桥梁顶升工程施工方案设计

1、.wd.wd.wd.目 录TOC o 1-3 h z uHYPERLINK l _Toc216606165第一章编制依据及原那么 PAGEREF _Toc216606165 h 1HYPERLINK l _Toc216606166第二章工程概况 PAGEREF _Toc216606166 h 1HYPERLINK l _Toc216606167一、桥梁概况 PAGEREF _Toc216606167 h 1HYPERLINK l _Toc216606168二、改造后满足标准 PAGEREF _Toc216606168 h 2HYPERLINK l _Toc216606169第三章总体施工方案

2、PAGEREF _Toc216606169 h 2HYPERLINK l _Toc216606170一、总体施工方案 PAGEREF _Toc216606170 h 2HYPERLINK l _Toc216606171二、施工总流程图 PAGEREF _Toc216606171 h 4HYPERLINK l _Toc216606172三、施工部署 PAGEREF _Toc216606172 h 6HYPERLINK l _Toc216606173第四章主要施工工序 PAGEREF _Toc216606173 h 8HYPERLINK l _Toc216606174一、托架体系 PAGEREF

3、_Toc216606174 h 8HYPERLINK l _Toc216606175二、限位施工 PAGEREF _Toc216606175 h 9HYPERLINK l _Toc216606176三、控制系统 PAGEREF _Toc216606176 h 9HYPERLINK l _Toc216606177四、液压系统 PAGEREF _Toc216606177 h 9HYPERLINK l _Toc216606178八、试顶升 PAGEREF _Toc216606178 h 15HYPERLINK l _Toc216606179九、正式顶升 PAGEREF _Toc216606179 h

4、 15HYPERLINK l _Toc216606180十、立柱连接 PAGEREF _Toc216606180 h 17HYPERLINK l _Toc216606181十一、支撑体系和液压系统撤除 PAGEREF _Toc216606181 h 18HYPERLINK l _Toc216606182十二、恢复工作 PAGEREF _Toc216606182 h 18HYPERLINK l _Toc216606183第五章主要分局部项工程施工 PAGEREF _Toc216606183 h 18HYPERLINK l _Toc216606184一、土方工程 PAGEREF _Toc21660

5、6184 h 18HYPERLINK l _Toc216606185二、模板工程 PAGEREF _Toc216606185 h 18HYPERLINK l _Toc216606186三、钢筋工程 PAGEREF _Toc216606186 h 19HYPERLINK l _Toc216606187四、混凝土工程 PAGEREF _Toc216606187 h 19HYPERLINK l _Toc216606188第六章 PLC液压同步顶升系统 PAGEREF _Toc216606188 h 20HYPERLINK l _Toc216606189一、同步顶升系统组成 PAGEREF _Toc2

6、16606189 h 20HYPERLINK l _Toc216606190二、系统特点 PAGEREF _Toc216606190 h 20HYPERLINK l _Toc216606191三主要技术指标 PAGEREF _Toc216606191 h 21HYPERLINK l _Toc216606192五顶升系统控制原理 PAGEREF _Toc216606192 h 23HYPERLINK l _Toc216606193第七章顶升监测方案 PAGEREF _Toc216606193 h 24HYPERLINK l _Toc216606194一、监测目的 PAGEREF _Toc2166

7、06194 h 24HYPERLINK l _Toc216606195二、监测部位及监测内容 PAGEREF _Toc216606195 h 24HYPERLINK l _Toc216606196三、监测方案实施 PAGEREF _Toc216606196 h 24HYPERLINK l _Toc216606197四、监测组织安排 PAGEREF _Toc216606197 h 25HYPERLINK l _Toc216606198第八章应急措施 PAGEREF _Toc216606198 h 25HYPERLINK l _Toc216606199一、电脑控制系统故障处理措施 PAGEREF

8、_Toc216606199 h 25HYPERLINK l _Toc216606200二、液压设备故障处理措施 PAGEREF _Toc216606200 h 26HYPERLINK l _Toc216606201三、顶升监测值超限处理措施 PAGEREF _Toc216606201 h 26HYPERLINK l _Toc216606202四、恶劣气候处理措施 PAGEREF _Toc216606202 h 26HYPERLINK l _Toc216606203第九章工程质量目标、创优规划及保证措施 PAGEREF _Toc216606203 h 27HYPERLINK l _Toc2166

9、06204一、质量目标 PAGEREF _Toc216606204 h 27HYPERLINK l _Toc216606205二、质量保证体系及说明 PAGEREF _Toc216606205 h 27HYPERLINK l _Toc216606206三、保证工程质量的主要技术措施 PAGEREF _Toc216606206 h 27HYPERLINK l _Toc216606207第十章安全保证体系说明及安全措施 PAGEREF _Toc216606207 h 31HYPERLINK l _Toc216606208一、安全保证体系及说明 PAGEREF _Toc216606208 h 31H

10、YPERLINK l _Toc216606209二、保证行车安全的措施 PAGEREF _Toc216606209 h 33HYPERLINK l _Toc216606210三、保证施工安全的主要措施 PAGEREF _Toc216606210 h 34HYPERLINK l _Toc216606211四保证人身安全的主要措施 PAGEREF _Toc216606211 h 35HYPERLINK l _Toc216606212五、顶升安全防护措施 PAGEREF _Toc216606212 h 36HYPERLINK l _Toc216606213第十一章文明施工及环境保护保证措施 PAGE

11、REF _Toc216606213 h 37HYPERLINK l _Toc216606214第十二章总体安排 PAGEREF _Toc216606214 h 38HYPERLINK l _Toc216606215一、施工临时设施布置 PAGEREF _Toc216606215 h 38HYPERLINK l _Toc216606216二、施工队伍及劳力安排 PAGEREF _Toc216606216 h 38HYPERLINK l _Toc216606217三、工期安排 PAGEREF _Toc216606217 h 39HYPERLINK l _Toc216606218四、机械设备使用方案

12、 PAGEREF _Toc216606218 h 39第一章 编制依据及原那么一、编制依据1、K1145+638.25公跨铁立交桥顶升设计图中铁第四勘察设计院；2、铁道部第四工程局六处京九线阜九段沈家湾立交桥竣工图。二、编制原那么1、遵照国家现行的技术标准和标准。2、充分发挥我公司专业优势，做到依靠科技，精心组织，合理安排，做到施工方案最优化，确保顶升过程中构造的稳定和安全。 3、合理优化施工方案，对铁路不影响正常行车。4、重视环境保护及文明施工，严格控制弃渣、噪音等污染。第二章 工程概况一、桥梁概况京九线K1145+638.25位于回龙镇-回龙公路上的公跨铁立交桥，该桥于1994年11月竣工

13、通行。孔跨类型：10+16+10m的T梁墩台类型：U型桥台及1.01.1m单柱墩实测轨面到梁底高度：上行线：6.608m ；下行线：6.681m桥梁整表达状良好，其东坡度为6.48，西坡度为1.73桥面为混凝土路面，桥面北侧人行道约5米处有电线。二、改造后满足标准预留京九线铁路通行双层集装箱条件，根据?京九铁路电化工程施工设计阶段 公跨铁立交桥表?铁道第四勘察设计院，桥梁底距离铁路轨面不小于7.567米。顶升高度：7.567m桥下预留最小净空-6.608m当前净空=0.959m96cm为让净空足够，本次设计顶升高度为100cm。第三章 总体施工方案一、总体施工方案本桥通过利用原桥台及墩扩大根基

14、形式作为顶升的反力根基。桥梁整体抬高，我们采用牛腿法作为桥墩的顶升方法，而桥台我们利用U型顶升托架实现整体的抬高。将顶升着力点设在牛腿底面及托架底板上，再将墩柱切断后，通过整体顶升来改变桥面标高，顶升完成后连接并加强墩柱及桥台。1、反力根基将原桥墩根基挖出，然后根据设计图纸要求，进展加宽处理，待混凝土强度到达设计要求后，将临时支撑固定在上边，进展顶升。桥台部位架设U型托架，抱住T梁底端，然后将千斤顶安放在U型托架底板下端，进展顶升。2、顶升牛腿及托架体系在距墩帽底端98.8cm处，安装钢牛腿钢牛腿示意图，作为顶升墩位的顶升着力点。桥台部位在T梁底部安装U型托架作为顶升着力点顶升支撑布置及限位装

15、置安装示意图。3、顶升控制系统：采用PLC液压同步顶升控制系统，该系统已在上海音乐厅整体顶升与平移工程，天津狮子林桥顶升工程、天津北安桥顶升工程、莘奉金高速公路A4高速颛兴路跨线钢桥顶升、上海A5一期吴淞江大桥顶升工程等沪昆线电气化改造桥梁顶升工程多项抬升工程中成功运用；4、千斤顶选用:采用200吨千斤顶,顶身长度31cm，底座直径23.5cm，顶帽12cm，行程为15cm如上图。千斤顶均配有液压锁，可防止任何形式的系统及管路失压，从而保证负载的有效支撑；5、千斤顶布置：在两侧桥台处根据设计图纸要求各布置6台千斤顶顶升布置需要，在每个桥墩的每根柱子上布置2台千斤顶。这样桥台处可提供1200吨的

16、顶升力，每个桥墩可以提供200吨的顶升力，完全满足顶升需求。再加4台备用千斤顶，全桥共需千斤顶20台。6、千斤顶分组：全桥一共使用16个千斤顶，使用一个控制系统，即16点同步，作为一个组。7、顶升行程监测：采用精度为0.1mm的位移传感器；8、支撑体系：采用万能杆件支撑，作为其主要支撑承力体系。采用40040015mm专用钢垫块作为顶升过程的临时支撑，钢垫块长度与千斤顶的行程相适应。9、限位：上部限位由万能杆件设支撑；下部限位支架由角钢扁钢组成。设置在每个桥墩的每个柱子上用四根角钢抱住方形柱的四个角，再用扁钢相互焊接起来，作为限位装置。10、柱切割：本次工程采用链锯切割系统，链锯切割系统具有轻

17、便、高效、无粉尘、噪音低的特点，能适应各种不同环境的切割施工，灵活性大，适用于不规那么造型物体、大面积及大体积物体、水下切割等。二、 施工总流程图施工总流程图如以下图。局部附属设施撤除试顶升封锁公路交通施工总体设计施工准备安装钢牛腿及安装顶升托架限位装置安装分级顶升至施工所需高度墩柱加高加固进展桥体称重，确认各顶升点反力顶升阶段监测恢复交通截断立柱顶升设备安装顶升设备校检调试引道顺接一、施工准备施工进场前，做好详细的人员及设备组织，根据工程内容，下好材料单。以便提高施工进度，减少施工成本。二、封锁公路交通由于该桥采取的的是全桥整体顶升方案，故在施工的过程当中需进展桥梁两侧断道。因为其为乡村道路

18、，行车辆很少，主要是行人、畜等。固在顶升工程中人、畜可以通过，但是，车辆必须通过绕道走回龙镇。在此，为让施工完成的更好，在封锁道路前，将与当地乡村干部积极联系和沟通，通知村民绕道行驶，防止不必要的争端。三、顶升支撑体系的施工1、根基开挖基坑开挖采用人工开挖。在桥墩的开挖过程当中，首先要撤除护坡片石，然后对每个桥墩四侧开挖周围采取维护措施，防护措施采用插打木桩的形式进展安全防护。挖出后的土方堆放到两侧的桥墩和桥台之间的位置上，以准备将来回填。并且为了保证施工人员的安全，在施工工程中，安排施工安全防护员进展防护。2、根基施工加宽根基采用钢筋砼构造。根基开挖完成后，根据设计图纸在桥墩根基上进展植筋处

19、理，然后进展混凝土浇筑；根基砼采用C30砼；砼捣固采用插入式振捣器捣固。3、万能杆件支撑拼装在根基浇筑强度到达后，进展万能杆件组拼。4、钢限位装置安装顶升限位采用钢构造，钢限位装置现场加工制作安装。钢限位采用型钢焊接。四切割断柱1、柱钢筋砼采用链锯切割系统柱切割在保压平衡状态下进展，切割采用链锯切割机将柱切断。柱切断后，桥梁荷载转换至钢支撑上。即可进展桥梁顶升施工。五、PLC液压顶升系统安装、调试本桥顶升设备采用一台PLC控制室、2台液压泵站、16台100吨液压千斤顶；PLC控制室放置在桥面上，2台泵站分别放置在两侧桥台上。安装完成后，进展顶升系统的空载调试。六、整体顶升施工全桥整体顶升在由P

20、LC控制室发出指令后，顶升系统即全面起动，千斤顶每次顶升100mm后，用临时钢支撑顶紧、千斤顶回油、荷载转换至钢临时支撑上，再在千斤顶顶下对应处钢支撑上安置钢垫块垫紧后，进展下一轮顶升，如此循环至设计顶升高度1000mm后，将钢构造临时支撑顶紧、桥梁荷载转换至钢支撑上后，千斤顶收油完成顶升工作；即可撤除PLC液压顶升系统，将顶升系统转移至下一工地。七、 立柱接高及全面恢复顶升完成后即可进展接柱工作和全面的恢复工作。三、施工部署1、施工管理目标该工程均按部优良工程等级标准进展施工，确保建设单位对工程工期、质量、安全要求。 = 1 * GB2 工期管理目标本工程总工期45天，其中顶升前施工14天，

21、顶升施工6天，顶升后接柱及凿除施工10天，引道施工15天。 = 2 * GB2 质量管理目标质量目标：争取优良工程。在施工过程中，争取做到交替有序，方案周密，组织QC小组，精心施工，认真细致地抓紧抓好工程进度、工程质量，应按照优良标准制定周密底施工方案，确保构造及观感质量达优。 = 3 * GB2 安全管理目标安全管理目标：死亡和重伤事故确保为零，确保安全评分到达优良标准。2、施工现场工程组织机构 施工组织机构体系工程实行工程经理负责制，以工程经理为主组织工程经理部，负责该工程的指挥和管理，执行各项国家标准、规程、标准以及本工程工程设计，保质保量完成施工任务。工程经理部设工程经理、技术负责人、

22、施工员、安全员、预算员、材料员、质检员等五大员管理岗位，各工作人员一律持证上岗。 工程经理部人员配备、工程经理部人员工程工程部实行工程经理负责制，以工程经理为主组成工程经理部，负责该工程的指挥与管理，执行各项国家标准、规程、标准以及本工程工程组织设计，保质保量完成施工承包合同任务。为了高效、优质地完成本工程的施工任务，经公司研究决定，抽调管理经历丰富的职能人员和技术素质高的施工人员，组成强有力的工程管理班子和施工操作队伍进场施工。、主要管理人员职责1)工程经理职责a负责工程施工生产、经营管理等全面工作，完成生产方案。认真学习并贯彻执行国家方针、政策、及公司有关规章制度。b负责质量体系在本工程中

23、的运行工作，定期召开工作例会，及时解决各种问题，落实岗位责任制，将各项工作落实到人。c负责对操作人员的培训，提高操作人员的技术水平。d做好与业主及有关单位的协调工作。2)技术负责人职责a开工前参与施工与施工预算的编制及审定工作，工程竣工后参与工程结算工作，整理设计变更、材料试验、特种作业等经济技术签证资料。b负责单位工程图纸的审查和交底。c参与编制单位工程施工组织设计和工程质量方案，并认真贯彻执行。d负责技术复核、隐蔽工程验收。e负责贯彻执行各项专业技术标准，严格执行工艺标准，验收标准及质量评定标准。4) 施工员、安全员、预算员、材料员、质检员五大员职责：在工程副经理和技术负责人的直接领导下，

24、按分工管理的范围实施自己的职责。第四章 主要施工工序一、托架体系托架体系由钢牛腿及U型托架组成。扩大根基作为反力根基,钢牛腿及U型托架作为顶升托盘。在托架与反力根基间设置钢管支撑系统，通过顶升托架及支撑体系，实现桥梁的整体抬升。顶升托架在顶升到位后进展撤除。牛腿设计时考虑该桥为单柱墩，在盖梁下端与柱子连接下部设置钢牛腿。而桥台设计用顶升U型托架，是充分利用了台帽下空间，节约了支撑及根基处理两块成本。二、限位施工由于千斤顶安装的垂直误差及顶升过程中其它不利因素的影响，在顶升过程中可能会出现微小的水平位移，为防止出现此类情况，需在各桥墩上设置平面限位装置，限制纵横向可能发生的位移。限位支架应有足够

25、的强度，并应在限位方向有足够的刚度。在此工程中，我们采用角钢限位架安装在桥台帽上。限制桥梁因为误差而引起的纵横向水平倾向位移。三、控制系统在采用传统的顶升工艺时，往往由于荷载的差异和设备的局限，无法 根本消除油缸不同步对顶升构件造成的附加应力从而引起构件失效，具有极大的安全隐患。本工程所采用的PLC液压同步顶升技术，从 根本上解决了这一长期困扰移位工程界的技术难题，填补了我国在该领域的一项空白，且已到达国际先进水平。PLC控制液压同步顶升是一种力和位移综合控制的顶升方法，这种力和位移综合控制方法，建设在力和位移双闭环的控制根基上。由液压千斤顶，准确地按照桥梁的实际荷重，平稳地顶举桥梁，使顶升过

26、程中桥梁受到的附加应力下降至最低，同时液压千斤顶根据分布位置分组，与相应的位移传感器组成位置闭环，以便控制桥梁顶升的位移和姿态，同步精度为2.0mm，这样就可以很好的保证顶升过程的同步性，确保顶升时盖梁、板梁构造安全。PLC控制系统性能及先进性详见第五章介绍。四、液压系统1、千斤顶布置在两侧桥台处根据设计图纸要求各布置6台千斤顶，在每个桥墩的每根柱子上布置2台千斤顶，这样桥台处可提供1200吨的顶升力，每个桥墩可以提供200吨的顶升力，完全满足顶升需求。再加备用千斤顶4台，全桥共需千斤顶20台。2、根据液压控制系统的性能，为便于顶升精度的控制，在桥台南北面分别布置两台位移传感器，每个桥墩中心位

27、置布置一个位移传感器,以便更好的监测顶升姿态。根据力及位移信号，由主控室的PLC控制整个顶升过程。3、顶升液压缸由泵站控制，通过安装在盖梁东西两侧的位移传感器监测顶升姿态。根据力及位移信号，由主控室的PLC控制整个顶升过程。五、专用垫块顶升专用临时钢垫块分别用在千斤顶下和临时支撑下。临时钢垫块与顶升托架体系相对应，也采用40040020mm方形钢垫块。钢垫块共有、四种类型，为适应千斤顶的顶升行程，钢垫块的高度分别为100mm、200mm。每个临时支撑顶部均配置一对楔块和薄厚不一的钢板，以满足不同顶升高度的要求。六、柱切割链锯切割DS-NSS30液压链锯，最大速度为27米/秒，为防止卡锯，切割坡

28、口按45度仰斜切割。通常公路上跨铁路构造均为立柱式桥墩，为减小切割面，一般顶升构造均选立柱为切割断面。由于切割顶升需要加长立柱高度，其结合面为新老混凝土的结合面，从构造受力角度来看，宜选在立柱的上方，这一方面可减小顶升的重量，另一方面结合面所受的轴向力和弯矩较小，但是切割面所处位置较高将给施工带来不便。假设将切割面选在立柱下方，施工就对比方便，但连接段质量要有一定保证。在保证新老混凝土连接质量、钢筋植筋可靠以及断面钢筋接头率满足标准要求情况下，一般应将切割面设置在立柱下方，以便于切割作业和立柱接长作业的操作。并且，切割按施工图纸断面进展切割，防止接高立柱时出现钢筋薄弱断面。七、顶升准备顶升前在

29、桥面上布置假设干标高和中线观测点，准确测量各点的标高值及桥梁偏移情况，并做好记录，在取得设计认可的根基上，确定各点的准确顶升高度。并作好如下准备工作:顶升系统可靠性检验。成立顶升指挥系统。顶升液压系统布置。顶升系统测试。确定观测点。检查桥梁是否存有连接现象。1、顶升设备使用方案本工程工程工期紧，为有效利用顶升设备，提高施工效率；就必须对设备的使用和周转做出周密的方案。本工程工程拟投入顶升液压千斤顶20台最多时使用16台，PLC控制系统1套，液压泵站2台。2、顶升系统可靠性检验元件的可靠性检验：元件的质量是系统质量的根基，为确保元件可靠，本系统选用的元件均为Enerpac的优质产品或国际品牌产品

30、。在正式实施顶升前，将以70-90%的顶升力在现场保压5小时，再次确认密封的可靠性。液压油的清洁度：液压油的清洁度是系统可靠的保证，本系统的设计和装配工艺，除严格按照污染控制的设计准那么和工艺要求进展外，连接软管在工厂进展严格冲洗，封口后移至现场，现场安装完毕进展10次空载运行，以排除现场装配过程中，可能意外混入的污垢。力闭环的稳定性：所谓力闭环就是当系统设定好一定的力后，力的误差在5%内，当力超过此范围后，系统自动调整到设定值的范围；力闭环是本系统的根基，力闭环的调试利用死点加压，在工厂内逐台进展。位置闭环的稳定性：所谓位置闭环就是当系统给位移传感器设定顶升高度后，当顶升高度超过此高度系统自

31、动降至此高度，当顶升高度低于此高度系统自动升至此高度，保证系统顶升的安全性与同步性。3、成立顶升工程现场领导组现场指挥组设总指挥1名，全面负责现场指挥作业，指挥组下设4个职能小组：分别是监测组、控制组、液压组和作业组，负责相关的工作，各职能小组设组长一名，与总指挥共同组成现场指挥组。各职能小组的功能分别是：a、监测组：负责监测桥梁的整个运动轨迹、整体姿态等，定期将监测结果汇总后报现场总指挥，当出现异常情况或监测结果超出报警值时，那么应及时向总指挥汇报，并提出建议。b、控制组：根据总指挥的命令对液压系统发出启动、顶升或停顿等操作指令。对于启动、顶升或停顿指令，只听从总指挥的指令，当出现异常情况需

32、紧急停顿时，应在得到信息的第一时间对系统发出停顿指令，而不管这一信息是否自总指挥发出。c、液压组：负责整个液压系统的安装与形成，维护与保养，检查与维修等。根据总指挥的要求调整液压元件的设置。d、作业组：负责顶升期间的劳力配置，在顶升的整个过程中提供劳务作业。其工作内容包括施工准备时的场地清理、顶升时的垫铁安装等。各职能小组受总指挥统一指挥，向总指挥汇报工作，总指挥汇总领导组其它成员的意见后做出决策，并由总指挥向各职能小组发出指令，进入下一道工序工作；4、人员培训所有参与顶升的施工的人员都进展工作的严格分工，在进入现场前进展充分的培训；5、顶升系统构造局部检查a、千斤顶安装是否垂直结实；b、顶升

33、支架安装是否结实；c、限位构造安装是否结实，限位值设值大小是否符合要求；d、影响顶升的设施是否已全部撤除;e、主体构造上确已去除与顶升无关的一切荷载；f、主体构造与其它构造的连接是否已全部去除。6、顶升系统调试调试的主要内容包括：a、液压系统检查油缸安装结实正确；泵站与油缸之间的油管连接必须正确、可靠；油箱液面，应到达规定高度；备用2桶液压油，加油必须经过滤油机；液压系统运行是否正常，油路有无堵塞或泄漏；液压油是否需要通过空载运行过滤清洁；b、控制系统检查系统安装就位并已调试完毕；各路电源，其接线、容量和安全性都应符合规定：控制装置接线、安装必须正确无误；应保证数据通讯线路正确无误；PLC控制

34、系统运行是否正常，液压系统对控制指令反响是否灵敏；各传感器系统，保证信号正确传输；系统能否升降自如；位移传感器的工作情况；各种阀的工作状况是否正常，是否需要更换；监测系统检查百分表安装结实、正确，没有遗漏；信号传输无误；d、初值的设定与读取系统初始加载由液压工程师会同土建工程师共同确定并报总指挥，最终由系统操作员输入PLC；读取控制系统力传感器和位移传感器初值或将其归零；读取监测系统中百分表的初值或将其归零。7、交验点确实定在每个桥墩处的桥面上取3个监测点，两点在桥面两侧，一点在中线上，分别用于监测顶升过程中桥梁的标高及中线位置变化，并作为顶升完毕后的交验点。顶升前应测得标高点初始值，以便顶升

35、完成后进展复核。8、检查桥梁是否存在连接现象顶升前要对桥梁的各个部位进展仔细的检查，检查是否存有连接现象。以满足有释放空间。 9、称重 1) 保压试验a、油缸、油管、泵站操纵台、监测仪等安装完毕检查无误；b、按计算荷载的7090加压，进展油缸的保压试验5小时；c、检查整个系统的工作情况，油路情况；2) 称重a、为保证顶升过程的同步进展，在顶升前应测定每个顶升点处的实际荷载b、称重时依据计算顶升荷载，采用逐级加载的方式进展，在一定的顶升高度内110mm，通过反复调整各组的油压，可以设定一组顶升油压值，使每个顶点的顶升压力与其上部荷载 根本平衡。c、为观察顶升处是否脱离，需用百分表测定其行程。d、

36、将每点的实测值与理论计算值对比，计算其差异量，由液压工程师和构造工程师共同分析原因，最终由领导组确定该点实测值能否作为顶升时的基准值。如差异较大，将作相应调整。八、 试顶升为了观察和考核整个顶升施工系统的工作状态以及对称重结果的校核，在正式顶升之前，应进展试顶升，试顶升高度20mm。试顶升完毕后，提供整体姿态、构造位移等情况，为正式顶升提供依据。九、 正式顶升试顶升后，观察假设无问题，便进展正式顶升，千斤顶最大行程为150mm，每一顶升标准行程为100mm。1、顶升总流程见以以下图2、正式顶升，须按以下程序进展，并作好记录：操作：按预设荷载进展加载和顶升；观察：各个观察点应及时反映测量情况。测

37、量：各个测量点应认真做好测量工作，及时反映测量数据；校核：数据汇交现场领导组，对比实测数据与理论数据的差异；分析：假设有数据偏差，有关各方应认真分析并及时进展调整。决策：认可当前工作状态，并决策下一步操作。3、顶升本卷须知1)每次顶升的高度应稍高于垫块厚度，能满足垫块安装的要求即可，不宜超出垫块厚度较多，以防止负载下降的风险;2)顶升关系到主体构造的安全，各方要密切配合；3)整体顶升过程中，认真做好记录工作；4)顶升过程中，应加强巡视工作，应指定专人观察整体个系统的工作情况。假设有异常，直接通知指挥控制中心；5)构造顶升空间内不得有障碍物；6)在施工过程中，要密切观察构造的变形情况；7)顶升过

38、程中，未经许可不得擅自进入施工现场。8)顶升过程控制整个顶升过程应保持位移传感器的位置同步误差小于2mm，一旦位置误差大于2 mm或任何一缸的压力误差大于5%，控制系统立即关闭液控单向阀，以确保梁体安全。每一轮顶升完成后，对计算机显示的各油缸的位移和千斤顶的压力情况，随时整理分析，如有异常，及时处理。顶升并固定完成后，测量各标高观测点的标高值，计算各观测点的抬升高度，作为工程竣工验收资料。十、立柱连接顶升施工完成后,即可进展立柱连接工作。1、在立柱实施连接前应首先按图纸对上下截断面各凿除20cm左右高度的砼,并将立柱新老砼结合局部进展外表凿毛处理,以利于新老砼的连接。砼凿除后须用水清洗,不得留

39、有灰尘和杂物。2、钢筋施工根据设计图纸,立柱加高局部采用与原立柱同规格等数量的竖向主筋和箍筋。竖向主筋与立柱两端露出局部的主筋连接。A、露筋:去除上下两面立柱段混凝土使主筋露出主筋6倍直径长度；B、接筋:采用挤压套筒机械连接，此种接头型式属于级接头，同一截面接头百分率可不受限制，特别适用整体切割后的钢筋连接；3、模板施工钢模板按设计制作，其底部直接就位于承台顶面，与承台接触处应以砂浆填塞以防漏浆。 4、混凝土浇筑连接立柱的混凝土采用微膨胀混凝土,在砼浇筑过程中应缓慢放料,并分层浇捣密实。通过总的砼用量,推算出浇筑砼的高度,每隔30cm左右为一层,确保所浇捣的每层砼的密实性。十一、支撑体系和液压

40、系统撤除墩柱和桥台连接工作完成保养到达强度后,即可进展液压系统和支撑体系的撤除。1、撤除液压系统的管路及其它附件,拆卸千斤顶并移走；2、按从上到下的次序撤除整个支撑体系，严格按照安全操作规程施工；3、清理现场。十二、恢复工作对两侧的桥头抬高局部进展顺道施工。第五章 主要分局部项工程施工一、土方工程土方工程施工工艺流程：放线开挖清理验槽处理混凝土垫层钢筋制作安装模板安装砼浇注养护二、模板工程本工程模板采用18mm厚夹板拼装模板，扣件钢管支撑，构造柱采用定型模板。模板的刚度，稳定性，必须满足要求，尤其是底层模板的支撑往往在浇注混凝土时有下沉现象，这就影响了构造的安全性，所以一定要保障模板的稳定。模

41、板施工，模板支撑要平整，以防板底混凝土不平，模板底内侧面要平整，接缝严密，不得漏浆。柱子模板在拼装时预留清理口。支模严格控制好轴线、标高、垂直平整度及支模结实。模板安装后应仔细检查各部构件是否结实。在浇注混凝土底过程中，要经常检查，如发现松动、变形等现象，要及时修整加固。模板撤除对于非承重的侧面模板，应在混凝土强度能保证其外表及棱角不因拆模而损坏方可撤除。承重部位的模板，应在混凝土强度到达标准规定的强度前方可拆模。拆模的顺序和方法应按模板设计的规定进展，先支的后拆后支的先拆。三、钢筋工程本工程柱连接竖向受力筋连接采用挤压套筒机械连接，桥台采用预制块预留钢筋与桥台植筋焊接连接。所有的钢筋均应见证

42、取样并试验合格前方可使用，钢筋工地加工，现场就位绑扎。绑扎钢筋时，要注意钢筋型号、数量、间距、搭接长度及保护层是否正确。柱子箍筋，先计算好每根柱箍筋数量，先将箍筋全部套在下层伸出的搭接筋上，然后立柱子钢筋，构造柱筋采用绑扎连接，接头位置应错开50挤压套筒机械连接不在此限制。钢筋保护层厚度采用预制垫块来保证。钢筋搭接处应在中心和两端用铁丝扎牢。绑扎钢筋时，应划出钢筋位置线，板筋在模板上划线，柱的箍筋在两根对角线柱筋上划线。钢筋制作时要控制好弯起点位置和角度，最好以放样来控制。四、混凝土工程1、混凝土塌落度控制在110130mm。2、混凝土的运输：混凝土垂直运输采用串筒或溜槽投料，水平运输用气轮人

43、工翻斗车。混凝土的浇筑：为了保证混凝土的整体性、连续性，采用连续浇筑作业施工，浇筑方向须按施工设计方向进展。3、混凝土的养护：混凝土浇筑后12小时应进展养护，当气温较高时养护次数每天不小于3次，浇水养护时间不少于七昼夜。第六章 PLC液压同步顶升系统一、同步顶升系统组成PLC控制液压同步顶升是一种力和位移综合控制的顶升方法，这种力和位移综合控制方法，建设在力和位移双闭环的控制根基上。由高压液压千斤顶，准确地按照桥梁的实际荷重，平稳地顶举桥梁，使顶升过程中桥梁受到的附加内应力下降至最低，同时液压千斤顶根据分布位置分成组，与桥梁两侧的位移传感器组成位置闭环，以便控制桥梁顶升的位移和姿态，同步精度为

44、2.0mm，这样就可以很好的保证顶升过程的同步性，保证构造的安全性。PLC控制液压同步系统由液压系统油泵、油缸等、检测传感器、计算机控制系统等几个局部组成。液压系统由计算机控制，可以全自动完成同步位移，实现力和位移控制、操作闭锁、过程显示、故障报警等多种功能。二 、系统特点该系统具有以下优点和特点：1.具有友好Windows用户界面的计算机控制系统整个操纵控制都通过操纵台实现，操纵台全部采用计算机控制，通过工业控制主机操作界面总线，施工过程中的位移、载荷等信息，被实时直观地显示在控制室的彩色大屏幕上，使人一目了然，施工的各种信息被实时记录在计算机中，长期保存。由于实现了实时监控，工程的安全性和

45、可靠性得到保证，施工的条件也大大改善。2.整体安全可靠，功能齐全软件功能：位移误差的控制；行程控制；负载压力控制；紧急停顿功能；误操作自动保护等。硬件功能：油缸液控单向阀可防止任何形式的系统及管路失压，从而保证负载有效支撑；3.所有油缸既可同时操作，也可单独操作；4.同步控制点数量可根据需要设置，适用于大体积桥梁或构件的同步位移。三 主要技术指标1 一般要求 液压系统工作压力： 31.5MPa 尖峰压力： 35.0 MPa 工作介质： ISOVG46#抗磨液压油 介质清洁度： NAS9级 供电电源电压：380VAG； 50HZ；三相四线制 功率： 65KWMAX运转率： 24小时连续工作制2

46、顶升装置顶升缸推力：200T顶升缸行程：140 mm偏载能力：5顶升缸最小高度：310mm最大顶升速度：10 mm/min组内顶升缸控制形式：压力闭环控制压力控制精度5%组与组间控制形式： 位置闭环控制同步精度 2.0 mm3 操纵与检测常用操纵： 按钮方式人机界面： 触模屏位移检测： 位移传感器分辨率： 0.005 mm压力检测：压力传感器 精度0.5%压力位移参数自动记录。四 液压控制系统以以下图是顶升系统的组成示意图。顶升施工的第一步是桥梁的称重，通过调节减压阀的出口油压 Pout，缓慢地分别调节每一个液压缸的推力，使桥梁抬升，当桥梁与原立柱刚发生别离时，液压缸的推力，就是桥梁在这一点的

47、重量值，称出桥梁的各顶升点的荷重，并把减压阀的手轮全部固定在PD=Pout-Pco的位置，便可转入闭环顶升，依靠位置闭环，桥梁可以高精度地按控制指令被升降或悬停在任何位置。顶升系统组成示意图五 顶升系统控制原理如以以下图为顶升系统控制原理。比例阀、压力传感器和电子放大器组成压力闭环，根据每个顶升缸承载的不同，调定减压阀的压力，3个千斤顶组成一个顶升组，托举起盖梁，但是如果仅有力平衡，那么桥梁的举升位置是不稳定的，为了稳定位置，在每组安装光栅尺作精细位置测量，进展位置反响，组成位置闭环，一旦测量位置与指令位置存在偏差，便会产生误差信号，该信号经放大后叠加到指令信号上，使该组总的举升力增加或减小，

48、于是各油缸的位置发生变化，直至位置误差消除为止。由于组间顶升系统的位置信号由同一个数字积分器给出，因此可保持顶升组同步顶升，只要改变数字积分器的时间常数，便可方便地改变顶升或回落的速度。第七章 顶升监测方案本方案的监测指顶升过程中为保证桥梁的整体姿态所进展的监测，包括构造的平动、转动和倾斜。监测贯穿于顶升全过程中。一、监测目的桥梁顶升过程是一个动态过程，随着盖梁的提升，盖梁的纵向偏差、立柱倾斜率、伸缩缝处的板梁间隙等会发生变化，为此要设置一整套监测系统。二、监测部位及监测内容1、反力根基沉降观测：设置反力沉降观测体系来反响承台沉降状况,及时做出相应的措施。2、桥面标高观测：桥面高程观测点用来推

49、算每个桥墩的实际顶升高度。设置桥面标高观测点使每个桥墩的实际顶升高度确定有依据，使顶升到位后桥面标高得到有效控制。3、桥梁底面标高测量：它是桥面标高控制和测量的补充,提供辅助的顶升作业依据4、桥梁纵向位移观测：为了对顶升过程中桥梁纵向位移及立柱垂直度的观测，在立柱外侧面用墨线弹出垂直投影线，墨线须弹过切割面以下，在垂直墨线的顶端悬挂一个铅球。通过垂球线与墨线的对比来判断盖梁的纵向位移及盖梁是否倾斜。5、支撑体系的观测通过观测,能及时掌握支撑体系的受力和变形情况，及时采取措施控制支撑体系的变形量,使施工在安全可控的环境下进展。三、监测方案实施1、 施工前监测主要是对各监测点取得各项监测参数的初值

50、，如观测点坐标情况、标高等。 2、 整体顶升监测包括顶升、支撑、落梁等过程的监测，监测内容主要包括位移监测、桥梁的整体姿态监测等。 四、监测组织安排监测方案应与顶升的施工方案相协调，并可在实施过程中改良，其监测结果，应及时反响给现场总指挥。监测时按以下原那么安排：预先制定的监测方案；关键的施工环节进展必要的监测;特殊工况发生时，补充监测；监测结果出现异常时，补充监测；第八章 应急措施在桥梁的顶升施工中，首先应制定安全可靠、技术可行的施工方案，确保桥梁的构造安全及施工的顺利进展，防止异常情况的发生。但桥梁同步顶升技术含量高，有一定的风险，顶升过程中有一定的不确定性。因此针对顶升过程中的关键环节，

51、假定某种意外情况的发生并制定相应的应对措施，方能在紧急情况下有的放矢，及时正确的处理问题。现根据本工程的施工特点及以往的施工经历，由工程部牵头成立应急预案小组，由总工程师、桥梁专家、电脑专家、液压系统专家、机械专家及经历丰富的技术人员等组成。具体应急措施如下：一、电脑控制系统故障处理措施1、电脑控制系统因意外撞击而造成系统故障死机、重启或者程序无反映等等：首先将系统设定一旦没有电脑信号，整个系统处于保压状态，并且发出警报，千斤顶锁死；其次，设置专门的空间安放电脑；再次，电脑操作室只允许技术人员或者相关人员进入，并为电脑资料作备份。2、在操作界面上面设定专门的应急操作按钮。可以在紧急情况下启动该

52、程序，使整个工程进入事先设定的闭锁状态，经过故障处理后，由总工程师决定是否继续开工。3、断电事故处理：为主控电脑配置专用的UPS，提供不连续电源；在开机前，UPS至少保证具有稳定运行半个小时的主控室用电量。由专业电工处理电线电路方面的问题。4、系统故障：立即由专业工程师对系统进展检查，尽快排除故障，现场应有足够的备品、备件；二、液压设备故障处理措施1、泵站由于断电等原因不能正常提供动力：千斤顶具有自锁功能，关闭截止阀可由千斤顶内部的压力来支撑系统应用。2、千斤顶不能正常提供压力：事先多预备千斤顶和垫块，可先用垫块支撑，然后由液压工程师维修或者更换千斤顶。3、千斤顶压力异常处理：部署专人看管液压

53、系统压力局部，发现问题立即报告主控室，由主控室操作人员决定是否关闭截止阀，如果问题严重，应停顿整个系统，解决具体事宜后，再行开机调试。三、顶升监测值超限处理措施我们采用精度到达0.001mm的位移传感器进展监测，只要当监测值超过控制系统所设定的限定位移值，其系统将会自动锁住，停顿顶升。四、恶劣气候处理措施遭遇大风、暴雨或者雷电，立即停顿施工。由应急小组作出临时加固措施，将千斤顶锁死，在盖梁底部与承台底部用钢丝对拉，保证其不会产生水平位移。第九章 工程质量目标、创优规划及保证措施一、 质量目标工程质量目标为：确保全部工程符合国家、铁道部现行的施工标准、规程、质量标准和工程建设标准强制性条文铁道工

54、程局部,并承诺承受建设单位委派的监理工程师的检查及质量监视，办好隐蔽工程的签证手续。工程竣工按部颁验收标准一次合格率到达100%，优良率到达90%。二 、质量保证体系及说明我公司将按照下述质量保证模式标准设立本工程质量保证体系,成立以工程经理为组长的全面质量管理领导组，积极组织开展全面质量管理活动，优化施工工艺，提高工程质量，争创优质工程。实施工程质量体系工作，提高质量控制和保证能力，使工程质量始终处于受控状态。质量保证体系框图详见下页。设立专职质量检查体系，设立监控保证部；作业队设专职质检工程师，工班设兼职质检员，形成体系完善、功能齐全、责任明确的质量检查体系。 为保证质量体系的有效运行，实

55、现工程质量目标，根据本标段实际情况，成立工程质量自检自控组织机构，按照设计文件及施工标准要求，运用先进的管理方法、施工工艺，做好工程质量控制，详见以下工程质量自检体系组织机构框图和工程质量自控体系框图。三、保证工程质量的主要技术措施1、强化以各级第一管理者为首的质量保证体系,配齐配强有关人员,做到各级领导、现场指挥、业务部门、作业班组质量责任明确，考核奖罚即时，充分调动全体职工的创优积极性。2、做到加强与建设、监理、设计单位的密切配合，承受监理工程师和工程质量监视站的监视与检查，主动听取监理工程师的意见，实现“四位一体联合创优的质量工作格局。3、选调精干的管理人员及施工队伍，强化职工质量意识教

56、育，对参加施工的全体人员进展教育培训和技术考核，坚持持证上岗制度。4、健全内部检查制度,质检工程师由上一级检查机构派驻,实行施工技术部门管理、质量检查部门监控的监管分立体制，立足自检自控，确保创优目标实现。将现场质检工程师“一次检查合格率作为考核指标，提高工程检查的严肃性、权威性。5、编制切实可行的实施性施工组织设计与施工网络方案，按网络节点工期要求，分阶段控制，实现均衡生产，为保证工程质量创造条件。6、对本标段所有已完工程,派专人值守和保护,做好产品的防护工作，确保已完工程完好无损。7、加强施工技术管理，坚持技术复核制，采取有效的技术管理手段提高工程质量。工程技术人员做到施工图纸、技术交底、

57、施工测量及时、准确、无误，实行技术交底复核签字制度，所有图纸交底、测量放样资料由技术主管审核签字标识前方能交付施工，各项资料保存完好，以备核查。8、做好工程的试验和检测工作，加强检查监视，采取严格的自控措施，保证施工质量。9、严把工程材料质量关，从选择料源起到订货、采购进场、保管发放、施工过程都坚持检验制度，一切工程用料均由工程试验室取样检测试验合格前方可订货，采购进场。进场材料分类存放、保管，在使用前进展抽检，合格后再使用。10、严格执行隐蔽工程检查的规定。所有隐蔽工程首先进展严格自检，自检合格后填写隐蔽工程检查证及附件，于隐蔽前48小时报请监理工程师检查，并在检查证上签字后再继续施工。11

58、、制定严密的技术文件管理规章制度，加强工程施工技术内业管理。从开工至竣工交付的全过程有专人负责各种原始记录、施工资料、文件证件的搜集、整理及各种报告的填制、保管、返馈工作，以提高文整工作质量，建设完整的工程质量档案，保证编制高质量的竣工文件。工程经理部施工全过程保证体系施工作业人员施工技术力量施工设备原材料施工工艺施工工序创优工作模式化质量第一、信誉之上各经理部监控保证部队专职质量检查工程师班组质量检查员定期、不定期质量检查制度质量评定制度开工条件施工图审核施工组织设计施工预算安全质量措施施工测量工作程序工作标准工作效果奖惩制度工程质量保证体系质量工作标准化组织保证控制质量组织系统化创优领导小

59、组工程副经理各QC小组总工程师第十章 安全保证体系说明及安全措施一 、安全保证体系及说明结实树立“安全第一，预防为主的安全生产方针，把安全工作贯穿到施工生产的全过程中去，各方面紧紧围绕着安全生产目标，以提高安全管理水平为主线，合理组织安全生产，安全、高效、优质的建成本工程。严格执行工程安全生产的有关内容及要求。在施工生产中做到“五同时，即在方案、布置、检查、总结、评比生产工作的同时，方案、布置、检查、总结、评比安全工作。为实现安全目标，本工程设立了安全生产组织领导机构，下设安全质量监控保证部，配专职安全工程师和安全员，作业队成立以队长为首的安全生产组织，配安全员。工班设兼职安全员。自上而下形成

60、安全生产监视、保障体系，对施工生产全过程实施安全监控。详见以下?安全保证体系框图?。安全保证体系框图安全领导小组安全工作体系工程部安全工程师工班兼职安全员实现安全生产队安全员安全控制安全检查安全教育安全责任制系统安全教育播送黑板报三级教育安全活动经费安全奖惩条例安全管理措施防触电防火灾防机械车辆事故防塌方事故定期检查不定期检查提高预测预防能力消除事故隐患提高安全意识奖惩兑现防高空坠落组长：工程经理二、保证行车安全的措施铁路行车安全及施工安于安全生产全、人身安全责任重于泰山，在施工中我方保证认真遵循国家和铁道部关的各项规定，严格遵守铁道部2001014号文?铁路行车线上施工技术规那么?、?治安、