橡胶沥青的研究与使用黄卫东

1、橡胶沥青的研究与使用 12橡胶沥青有超强的抗反射裂缝能力旧路面裂缝加罩5年后钻芯旧路面橡胶沥青罩面310 cm一般沥青5 cm橡胶沥青4橡胶沥青路面使用性能路面使用寿命:(测试二)加速加载实验仪材料 10cm厚度575mm厚普通瀝青原路面情況38mm厚橡膠瀝青6橡胶沥青的定义废弃轮胎橡胶粉与路用基质沥青在高温状态均匀拌合而成的道路工程物料橡胶粉含量约20 +/- 2 %橡胶粉大小为20 40目(0.7 0.3mm)美国材料及测试规范 (ASTM) D8-88 标准7橡胶沥青的改性原理8反应过程溶胀，体积增大脱硫，粘度降低9脱硫原因橡胶粉是橡胶、油、碳黑通过硫化反应形成的网状体系长时间高温会导致

2、脱硫，油出来，网状消失脱硫后，沥青变软，粘度下降，高温性能变差要避免脱硫长时间存贮，胶粉过细，均会加速硫化10过细的胶粉加速硫化过胶体磨的胶粉加速硫化11化学稳定的橡胶粉沥青与物理稳定的橡胶沥青思路相反使其脱硫，可以导致沥青稳定可以采用细胶粉，过胶体磨，均有助于脱硫，从而稳定但橡胶粉掺量15%与普通改性沥青用法相似采用较低的沥青用量密级配但要能存贮稳定，目前国内还没有这一产品其它国内技术虽然走一思路，但不能稳定12橡胶沥青生产工艺反应罐加热系统入料斗预拌系统控制系统13橡胶沥青概况美国已应用橡胶沥青路面逾40年南非、葡萄牙、西班牙、澳洲、法国、巴西等国家应用多年香港、德国与英国已采用14橡胶沥

3、青的优点唯一能大量消耗废轮胎的方案降低噪音较高的安全性（能见度与抗滑性能）提高抗疲劳与抗裂缝能力,延长道路寿命较薄的厚度，可降低道路造价较短的施工时间减少道路维护费用15美国亚利桑那州橡胶沥青技术标准 项目A型B型C型基质沥青等级PG64-16PG58-22PG52-28旋转粘度177 Pa.s1.54.01.54.01.54.0针入度4(200g、60s)（ASTM D5）101525软化点（ASTM D36），575452弹性恢复25，%（ASTM D5329）30251516橡胶沥青混合料三个成熟产品结构层1、开级配抗滑表层 ARFC2、间断密级配 ARGAP3、橡胶沥青应力吸收防水粘结

4、层17橡胶沥青罩面结构设计老路面/基层橡胶沥青表层 SAMI密级配/橡胶沥青中面层18旧水泥路面普通沥青5cm调平层SBS改性沥青4cm路面层9cm一般“4+5”加罩方案一般改性沥青罩面方案19旧水泥路面4cm橡胶沥青应力吸引层1cm（AR-SAMI）橡胶沥青路面层3cm（ARHM）橡胶沥青加罩方案等值厚度11cm20美国加州交通部关于厚度减薄的建议橡胶沥青路面与普通沥青路面比较厚度可减薄超过50% 美国联邦公路管理局认可科学与工业研究理事会(CSIR)的研究验证加州大学伯克利分校的研究验证21橡胶沥青开级配22橡胶沥青间断级配2324橡胶沥青混合料特点沥青用量高6%10%，不易发生析漏，高温

5、性能好不加或少加矿粉，不易发生析漏采用间断级配，为了增加矿料间隙，以可以采用较高沥青用量导致橡胶沥青疲劳性能好可以减薄路面25试验项目混凝土类型技术标准击实次数（次）ARAC-13两面各75次稳定度（kN） 不小于4.5 kN流值（0.1mm）2050空隙率（%）5.51.0矿料间隙率VMA (%)19.026橡胶沥青加热温度180-200矿料温度170-180混合料出厂温度170-180，超过195废弃混合料运输到现场温度不低于165摊铺温度不低于160，低于140废弃初压开始温度不低于155复压最低温度不低于130碾压终了温度不低于11027为防止橡胶沥青粘结橡胶轮胎，沥青混凝土不宜使用胶

6、轮压路机。 28在拌和楼生产橡胶沥青混凝土时，橡胶沥青由于粘度较大，泵送时间较长，易造成热料仓等料，导致矿料过热，进而使得混合料出料温度偏高，同时还将影响拌和楼混合料产量。解决办法：保证生产橡胶沥青的基质沥青供给温度大于160，供给拌和楼的橡胶沥青大于185，同时尽量缩短橡胶沥青供给管道长度，并与供给橡胶沥青前提前3060min用导热油对管道进行预热 29混合料抽提试验，矿料级配应与生产配比经水泥和胶粉修正过的配比进行比较，橡胶沥青含量应以燃烧法检测，不具备条件的可以直接抽提，并与橡胶沥青中基质沥青用量进行比较 30尽量减少手工作业、人工摊铺，以减少粗细混合料分离后在边缘附近产生的“油斑”现象

7、 31橡胶沥青混合料的施工比较复杂设备对接设备生产能力（加温能力）泵送级配橡胶沥青质量控制现场空隙率混合料出料温度压实碾压32橡胶沥青混合料易出现的问题橡胶沥青与集料粘附能力弱，因此要采用高沥青用量，少矿粉，以增加沥青膜的厚度橡胶沥青混合料由于沥青用量高，易出现泛油，因此在进行沥青混合料设计时，采用较大的空隙率，现场压实时也要注意不能太密33密级配的缺点如果采用密级配，易出现松散沥青用量低，无法发挥橡胶沥青高沥青用量的特点但可以采用少矿粉的混合料34橡胶沥青混合料碾压施工35橡胶沥青50年的应用历史60 70 80 90 00 05密级配间断级配密实型应力吸收中间层碎石封层表面处置开级配抗滑表

8、层36应力吸收防水粘结层1、热橡胶沥青洒布用量约2.5L/m2；2、单一粒径规格碎石满铺撒铺，集料用道路沥青预裹覆；3、轮胎压路机碾压形成碎石嵌挤结构，橡胶沥青被挤出达到碎石粒径的3/44/5。373839应力吸收层(SAMI)施工40应力吸收层41橡胶沥青是一种特殊的改性沥青18%-22%的胶粉掺量导致橡胶沥青是一种与众不同的改性沥青，这种不同要求我们在评价与应用橡胶沥青时，可能要改变思路。将最近几年关于橡胶沥青的研究成果作简单介绍，提出一些观点，起抛砖引玉的作用。42高温性能的研究43车辙试验方法的修正成型方法：建议进行短期老化，以模拟现场实际，否则动稳定度偏小压实成型次数：压实次数要与马

9、歇尔试件空隙率相匹配，否则动稳定度也会偏小44橡胶沥青用量与动稳定度的关系动稳定度 （次/mm）45沥青用量与动稳定度的关系沥青用量的变化对其高温性能影响小橡胶沥青的高温性能优异PG-82的SBS改性沥青动稳定度在9%沥青用量时小于400次/mm相应9%沥青用量的橡胶沥青混合料可以用在面层，而SBS改性沥青制备的STRATA沥青混合料只能用在面层以下8厘米处46基质沥青对于动稳定度的影响47基质沥青对于动稳定度的影响对橡胶沥青混合料的高温性能随基质沥青性质的变化而有所不同基质沥青中的芳香分含量对高温性能有影响影响程度不像SBS改性沥青中那么剧烈 48胶粉来源对于动稳定度的影响49胶粉对橡胶沥青

10、质量有最大的影响动稳定度可能极差粘附性可能极差但从沥青指标上难以判断50动稳定度的回归分析对不同基质沥青、不同胶粉、不同级配等条件下获得的57组车辙数据进行回归，得出以下结论：51旋转粘度（177）与动稳定度关系52软化点与动稳定度的关系53动稳定度与粘度、软化点的关系提高粘度要求可以通过软化点来判断动稳定度54添加剂对动稳定度的影响55疲劳性能研究疲劳性能是橡胶沥青最重要的性能良好的疲劳性能来自橡胶沥青的高性能、高沥青用量、更大的沥青膜厚度，具有自修复功能三分点弯曲疲劳试验的标准方法 (即 SHRP M-009和AASHTO TP8标准 ）可能并不适合评价橡胶沥青的疲劳性能5.0%SBS改性

11、沥青与8.2%橡胶沥青疲劳次数差别不大，与工程实践相矛盾可能与试验方法未考虑橡胶沥青的自修复功能有关建议采用APA疲劳试验或者加速加载设备进行评价56疲劳性能影响因素研究57粘附性研究对AR-AC-13橡胶沥青混合料，当沥青用量7.0%时，多数情况下TSR80%，沥青膜厚度大于18微米但根据交通部即将发布的行业标准“公路工程 橡胶沥青混凝土 湿拌法”推荐的级配（SAC-13）,且马歇尔稳定度8KN时，采用5.5%的油石比， TSR80%，但混合料明显干涩，沥青膜厚度小于9微米这与理论相悖，需要对动融劈裂试验与橡胶沥青的粘附性关系进行进一步的研究58浸水车辙试验可能更有效评价粘附性下降74%下降

12、73%下降50%下降64%59粘附性研究水煮法评价橡胶沥青并不合适均为五级主要是橡胶沥青膜太厚，煮不掉但用手一剥会剥去60级配研究国内外常用的级配均为ARAC1380年代未产生的断级配，与传统的连续密级配相比，是很大的进步，但与后来的SMA级配理论相比，还有进步的余地4.75mm以上采用SMA的理论可能更加合理，其骨架结构同样可以容纳更高的沥青用量，构造深度更大，表面更漂亮，高温性能更好的级配铺筑的路面61级配研究可以扩展到AR-AC-16，AR-AC-10橡胶沥青混合料的应力吸收层方案，吸收STRATA的思路，采用AR-AC-10或AR-AC-5级配，采用高沥青用量(8.5-10.5%)，用

13、于基层与下面层之间不需要额外设备，施工质量容易控制62636465配合比设计研究沥青用量从5%-10%，变化范围太大采用传统的设计方法不易操作采用先确定沥青用量，再通过级配来匹配的方法更加合理，思路：根据经验或可接受成本，确定橡胶沥青用量根据经验或需要的骨架结构，确定4.75mm与9.5mm的通过率对2.36mm采用三个不同的通过率，相应确定三个比选级配成型试件，选择与目标空隙率最接近的级配作为最佳级配66配合比设计示例各筛孔通过率16.013.29.54.752.360.075空隙率（）级配1100.0 99.5 63.6 32.1 22.0 0.0 4.8级配2100.0 99.5 63.

14、6 32.0 19.0 0.0 5.4级配3100.0 99.5 63.6 31.9 16.0 0.0 7.067空隙率研究橡胶沥青混合料易于压实，在采用20目或30目胶粉时，良好的施工组织，可以达到100%的压实度，而普通沥青混合料同样条件下可能只能达到98%的压实度6869空隙率研究-胶粉细度对空隙率的影响胶粉越粗，橡胶沥青马歇尔击实下空隙率越大在实验室同样条件下，20目橡胶沥青胶粉马歇尔试件空隙率比40目胶粉空隙率大很多在实验室，20目胶粉试件难以击实，主要在于胶粉颗粒溶胀后达到1mm左右，对混合料空隙率起到干涉作用70717273空隙率研究-设计空隙率的讨论5.5%而不是4.0%的设计

15、空隙率是科学的，因为橡胶沥青有更好的压实度如果采用20目胶粉，建议将设计空隙率增大到至少7.0%以上，否则易出现泛油现场空隙率的控制不能依赖马歇尔结果，需要经验在现场调整74橡胶粉细度的研究国外主流：20-40目从实验室试验结果看，越细的胶粉，实验室结果越好：更易达到的空隙率更高的动稳定度更好的动融劈裂结果但过细的胶粉在工程上存在易于脱硫的问题，不能长时间存放，长时间高温存放后就不是橡胶沥青了，而存放是不可避免的问题应当坚持20-40目，不能过分依赖实验室结果75马歇尔稳定度研究美国亚利桑那州规范未作要求江苏省规范4.5KN，或报告交通部行业标准:“公路工程废胎胶粉橡胶沥青”要求8KN当橡胶沥

16、青用量在7.0%以上时，一般稳定度肯定小于8KN。作为高沥青用量的混凝土，与SMA类似，不宜提出过高的马歇尔稳定度要求如果8KN，会限制橡胶沥青混凝土的沥青用量个人观点：沥青用量在6%7%，少加矿粉。76亚利桑那州橡胶沥青体系特点没有一种改性沥青用如此高的改性剂掺量没有一种面层用沥青混合料用如此高的沥青用量没有一种改性沥青敢如此高沥青用量下而不加矿粉没有一种改性沥青用如此大的高温粘度没有一种沥青混合料采用5.5%的设计空隙率没有一种沥青混合料用如此大的VMA级配上有创新用粗胶粉设计指标简单，没有稳定度、流值、车辙指标及水损害指标77橡胶沥青混合料的优点目前的橡胶沥青研究主要还是一种工程实践的总

17、结，根据工程经验，橡胶沥青有以下特点：疲劳性能（抵抗反射裂缝性能）优异高温性能优异有出现松散的可能性78亚利桑那州橡胶沥青规范的特点-疲劳充分发挥抗疲劳性能高沥青用量，没有一种沥青混合料能用到如此高的沥青用量最大限度的增加沥青膜厚度：高沥青用量，不加矿粉橡胶沥青自身良好的性能79亚利桑那州橡胶沥青规范的特点-高温高温性能良好的平衡在高沥青用量下仍能保持良好的高温性能，来自于18%-22%的胶粉掺量，形成橡胶粉的连续相结构，没有一种改性沥青能够有如此高的掺量80亚利桑那州橡胶沥青规范的特点-粘附性过高的橡胶粉用量会降低沥青的粘附性但通过提高橡胶沥青用量及不加矿粉，最大限度的增加了沥青膜的厚度，弥

18、补了橡胶沥青粘附性缺陷通过添加水泥，进一步弥补了橡胶沥青粘附性缺陷81亚利桑那州橡胶沥青规范的特点-不加矿粉增加了沥青膜厚度，提高疲劳性能，弥补粘附性缺陷高沥青用量下可以不加矿粉，源于18%-22%的胶粉掺量，足够保证高温性能，可以防止沥青析漏高沥青用量也足够用于填充空隙82亚利桑那州橡胶沥青规范的成功一个环环相扣的体系完整、合理的体系来自于工程经验不依赖于实验室结果83实验室结果可能会对橡胶沥青评价产生误导根据实验室现行的实验室结果，会产生如下 导向：减少橡胶沥青用量：有更好的动稳定度，可接受的动融劈裂结果添加较多的矿粉：有更好的动稳定度，更好的动融劈裂结果，更易达到的设计空隙率采用更细的胶

19、粉：有更好的动稳定度，更好的动融劈裂结果，更易达到的设计空隙率84橡胶沥青相关的四十个问题851、橡胶粉的定义从橡胶粉的要求可以看出，亚利桑那州的橡胶粉主要在16目到30目之间，这与国内很多地方应用的40目以上的橡胶粉有很大不同862、橡胶沥青的定义从橡胶沥青的定义可以看出，最关键的是粘度要求：1.5 - 4.0Pa.S的范围限定了橡胶沥青中橡胶粉的含量不可能低于15%，否则粘度范围是无法达到的。从所用基质沥青胶结料分级可以看出，基质沥青可以用70、90、110号均可以，根据不同的气候、交通条件选用不同的基质沥青。873、混合料级配的定义从级配可以看出，这首先是一种间断级配4.75mm的通过率

20、比AC级配粗，比SMA级配细0.075mm不添加矿粉884、混合料技术要求空隙率：%，5.5 1.0VMA：%19.0橡胶沥青吸收率：%0 - 1.0895、橡胶沥青混合料橡胶沥青实际上是一个包括橡胶粉、橡胶沥青、橡胶沥青混合料三位一体的内容要求采用1630目的橡胶粉、202%的橡胶粉含量6.0%以上的橡胶沥青用量间断级配、不添加矿粉这些是相辅相成的，改变其中任何一个部分，都需要进行全面、谨慎的考虑。906、橡胶沥青的优点？橡胶沥青有很多优点，如高温性能、疲劳性能、老化性能好917、橡胶沥青的缺点但橡胶沥青沥青也不是完美的，在使用橡胶沥青时，更重要的是要认识到橡胶沥青的缺点。橡胶沥青的缺点就是

21、粘附性较普通沥青差，相应导致其抗水损害性能差。这一缺点主要是来自于橡胶沥青过高的粘度，由于掺加了过高的橡胶粉，导致橡胶沥青粘度很大，相应与石料的浸润性下降，沥青不易粘住石料。如果做冻融劈裂试验就会发现，其TSR较小，极端情况下甚至会松散；但做水煮法试验时，结果却显示均为五级，这并不是因为橡胶沥青与石料的粘附性好，而是因为橡胶沥青较稠，裹覆在石料表面的沥青膜较厚，且在100度的水温下，橡胶沥青较硬所致，如果水煮一段时间后，可以发现沥青虽然未剥落，但用手可以将橡胶沥青整块剥下。928、如何弥补橡胶沥青的缺点为了弥补橡胶沥青的这一缺点，需要在混合料配合比设计上专门考虑，尽量增加沥青膜的厚度可以弥补这

22、一缺点采用高沥青用量、不加矿粉，都可以增大沥青膜的厚度此外在混合料中加入水泥或生石灰，也均是为了提高橡胶沥青与石料的粘附性。939、橡胶沥青用量从美国的使用经验及规范要求来看，亚利桑那州、加州、德州都是建议橡胶沥青在混合料中的沥青用量较高比较合适，只有佛罗里达州采用较低的橡胶沥青用量。橡胶沥青最大的特点就在于可以在很高的沥青用量下而不会出现高温问题与析漏问题，普通沥青或改性沥青无法做到这一点，而较高的沥青用量可以带来疲劳性能几何级数的增加，因此美国的橡胶沥青规范将橡胶沥青的疲劳性能发挥到最大，7%10%的橡胶沥青用量、1836微米的沥青膜厚度，使橡胶沥青可以胜任水泥路面加罩。但较高的橡胶沥青用

23、量也带来一些问题，首先是成本的增加；其次是泛油与高温车辙的风险，虽然从美国亚利桑那州的使用经验来看，并未出现泛油与车辙问题，但考虑到中国的交通量更大，荷载更重，交通产生的二次压密不可避免，如果现场空隙率较低，则可以出现泛油。949、橡胶沥青用量因此橡胶沥青在中国的应用，在反射裂缝比较严重的地方，可以考虑采用较高的橡胶沥青用量，以充分发挥疲劳性能好的优点；在不存在折射裂缝或新建路面的上面层，可以考虑采用较低的沥青用量，但考虑到橡胶沥青粘附性较差的问题，在降低沥青用量时，应该慎重，根据在几条道路上几年的使用经验，橡胶沥青用量降低至6.06.5%是可行的，但前提仍旧是控制0.075mm以上的用量在2

24、.5%以内；如果要将橡胶沥青用量进一步降低，或者使用较高的矿粉用量，有出现早期水损害的风险，因此各地区需要根据工程实践来确定，主要观察是否出现早期水损害，如果未出现早期水损害，则可以使用，但建议沥青用量不宜太低。9510、胶粉粗还是细根据亚利桑那州的规范要求，橡胶粉一般在1630目之间从实验室结果来看，较细的橡胶粉会带来更好的实验室结果，更高的车辙动稳定度、更大的TSR、更易压实如果采用20目橡胶粉，则在实验室会发现马歇尔试件不易压实，成型后会回弹，空隙率很大；高温与水损害评价也不如40目橡胶粉；但较细的橡胶粉存在的一个实验室难以检测的问题，即在高温存放时间较短，由于较细，橡胶粉在沥青中更易脱

25、硫，导致粘度较小，相应沥青混合料易出现高温、泛油与析漏问题；9610、胶粉粗还是细由于脱硫是一个动态过程，脱硫使橡胶沥青与设计的橡胶沥青有很大不同，任其发展，导致生产的橡胶沥青或混合料质量不可控制，这将是很大的问题。因此从工程实践的角度，橡胶粉建议使用粗橡胶粉，但由于粗橡胶粉的实验室评价与现场实际有较大出入，因此这需要使用者对橡胶沥青有较深入的理解与把握。如果使用细的橡胶粉，或有意使其脱硫，则应该仔细的研究好粘度与温度、存贮时间的关系，并在沥青混合料设计与评价时考虑到选用什么条件下的橡胶粉改性沥青作为目标沥青，在现场使用时就保证沥青与设计目标相一致。9711、如何控制胶粉的质量橡胶粉质量对橡胶

26、沥青的性能有最大的影响。由于橡胶粉的检测手段公路部门并不具备，因此控制橡胶粉质量最简单的方法就是派人去橡胶粉加工厂现场监控，确保所用的橡胶粉为大车轮胎橡胶粉在无法现场监控的条件下，也可以对到场的橡胶粉进行比较，可以从其弹性、色泽、所含杂物进行比较，多比较也可以发现明显较差的橡胶粉。9812、胶粉掺量加多少比较合适？根据1.5 - 4.0Pa.S的规范要求，橡胶粉在橡胶沥青中的用量一般在1719%即可以达到，如果沥青存放一天以上，则可能需要补加橡胶粉，补加的量跟存放时间、存放温度、基质沥青性质均有关系。9913、基质沥青的性能是否会影响橡胶沥青的性能？基质沥青的性能会对橡胶沥青性能有影响，不同的

27、厂家生产的基质沥青由于其组分不同，对橡胶沥青性能影响程度不同。一般芳香分含量高、适于做SBS改性沥青的基质沥青，加工的橡胶沥青指标较好：更高的软化点、更大的粘度，测试其高温车辙性能时，动稳定度结果会更好；但这种沥青中的某些沥青也存在很大的不确定性，橡胶沥青更易脱硫，不能长时间存放，在二次加热时可能会出现针入度变大、粘度下降的现象，因此在送样时经常出现指标不合格的问题，甚至针入度比基质沥青还要大的现象。10014、加工过程是否应该过胶体磨或剪切机如果是生产橡胶沥青，不宜用胶体磨或剪切机对其进行破碎，正如上面分析的，较细的橡胶粉，易出现脱硫与粘度下降，如果是生产存贮稳定性的橡胶粉改性沥青，则应该用

28、胶体磨或剪切机，且破碎越细越好。10115、橡胶沥青针入度指标多少合适如果采用70号沥青，橡胶粉含量为18%，相应的橡胶沥青针入度一般在3040之间；如果明显超过了这一范围，应当注意是否是橡胶沥青发生了脱硫现象10216、为什么会出现针入度偏大、粘度偏小的现象这主要是橡胶沥青发生了脱硫，橡胶粉主要是由SBR、橡胶油及碳黑经过硫化反应后形成，如果硫键不被打开，则橡胶粉会降低橡胶沥青的针入度，如果硫键被打开，则称为脱硫，橡胶粉不仅不会降低沥青的针入度，由于橡胶油被释放出来，还会使沥青变软，相应沥青的针入度会变大，粘度会降低；针入度偏大、粘度偏小一般发生在长时间存放后，对于某些沥青，由于其对橡胶粉有

29、很强的溶解性，会导致橡胶沥青很易出现脱硫现象，因此在二次加热过程中就会发生，会影响到送检结果，需要注意10317、橡胶沥青软化点多少合适国内工程上出现提出较高软化点的现象，如要求软化点大于64度甚至70度，橡胶沥青软化点高确实意味着高温性能较好，但由于软化点直接与基质沥青有关，当基质沥青确定了以后，相应的软化点也就基本确定了国外一般也就要求软化点大于54度或者57度，可以适当提高些，但过分强调软化点，会带来一些不必要的麻烦；有些沥青软化点可以达到65度以上，但这种基质沥青有时也可能易于出现脱硫现象，有些国家甚至对橡胶沥青的软化点提出了上限要求。10418、橡胶沥青粘度多少合适橡胶沥青的粘度与高

30、温性能基本相关，因此在泵送、拌和许可的情况下，建议可以采用较高的粘度要求，为了保证橡胶沥青混合料的动稳定度，建议橡胶沥青的粘度可以在2.5Pa.S以上。10519、矿粉加还是不加从亚利桑那州的经验来看，不加矿粉是完全可以的，亚利桑那州也是反对加矿粉的从原理上来看，沥青混合料中加矿粉主要是基于以上考虑：吸附沥青、提高高温性能、填充空隙作用，橡胶粉本身起到了吸附沥青、提高高温性能的作用，由于较高的沥青用量，沥青起到了填充空隙的作用；因此矿粉在常规沥青混合料中所起的作用在橡胶沥青混合料中均被弱化矿粉的加入会大幅度增大比表面积，降低沥青膜的厚度，此外矿粉还有可能与橡胶粉争沥青，这些都有可能降低橡胶沥青

31、与石料的粘附性，放大橡胶沥青粘附性差的缺点。10619、矿粉加还是不加美国有些州也在橡胶沥青混合料中添加矿粉，并且也用得比较成功，因此也矿粉也不是不能用但要考虑到这些州均对橡胶沥青作了些修正，如有的州向橡胶沥青中加入延展油，有的州要求必须要加抗剥落剂，有的州加入的橡胶粉含量降低，这些措施都弥补了橡胶沥青的粘附性缺点，因此如果要加入矿粉，需要考虑到如何弥补橡胶沥青的粘附性缺点；需要注意的是，在实验室评价时，沥青混合料冻融劈裂试验可能显示矿粉的添加并不会影响混合料的水损害性能，因此建议更多的观察工程实践来判断矿粉对橡胶沥青混合料水损害性能的影响。10720、水泥加还是不加为了提高橡胶沥青混合料的抗

32、水损害性能，应当加少量水泥108级配是密级配还是间断级配？橡胶沥青是否可用于SMA类的骨架级配？橡胶沥青混合料是否可用于ARAC-16、10或20？橡胶沥青的目标空隙率是4%、5.5%还是7%？马歇尔稳定度4.5还是8KN？109橡胶沥青的配合比设计应该如何做？橡胶沥青的混合料技术要求是否应该包括车辙、TSR？橡胶沥青混合料的实验室成型方法是否合适？TSR是否要80%？如何评价橡胶沥青混合料的抗水损害性能？110拌和楼安装应该注意什么？混合料的出料温度应该是多少？是否应该上胶轮压路机？如何控制橡胶沥青的生产配合比？如何控制橡胶沥青路面的现场空隙率？111用离析试验是否可以评价橡胶沥青的存贮稳定性橡胶沥青能否存贮稳定？橡胶沥青中是否可以添加SBS？降粘剂沥青对橡胶沥青有什么影响？温拌剂沥青对橡胶沥青的影响？112如何评价橡胶沥青的疲劳性能？如果降低橡胶沥青混合料沥青用量，应该如何降低？应力吸收层洒布是否可以用同步碎石车施工？是否需要对石料采用预裹覆？应力吸收层施工注意事项？113温拌橡胶沥青114温拌橡胶沥青两个可持续发展技术的优势性结合，发展前景广阔；橡胶沥青混合料出料温度下降到热拌普通沥青水平，排放和烟气均显著降低，能耗和施工条件显著改善；在不影响橡胶沥青胶结料性质和混合料配合比的前提下，压实温度同样下降到热拌普通沥青的水平，施工