有底钢套箱施工总结

1、中塔承台钢套箱施工总结一、工程概况马鞍山长江公路大桥及接线工程位于安徽省东部，连接马鞍山和巢湖两市，工程起于安徽和县姥桥镇附近S206省道，在马鞍山江心洲位置处跨越长江，通过马鞍山市城区的西南侧，在超山附近接马芜高速后向东，路线终于皖苏两省交界处牛路口，于江苏省拟建的溧水马鞍山高速公路江苏段相接，工程全长.图1.1-1 主桥总体布置图.2 中塔根底构造形式中塔根底采用哑铃式圆形承台及群桩形式，单个圆形承台直径为，两承台之间采用宽矩形系梁连接，整体式承台外形尺寸为(横桥向)(纵桥向)(高度)。桩基采用19根钻孔灌注桩钢护筒直径，在圆形承台内按圆环形布置，圆环直径为，系梁内桩基成单行布置。承台采用

2、C35混凝土，封底混凝土采用水下C25混凝土，钻孔桩采用C30水下砼。图-1 中塔根底平面图1.2水文条件大通站距离工程区上游约180km，其间，较大的入江支流有安徽的青弋江、水阳江、裕溪河等水系，入汇流量约占长江总流量的1.2左右。 马鞍山站月平均水位统计表(m) 表1.2-1月123456789101112水位1.521.913.214.286.57.486.986.605.934.553.12统计年份：2021年二、施工进度情况从基桩施工完毕后即开场开展承台的施工进程，具体施工进度如下表：工序施工时间小计天合计套箱加工56100桩头破除16承台封底2第一层钢筋绑扎8第一层混凝土浇筑2第二

3、层承台绑扎14第二层混凝土浇筑2三、投入的人员、材料及设备进场方案为了能按时完成承台施工，人员和设备投入如下、所示： 施工人员配备表 序 号工 种人 数备 注1现场技术员8人技术交底、现场管理2现场平安员4人施工现场平安管理4吊装工8人5电焊工12人6电 工3人7砼 工18人8钢筋工30人9普 工42人 机械设备方案表 序 号名 称额定功率或型号数 量平板运输车10T1台2浮吊500T1台3履带吊50T2台4拌和站60型2套5交通船500hp1艘6平板驳600T1艘7 装载机ZL403台8 钢筋加工设备2套9发电机300KVA2台10砼罐车8m34台11砼输送泵HBT80C2台12测量设备全站

4、仪、水准仪、GPS1套四、施工方案整个太简单了，套箱是怎么下放，浮吊是怎么选取的，下放前需要注意什么事项，如何堵漏，如何封底，如何撤除内支撑等等，很多没写。1、施工方案概述右汊主桥中塔承台设置了永久性的防撞钢套箱，防撞钢套箱在施工期间作为水中施工的围水构造物，成桥后作为中塔承台防撞设施。防撞钢套箱由业主委托设计单位设计，套箱底板及其它下放临时设施由施工单位设计。钢套箱侧板、底板及其他辅助临时设施在陆地钢构造加工场内分块加工并防腐，利用50t履带吊在拼装场地内整体拼装，拼装好后采用宁航工528#浮吊整体吊装至中塔利用钢管桩或钢护筒做导向整体下放安装。钢套箱下放安装完毕后,水下堵漏及清理护筒四周粘

5、附物，进展水下封底混凝土施工，封底混凝土由江心洲拌合站供给。封底完成后，抽水及破除桩头，7天后撤除吊架和吊杆，进展承台施工。第一层承台施工完成后撤除内支撑。在施工过程中损坏的防腐涂层随时修补。完成钢套箱围堰施工。2、施工流程图3.1-1 钢套箱施工流程图编号有误 钢套箱围堰的相关设计钢套箱由套箱侧板、底板、倒挂系统、内支撑、吊杆组成。 钢套箱侧板设计钢套箱侧板为永久防撞设施，由业主委托的设计单位设计，其设计图如下列图-1所示，详细构造见相关设计图纸。图3.2.1-1 中塔承台防撞钢套箱总体平面布置图图3.2.1-2 1/4中塔承台防撞套箱平面布置图3.3套箱转运、下放因套箱为整体下放，对于下放

6、的时间和精度要求很高，所有过程不允许有何的偏差和失误。五、重点部位施工所采取的技术方案及实施效果；钢筋加工防止钢筋被锈蚀和污染，钢筋采用直螺纹连接，丝头上的塑料保护帽和套筒端头的塑料密封盖，检验螺纹丝扣是否完好无损、清洁。钢筋安装钢筋绑扎前，测量人员先在垫层上放样，施工人员根据承台轮廓线进展安装定位，以此来控制好保护层的厚度。钢筋的安装顺序为底层钢筋-架立钢筋-水平钢筋及网片，钢筋根本安装完成后进展冷却水管及传感器的安装。 承台钢筋加工水下混凝土封底本工程封底采用两次封底技术，第一次封底不少于120cm，为水下封底，第二次封底1030cm，为干封。钢套箱下放到位后，封底前，先去除钢套箱内淤泥和

7、杂物，再由潜水员水下安装钢护筒环形盖板堵缝，堵缝完成后再进展混凝土封底。封底混凝土采用C25水下混凝土，总封底厚度为150cm，封底混凝土导管布置如下列图3.6-1。图5.3-1 封底混凝土导管布置水下封底导管垂直浇注法，采用三套导管，分别予以编号，各导管按照编号的顺序进展逐个封底，根据现场情况也可适当调整导管顺序。最后封底合拢线选择在直线段上。混凝土坍落度控制在20cm左右，导管悬空30cm，首批料埋深不少于50cm，按摊铺坡度1：5计算首批料，1-1#导管范围面积(除去护筒面积)为2，计算的首批料方量为：取首批料12m3.为了保证承台的顺利完工，必须做好施工人员、材料及设备进场方案，提高施

8、工的机械化程度，加大设备、人员的投入是按时完成承台施工任务的关键。必须保证承台所要的机械设备、人员按时进场。六、工程“四新工程的应用情况 没有用到四新技术七、存在的问题及采取的改良措施1、在钢套箱做好了以后准备下方前首先要先检查好承台范围的水深是否到达标准，检查套箱周围是否是物品阻碍钢套箱顺利下放，中塔承台在钢套箱下放时发现塔吊根底钢管桩的下部因为下振的时候斜了，致使套箱不能顺利下放，最后钢管桩在水下切割掉才下放成功。2、承台封底我们采用的是分料器同时从四个方向同时部料，但因为前期准备不够充分，考虑不够周到溜槽倾斜度过大混凝土不能顺利流下，最终导致分料器“流产，最后我们使用一个两方的料斗进展屡

9、次、多点下放。3、当封底完成，水抽干发现有几处出现小沙眼漏水，因此做了一条砂浆带让水集中流到一个地方抽掉。八、平安环保管理措施及实施情况；8.1 平安管理措施1、钢套箱制作过程中制止私拉乱接现象，做到“一电一闸；2、吊装时有专门起重人员现现场指挥；3、高空作业配带平安带，搭设脚手架，水上作业必须穿好救生衣；4、作业中严格执行平安操作规程；5、按时收听气象预报，发现有恶劣气候及早作好避风工作，确保船舶平安；6、作业船均应配有VHF，与过往船舶及监视站保持联系畅通，发现情况及时联系协调；7、作业船按?内规?悬挂作业信号，白天挂RY旗，晚上挂上绿下红环照灯；8、安排有经历的船长全程协助作业船舶抛锚、

10、定位；9、作业中配备足够的救生圈、救生衣，并置挂在作业现场，能作到可以随时取用，以防万一；10、所有的开锚方向悬挂红色小三角旗，晚上悬挂红色环形灯，已示作业船开锚方向，使过往船只了解水下有锚并延伸锚缆；11、施工船舶派专人在艏、艉部值班，并用旗帜指挥，示意过往船舶通过方向或远离本船；12、作业中还应特别注意顺流而下的航行船舶，措施是在施工船舶的上游方向一定距离用一机动小船，负责出招、鸣号通知过往船舶远离施工船；13、吊装严格执行“十不吊的原那么；14、6级风以上严禁吊装；15、吊装过程中，拖轮24小时值班，以便出现问题时能够及时采取措施；16、钢套箱未焊接固定完毕前，浮吊制止解钩。17、吊装施

11、工前向海事主管部门申请临时封航，保证吊装平安8.2 平安保证体系“平安生产是一切施工的前提条件，因此，在整个施工过程中，我们将始终贯彻“平安第一，预防为主的方针，建立平安生产保证体系，见。图5.2-1 平安保证体系8.3 环保措施1、制止向水域任意倾倒垃圾等污染物。2、船上生活垃圾统一储存，存满时联系有关回收部门统一回收。3、船上油污水，需经油水别离器过滤，到达排放标准后，需在许可排放区域排放或申请回收部门统一回收，严禁任意排放。4、舱底水，压载水等严禁任意排放。5、船上机械、油管等确保密封，严防漏油、渗油发生。6、所有场内切割下的边角料，必须集中投放到回收箱，每天安排人员在施工后清扫施工现场

12、。8.4 质量保证体系建立以工程经理为工程第一责任人的工程质量管理机构，和以工程总工程师负责的工程技术、质检、试验、测量监控四位一体的质量保证体系，严格施工过程中的质量控制。 图6.4-1 质量保证体系1、建立以工程经理为领导的施工、技术、平安和质量管理小组，加强质量意识，使每一个职工都树立良好的质量意识。2、严格岗位责任制，质检员对各个工序、各工种实行检查监视管理，形式质量否决权。3、对各工序设置管理点，每道工序严格把关，保证施工质量。4、实行三级管理制度：每道工序技术员100%自检，质检员100%互验，监理工程师抽查。对每一个平台的每一个细节,进展检查。5、认真填写施工日志及各工序施工原始记录。8.5 质量保证措施1、钢套箱采用整体吊装，一次性沉放到设计标高。2、钢套箱与外围钢护筒之间的内导向系统必须具有足够的强度和刚度，并且要求垂直。另外还要求设置下拉缆，以方便对钢套箱平面位置的调整3、 严把原材料质量关。钢材材质、焊缝、防腐和质量检验按设计