快的原则按试验段施工所采用的压实机型与遍数进行。由两侧路肩向路中心碾压，即先边后中，弯道部分先侧后外侧。防止急停急转弯。（6）、质量检测碾压结束后，对级配砂砾垫层的压实度、平整度、纵断高程、宽度、厚度以与

32、横坡度等进行检测，并将检测结果上报监理工程师签字认可。B、水泥石灰稳定级配砂砾基层（厂拌法施工）由于水泥石灰稳定级配砂砾碎石基层、底基层均为厂拌法施工，在施工工艺上基本一样，故仅对水泥石灰稳定级配砂砾基层的施工方法进行阐述，水泥石灰稳定级配砂砾底基层施工方法参照执行。1、材料的选择施工前对所定的混合料拌和厂的原材料进行标准试验，试验项目与要求按路面基层施工技术规（JTJ034-2000）的有关规定执行。混合料组成的施工配合比，通过试验确定，并符合路面基层施工技术规（JTJ-2000）的有关规定。2、施工准备工作 做好基层材料配合比设计报监理工程师审批后方可施工。各种材料进场前，与早检查其规格和

33、品质，不符合技术要求的决不进场。材料进场时，应检查其数量，并按施工平面图堆放，按规定项目对其抽样检查，其抽样检查结果，报驻地监理单位。基层施工前铺筑试验段。通过试验段确定施工工艺、松铺系数、人员与机械配备数量、压实遍数，以指导正常施工。3、施工放样施工放样采用全站仪恢复中线边线，每10m放边线桩，考虑松铺系数后测量水平挂基准线。为了使底基层的高度、厚度和平整度达到质量标准，中心线两侧按路面设计图设计标桩，在标桩上划出底基层设计高和松铺厚度。4、拌和基层混合料在拌和站集中拌和,拌和时必须掌握粒料的最大尺寸应符合规定。混合料的含水量要略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值（

34、比最佳值大1%左右）。配料必须准确，拌和必须均匀。5、运输、摊铺首先在铺筑段两侧培土，以控制底基层的宽度和厚度。 然后将拌成的混合料，用自卸汽车运送到铺筑现场，用摊铺机摊铺混合料。根据摊铺机的生产能力调节摊铺速度，以尽量减少摊铺机停机等料时间。摊铺机后设专人消除粗细集料离析现象。6、碾压用振动压路机、轮胎压路机紧跟在摊铺机后面与时进行碾压。碾压时应控制车速，由边向中、由低向高碾压，直到达到所需的压实度，并与时进行压实度检测，不够时与时进行补压。在碾压过程中，基层表面应始终保持潮湿，如表层水蒸发较快，应与时补洒少量的水。如在碾压过程中有“弹簧”、松散、起皮等现象，应与时翻开重新拌和（加适量的水泥

35、），或用其它方法处理，使基层达到质量要求。7、接缝处理基层沿纵向全幅一次摊铺，没有纵向接缝。施工中主要做好横缝处理即可。横缝处理可用人工将末端混合料整型，横缝必须垂直整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度与混合料的压实厚度一样，整平紧靠方木的混合料。方木另一侧用砂砾或碎石回填约3cm长，其高度略高出方木几厘米。将混合料碾压密实。第二天重新摊铺混合料之前，将砂砾（或碎石）和方木除去将下承层顶面清扫干净后，重新开始摊铺混合料。8、养生基层碾压完毕，检查压实度合格后，保持七天表面湿润，不开放交通。C、沥青混凝土面层1、沥青混合料配合比的三阶段设计：（1）、目标配合比设计阶段上面层与下面层：矿料采用石

36、灰岩，细集料可采用天然砂、人工砂与石屑，填料采用石灰岩矿粉，按设计加入沥青用量重量0.3%的PA-1型抗剥落剂和沥青混合料总用量2%的ASII型路用增强纤维，沥青用符合招标文件技术规要求的重交通道路石油沥青。 施工前需重点做好的工作：a.确定所选用的技术规、试验规程；b.对原材料进行取样与经过试验后得到可靠数据；c.确定矿料混合料级配曲线的适用性；d.确定沥青混合料的最佳沥青用量。（2）、生产配合比设计生产配合比设计的最终目的是给拌合站生产下达标准的生产指令，告知拌合站生产某一种沥青砼料时，各级分仓材料应称取的重量值以与沥青、矿粉等材料的称重值，以保证拌合站生产出的沥青砼具有设计所要求的品质。

37、生产配合比设计是保证铺装质量的关键因素之一。当沥青混合料的目标配合比设计完成并报监理批准后，进行生产配合比设计，即依据拌合站重新分配的规格料进行配合比设计的过程。当生产配合比满足了目标配合比设计的各项指标后，即可通知拌合站按此要求生产。本工程各种类型的沥青砼生产配合比设计由工地拌和场试验室另行提交。（3）、针对拌合设备的生产配合比调整阶段普通沥青配合比调试过程采用若干种规格的集料进行试配，将其分别装入不同的冷料仓，通过料仓下部装备的带式进料器控制输送到收料输送机，再通过倾料输送机输送给干燥机进行烘干加热到150-170，然后使用热料升运机运到振动筛，通过不同规格的筛网分别存贮到不同的热料仓室中

38、去，以便进行生产配合比调整，完成对“白料”的筛分、测定工作。原材料质量的检验和把关，在沥青混合料生产过程中显得尤为重要，只有在到场原材料合格的情况下，标准的工艺流程和质量控制措施才是有意义。（4）、冷料上料速度冷料的上料速度须反复调整，并测出各料斗开口大小、皮带转速与上料量的关系，以达到最终生产时，各级料在称量过程中不等料、不溢料，既高产量又低成本，施工现场也相对清洁。分别采用拌和楼额定的最低转速到最高转速（其间最少分5 点）对某一冷料仓单独上料510 分钟，采用拌和楼计量系统对所上石料进行计量，从而确定该料仓的上料速度，转速与上料速度的关系曲线。对每一冷料仓均应绘制出转速与上料速度的关系曲线

39、。当级配混合料需要的某种粒料上料速度高于或低于拌和楼允许转速情况下，应重新调整冷料仓的开口大小，重新完成上述测定，使所需要量的各种粒料上料速度所相应的转速调整为均在机械设备允许的围。在拌制沥青混合料时，可根据估计的拌和楼拌和能力计算并从上述转速与上料速度关系曲线中查得需要的相应转速，并按此速度上料，确保冷料仓上料速度的平衡。在需要调整上料速度时，应从上述关系曲线中查得相应的各冷料仓上料转速，同时调整，保持冷料仓供料平衡。（5）、沥青供料温度在导热油加温控制管路上做三通设计。在拌和楼的沥青罐中，应有一个具备快速加温功能，对各储罐实行有效温度控制，必要时断开一路导热油管以保证对生产沥青储罐源有较强

40、的升温能力，从而保证沥青送料温度。普通沥青的送料温度在150-170。2、沥青混合料生产（1）、每一阶段混合料拌和前，特别是在改性沥青混合料生产后均需对拌和楼进行彻底的检修与维护。避免发生导热油渗漏、沥青泵停机、矿粉掺加速度慢与掺加量不够等问题。同时对所有计量设备进行检查。试验室人员应按规定抽样频率取样检验并密切观察拌制混合料的质量。拌和楼拌和工序必须采用自动控制。特殊情况下，经监理工程师同意，可少量采用人工控制（开始拌和与故障等特殊情况每次不超过5斗）。要求每盘打印数据，并按每盘打印数据检查。经过试拌、试验路施工而确认并批准的混合料拌和工艺不再更改。如需更改，需取得监理工程师同意。如发现任何

41、异常情况，立即停机处理，通知摊铺现场，在未找到发生异常的原因并解决前，不得恢复施工。拌和生产中指定专人指挥操作人员调整冷料的上料速度，观测干燥筒火焰和负压的关系状况，保持相对稳定的出料温度。（2）、拌合站的生产记录为便于全面掌握沥青砼拌合站的生产情况，拌合场场长应填报拌合站每日生产记录。该记录应包括生产日期、生产沥青砼种类、数量、控制室设定值和天气情况、气温情况，石料含水量情况、沥青温度、导热油温度、运料时间和车数，以与生产中断、设备故障原因与每盘打印记录资料等生产容，便于工地指挥人员做到心中有数。（3）、在试拌沥青混合料之前，再次对“白料”进行筛分、测定工作，以便能够校验生产配合比，对其进行

42、微调，并且利用拌合的沥青混合料进行马歇尔试验与抽提试验并调整集料级配，完成试铺阶段的生产配合比。同时，在试铺后对试铺段进行各种试验测试工作，拌和楼拌合工艺除特殊情况外，必须采用自动控制，且每盘都打印数据，以便与时进行检查，发现问题与时采取必要措施进行调整。在拌和楼正常生产开始后的第二盘料中取样，并立即进行燃料炉试验，检查用油量与石料级配是否满足设计要求，若不满足应即刻进行适当的微调，再进行检测验证。（4）、沥青混合料生产工艺控制矿料入烘干筒升温，矿料的温度暂定165185（由试验段确定）后通过振动筛分，进入热料仓待用，筛分必须按级配要求控制。沥青必须有保温措施，一般用导热油进行保温，送入拌缸的

43、普通沥青温度控制在160-170，各材料的温度控制都比较严格，进入搅拌锅的温度控制是生产混合料关键工艺，当各种主料的加温达到设计要求后，共同进入搅拌，拌和3060 秒后，取样试验，合格后方可出厂。（5）、沥青温度控制混合料生产的温度监控a.普通沥青混凝土的出厂温度一般为155165。b.混合料的温度显示一般通过拌和楼的打印设备来提供数据。摊铺碾压过程的温度控制普通沥青混合料摊铺温度在130以上，终压温度不低于90，开放交通的温度不高于50。2、沥青混和料的运输（1）、运输是前后场保持均衡施工的关键，施工中热拌料的运输采用载重20 吨以上的自卸式汽车，按运距、产量、施工能力综合考虑，以保证施工的

44、连续进行。车厢尾部应有足够的长度和高度，保证车尾能插入摊铺机的料斗中。运输过程中应加盖帆布保温。运料与等待时间不超过3 小时，以保证摊铺时混和料温度不低于140(普通沥青)。（2）、沥青混合料装车前由专人清扫车厢中的杂物，并在车厢侧板和底板涂一薄层油水混合液以防沥青粘附。装车后由质检人员最后试温合格后，计量出厂送往摊铺地点。运输车辆应先将底盘与车轮清洗干净，防止泥土杂物掉落在沥青混凝土摊铺施工围。行驶路线由车队队长统一安排，必要时进入施工现场前用高压水将底盘和车轮清洗干净，防止泥土杂物掉落在摊铺施工围。（3）、运输车辆在摊铺机前空档被推行时，不得紧踩刹车，运输车辆不得在摊铺机前急转弯与调头。运

45、输车辆必须按指定路线进入施工现场，在施工现场上行驶速度不超过10km/h。3、施工现场组织与实施（1）、拟配套投入施工的机械设备沥青混合料拌合设备：德国制造AMP3000 型拌合设备，小时产量高达240吨。摊铺机：德国制造ABG423型适用于上、下面层。（2）、协调好产量与质量、进度与效益的关系：精确计算每层沥青面层在标准断面情况下，每延米所需耗用的沥青混合料吨数，从而为在宏观上对施工起到控制作用。（3）、施工现场的准备工作：由测量技术人员对已经过监理工程师验收的下承层，再一次核定中心桩位、宽度和断面高程。根据断面图，在下承层靠两侧边缘位置，用白灰水打设两条明显的边线，以此来控制沥青混合料的摊

46、铺宽度。提前进行检查下承层的质量情况和干净程度，同时，必须仔细清理、清扫，甚至清洗下承层工作面。测量和放样施工前对下承层进行网格高程测量，根据测量结果与铺装厚度要求拟确定摊铺高程，并上报监理工程师。4、摊铺作业（1）、本工程摊铺机铺筑采用双边传感器控制。上、下面层施工时,均采用平衡梁控制法。平衡基准梁最大的优点是能够基本保证摊铺厚度的一致，适当调整因下承层不平对沥青砼表面平整度造成的影响，避免了采用钢绞线、铝合金尺等厚度控制方式可能会由于人为或外因造成的影响，使沥青表面平顺，最大限度地保证行车舒适性与厚度，也就保证了铺装的整体质量。（2）、摊铺沥青砼作业由两台摊铺机梯队完成，梯队摊铺的两台摊铺

47、机的距离一般控制在10-30m，前后两台摊铺机轨道重叠5-10cm，防止产生纵向冷接缝。根据经验也可采用整幅摊铺法。开始摊铺前30 分钟摊铺机就位于起点，前端伸出横杆吊垂球于行走基线上，基线于铺装前画好。摊铺机后端用垫木将熨平板垫至虚铺表面高程。准备好后，启动摊铺机加热系统，充分预热熨平板。摊铺机采用双边传感器方式控制熨平板两端标高，传感器初始位置调整好后，在测量预置的虚铺厚度上行走。（3）、摊铺机熨平板的振动有夯锤和熨平板两部分。振动的作用是使熨平板下的沥青混合料获得初始的密实度，夯锤振动器控制在4 级左右。（4）、摊铺机铺筑的速度实际受拌合产量控制，同时又必须与前仓相匹配。因此行走速度不宜

48、过快，控制在1-4 米/分钟，避免摊铺机停滞待料，确保铺装质量。（5）、汽车卸料应对准摊铺料斗倒退至后轮离摊铺机20-50cm 处停下，挂空挡。摊铺机前进时逐渐靠近自卸车，并推动自卸车一起前进，此时汽车边移动边卸料于摊铺机料斗。（6）、在摊铺之前，摊铺机的预热时间不少于30 分钟，必须仔细调节设定好横坡仪和感应器的工作状态，设定摊铺厚度和横坡度。（7）、摊铺机准备就绪后，待现场等待卸料的运输车达到10 辆以上时，指挥运输车倒驶喂料，开动输料器待两侧熨平板前喂足料后开动摊铺机以3-4m/min 左右的速度匀速摊铺。摊铺机料斗前设专人清理洒料，特别是清理摊铺机履带行走的区域。（8）、摊铺机喂料前检

49、测混合料的温度，普通沥青混合料不低于130-155。（9）、在摊铺机起步时，熨平底部垫方木，使熨平基准高度与需铺厚度持平。（10）、摊铺机起步的工作经人工处理，适当增加部分细料，以利于接茬的平整度控制，采用DD110 沿横茬碾压，人工进行衬补。（11）、摊铺机应根据已切边的接茬厚度起步，利用自锁功能锁死厚度，摊铺距离超过1m 后，再利用平衡梁控制平整度。（12）、检测找补。当摊铺机开始摊铺10m 后在不影响连续摊铺的情况下，快速检测横坡度、高程以与接茬处的平整度，以检验和与时调整摊铺机的工作状态。对于局部混合料明显离析或摊铺后有明显拖痕的摊铺面，可由人工做细料点补和消除拖痕。5、压实（1）、碾

50、压工序是获得沥青砼路面平整度和密实度的重要工序。理论上说，摊铺机形成的表面是平整的。由于压路机作业前后行进的停机返向，造成表面微小的凹凸不平，因此光轮的初压是为了获得一个相对平整的工作面，并初步减少沥青砼的空隙，起防止快速损失热量的保温作用，以便复压和终压的压路机能在适当的温度下获得最终要求的密实度，同时不致于复压的压路机对表面的平整度造成较大的破坏。最后由另一台光轮压路机进行收光碾压消除复压和终压压路机反复碾压给路面留下的痕迹。按上述原理配置相应的压实机械。（2）、初压一般采用紧跟碾压，即紧跟摊铺机均匀行驶的碾压方式。普通沥青初碾必须在铺装温度135以上完成。初压（稳压）采用两台双钢轮振动压

51、路机同时进行碾压2 遍（每压一次为一遍），即一进一退然后就错位横移。光轮后退停机返向的位置要尽可能退到复压基本完成的位置，不在初压表面停机返向，以免增加较深的停机痕迹。（3）、复压采用振动压路机或其他型号压路机进行，是获得密实度最主要的手段。复压一般46 遍即可完全达到密实度的要求。主要控制的是复压的温度，复压完成温度暂定普通沥青120C 以上（由试验段最终确定），不同的热拌料品性、温度、散热速度、自然风力等因素都会对复压的适宜温度产生影响，复压完成达到密实度要求的现场肉眼判定标准是：沥青脂上浮，表面发亮，胶轮作用下沥青料基本不蠕动。达到复压标准的表面应尽快采取收迹碾压的措施，以免温度过低无法

52、消除复压痕迹。复压压路机的前进后退的标准是，前行不超过光轮稳压的表面，后退不进入已收迹的最终路面，碾压顺序应与稳压的顺序相一致。（4）、收光碾压由双钢轮振动压路机静压完成，其作用仅仅是消除各种施工痕迹，最终形成满意的外观。碾压遍数以无痕迹为原则。碾压工作除上述的原则需要遵守外，还需要注意以下事项：光轮初压需洒水进行，但既要尽可能少用水，避免过多的水进入空隙尚大的沥青料面，又要保持光轮绝对不能粘料。必要时由工人持拖把与时擦洗钢轮表面。复压振动压路机一般采用单轮洒水，保持压路机轮不粘料的关键是钢轮的清洁和温度，必要时人工涂刷隔离剂，一般来说，已经跑热了的清洁的钢轮表面不会粘料。注意防止自然风吹凉胶

53、轮和让工人与时将碾压过程中散落在现场的杂物、粒料清扫出去十分重要。施工中派24 名工人持扫帚专门负责清扫。必要时，人工涂刷隔离剂。稳压和复压的压路机前后停机返向时的速度一定要慢，尽量减少停机造成路面的凹凸不平。试验段碾压时与时检查记录各碾压阶段适宜的碾压温度，以便修正原定的可能不正确的温度规定，指导后期的碾压施工。（5）、推荐沥青混合料的压实机具，采用双钢轮振动压路机、大吨位双钢轮振动压路机、胶轮压路机与小型钢轮压路机按照初压、复压、终压三个压实阶段进行配套组合碾压。（6）、初压采用双钢轮压路机静压1 遍后，再挂振碾压1 遍，作用是消除拥包、推移现象。碾压时碾压速度设定为1.5-2km/h。（

54、7）、复压采用双钢轮振动压路机进行碾压，速度为3-4km/h，碾压遍数初定为2 遍，作用是完成视密度规要求。视密实度增长情况可增加碾压遍数。（8）、终压使用胶轮压路机进行碾压，碾压速度为2-3 km/h，碾压遍数初定为碾压2 遍，作用是揉搓混合料，减小空隙率；最后用钢轮压路机进行碾压，消除轮迹。若不粘轮，也可调整碾压组合，用胶轮进行复压，但应通过试验段最终确定。（9）、碾压时压路机应匀速行驶，不得在新铺的混合料上调头、刹车、转弯和中途停留、制动。（10）、压实度与空隙率的双控。压实度不可能无限制增加，从我们以往经验可得知沥青混凝土的空隙率可分为闭口空隙和开口空隙，压实的作用是消除开口空隙，闭口

55、空隙体现的是沥青混凝土的柔性。（11）、沥青混合料施工中的施工缝处理摊铺时最好在边部设置挡板，热接缝可以不必进行处理。在每天的施工缝作业时，最后一遍碾压完成后，同时将边缘切齐，边缘堆一些废料，防止边缘破损。施工横缝处理，应在施工温度尚未完全降低前，就切割好，并利用水将接缝冲刷处冲洗干净，第二天，涂刷粘层油，即可接下去铺新混合料。施工缝跳车，主要表现在接缝前1m 左右，主要原因是摊铺机自身匀平调整感应阶段的作用，一般利用摊铺机自锁功能可解决。6、路面性能检测（1）、沥青混凝土质量控制实测项目重交沥青试验项目在拌和场进行（针入度、延度、软化点）三项试验的检测，做好取样频率与试验记录。沥青的常规检测

56、共有8 项，除了以上三项还有溶解度、含蜡量、闪点、密度、老化试验。粗、细集料试验项目颗粒级配、扁平颗粒含量、水洗法小于0.075mm 颗粒含量、压碎值、视密度、对沥青的粘附性、坚固性、吸水率、洛杉矶磨耗损失、软石含量、石料磨光值、石料冲击值、破碎砾石的破碎面积等。马歇尔试验包括：稳定度、流值、密度、空隙率、饱和度与动稳定度。沥青混合料检测a. 沥青混合料（油石比）和矿料级配，每日2 次（抽提法）b.温度：随时检查沥青混合料出厂温度，摊铺，初压，复压，终压温度。c.马歇尔试验（稳定度、流值、密度、空隙率、饱和度）每日一次，现场取料作为混合料成型试件的标准密实。d. 厚度，每车道每200 米一个点

57、，钻孔取芯。e. 平整度，用平整度仪全线每车道连续每100m 计算IRI 或。f. 压实度：每车道每200 米取一个芯，不小于97%。g.沥青混合料矿料级配与沥青用量围h.水损害（冻容劈裂试验）i.高温稳定性（车辙试验）（2）、原材料的质量控制严格执行招标文件和国家技术规公路沥青路面施工技术规有关规定，坚持对产地的材料进行取样抽检，填料我们通常称它矿粉，矿粉在0.075mm 筛孔孔径的通过率,都大于75%，石粉亲水系数小于1%、塑性指数小于4、含水量小于1%。原材料现场的管理，对所进厂的各种规格的材料由专人负责，各种材料要求合理的堆放。因此我们在项目管理办法中，制定了材料部门职责围和责任制度与

58、原材料进厂检测制度，制度要求材料现场管理人员必须对每批进厂的各种原材料都必须经化验室检验合格，并出示合格报告单后方可检收进厂，杜绝一切不合格的原材料进入现场。对各种规格的原材料堆放应有固定的位置。各种规格材料堆放之间的间隔距离保持不小于3 米，以防各种规格材料的混垛现象发出。对粗集料堆放的高度要求应不超过5 米，以减少粒料的离析状态，这样管理为冷料仓初配的均匀性和相对稳定性提供保证。加强对进厂矿粉的检测和管理。对每批进厂的矿粉必须经试验室检测人员检测合格，并通知材料现场人员后，方可进入矿粉库，矿粉库的地面应设有防潮设施，铺盖油毯或铺设地板，以保证矿粉的质量。（3）、施工过程的质量控制沥青混合料

59、生产a.矿料级配控制每天拌和场正常生产后，在热料仓出料口取料后进行马歇尔试验，验证每天的实际生产曲线是否满足曲线围。如发现拌和机打印数据中热料配比波动较大时，应加密筛仓的抽检频率，以筛仓数据为准，适当调整热料仓配比。b.沥青混合料外观控制出厂混合料用目测观察其均匀性，有无花料、离析、结团现象产生，压实后混凝土表面有无平整度、轮迹、推移、拥抱现象。c.油石比与马歇尔试验每天用燃烧法测定油石比，并应打印出数据在控制最佳油石比围，利用出场混合料提供指导数据，观察每天混合料质量波动。d.控制粉尘用量，原则上不使用粉尘进行掺配。e.为了提高混合料的拌和质量，要求拌和机必须配备配合比和温度的自动检测和记录

60、设备，从而了解到混合料、矿料配合比和拌和温度的真实数据，把握混合料全面在质量。沥青混合料摊铺过程中的质量控制a.摊铺过程中，采用两台摊铺机摊铺，以避免离析（但我们也有整幅摊铺的成功经验）。b.碾压过程应保持压路机紧跟碾压。每次都应碾压到压路机大约在20m 左右折返，随着摊铺机不断向前，压路机的折返点也跟着向前移动。也可根据实际情况调整压实方法，只要满足技术要求即可。c.摊铺机组合配置，一般由试验段取得，根据施工需要适当调整碾压设备数量。d.光轮初压需洒水进行，但应尽可能少用水避免过多的水进入路面的孔隙中，原则是以不粘料为前提。e.初压和复压的压路机前后停机返向时速度一定要慢，尽量减少停机造成路