第11章万向传动装置与驱动桥故障诊断与检修ppt课件

1、第十一章万向传动安装与驱动桥缺点诊断与检修第一节万向传动安装缺点诊断与分析第二节驱动桥缺点诊断与分析第三节万向传动安装驱动桥的检查与调整第四节缺点实例前往.第一节万向传动安装缺点诊断与分析一、万向传动安装功能和组成.功用万向传动安装用来实现变角度的动力传送。.组成万向传动安装普通由万向节和传动轴组成，有时还要加装中间支承。如图所示。.常见缺点万向传动安装缺点主要表现为异响和振动。下一页前往.第一节万向传动安装缺点诊断与分析二、异响缺点.缺点景象传动轴万向节响声 汽车起步时，车身发抖，能听到“克啦、克啦 撞击声，在车速变化时响声更加明显。 车辆在高速挡用小油门行驶时，响声加强，抖动更严重。中间轴

2、承发响汽车行驶时，听到一种无节拍的“呜、呜或“嗡嗡的响声，速度越快响声越严重，有时也出现“咯噔、咯噔的响声。上一页下一页前往.第一节万向传动安装缺点诊断与分析.缺点缘由传动轴万向节响声 由于长期缺油，万向节十字轴及滚针磨损松旷或滚针碎裂。 传动轴花键齿与叉管花键槽磨损松旷。 变速器第二轴输出轴花键齿与突缘花键槽磨损严重。 车辆经常用高速挡制动停车。 各衔接部位的螺栓松动。上一页下一页前往.第一节万向传动安装缺点诊断与分析中间轴承发响 轴承磨损严重或短少光滑油。 滚珠轴承损坏。 支架橡胶套损坏或支架位置不正确和装配不当等致使轴承歪斜。 支架螺栓松动或松紧不一致。.缺点诊断传动轴异响缺点诊断流程图

3、如图所示。上一页下一页前往.第一节万向传动安装缺点诊断与分析二、振动缺点.缺点景象汽车在行驶中听到一种周期性的“隆隆 声，且随车速加快，响声增大，严重时车身发抖，驾驶室振动。.缺点缘由 传动轴不平衡。 传动轴弯曲和扭曲。 传动轴各部紧固螺栓松动。上一页下一页前往.第一节万向传动安装缺点诊断与分析 十字万向节十字叉花键磨损。 中间轴承磨损或轴承支架安装处松动。.缺点的诊断传动轴振动缺点诊断流程图如图所示。上一页前往.第二节驱动桥缺点诊断与分析一、驱动桥的功用与组成.功用驱动桥的功用是将万向传动安装传来的发动机动力，经降速增矩，改动传动方向后，分配给左、右驱动轮，并且允许左、右驱动轮以不同转速旋转

4、。.组成捷达轿车的动力传动，如图所示，是典型的发动机前横置传动。主减速器和差速器构造如图所示。下一页前往.第二节驱动桥缺点诊断与分析载货汽车驱动桥如图所示，由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳组成。主减速器可降速增矩，并可改动发动机转矩的传送方向，以顺应汽车的行驶方向。差速器可保证左、右驱动轮以不同的转速旋转。半轴把转矩从差速器传到驱动轮。桥壳支承汽车的部分质量，接受驱动轮上的各种力及力矩，并起到维护主减速器、差速器和半轴的作用。.常见缺点驱动桥缺点主要表现为异响、过热、漏油等。上一页下一页前往.第二节驱动桥缺点诊断与分析二、异响缺点.缺点景象主减速器齿轮响 汽车起步时，有“刚、刚的声响；行进中

5、忽然抬油门，或“脱挡滑行时，能听到“刚的撞击声。 汽车在加速或减速时，主减速器处出现延续的“嗯、嗯声，同时驱动桥有发热景象。 车辆行驶时，驱动桥延续地发出“哽、哽声，且随车速提高而增大。上一页下一页前往.第二节驱动桥缺点诊断与分析差速器响 汽车直线行驶或空挡滑行时，响声较轻或无响声，而挂挡转弯时响声严重，转弯越急响声越大。 汽车直线行驶且速度较慢时，有“咝咝的齿面摩擦声音。 转弯时，出现“嗯的响声，车速越快，响声越大；有时有“咯叭、咯叭的响声或“啃、啃的金属撞击声。半轴和半轴套管响 半轴或套管弯曲，两者相互碰撞，细微时出现“呲哽、呲哽 的碰擦声，严重时产生“咕隆的撞击声。 花键磨损与半轴齿轮配

6、合间隙过大，将出现“咯啃的碰撞声。上一页下一页前往.第二节驱动桥缺点诊断与分析 半轴花键损坏，会出现“咔、咔的响声，甚至无法传送动力。轴承响轴承响是一种杂乱而延续的响声。 汽车行驶时，驱动桥发出一种延续的“咯啦、咯啦的响声，车速越快，响声越大。 车辆行驶中发出“嗯、嗯 的响声或发出一种延续“咕咚、咕咚 响声，车速越快，响声越大。上一页下一页前往.第二节驱动桥缺点诊断与分析.缺点缘由主减速器齿轮响啮合间隙太大： 主、从动齿轮磨损或调整不当。 主、从动齿轮轴承磨损、松旷。 自动齿轮轴紧固螺母松动或调整不当。 双级减速器圆柱主、从动齿轮磨损严重。 从动齿轮铆钉或螺栓松动。 圆柱从动齿轮固定螺栓松动。

7、汽车起步时，有“刚、刚 的声响；行进中忽然抬油门，或“脱挡滑行时，能听到“刚的撞击声上一页下一页前往.第二节驱动桥缺点诊断与分析啮合间隙过小： 主、从动齿轮装配间隙过小。 啮合间隙不均匀。 光滑油缺乏、蜕变、光滑不良汽车在加速或减速时，主减速器处出现延续的“嗯、嗯声，同时驱动桥有发热景象差速器响 齿轮啮合间隙小。 行星齿轮在十字轴上运动时有阻滞甚至卡住的景象，行星齿轮与半轴齿轮不配套如单独改换某齿轮。上一页下一页前往.第二节驱动桥缺点诊断与分析半轴和半轴套管响 半轴弯曲、扭曲、折断。 差速锁止安装运用不当而打坏半轴齿轮或呵斥半轴花键损坏。 半轴花键磨损松旷等。.缺点诊断异响缺点的诊断流程图如图

8、所示。上一页下一页前往.第二节驱动桥缺点诊断与分析三、驱动桥过热.缺点景象车辆行驶一段路程后，用手抚摸驱动桥，假设感到烫手不能忍受，那么为过热。.缺点缘由 轴承装配过紧。 齿轮啮合间隙过小。 齿轮过度磨损。 短少光滑油或运用的光滑油牌号与要求不符。上一页下一页前往.第二节驱动桥缺点诊断与分析.缺点诊断驱动桥过热缺点诊断流程如图所示。四、驱动桥漏油缺点.缺点景象齿轮油封或衬垫向外渗漏油液。.缺点缘由 油封磨损或装配不当。 轴承轴颈磨损严重而起槽。上一页下一页前往.第二节驱动桥缺点诊断与分析 衬垫损坏或螺栓松动导致结合面不严密。 齿轮油油量过多，通气孔堵塞，放油螺塞松动。 壳体有裂痕。.缺点诊断驱

9、动桥漏油缺点诊断流程如图所示。五、主减速器和差速器的常见缺点排除方法表11-1上一页前往.第三节万向传动安装驱动桥的检查与调整一、传动轴的检查.检查传动轴的弯曲变形拆下中间传动轴或主传动轴后， 如图所示，将轴管两端支撑在形架上，用百分表丈量传动轴的径向圆跳动，其运用极限见表。.检查传动轴花键配合间隙检查传动轴花键配合间隙方法如图所示，将传动轴滑动叉或凸缘夹在台钳上，把花键轴按装配标志插入滑动叉或凸缘，并使部分花键显露，转动花键轴，同时用百分表丈量花键侧面改动摆动量，即为花键配合间隙，其值应不超越表规定。下一页前往.第三节万向传动安装驱动桥的检查与调整二、主减速器、差速器的检查与调整.主减速器自

10、动锥齿轮轴承的预紧度的检查与调整主减速器自动锥齿轮轴承的预紧度的检查主减速器主、从动锥齿轮轴承应旋转平顺，并应有一定的预紧度。自动锥齿轮轴承预紧度检查如图所示。在不装油封的情况下，用手抓住突缘来回推拉，应无间隙觉得，转动突缘，轴承应转动灵敏，无卡滞。在突缘螺栓孔处用弹簧秤丈量圆周切向拉力图 ，其拉力极限值见表即为自动锥齿轮的轴承预紧度。上一页下一页前往.第三节万向传动安装驱动桥的检查与调整主减速器自动锥齿轮轴承的预紧度的调整自动锥齿轮轴承预紧度普通运用调整垫片调整，其中又多半是两轴承外环间隔已定，用改动两轴承的内环之间的间隔来调整，如图和所示。其中图两轴承之间有隔套。图自动齿轮轴上有轴肩。在隔

11、套或轴肩前面装有调整垫片，增减垫片的厚度即可改动两锥轴承内环之间的间隔。垫片厚度添加，间隔加大，轴承预紧度减小；反之，轴承预紧度加大。、广州标致等汽车都属于这种方式。上一页下一页前往.第三节万向传动安装驱动桥的检查与调整有的汽车不用垫片，而是经过精选隔套长度来调整图，如南京依维柯系列即是这种方式。还有的隔套为波形套，如丰田、和日产。当轴承预紧后，波形套便超越了弹性极限而进入塑性变形范围，能在较宽的变形范围内坚持轴向支持力根本不变，从而使轴承预紧度坚持在规定范围内。另外，也有两轴承内环之间的间隔已定，用改动两轴承外环之间的间隔来调整。如图c所示，在主减速器油封盖后面装有调整垫片。垫片厚度添加，间

12、隔加大，轴承预紧度减小；反之，轴承预紧度添加。奥迪组合式变速器主减速器如图所示也类似这种方式，其调整垫片在变速器输出轴外端轴承盖下，垫片厚度添加，预紧度减小，反之预紧度添加。上一页下一页前往.第三节万向传动安装驱动桥的检查与调整.从动锥齿轮轴承的预紧度调整单级主减速器从动锥齿轮轴承就是差速器轴承，其预紧度调整随构造不同而异。对整体式桥壳来说如，通常是经过两差速器轴承外侧的螺母来调整的。旋进螺母，预紧力加大，反之那么减小。对与变速器在一同的组合式构造来说如奥迪，如图所示，通常是经过增减两差速器轴承外环与壳体间的两组垫片和的厚度来调整的。两组垫片总厚度添加，预紧度添加；反之减小。类似的，分段式桥壳

13、如，通常也是经过增减两差速器轴承内环或外环与差速器壳或桥壳间两组垫片总厚度来调整的。上一页下一页前往.第三节万向传动安装驱动桥的检查与调整双级主减速器第一级为锥齿轮者如，其从动锥齿轮与第二级自动圆柱齿轮共同支承于中间轴上，轴承预紧度是经过中间轮两端轴承盖下的垫片调整的。两组垫片总厚度添加，预紧度减小，反之添加。第二级从动圆柱齿轮轴承预紧度的调整与单级主减速器从动锥齿轮轴承预紧度调整一样。.调整主减速器主、从动锥齿轮的啮合印痕和啮合间隙主减速器任务过程中，必需保证正确的啮合印痕和啮合间隙。零件损坏或因零件磨损而松动，在维修主减速器时必需进展调整。上一页下一页前往.第三节万向传动安装驱动桥的检查与

14、调整检查锥齿轮啮合印痕在从动锥齿轮的轮齿齿面上沿圆周大致等距分三处，将机械油调和的红丹油或兰油均匀地涂在齿轮凸凹面齿部，然后用手转动自动齿轮，自动齿轮带动从动齿轮旋转，其两齿轮凸面的啮合印痕应符合以下规定：接触长度不小于齿长的，高度方向不小于齿高，如图所示。假设达不到这个要求，应予以调整。啮合间隙的检测丈量啮合间隙时，自动齿轮固定不动图，细微转动从动齿轮。应在从动锥齿轮圆周上不少于个等间隔分齿的牙齿上检查丈量。上一页下一页前往.第三节万向传动安装驱动桥的检查与调整主、从动齿轮的啮合间隙应在规定范围内，几种车型的啮合间隙见表。主减速器锥齿轮和啮合印痕和侧隙的调整主、从动锥齿轮的啮合间隙和啮合印痕

15、，是经过主、从动锥齿轮沿各自轴向位移来调整。自动锥齿轮轴向位移经过增减自动锥齿轮轴承壳与减速器壳之间的调整垫片来调整。从动锥齿轮轴向位移经过旋拧差速器轴承调整环来调整不要改动轴承预紧度。调整过程如图所示。上一页下一页前往.第三节万向传动安装驱动桥的检查与调整对双级主减速器，在不改动主减速器壳左、右自动圆柱齿轮轴承盖下调整垫片总厚度的前提下，经过把适当厚度的调整垫片从一侧移到另一侧来调整从动锥齿轮的轴向位移。对单级主减速器，从动锥齿轮的轴向位移可经过转动两个差速器轴承调整螺母来调整，但留意不能改动差速器轴承预紧度。各车型所给定的主减速器锥齿轮侧隙，是在齿面啮合印痕正确的条件下的间隙。因此，调整间

16、隙应与调整啮合痕迹同步进展。调整啮合间隙和啮合印痕时，应以调整啮合痕迹为主，在满足调整啮合印痕的条件下，可将啮合间隙适当放大。由于啮合印痕是为了保证传动过程中的受力要求，而间隙主要影响速度变化时的冲击响声。上一页下一页前往.第三节万向传动安装驱动桥的检查与调整三、后轮毂轴承调整安装轮毂时，按下述方法调整轮毂轴承预紧度： 将轴承内螺母按规定力矩拧紧，见表。边拧紧轴承内螺母，边转动制动鼓，以使轴承滚子在轴承内、外圈中处于正确位置。 将已拧紧的轴承内螺母退回一定圈数，见表。装上螺母锁紧垫圈，假设垫圈上的锁孔不能套上轴承内螺母销，可将轴承内螺母拧出少许，直到对准并套上销钉为止。 调整终了后，检查轮毂应

17、能灵敏转动，且无明显摆动景象。按规定力矩装上并拧紧轴承外螺母。上一页前往.第四节缺点实例实例一：缺点景象一辆本田雅阁轿车在起步、变速过程中放松离合器踏板时，传动轴会出现一种明显、洪亮的金属敲击声，像用铁锤敲击传动轴轴管所发出的响声。汽车以高速挡低速行驶时，其响声延续而有节拍。缺点诊断与排除当汽车出现上述响声时，用三角木块塞住汽车后轮。将变速器支配杆置于空挡位置，并放松驻车制动器支配杆；再用双手沿圆周方向左右扭动自动或从动凸缘叉，结果发现十字轴及其轴承磨损严重。改换十字轴及其轴承，缺点消逝。下一页前往.第四节缺点实例经分析，该缺点缘由是万向节轴承松旷，即万向节轴承间隙太大，一旦放松离合器踏板，主

18、、从动件接触时就会发生撞击，因此会出现金属敲击声。汽车在高速挡低速行驶时，因发动机运转不均匀，传动轴会发生抖动，所以此时又会出现延续而有节拍的响声。实例二：缺点景象一辆日本丰田皇冠.轿车在中、高速行驶时出现车身及转向盘剧烈振抖，空挡滑行时，振抖更为剧烈。上一页下一页前往.第四节缺点实例缺点诊断与排除将汽车后轮架起，启动发动机，挂上高速挡。后驱动轮旋转根本稳定。检查传动轴，发现其随着转速的提高而出现摆振，且当车速忽然下降时，摆振更加明显。这阐明传动轴运转不平衡，是缺点的真正缘由。重新装配传动轴，缺点消逝。上一页前往.图万向传动安装的组成前往.图传动轴异响缺点诊断流程图前往.图传动轴振动缺点诊断流程图前往.图捷达轿车的动力传动前往.图主减速器和差速器构造前往.图驱动桥表示图前往.图异响缺点