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1、7.3 四转弯过程中的判断与修正 四转弯开始时机 四转弯中的检查点 检查点偏差判断的原理 导航仪表的应用 四转弯偏差的修正一、四转弯开始时机四转弯的开始时机为：飞机的航向与入航航迹相差90，且无线电方位达到预定值。返回MC入4QDM4RB4二、四转弯中的检查点检查点一般取MH60和MH30。 tg =(R-Rcos(MH)/(L+Rsin(MH) MHRB返回RMHRBMHL三、四转弯偏差判断的基本原理判断原理：MH达到预定值时， 预， RBRB预， 进入早； 预，RBRB预，进入正常； 预， RBRB预， 进入晚；返回MH60预四、导航仪表的应用 例： TB20飞机，出航速度95Kt即49m

2、/s，t出90秒，转弯坡度15。计算得出MH、 预和RB对应关系。在飞行过程中即可利用RBI、RMI或HSI进行偏差的判断。MH 60 30 0预 5 1 0RB 55 29 0RB 305或55 331或29 0返回1、RBI配合航向仪表判断偏差用RBI判断的规律为：剩余航向达预定值，RB大偏外，小偏内。返回5270MH330基准角305N305N导航台 2、用RMI判断偏差RB为RMI的针尖和航向标记的夹角，采用航向达预定值，RB大偏外、小偏内这个规律进行偏差的判断。返回5MC入290MH350350295350295 3、用HSI判断偏差 进入四转弯前，转动预调航道旋钮设定MC入；航向达预定值时，角大内小外。返回5MC入270MH330WW 五、四转弯偏差的修正进入早，适当减小坡度放大转弯的半径；进入晚，适当增大坡度减小转弯的半径。 MH30以后仍未修正好，按照早进

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